確定發(fā)動機一缸上止點位置的方法多樣，可從靜態(tài)標記、動態(tài)測量、氣門狀態(tài)等多個角度判斷。

靜態(tài)標記方面，許多發(fā)動機在飛輪、曲軸皮帶輪或正時皮帶（鏈條）罩上設(shè)有上止點標記。比如飛輪上的靜態(tài)上止點標記，以其為基準，用盤車方法使活塞到達氣缸最上部后再下行，借助千分表等工具就能找出活塞最高點，即上止點位置。曲軸皮帶輪有刻度尺 0 和正時齒輪式的指針沖齊時，也表明一缸處于上止點。

動態(tài)測量可采用電容式位移傳感器，依據(jù)電容變化測量動態(tài)上止點。此外，觀察氣門狀態(tài)也能輔助判斷，一缸進排氣門都關(guān)閉時可能處于上止點，但不太精確，需結(jié)合其他方法。像 1 缸壓縮上止點時，4 缸排氣門未關(guān)進氣門剛開。

在實際操作中，不同方法各有優(yōu)劣，單一方法可能存在誤差，往往需要綜合運用多種方法，并結(jié)合發(fā)動機的類型和結(jié)構(gòu)特點。如此，才能精準確定發(fā)動機一缸的上止點位置，保障發(fā)動機的正常運行。