298匹V8引擎

　　此部New XJ8搭載的是一具鋁合金打造的4196cc V8引擎，壓縮比是11:1，此具引擎采用較重視扭力表現(xiàn)的長行程設定，最大馬力為298hp，不過最大扭力已提升為42.8kgm。配備與S-Type相同的ZF六速自排變速箱，并采用Jaguar經(jīng)典的J-Gate擋位排列，駕駛者可以透過排擋座上2─5擋以及D擋的切換主動選擇擋位。在動力輸出上，渾厚的4.2升機器運轉(zhuǎn)暢順度絕對一流，慢慢起跑，它沒有那種特別強烈的反應，但已能感受得到大馬力機器的底蘊，它的油門踏板很是輕盈，直路行駛，亦只是將右腳輕輕放在油門踏板上，不消一刻便會愈來愈快，很容易就達至超速的境地。它的轉(zhuǎn)速上升并不岈暴G鸕乜歟�但转速与�?Φ納仙�很有比例感，转速越笖]��?υ皆觶?500rpm之后，引擎聲開始明顯一點，渾厚之中帶有些尖銳，而此時的扭力已有一種破閘而出的氣勢，當?shù)竭_5000rpm之后，扭力表現(xiàn)變得平坦起來，但也不覺得它的扭力嚴重下挫，總之從初段開始，你只是很文明地開它，但右腳感覺踩踏著一股取之不盡的能量，讓人感到愈踩愈有，駕駛人會不由自主地愈開愈快，但其實還沒用到這副機器最高功力的一半。以高速行妢堮B�！�J8在收油之后，再突發(fā)的加速力度很強勁，更為直接。其實，說到突然加速，或者說大腳油門加速，它的6前速自排變速箱不再是溫文地每每到兩三千轉(zhuǎn)便跳高一擋，而是一路走高直至6000rpm紅區(qū)再轉(zhuǎn)擋(亦即運動模式)，加速力也來得更為直接一點，而此時變速箱的運轉(zhuǎn)依舊順滑。這類高檔豪車，引擎已經(jīng)搭配上了電腦程式和排擋組合，每次轉(zhuǎn)擋都會準確地計算，所以不管你用什么樣的方式踩踏油門，它都會以柔順的動作完成，你不會感到很突兀的加速力道，只感到力量順暢地遞增，所以，Kickdown時，固然扭力增加，但那種很強烈的加速感，或者說那種突發(fā)的貼背感，已經(jīng)被電腦程式與排擋動作消弭掉一些，沒有那么直接，但依然存在的高亢扭力，這一點不用懷疑。其實，用不到這種運動模式，只盡量利用引擎的轉(zhuǎn)速，即使不用經(jīng)常kickdown，引擎已經(jīng)非常有力。從XJ8的加速表現(xiàn)，我們得到一種大馬力豪華房車的感受，它不似那種被人從后面猛踹一腳的感覺，而是蘊力極深，尖端對決，姿態(tài)依然彬彬有禮，它的4.2 V8的力量不可以用“猛暴”來形容，但說到順滑度，New XJ8的表現(xiàn)是一流的。