作為城市及城鄉(xiāng)結(jié)合部貨運(yùn)市場的主流選擇，五菱電卡貨柜與五菱榮光新卡各自憑借差異化定位滿足不同用戶需求。前者以純電驅(qū)動實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)營，后者則以燃油動力和靈活配置覆蓋更廣泛場景。本文將從核心參數(shù)、運(yùn)營成本、場景適配性等維度對比兩款車型，為個體商戶及物流從業(yè)者提供選購參考。

五菱電卡貨柜和五菱榮光新卡 價格

核心參數(shù)對比

五菱電卡貨柜全系搭載82馬力后置后驅(qū)單電機(jī)，最大扭矩220N·m，匹配寧德時代/力神磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航300km，支持1.5小時快充；車身尺寸根據(jù)貨箱類型分為4845-4895×1610×2345-2490mm，提供單層貨柜、雙層貨柜、倉柵三種裝載形式，最大貨箱容積達(dá)3.015×1.53×0.37m3（搜索資料數(shù)據(jù)）。五菱榮光新卡提供1.5L（102馬力）、2.0L（136馬力）汽油發(fā)動機(jī)及CNG雙燃料版本，1.5L車型工信部油耗7.3L/100km，2.0L車型最大滿載質(zhì)量3485kg；車身尺寸5220-5700×1760-1925×1900-2663mm，單排車型貨箱最長3690mm，雙排車型兼顧5座載人需求。小結(jié)：電卡貨柜在動力平順性和環(huán)保性上占優(yōu)，榮光新卡則在載重能力和配置靈活性上更具優(yōu)勢。

運(yùn)營成本分析

五菱電卡貨柜每公里能耗成本約0.1-0.2元，按年行駛3萬公里計(jì)算，年能耗費(fèi)用3000-6000元；1.5小時快充可利用午休等碎片化時間補(bǔ)能，減少運(yùn)營中斷。五菱榮光新卡1.5L車型每公里燃油成本約0.55元（按92號汽油7.5元/L計(jì)算），年燃油費(fèi)用約16500元；CNG版本燃料成本可降至0.3元/公里，但需額外承擔(dān)改裝或購車成本。從購車成本看，電卡貨柜起售價12.38萬（倉柵力神版），榮光新卡起售價4.98萬（1.5L單排基本型），價差達(dá)7.4萬元。小結(jié)：長期高頻次運(yùn)營（年行駛超5萬公里）時，電卡貨柜的能耗優(yōu)勢可覆蓋購車價差；短期或低頻次使用時，榮光新卡的低入門成本更具吸引力。

場景適配能力

五菱電卡貨柜的純電屬性使其更適合城市內(nèi)短途配送場景，如快遞分揀、商超補(bǔ)貨、生鮮運(yùn)輸?shù)龋?00km續(xù)航可滿足單日運(yùn)營需求；雙層貨柜設(shè)計(jì)適合分層裝載輕泡貨物，倉柵版則方便裝載建材等不規(guī)則物品。五菱榮光新卡憑借燃油動力和長續(xù)航優(yōu)勢，更適合跨城運(yùn)輸或城郊結(jié)合部作業(yè)，2.0L雙后輪車型的3485kg載重能力可應(yīng)對建材、家具等重貨運(yùn)輸；雙排車型可兼顧5人乘坐與2990mm貨箱載貨，適合需要同時運(yùn)輸人員與工具的場景（如裝修隊(duì)、小型工程）。搜索資料顯示，榮光新卡加長房車版（19.6萬）還可作為移動服務(wù)站使用，進(jìn)一步拓展應(yīng)用場景。小結(jié)：城市封閉區(qū)域或環(huán)保要求嚴(yán)格的場景優(yōu)先選擇電卡貨柜，長途或重載需求則更適合榮光新卡。

配置與實(shí)用性

五菱電卡貨柜標(biāo)配ABS+EBD、后倒車?yán)走_(dá)、電動助力轉(zhuǎn)向，基礎(chǔ)配置聚焦貨運(yùn)核心需求，無冗余功能；2門2座布局最大化貨箱空間，全尺寸備胎降低半路拋錨風(fēng)險。五菱榮光新卡2024款部分車型新增倒車影像、中控觸屏，雙排車型提供5座布局，配置靈活性更高；長軸距（3350mm）設(shè)計(jì)提升行駛穩(wěn)定性，雙后輪車型增強(qiáng)承載能力。值得注意的是，電卡貨柜的快充功能（1.5小時）可有效利用物流園區(qū)或商圈的充電樁資源，而榮光新卡的加油便利性則更適合偏遠(yuǎn)地區(qū)使用。小結(jié)：注重基礎(chǔ)實(shí)用選電卡貨柜，需要多功能配置或載人需求選榮光新卡。

總結(jié)

五菱電卡貨柜以純電驅(qū)動和靈活貨箱設(shè)計(jì)，成為城市綠色貨運(yùn)的優(yōu)選方案，適合年行駛里程長、運(yùn)營路線固定的用戶；其12.38-13.18萬的價格區(qū)間，通過長期能耗節(jié)省實(shí)現(xiàn)性價比。五菱榮光新卡則以4.98-7.28萬的入門價格和多動力選擇，覆蓋預(yù)算有限或需求多樣化的用戶，尤其適合兼顧載人載貨或跨區(qū)域運(yùn)輸?shù)膱鼍啊＝ㄗh用戶根據(jù)運(yùn)營里程、貨物類型及使用場景綜合判斷：年行駛超3萬公里優(yōu)先考慮電卡貨柜，否則榮光新卡的低門檻和靈活性更具優(yōu)勢。