不遜A8的操控

　　新A8出現(xiàn)后，便得到“大車(chē)操控王”的美譽(yù)，而我們?cè)囘^(guò)New XJ8之后，便覺(jué)得A8的如此頭銜確有些值得商榷了。這并非夸張之辭，在我們拐彎抹角之后，感覺(jué)并不是在操駕一部有5米長(zhǎng)近2米寬車(chē)體的大車(chē)，而更像是一部中小型房車(chē)，甚至在某些地方更加優(yōu)勝，這一點(diǎn)同A8是一樣的。而物理上，同是全鋁車(chē)身，XJ8輕過(guò)A8；軸距上，XJ8要多出89mm，但其回轉(zhuǎn)半徑確是超乎尋常，往常在大車(chē)之上的經(jīng)驗(yàn)在XJ8上已經(jīng)不見(jiàn)，敏捷的身手，2.75圈的“快盤(pán)”，令XJ8猶如小車(chē)一樣的靈活。另一點(diǎn)重要的，是在New XJ上結(jié)合CATA(Computer Active Technology Suspension)計(jì)算機(jī)主動(dòng)平衡系統(tǒng)的AI人工智能氣壓式懸掛，是除了全鋁合金車(chē)身外，另一項(xiàng)重要的科技配備。在懸掛部份，前后雙A臂設(shè)計(jì)的New XJ也使用鋁合金搖臂，以求輕量化與更高的懸掛剛性，加上以液壓襯墊與車(chē)身相接的副車(chē)架設(shè)計(jì)，可以降低來(lái)自路面的震動(dòng)與異音。這套氣壓懸掛系統(tǒng)利用位于行李廂內(nèi)的高壓氣瓶，提供氣壓避震器9Bar以上的高壓氣體，用以取代傳統(tǒng)的減震筒與彈簧。與其它可以手動(dòng)調(diào)整氣壓懸掛軟硬、車(chē)身高度的系統(tǒng)不同，New XJ配備的這套氣壓式懸掛，并不能手動(dòng)控制，而是利用人工智能的方式，隨路況與車(chē)況不同，自動(dòng)調(diào)整懸掛軟硬與車(chē)身高度。另外，當(dāng)時(shí)速超過(guò)160km/h時(shí)，氣壓式懸掛會(huì)自動(dòng)降低車(chē)高15mm，提高空氣力學(xué)效應(yīng)與穩(wěn)定性，當(dāng)車(chē)速低于140km/h時(shí)，車(chē)身便會(huì)自動(dòng)回復(fù)正常高度。至于CATA主動(dòng)平衡系統(tǒng)與氣壓式懸掛結(jié)合后，則是針對(duì)車(chē)輛行進(jìn)方式與路面彈跳狀況，自動(dòng)變化前后軸避震器的軟硬設(shè)定，原廠(chǎng)不僅強(qiáng)調(diào)提高車(chē)輛穩(wěn)定性，也能抑制不同彎角中轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過(guò)度的變化。這套電子氣壓懸掛，跑動(dòng)起來(lái)的敏捷程度實(shí)在令人難以想象，由于有著極佳的車(chē)體動(dòng)態(tài)控制，XJ8可以輕松地瞬間改變行進(jìn)方向，扭入彎角，清脆利落，即使快速劈彎，也幾乎會(huì)使人忘記了車(chē)身動(dòng)態(tài)的問(wèn)題，因?yàn)檐?chē)身的側(cè)傾實(shí)在輕微，令人不易覺(jué)察到，CATS系統(tǒng)會(huì)在方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)瞬間，加重外側(cè)避震器的硬度，進(jìn)而降低車(chē)身側(cè)傾幅度，你做的只是入彎、出彎，扎實(shí)穩(wěn)定的車(chē)體不會(huì)讓你有什么驚恐，稍微超速一點(diǎn)入彎，因?yàn)镕R的關(guān)系，后輪會(huì)微微有些外甩，但亦只是小小地響了一下胎，車(chē)尾并不會(huì)過(guò)分地活躍。但若是要它上演甩尾過(guò)彎的好戲，關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以80km/h入彎，擋位固定在2-3擋，只要掌握好油門(mén)開(kāi)度，強(qiáng)大的扭力讓XJ8劃出一道漂亮的弧線(xiàn)不是難事。以上說(shuō)的這些是否有點(diǎn)像是跑車(chē)所為？但別忘了它可是長(zhǎng)過(guò)5米的英國(guó)大車(chē)！然而大車(chē)是否需要如此好的操控？其實(shí)若沒(méi)有大幅降低行車(chē)舒適性，提高操控完全有必要，從奢華比拼到極限之后，車(chē)輛基礎(chǔ)性能的出色表現(xiàn)，反而是豪華旗艦不可多得的價(jià)值。乘坐上，XJ8的懸掛調(diào)校稍微韌，仍能有效化解路面的小小不平，然而，XJ8雖然輾過(guò)各種路面都顯現(xiàn)出滑順如絲的行路性，而且車(chē)速加快也不會(huì)讓它的穩(wěn)定度變差，可是在對(duì)付較為大塊的路面隆起、或是真正惡劣的路況時(shí)，XJ8就不如奔馳S350、寶馬745那般深具包容力，坦白講，如果跟LS430這類(lèi)著重舒適的大房車(chē)相比，18寸鈴低扁平比輪胎，路噪亦相對(duì)多一點(diǎn)，但對(duì)于這些取舍，我們認(rèn)為New XJ8已然是在舒適性/操控性的比重上找到了頗佳的平衡。最后那些豪華配備諸如阿爾派音響、雙區(qū)域電子恒溫空調(diào)、自適應(yīng)氣囊系統(tǒng)、仆人泊車(chē)鎖……這里不做多提，那是買(mǎi)家所關(guān)心的，我們感興趣的就是以上，至于它與新A8一拼“大車(chē)操控王”的名份，還是留待各位專(zhuān)業(yè)人士解讀。(撰文/攝影：嚴(yán)紹健)

　　JAGUAR XJ8 4.2

　　引擎型式 V型8缸每缸4氣門(mén)缸徑×沖程 --排量 4196cc壓縮比 11：1最大功率 219kw/6000rpm最大扭矩 411Nm/4100rpm

　　變速箱 型式 ZF智能6速自動(dòng)帶運(yùn)動(dòng)模式

　　轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向器型式 齒條齒輪，速度感應(yīng)式助力最小轉(zhuǎn)彎直徑 11.7m方向盤(pán)左右死點(diǎn) 2.75圈

　　懸掛前懸 雙橫臂獨(dú)立懸架，CATS主動(dòng)控制，空氣彈簧后懸 雙橫臂獨(dú)立懸架，CATS主動(dòng)控制，空氣彈簧

　　輪圈/輪胎輪圈 18寸鋁合金輪圈輪胎 235/50ZR18

　　制動(dòng)前輪 碟式后輪 碟式

　　車(chē)身長(zhǎng) 5090mm寬 1860mm高 1448mm軸距 3033mm前/后輪距 1556/1546mm車(chē)重 1615kg油箱容量 85L行李廂容積 470L

　　性能最高車(chē)速 250km/h(限速)0-100km/h加速時(shí)間 6.6s

　　經(jīng)濟(jì)性等速百公里油耗 10.9L/100km

　　主要裝備駕駛座和前乘客座16向電動(dòng)調(diào)節(jié)，含4向電動(dòng)腰部支撐，駕駛座帶3位記憶；后排座多媒體控制臺(tái)(音響及多媒體接口)；大尺寸中央觸摸屏，電視、電子導(dǎo)航系統(tǒng)；雙區(qū)域電子恒溫空調(diào)，陽(yáng)光輻射感應(yīng)器；電動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，帶3位記憶，自動(dòng)方便出入功能；電動(dòng)電熱后視鏡；電動(dòng)天窗；前排座椅及椅背電加熱功能；高級(jí)手工縫制真皮座椅，豪華桃木內(nèi)飾；古典精致時(shí)鐘；真皮桃木方向盤(pán)，帶加熱；12聲道，320瓦功放，阿爾派DSP音響，前1后6CD；多功能方向盤(pán)，集成電話(huà)、巡航、音響控制；電動(dòng)調(diào)節(jié)踏板；后擋風(fēng)玻璃電動(dòng)遮陽(yáng)簾，側(cè)后窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾；多功能旅程電腦；自適應(yīng)氣囊系統(tǒng)；ABS+EBA+EBP；速度感應(yīng)可變助力轉(zhuǎn)向；TC；DSC；雨量感應(yīng)式雨刮器；車(chē)內(nèi)移動(dòng)報(bào)警；前后泊車(chē)?yán)走_(dá)；遙控防盜報(bào)警，發(fā)動(dòng)機(jī)禁啟動(dòng)裝置；多功能智能防盜車(chē)匙；仆人泊車(chē)鎖；車(chē)庫(kù)門(mén)遙控鎖

　　評(píng)價(jià)動(dòng)力加速線(xiàn)性，力度強(qiáng)韌操控性能少數(shù)擁有上佳操控的大型豪車(chē)舒適度高級(jí)空間闊落整體造工品質(zhì)高級(jí)豪華配備完備安全性很好