當(dāng)五糧液造車的新聞已成為舊聞，媒體還是不肯放過對(duì)民企將多元化觸角伸向汽車業(yè)的指責(zé)�！皼_動(dòng)”、“深淵”、“泡沫”、“難于消化”成了形容民企造車的前綴。談及必說切忌盲目多元化，市場(chǎng)還不健全等等，不過如果連你都看到了這些問題，人家決策層能看不到嗎？

　　對(duì)于國(guó)企來說，每一個(gè)決策都是經(jīng)過長(zhǎng)期漫長(zhǎng)慎重的考慮，而民企最大的優(yōu)點(diǎn)是有靈活性。想干就干，不行了就撤。但這并不代表盲目，對(duì)于民企來說，每一分錢都顯得更為珍貴，畢竟沒有政策和資金優(yōu)勢(shì)，所有的風(fēng)險(xiǎn)都是要自己來扛的。五糧液、春蘭、波導(dǎo)、紅塔、新飛、美的、奧克斯紛紛跳進(jìn)汽車業(yè)一度成為笑談。做酒的、產(chǎn)煙的都要來做汽車，下一個(gè)做汽車的是誰？買雞蛋的嗎？偶的回答是：為什么不可以呢？

　　自1999年吉利汽車開民營(yíng)企業(yè)制造整車之先河并取得良好業(yè)績(jī)以來，無數(shù)企業(yè)飛奔而至。資本總是流向利益最大的地方。的確，中國(guó)的汽車市場(chǎng)還不健全，不過不健全有不健全的好處，就像很多企業(yè)開始到越南去發(fā)展放地產(chǎn)，是因?yàn)槟堑姆孔佣己芷�。這就像多年前流行于管理界的兩個(gè)皮鞋銷售員的笑話，善于發(fā)現(xiàn)商機(jī)的人總是在看似絕望的狀況下找到賺錢的機(jī)會(huì)。