11月12日，關(guān)于特斯拉FSD何時(shí)在國(guó)內(nèi)落地，一直沒(méi)有確切消息，不過(guò)韓國(guó)倒是迎來(lái)了特斯拉FSD的最新消息，據(jù)悉，F(xiàn)SD（受駕駛員監(jiān)督版）將在韓國(guó)落地，但是對(duì)車型會(huì)有一定的要求。

根據(jù)報(bào)道，特斯拉韓國(guó)子公司日前正式對(duì)外表示，將很快開(kāi)啟其FSD服務(wù)。 這一動(dòng)作不僅標(biāo)志著特斯拉在亞洲市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略進(jìn)一步推進(jìn)，也意味著韓國(guó)作為一個(gè)技術(shù)先進(jìn)、汽車市場(chǎng)成熟的國(guó)家，將成為自動(dòng)駕駛功能服務(wù)正式商業(yè)化的重要節(jié)點(diǎn)。

不過(guò)，想要在韓國(guó)使用FSD（受駕駛員監(jiān)督版）需滿足相應(yīng)的條件，包括車架號(hào)（VIN）以5或7開(kāi)頭，硬件版本為HW 4.0或更高，車輛支持FSD（受駕駛員監(jiān)督）功能。其中關(guān)于車架號(hào)這一點(diǎn)，據(jù)公開(kāi)資料，這通常是美國(guó)生產(chǎn)的特斯拉會(huì)采用的編號(hào)。其中5YJ開(kāi)頭的編號(hào)用于Model S和Model 3，7SA開(kāi)頭的編號(hào)則用于Model X和Model Y，換句話說(shuō)，只有美國(guó)生產(chǎn)的特斯拉才可以在韓國(guó)使用FSD。

韓國(guó)一直是全球科技與汽車產(chǎn)業(yè)的重要陣地。特斯拉此前在韓國(guó)的進(jìn)口車市場(chǎng)取得強(qiáng)勁表現(xiàn)，其車型一度占據(jù)進(jìn)口車銷售三成左右份額。在此背景下，特斯拉將FSD入口擴(kuò)展至韓國(guó)，將有助于其強(qiáng)化本地用戶黏性、擴(kuò)大軟件服務(wù)收入，并在競(jìng)爭(zhēng)激烈的亞洲自動(dòng)駕駛/電動(dòng)化賽道中搶占先機(jī)。

此外，此次落地也表明自動(dòng)駕駛系統(tǒng)國(guó)際化拓展已進(jìn)展到更廣的范圍。據(jù)報(bào)道，該系統(tǒng)已經(jīng)在包括意大利、荷蘭、日本、韓國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、澳大利亞、新西蘭、加拿大、中國(guó)、墨西哥和波多黎各等地進(jìn)行了測(cè)試驗(yàn)證。在全球化背景下，特斯拉希望通過(guò)“軟件＋服務(wù)”模式，在硬件差異減小的前提下獲取持續(xù)收益。

不過(guò)，韓國(guó)市場(chǎng)的特殊性也為特斯拉FSD落地帶來(lái)了挑戰(zhàn)。韓國(guó)在自動(dòng)駕駛監(jiān)管、數(shù)據(jù)隱私、安全責(zé)任、車輛認(rèn)證等方面具有嚴(yán)格要求。正如業(yè)內(nèi)分析指出，雖然韓國(guó)具備高新技術(shù)基礎(chǔ)，但“商業(yè)合理性”仍為特斯拉等廠商須考量的關(guān)鍵。

當(dāng)然，對(duì)于廣大的中國(guó)車主來(lái)說(shuō)，何時(shí)落地中國(guó)才是最關(guān)鍵的，此前有消息稱，F(xiàn)SD有望明年入華，那能否實(shí)現(xiàn)，我們也將持續(xù)關(guān)注。