性能滿足日常使用的需要，經(jīng)典的越野車型成熟度高

　　在低于10萬的這輛車上，性能是否還能得到認(rèn)同？上路之后，原先的疑慮一點點地打消。4RB1發(fā)動機(jī)是著名的491Q發(fā)動機(jī)的升級版本，采用單頂置凸輪軸布局，廠家的數(shù)據(jù)顯示在2400rpm時就可以達(dá)到最大扭矩值——205Nm。論公路的表現(xiàn)，奇兵還是不錯的，即使不加油，也可以自行起步，不過這是空載的工況。猛踩下油門，加速感很足，但隨之而來的問題是換檔會變得不夠順暢，車身有頓挫感。換檔力略大，行程也有點長，開長途想必嬌小的女性承受不了。離合器的力度也稍大，再次證明這輛車是有性別的。意外的是，制動踏板很輕，前通風(fēng)盤配后鼓式制動器，原始但出奇地靈敏。不在乎油耗的話，在公路上超車、加速，好開的程度并不遜于普通的轎車。不足在于后驅(qū)型式，長長的傳動軸容易產(chǎn)生輕微的共振，給車身的安靜帶來影響，加速時比較明顯。

　　沒有4驅(qū)的越野車在通過性上仍有優(yōu)勢，不過別下壞路

　　有著越野車的底子，卻不嘗試一下，總是心有不甘。所以我們還是奔向了一處干涸的河灘，這是純4驅(qū)車才敢涉足的地區(qū)。掛一檔，深踩油門在沙地上畫圓，由于只有后輪驅(qū)動，轉(zhuǎn)向的前輪成為降低速度的阻力，整個車身在后輪的推動下向前，缺少四驅(qū)車的猛烈的沖勁。如果陷在泥沙里，肯定無法自救。其實所有的4×2都一樣，我們不該期望過高，畢竟還少花了很多錢嘛。

　　稍硬些的地面上，奇兵大約200mm的離地間隙和偏硬的懸架終于顯示了優(yōu)勢：就算是高速行進(jìn)，一些坑坑洼洼的地面也無須理睬它——徑直壓過去就是了！在高速急轉(zhuǎn)彎的特殊情況下，車身也沒有很大的側(cè)傾，不過215/85 R16的越野胎有些單薄，以至抓地力不夠大而易側(cè)滑，好在這么開的機(jī)會不多。