輕量化頂級(jí)旗艦房車

　　在諸多新科技之中，New XJ8最讓人感到好奇的，就是它所采用的“全鋁合金車體”。目前市售房車中，只有Audi A8采用鋁合金車身。除了成本考量，較高的技術(shù)門檻，以及維修上的困難度都是導(dǎo)致鋁合金車身無(wú)法普及的原因之一，放眼看看各家頂級(jí)豪華車廠，您也許要說(shuō)只有Audi(鋁合金車身的始作俑者)才了解，但是，其實(shí)除了Audi之外，JAGUAR也已經(jīng)深諳個(gè)中之道了！與Audi相比，XJ利用了飛機(jī)制造中常見的鉚釘膠合技術(shù)，同時(shí)達(dá)到制造快速、維修便利的要求，XJ的全鋁合金車身，若遭受輕微撞擊仍可以利用熱烘焙的方式修復(fù)，除了免除傳統(tǒng)的鈑金程序，維修成本也可因此降低，至于較為嚴(yán)重的撞擊，也因?yàn)殂T釘膠合較易施工，更換速度與成本因此降低不少。全鋁合金車身除了抗銹蝕性更佳，鋁合金高強(qiáng)度與質(zhì)量輕的特性，也為New XJ帶來(lái)更輕、卻更強(qiáng)韌的車身。以車門為例，New XJ的前車門為10.5kg，比以往的鋼材車門輕了45％，剛性卻增加60％。讓我們?cè)贀Q個(gè)方式來(lái)說(shuō)明：New XJ 4.2的車重為1615kg，同級(jí)對(duì)手的車重則介于2010～1855kg之間，較輕的New XJ不僅有利于動(dòng)力發(fā)揮，對(duì)油耗與操控反應(yīng)也會(huì)有所助益。您不妨試著想象一下，如果是一款車長(zhǎng)超過(guò)5公尺的頂級(jí)豪華房車，但車重卻只跟一款中大型房車一樣，僅僅1600公斤出頭，那會(huì)是一種怎樣的感覺？但這樣做的好處在哪里？有必要嗎？畢竟，豪華房車買家想要的，是跑起來(lái)更快、空間更寬敞、看起來(lái)和坐起來(lái)都更穩(wěn)重(知道車重很有份量，會(huì)讓他們感到更心安)的旗艦座駕，這樣些亮麗表現(xiàn)背后，當(dāng)然也就意味著油耗高等不利因素，于是，在盡量保有諸多闊佬們喜愛的優(yōu)點(diǎn)之余，將車身輕量化，自然就成了車廠積極研究的課題。假設(shè)車重減輕了，對(duì)于操控面的影響當(dāng)是最為直接的，加速反應(yīng)會(huì)更輕巧，制動(dòng)能力會(huì)更靈敏，但是對(duì)于屬性特別的豪華房車而言，以上這些優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于此級(jí)多數(shù)為后座買家的益處好像還是有限。然而，重量減輕之后，便可以增加更多的配備，同樣重量下，車身可以造得更大，車室空間更寬敞，甚至是發(fā)生撞擊意外時(shí)，車身的緩沖撞擊效果也能因而大幅提高，更別忘了，只要引擎運(yùn)轉(zhuǎn)效率夠好，油耗數(shù)字也會(huì)跟著下降。在頂級(jí)豪華房車軍團(tuán)里，大家若是要來(lái)比“輕”，以新XJ8的1615公斤凈重來(lái)看，都是8缸車款，其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻似乎都太有份量了些，不論是BMW 的1860公斤、凌志LS430的1830公斤、還是奔馳S350的1810公斤，都比New XJ重了至少200公斤。即使是同樣采用鋁車身的A8 4.2 Quattro，也還是比New XJ多了155公斤。