在10-15萬級(jí)緊湊型轎車市場(chǎng)中，奇瑞艾瑞澤8與比亞迪秦PLUS憑借高性價(jià)比與豐富配置成為熱門選擇。艾瑞澤8以燃油動(dòng)力見長，主打強(qiáng)勁性能與寬敞空間；秦PLUS則依托DM-i混動(dòng)與EV純電雙路線，聚焦新能源經(jīng)濟(jì)性與智能化體驗(yàn)。兩款車型在動(dòng)力、空間、智能配置等維度各有側(cè)重，消費(fèi)者需根據(jù)自身用車場(chǎng)景與核心需求做出選擇。

艾瑞澤8和秦PLUS 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

艾瑞澤8 2025款與秦PLUS 2024款在價(jià)格區(qū)間高度重合，前者9.99萬-14.89萬覆蓋1.6T/2.0T燃油動(dòng)力，后者9.98萬-17.68萬涵蓋插混與純電版本。動(dòng)力性能方面，艾瑞澤8 2.0T車型輸出254馬力/390N·m，1750-4000rpm持續(xù)爆發(fā)最大扭矩，配合7擋濕式雙離合變速箱，加速響應(yīng)優(yōu)于秦PLUS DM-i的110馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合（綜合扭矩325N·m）。空間表現(xiàn)上，艾瑞澤8以4780×1843×1469mm車身尺寸與2790mm軸距，后排腿部空間優(yōu)于秦PLUS的2718mm軸距。智能配置層面，艾瑞澤8中高配搭載高通8155芯片，算力領(lǐng)先秦PLUS的高通665芯片，且標(biāo)配540度全景影像與索尼音響；秦PLUS則憑借DM-i混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航55km/120km、綜合續(xù)航1245km，EV版本最高續(xù)航達(dá)610km，而艾瑞澤8燃油版滿油續(xù)航約800km，無充電需求。

駕駛體驗(yàn)對(duì)比

艾瑞澤8的機(jī)械素質(zhì)更適合追求操控感的用戶，2.0T車型動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，多連桿獨(dú)立后懸掛對(duì)顛簸過濾徹底，高速行駛穩(wěn)定性突出；秦PLUS DM-i則以電動(dòng)化體驗(yàn)為核心，E-CVT變速箱帶來平順無頓挫的輸出，純電模式下靜謐性優(yōu)異，虧電油耗低至3.8L/100km，適合城市短途通勤。駕駛輔助系統(tǒng)方面，艾瑞澤8中高配標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道保持等L2級(jí)功能，540度影像提升狹窄路段通過性；秦PLUS DM-i中高配同樣配備L2級(jí)輔助，但系統(tǒng)響應(yīng)速度受限于芯片算力，稍遜于艾瑞澤8的高通8155平臺(tái)。

用車成本對(duì)比

艾瑞澤8燃油版按年均2萬公里計(jì)算，油費(fèi)約1.2萬元（92號(hào)油8元/L，綜合油耗6.8L）；秦PLUS DM-i 120km版本若以純電覆蓋日常通勤，年均電費(fèi)+油費(fèi)僅需5000元左右，長期使用成本優(yōu)勢(shì)顯著。充電便利性上，秦PLUS DM-i快充30分鐘充至80%，EV版本支持70kW快充，而艾瑞澤8無需依賴充電樁，55L油箱滿油續(xù)航滿足長途需求。配置實(shí)用性方面，艾瑞澤8中高配提供前排座椅加熱/通風(fēng)、手機(jī)無線充電等舒適性配置；秦PLUS則標(biāo)配對(duì)外放電功能，適合露營等戶外場(chǎng)景，且入門價(jià)下探至7.98萬，降低購車門檻。

智能與安全配置對(duì)比

艾瑞澤8的智能座艙依托高通8155芯片，車機(jī)系統(tǒng)流暢度與功能擴(kuò)展性優(yōu)于秦PLUS的DiLink系統(tǒng)（高通665芯片），索尼12揚(yáng)聲器音響提升聽覺體驗(yàn)；秦PLUS則以DiLink系統(tǒng)的屏幕旋轉(zhuǎn)功能、OTA升級(jí)能力見長，語音控制“你好小迪”識(shí)別準(zhǔn)確率高。安全配置上，艾瑞澤8全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，中高配增加主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警；秦PLUS DM-i標(biāo)配前排側(cè)氣囊+前后頭部氣簾，L2級(jí)輔助駕駛為中高配車型專屬，基礎(chǔ)安全配置略遜于艾瑞澤8。

品牌技術(shù)路線對(duì)比

奇瑞為艾瑞澤8搭載鯤鵬動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率與扭矩參數(shù)領(lǐng)先同級(jí)別燃油機(jī)型，強(qiáng)調(diào)機(jī)械性能與駕駛樂趣；比亞迪則通過DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)“以電為主”的驅(qū)動(dòng)邏輯，依托弗迪電池保障續(xù)航可靠性，EV車型百公里電耗低至11.4kWh。品牌策略上，艾瑞澤8以“雄獅科技”智能系統(tǒng)為核心，注重科技配置的越級(jí)搭載；秦PLUS則憑借新能源政策優(yōu)勢(shì)（免購置稅、綠牌）與成熟混動(dòng)技術(shù)，吸引限牌城市用戶與家庭消費(fèi)者。

選購場(chǎng)景建議

若用戶無充電條件、追求強(qiáng)勁動(dòng)力與操控體驗(yàn)，艾瑞澤8 2.0T中高配車型（12.99萬起）是更優(yōu)選擇，其2790mm軸距與L2級(jí)輔助駕駛滿足家用需求；若日常通勤距離短、注重用車成本，秦PLUS DM-i 120km版本（12.58萬起）可實(shí)現(xiàn)純電代步，綜合續(xù)航1245km適合長途出行；限牌城市用戶或純電剛需群體，秦PLUS EV 510km版本（14.58萬起）憑借610km續(xù)航與快充能力，兼顧實(shí)用性與政策優(yōu)勢(shì)。預(yù)算有限且注重性價(jià)比的消費(fèi)者，秦PLUS 7.98萬入門版已配備L2級(jí)輔助駕駛與DiLink系統(tǒng)，性價(jià)比突出。

總結(jié)

艾瑞澤8與秦PLUS分別代表燃油車與新能源車的高性價(jià)比選擇。艾瑞澤8以2.0T動(dòng)力、寬敞空間與高通8155芯片為核心優(yōu)勢(shì)，適合傳統(tǒng)燃油車用戶與駕駛愛好者；秦PLUS則憑借DM-i/EV雙路線、低用車成本與智能配置，成為新能源轉(zhuǎn)型期的務(wù)實(shí)之選。消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)充電條件、用車場(chǎng)景與預(yù)算，優(yōu)先考慮核心需求：追求性能選艾瑞澤8 2.0T，注重經(jīng)濟(jì)性選秦PLUS DM-i，限牌城市則直接選擇秦PLUS EV版本。兩款車型均通過配置下放提升競爭力，建議到店試駕體驗(yàn)動(dòng)力響應(yīng)與空間表現(xiàn)后再做決策。