作為馬自達品牌在緊湊型SUV市場的重磅產(chǎn)品，CX-50行也憑借全系標配的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)了科技感與實用性的完美融合。從13.98萬起售的入門車型到23.98萬的頂配油電混合版本，CX-50行也通過i-ACTIVSENSE系統(tǒng)構(gòu)建起完善的智能駕駛矩陣，不僅在同價位競品中樹立了配置標桿，更將馬自達"人馬一體"的駕駛理念與現(xiàn)代科技深度結(jié)合，為消費者帶來兼具安全、便捷與駕駛樂趣的出行體驗。

馬自達CX-50行也 車型及價格

核心參數(shù)對比

CX-50行也的智能駕駛配置呈現(xiàn)出鮮明的階梯式布局，不同價位車型在硬件規(guī)格與功能完整性上形成差異化優(yōu)勢：

• 2026款2.0L領(lǐng)行版（13.98萬）：作為入門車型已配備完整的L2級基礎(chǔ)功能，包括車道偏離預(yù)警、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航和車道居中保持，360°全景影像的加入大幅提升泊車便利性，以13.98萬的價格實現(xiàn)越級配置表現(xiàn)。
• 2026款2.5L智行版（15.98萬）：在基礎(chǔ)配置之上新增并線輔助和倒車動態(tài)提醒功能，感知硬件升級為8個超聲波雷達+5個車外攝像頭，毫米波雷達數(shù)量增加至3個，環(huán)境感知精度顯著提升，性價比優(yōu)勢突出。
• 2023款HEV四驅(qū)尊行版（23.98萬）：作為頂配車型搭載540°全景影像（含透明底盤）和后方碰撞預(yù)警功能，感知硬件總數(shù)達16個，配合HUD抬頭數(shù)字顯示和無線充電功能，構(gòu)建起完整的智能交互生態(tài)，同時WLTC 5.56L/100km的油耗表現(xiàn)兼顧節(jié)能需求。

小結(jié)：CX-50行也通過差異化配置策略，在13.98萬至23.98萬價格區(qū)間內(nèi)實現(xiàn)智能駕駛功能的全面覆蓋，入門車型配置誠意十足，中高配車型則提供更完善的高階功能選擇。

智能駕駛系統(tǒng)技術(shù)解析

CX-50行也的智能駕駛系統(tǒng)以i-ACTIVSENSE為核心，全系達到L2級駕駛輔助水平，這一配置策略在同級別車型中極具競爭力。系統(tǒng)硬件方面，基礎(chǔ)車型配備8個超聲波雷達和5個車外攝像頭，而高配車型（如2023款HEV四驅(qū)尊行版）則將毫米波雷達數(shù)量提升至3個，感知硬件總數(shù)達16個，可實現(xiàn)對車輛周邊環(huán)境的360°無死角監(jiān)測。

核心功能方面，CX-50行也全系標配五大基礎(chǔ)功能：車道偏離預(yù)警系統(tǒng)通過攝像頭實時監(jiān)測車道線，當車輛偏離時發(fā)出聲光預(yù)警并輕微修正轉(zhuǎn)向；主動剎車系統(tǒng)結(jié)合毫米波雷達與攝像頭數(shù)據(jù)，可在檢測到碰撞風險時自動施加制動；前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)能提前2.5秒識別潛在危險；全速自適應(yīng)巡航支持0-145km/h速度范圍內(nèi)的自動跟車，配合Stop&Go功能可應(yīng)對城市擁堵路況；車道居中保持系統(tǒng)則通過持續(xù)微調(diào)方向盤，使車輛保持在車道中央行駛。

中高配車型在此基礎(chǔ)上進一步升級，2026款2.5L智行版新增的并線輔助系統(tǒng)通過后方雷達監(jiān)測相鄰車道車輛，當存在變道風險時點亮外后視鏡警示燈；倒車動態(tài)提醒功能則在倒車時監(jiān)測側(cè)后方來車，有效降低泊車事故風險。頂配的2023款HEV四驅(qū)尊行版還配備后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，可在檢測到后方車輛接近速度過快時自動激活雙閃警示燈，并收緊安全帶做好碰撞準備。

值得注意的是，CX-50行也的智能駕駛系統(tǒng)調(diào)校充分體現(xiàn)馬自達"人馬一體"的設(shè)計理念。與其他品牌常見的"生硬干預(yù)"不同，其車道居中保持功能采用漸進式轉(zhuǎn)向修正邏輯，更貼合人工駕駛習慣，在保證安全的同時保留了駕駛樂趣。方向盤上配備的物理按鍵設(shè)計也便于駕駛員盲操作，進一步提升了系統(tǒng)使用的便捷性。

車機互聯(lián)與交互體驗

除智能駕駛系統(tǒng)外，CX-50行也在車機互聯(lián)方面同樣表現(xiàn)出色。全系車型搭載10.25英寸中控彩色屏幕與7英寸液晶儀表盤的組合，屏幕分辨率達1920×720，顯示效果清晰細膩。第三代馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)支持觸控操作與物理按鍵雙重控制，其中方向盤上的多功能按鍵可直接操控駕駛輔助系統(tǒng)，大幅提升行車安全性。

互聯(lián)功能方面，CX-50行也全系支持CarPlay/CarLife手機互聯(lián)，用戶可將手機應(yīng)用無縫投射至中控屏幕。車聯(lián)網(wǎng)功能的加入使車輛具備實時路況查詢、在線音樂等服務(wù)，而OTA遠程升級則確保系統(tǒng)功能可持續(xù)優(yōu)化。2026款領(lǐng)行版及以上車型標配的前排手機無線充電功能（最大功率15W），進一步提升了使用便利性。

頂配車型（2023款HEV四驅(qū)尊行版）還配備HUD抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)，可在前擋風玻璃上投射車速、導(dǎo)航等關(guān)鍵信息，駕駛員無需低頭即可獲取行車數(shù)據(jù)。系統(tǒng)還支持語音識別控制功能，可通過"你好，馬自達"喚醒詞控制導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體等功能，語音識別準確率達92%以上。

用戶體驗與場景化應(yīng)用

CX-50行也的智能駕駛系統(tǒng)在實際使用中展現(xiàn)出較高的實用性。在長途駕駛場景中，全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持的組合可顯著降低駕駛員疲勞度，系統(tǒng)可自動控制車速和方向，駕駛員只需保持對路況的監(jiān)控即可。測試數(shù)據(jù)顯示，開啟輔助駕駛后，駕駛員的操作頻率可降低約60%，連續(xù)駕駛4小時后的疲勞感明顯減輕。

城市通勤場景下，CX-50行也的智能駕駛系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色。主動剎車系統(tǒng)在時速30km/h以下可完全避免碰撞，在30-50km/h區(qū)間可大幅降低碰撞強度；車道偏離預(yù)警系統(tǒng)則有效減少因分神導(dǎo)致的車道偏離事故。360°全景影像（高配車型為540°透明底盤）通過4個超廣角攝像頭合成車輛周邊環(huán)境的俯視圖，配合動態(tài)引導(dǎo)線，使新手駕駛員也能輕松完成泊車操作。

家庭用戶關(guān)注的空間實用性方面，CX-50行也的表現(xiàn)同樣亮眼。4785×1920×1638mm的車身尺寸和2815mm的軸距帶來寬敞的內(nèi)部空間，后排腿部空間達980mm，足以滿足身高180cm乘客的舒適乘坐需求。全系標配的后座出風口和后排杯架提升了后排乘客的舒適性，而中高配車型配備的前排座椅加熱功能則在寒冷天氣下提供溫暖體驗。

價格與配置選擇建議

CX-50行也的智能駕駛配置策略充分考慮了不同用戶的需求，消費者可根據(jù)自身預(yù)算和使用場景做出選擇。對于預(yù)算有限且主要用于城市通勤的用戶，2026款2.0L領(lǐng)行版（13.98萬）是極具性價比的選擇，其標配的L2級基礎(chǔ)功能已能滿足日常使用需求，360°全景影像和無線充電功能進一步提升了實用性。

若預(yù)算在15-17萬區(qū)間，2026款2.5L智行版（15.98萬）則是更優(yōu)選擇。該車型在基礎(chǔ)配置之上新增并線輔助和倒車動態(tài)提醒功能，感知硬件也更為完善，適合經(jīng)常高速行駛或?qū)Π踩渲糜懈咭蟮挠脩簟?.5L自然吸氣發(fā)動機（最大功率188馬力，峰值扭矩250?！っ祝┑膭恿Ρ憩F(xiàn)也更從容，配合6AT變速箱，百公里加速時間約9.8秒，綜合油耗僅7.2L/100km。

對于追求全面配置和節(jié)能表現(xiàn)的用戶，2023款HEV四驅(qū)尊行版（23.98萬）則提供了更高級的選擇。該車型不僅配備540°全景影像和后方碰撞預(yù)警等高階功能，油電混合動力系統(tǒng)還實現(xiàn)了WLTC 5.56L/100km的超低油耗，同時保留了188馬力的動力輸出，0-100km/h加速時間約8.5秒，兼顧性能與節(jié)能。

總結(jié)

CX-50行也憑借全系標配的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，在15-24萬價格區(qū)間樹立了新的智能配置標桿。從技術(shù)層面看，i-ACTIVSENSE系統(tǒng)通過多傳感器融合實現(xiàn)了可靠的環(huán)境感知能力，核心功能覆蓋全面且調(diào)校貼合駕駛習慣；從用戶體驗看，系統(tǒng)不僅提升了行車安全性，更顯著降低了駕駛疲勞度；從性價比看，13.98萬起即可獲得完整的L2級功能，這一配置水平在同級別車型中極具競爭力。

尤為難得的是，CX-50行也在引入智能科技的同時，并未放棄馬自達傳統(tǒng)的駕駛樂趣。系統(tǒng)設(shè)計始終以"科技服務(wù)于駕駛"為理念，既提供了便捷的智能輔助功能，又保留了機械擋把等傳統(tǒng)操控元素，實現(xiàn)了智能科技與駕駛樂趣的完美平衡。對于注重安全、科技配置和駕駛體驗的消費者而言，CX-50行也無疑是15-24萬區(qū)間緊湊型SUV的理想選擇。