在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，消費(fèi)者在選擇純電動(dòng)車型時(shí)，動(dòng)力性能已成為重要考量因素。五菱繽果S和AION UT Super作為兩款定位相近的純電動(dòng)車型，其動(dòng)力表現(xiàn)直接影響用戶的日常駕駛體驗(yàn)。本文將通過(guò)對(duì)比兩款車型的核心動(dòng)力參數(shù)、實(shí)際駕駛表現(xiàn)及技術(shù)特性，深入分析哪款車型的動(dòng)力性能更具優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供專業(yè)參考。

五菱繽果S和AION UT Super 價(jià)格

核心參數(shù)對(duì)比

• 五菱繽果S（2025款全系）：搭載永磁同步單電機(jī)，最大功率75kW，最大扭矩180N·m，最大馬力102Ps，最高車速150km/h。動(dòng)力系統(tǒng)采用前置前驅(qū)布局，配合31.9kWh或41.9kWh電池組，CLTC續(xù)航分別為325km和430km。電機(jī)特性表現(xiàn)為低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出，3.1秒即可完成0-50km/h加速，適合城市短途通勤場(chǎng)景。
• AION UT Super（2026款）：配備永磁同步單電機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩145N·m，最大馬力136Ps，最高車速150km/h。搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航500km，支持75kW快充（30%-80%需0.43小時(shí)）和換電服務(wù)。電機(jī)功率優(yōu)勢(shì)明顯，官方數(shù)據(jù)顯示其0-50km/h加速性能優(yōu)于同級(jí)車型，高速超車能力更突出。

小結(jié)：從核心參數(shù)來(lái)看，AION UT Super在電機(jī)功率（100kW vs 75kW）和馬力（136Ps vs 102Ps）上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而五菱繽果S則在扭矩輸出（180N·m vs 145N·m）方面表現(xiàn)更佳。兩者最高車速相同，但動(dòng)力特性存在明顯差異。

動(dòng)力特性分析

五菱繽果S的動(dòng)力系統(tǒng)呈現(xiàn)"低扭強(qiáng)勁"的特點(diǎn)，180N·m的最大扭矩在低速區(qū)間即可爆發(fā)，配合5種駕駛模式（含運(yùn)動(dòng)模式），城市起步和擁堵路段跟車表現(xiàn)輕盈。實(shí)際測(cè)試顯示，其3.1秒破50km/h的加速能力在同價(jià)位車型中表現(xiàn)突出，102Ps馬力應(yīng)對(duì)城市快速路巡航和輕度爬坡需求綽綽有余。但受限于75kW的電機(jī)功率，高速再加速能力相對(duì)有限，100km/h以上加速感會(huì)逐漸減弱。

AION UT Super則展現(xiàn)"高功率輸出"的特性，100kW電機(jī)帶來(lái)更持續(xù)的動(dòng)力儲(chǔ)備。盡管最大扭矩略低于五菱繽果S，但其136Ps馬力在中高速區(qū)間的再加速能力更優(yōu)，城市超車和快速路并線更為從容。用戶反饋顯示，該車在運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)積極，動(dòng)力輸出線性，適合對(duì)駕駛質(zhì)感有一定要求的消費(fèi)者。此外，其2750mm的軸距和前麥弗遜+后鋼板彈簧的懸掛組合，在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，兼顧了乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。

技術(shù)配置對(duì)比

兩款車型在動(dòng)力相關(guān)配置上各有側(cè)重。五菱繽果S標(biāo)配5種駕駛模式和能量回收系統(tǒng)，電池預(yù)加熱功能提升了低溫環(huán)境下的動(dòng)力表現(xiàn)穩(wěn)定性。其神煉電池組支持首任車主終身質(zhì)保，降低了用戶的長(zhǎng)期使用顧慮。而AION UT Super則提供更豐富的智能駕駛輔助功能，如540度全景影像和定速巡航，配合無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等便捷配置，提升了整體駕駛體驗(yàn)。值得注意的是，AION UT Super支持換電服務(wù)（月租499元），在補(bǔ)能靈活性上形成差異化優(yōu)勢(shì)。

實(shí)際場(chǎng)景表現(xiàn)

在城市通勤場(chǎng)景中，兩款車型均能滿足日常需求。五菱繽果S憑借高扭矩輸出，在紅綠燈起步和擁堵路段表現(xiàn)更為靈活，325km版本的城市續(xù)航基本可滿足一周通勤需求。而AION UT Super則憑借更長(zhǎng)的500km續(xù)航和更快的快充速度（0.43小時(shí) vs 0.58小時(shí)），在中長(zhǎng)途出行中更具優(yōu)勢(shì)。此外，AION UT Super的440L-1600L后備廂容積和5門5座布局，使其在家庭使用場(chǎng)景中實(shí)用性更高。

總結(jié)

綜合核心參數(shù)、動(dòng)力特性和實(shí)際表現(xiàn)，AION UT Super在絕對(duì)動(dòng)力性能上更具優(yōu)勢(shì)，100kW電機(jī)和136Ps馬力使其在中高速區(qū)間的加速能力和超車信心上優(yōu)于五菱繽果S。但五菱繽果S憑借180N·m的高扭矩輸出，在城市低速工況下的動(dòng)力響應(yīng)更為直接，且6.68-7.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者在選擇時(shí)，若注重城市短途通勤的靈活性和經(jīng)濟(jì)性，五菱繽果S是更合適的選擇；若需要兼顧中長(zhǎng)途出行和動(dòng)力儲(chǔ)備，AION UT Super則能提供更全面的表現(xiàn)。最終選擇應(yīng)基于個(gè)人使用場(chǎng)景和預(yù)算考量，兩款車型在各自定位區(qū)間內(nèi)均展現(xiàn)了良好的產(chǎn)品力。