近期，捷尼賽思正式釋出G90 Wingback概念車(chē)的更多官方圖片。這一舉措不僅進(jìn)一步完善了Magma高性能子品牌的產(chǎn)品矩陣，更印證了捷尼賽思僅用十年時(shí)間，便走完了傳統(tǒng)豪華品牌數(shù)十年才達(dá)成的品類布局之路。

針對(duì)這款新車(chē)的推出邏輯，捷尼賽思官方給出了明確解讀：當(dāng)下SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)紅利逐漸見(jiàn)頂、趨于飽和，這反而讓旅行車(chē)等小眾品類迎來(lái)了市場(chǎng)機(jī)遇，因所以品牌計(jì)劃進(jìn)一步拓寬車(chē)型覆蓋范圍，挖掘差異化市場(chǎng)空間。

從官圖來(lái)看，新車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格精準(zhǔn)平衡了性能感與優(yōu)雅感。車(chē)身采用極具視覺(jué)張力的低趴姿態(tài)，既契合性能車(chē)對(duì)低重心的核心訴求，又憑借修長(zhǎng)的車(chē)身線條，勾勒出旅行車(chē)獨(dú)有的優(yōu)雅氣質(zhì)。前臉延續(xù)了捷尼賽思標(biāo)志性的分體式雙層車(chē)燈與盾型格柵，格柵不僅進(jìn)行了全黑化處理，還采用蜂窩狀設(shè)計(jì)，搭配前包圍兩側(cè)的導(dǎo)流槽，運(yùn)動(dòng)氣息十足。

車(chē)身側(cè)面，大尺寸寬胎與運(yùn)動(dòng)化輪圈的組合相得益彰，較長(zhǎng)的后懸與溜背式車(chē)頂線條形成獨(dú)特比例。值得一提的是，該車(chē)基于G90轎車(chē)平臺(tái)打造，3.2米的軸距與5.1米的車(chē)長(zhǎng)，為車(chē)內(nèi)空間奠定了基礎(chǔ)。尾部設(shè)計(jì)則更為大膽，雙層擾流板搭配造型夸張的后包圍，再加上大小不一的雙邊共兩出排氣布局，辨識(shí)度很高。

內(nèi)飾方面，新車(chē)以翻毛皮材質(zhì)為主基調(diào)，搭配醒目的綠色縫線點(diǎn)綴，方向盤(pán)中央還增設(shè)了回正標(biāo)識(shí)，座椅、中央扶手等關(guān)鍵部位同樣采用翻毛皮包裹，筒式座椅則進(jìn)一步強(qiáng)化了包裹感，整體運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造到位。不過(guò)動(dòng)力層面，官方暫未透露具體參數(shù)，僅強(qiáng)調(diào)這臺(tái)概念車(chē)主要用于展現(xiàn)Magma高性能部門(mén)的未來(lái)發(fā)展愿景。

客觀來(lái)看，捷尼賽思選擇以旅行版概念車(chē)切入小眾市場(chǎng)，確實(shí)是避開(kāi)SUV紅海競(jìng)爭(zhēng)的聰明做法，既能發(fā)揮品牌在設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)，又能強(qiáng)化高端性能標(biāo)簽。但概念車(chē)的夸張?jiān)O(shè)計(jì)能否在量產(chǎn)版中保留、動(dòng)力配置能否匹配Magma部門(mén)的高性能定位，或許才是決定其市場(chǎng)接受度的關(guān)鍵。