作為豪華運動轎車的代表之一，寶馬3系每一次的換代都牽動著市場的神經(jīng)。而這一次，全新一代3系，或許將用更激進的設計和更復雜的動力系統(tǒng)，去應對時代的潮流。

從曝光的假想圖來看，全新3系擁抱了“新世代”設計語言。前臉標志性的雙腎格柵被橫向延展的LED大燈取代，配合緊湊的燈組和層次分明的前包圍，視覺上更貼近電動時代的極簡風格。車身側(cè)面延續(xù)了現(xiàn)款3系的流暢比例，但腰線更鋒利，輪拱的突出設計強化了肌肉感。值得一提的是，插混版與燃油版外觀差異極小，這種“去標簽化”設計，或許暗示了寶馬在燃油與電動過渡期的平衡策略。

這套設計語言也引發(fā)過爭議。有觀點認為，橫向燈組削弱了寶馬的家族辨識度，而復雜的型面設計可能犧牲部分空氣動力學效率。但若回顧歷史，寶馬每一次設計變革都伴隨質(zhì)疑，但時間會證明寶馬的策略是否正確。

不過，和國產(chǎn)新勢力相比，寶馬在智能座艙與輔助駕駛領域略顯保守。但反過來看，這種克制或許是為了保證駕駛本質(zhì)的純粹。

動力系統(tǒng)是一大看點，全新寶馬3系會推出插混版本，可能會搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機+電機，綜合功率或超300馬力，純電續(xù)航預計超過100km。插混版車型也會在全新寶馬3系燃油版發(fā)布會后2027年上市。

2026年即將亮相的全新3系，既是寶馬對過去的總結(jié)，也是對未來的投石問路。全新寶馬3系問世以后，能否依舊穩(wěn)居品牌銷量榜單的前列？