在商用電動車市場中，空間表現是用戶選購時的核心考量因素之一，尤其是對于物流運輸、客運通勤等場景，車輛的裝載能力直接影響運營效率。近期有不少用戶關注新途EV70和福特E全順這兩款熱門純電輕客的空間表現，希望了解哪款車型更能滿足實際需求。本文將基于現有資料，詳細解析兩款車型的空間參數與實用性能，為潛在用戶提供參考。

核心參數對比

• 福特E全順：提供短軸中頂、長軸高頂、加長軸高頂等多個版本，車身尺寸覆蓋5230×2068×2440mm至6703×2164×2720mm，軸距涵蓋3000mm（短軸）和3750mm（長軸/加長軸），座位數從3座到17座不等，其中2025款加長軸高頂17座車型為空間最大版本，長度達6703mm、寬度2164mm、高度2720mm，軸距3750mm。
• 新途EV70：提供中軸低頂和中軸高頂兩種版本，車身尺寸分別為5364×2030×2035mm和5364×2030×2405mm，軸距統(tǒng)一為3000mm，座位布局有7座（2+2+3）和9座（2+2+2+3）兩種形式，7座版行李區(qū)縱向長度600mm，9座版行李區(qū)縱向長度305mm。

小結：從基礎參數來看，E全順憑借更長的車身長度（最長超6.7米）、更寬的車身寬度（最寬超2.1米）以及更長的軸距（3750mm），在極限空間表現上優(yōu)于新途EV70；而新途EV70則專注于中軸車型，空間布局更偏向中小型客運場景。

空間布局與場景適配

福特E全順采用“空間模塊化”設計理念，通過多軸距、多頂高、多座位版本的組合，實現了對不同商用場景的全面覆蓋。貨運場景下，3座廂式貨車版本（如2023款中頂廂式貨車）車身寬度2098mm、高度2360mm，無多余座椅占用空間，配合后驅布局優(yōu)化載重平衡，適合城市物流、工具運輸；客運場景下，14-17座車型（如2025款17座加長軸高頂）提供寬敞的乘坐空間，配備自動空調、后座出風口、電動腳踏板等配置，提升多人乘坐的舒適性與便利性。此外，E全順長軸/加長軸車型搭載211馬力永磁同步電機（155kW/312N·m），動力輸出足以支撐大空間滿載狀態(tài)下的運營需求，CLTC續(xù)航最高達370km，快充時間僅需0.5-0.6小時，滿足商用高頻使用的補能需求。

新途EV70則聚焦于中小型客運市場，提供7座和9座兩種座椅布局，中軸低頂版高度2035mm可輕松通過限高2.1米的地下車庫，適合城市通勤場景；中軸高頂版高度2405mm，提升了頭部空間，更適合長途客運。座椅布局方面，7座版采用2+2+3形式，第三排座椅靠背可折疊放平，行李區(qū)縱向長度600mm，兼顧載人載物需求；9座版采用2+2+2+3形式，第四排座椅同樣支持靠背折疊，行李區(qū)縱向長度305mm，更側重多人乘坐需求。不過，受限于3000mm的軸距和5364mm的車身長度，新途EV70在極限裝載能力上與E全順的長軸/加長軸版本存在明顯差距。

品牌基因與空間設計理念

福特E全順延續(xù)了“全順”系列40年的商用車基因，以“空間實用性”為核心設計導向，通過非承載式/承載式車體結構的靈活應用，兼顧載重能力與乘坐舒適性；部分車型配備霍奇基斯后懸掛，優(yōu)化重載狀態(tài)下的行駛穩(wěn)定性；全系標配ESP、制動力分配等安全配置，滿足商用車高頻使用的可靠性要求。這種設計理念使得E全順不僅空間寬敞，更能適應復雜的商用場景，是專業(yè)級電動商用車的代表之一。

新途EV70作為大通品牌的電動輕客產品，更注重城市通勤場景的靈活性，通過多種座椅布局和頂高版本的選擇，滿足不同用戶的個性化需求。不過，從現有資料來看，其空間設計更偏向于家用化和小型商業(yè)化，在大型貨運和多人客運場景的適配性上，與E全順的專業(yè)級定位存在差異。

總結

綜合來看，由于新途EV70的詳細參配信息尚未完全公開，無法進行全面的直接對比，但從現有資料分析：福特E全順憑借更長的車身長度（最長6703mm）、更寬的車身寬度（最寬2164mm）、更長的軸距（3750mm）以及更多的座位版本選擇（3-17座），在空間表現上更具優(yōu)勢，尤其是長軸/加長軸版本，適合大型貨運和多人客運場景；新途EV70則以中軸車型為主，空間布局更靈活，適合中小型客運和城市通勤場景。建議用戶根據實際使用場景選擇：若需頻繁運輸大件貨物或搭載10人以上乘客，E全順是更專業(yè)的選擇；若主要用于城市內7-9人的通勤，新途EV70的靈活性可能更符合需求。