奧迪S-Tronic變速箱是匹配縱置發(fā)動機的雙離合變速箱7速Stronic雙離合變速箱代表了目前雙離合變速箱最前沿技術(shù)。它由兩根傳動軸和兩套多片式離合器組成，它們分別控制不同的擋位。當(dāng)一套離合器控制傳動軸與發(fā)動機鏈接時，另外一套系統(tǒng)隨時處于待命狀態(tài)。例如，當(dāng)駕駛者在三擋加速時，另外一根傳動軸就已經(jīng)做好了四擋準(zhǔn)備，通過改變離合器來實現(xiàn)擋位切換。只需百分之幾秒就可以快速而流暢地完成換擋，使換擋過程的動力流失降至最低。7速Stronic雙離合變速箱擁有一個全自動模式，包括D（標(biāo)準(zhǔn)）模式和S（運動）模式。并有兩種切換方式可駕駛者供選擇——通過換擋桿，或者通過方向盤后方的換擋撥片。除了用于縱置發(fā)動機的7速Stronic雙離合變速箱之外，奧迪還擁有另外兩款Stronic變速箱適用于橫置發(fā)動機車型，它們分別采用7擋和6擋結(jié)構(gòu)，相當(dāng)不錯的技術(shù)。

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。建議選用美孚 殼牌 嘉實多等品牌的 全合成機油 有以下幾點優(yōu)點：1、首先高性能的添加劑，提供高水平的抗磨保護。2、為高溫高負荷下的發(fā)動機提供卓越的保護，增強動力輸出性能。3. 清潔性能好。避免發(fā)動機內(nèi)積攢油泥。靜音性能好。4. 品牌不限制 型號用5W-30即可。5000公里或者6個月時間和里程哪個先到為準(zhǔn)更換，機油機濾，檢查車況，空濾和空調(diào)濾清潔干凈就行了，你需要注意的就是保養(yǎng)看看保養(yǎng)手冊 不要被加了項目 看了就不需要發(fā)帖了。拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明?坑你都是在項目上。

我在這兩款車中徘徊很久了，a4l的質(zhì)量最讓人堪憂，漏油，燒機油，萬人詬病的共振，前輪嗡嗡聲，3-5年后的保養(yǎng)（要是哪里壞了更頭痛），es200什么都挺不錯，就是動力不好，如果你是佛系司機，對動力要求不高，直接買es不會錯，我在看完這2款車后，把漢蘭達也納入了對比，至于為什么會看漢蘭達，也是因為省心耐造，保養(yǎng)便宜，相對來說動力也能滿足，現(xiàn)在還在猶豫中，但是我本人更偏向漢蘭達，無奈老婆覺得車太大她開不了，哎……最后獻上朋友送我的一句話，3年奧迪，5年寶馬，10年豐田。本人絕非車托車黑，這都是我個人看法，買車歸根到底，我覺得還要看你需求，最重要的是花錢要買你喜歡的

我一臺老途觀1.8T配愛信6AT，一臺A31.4T配7速干雙離合。開起來感覺6AT換擋慢，油耗高，動力提升也慢，但礙于途觀是SUV需要更大扭矩，配6AT的確是絕配。A3換擋快，提速也快，車身不重，所以所需扭矩不用太大，7DSG足夠，況且干式有一個好處就是維護成本很低，開車時盡量避免變速箱處于半聯(lián)動狀態(tài)基本不會造成溫度過高

A3沒開過，鋼絲2.0品味升級版21號到29號開了1000多公里，大部分是高速，說實話最大的感覺是動力好，但噪音確實大，比我5年多的愛唯歐差不多。收音機也關(guān)不掉，還有就是空間小，我妹妹買的19萬多落地，感覺有點劃不來

有可能你買的真有問題，我建議你去4S維修，但說實話我買的沒有，你開過別的車型嗎？比如蒙迪歐、凱美瑞、索納塔、奔馳E和C、寶馬3、君威等，請問你覺得哪款變速箱開著比這個舒服的？我以前騏達變速箱比這個舒服，就是提速不給力。祝你車子能得到很好的解決。

CT63.0V6405ps零百5.3s四驅(qū)閉缸技術(shù)輕量化車身后輪轉(zhuǎn)向車長5173mm軸距3107mm

Q50l和a4個運一般開開駕駛感受也就差不多，外觀絕對選50，但是50的戴姆勒拖拉機頭冷啟動確實很吵，bose的低音很不錯，19寸輪轂和運動套，外觀上還是很滿意的，但車太重，雙屏粗看很高大上其實上屏很雞肋，反人類設(shè)計比較多…a4的話一個是燒機油問題，四驅(qū)應(yīng)該說是不錯的，但對我來說平時開車基本上體現(xiàn)不出效果。a4的外觀粗看很普通，但很耐看。銷量好，市場上保有量高，路上隨處可見。都各有優(yōu)缺點看你更注重哪方面了，我選了50菁英車無完車

摟主你說的已經(jīng)很透徹了啊別再被小白給干擾了有的把車當(dāng)?shù)┲约菏〕詢€用。。開車不狠短期形式可以延期換的

在平時，我們可能遇到車輛停在車位時，一般都是尾部朝外，當(dāng)要移除車位時，就很難看清車輛后方的交通情況，特別是車位兩側(cè)都有車輛的時候，而此時，要是能夠配有后部橫向交通輔助系統(tǒng)，那么就可以更加安全的移除停車位咯！在倒車時，后部橫向交通輔助系統(tǒng)可以針對與橫向接近的物體發(fā)生的碰撞發(fā)出警告。在駛出停車位時，系統(tǒng)在條件允許的情況下借助后部雷達，監(jiān)控后方和汽車側(cè)面。該系統(tǒng)首次配備在全新奧迪Q7車上，現(xiàn)在全新奧迪A4L也可以選裝，當(dāng)然后面的新車全新奧迪Q2、全新奧迪Q5和A5也都可以選裝。在倒出停車位時識別到橫向來臨的交通危險，那么系統(tǒng)會做出如下反應(yīng)：-視覺警告：在信息娛樂顯示屏上面出現(xiàn)帶黑色箭頭的紅色界面，其中箭頭指示物體來臨的方向。若車上安裝了后部攝像頭，那么也會在顯示屏上面顯示紅色方向箭頭。-聲音警告：在倒車時，系統(tǒng)會發(fā)出長鳴聲。該聲音來自駐車輔助系統(tǒng)后部警告發(fā)生器。-觸覺警告：當(dāng)后部橫向交通輔助系統(tǒng)識別到高碰撞可能性時，該系統(tǒng)會以制動聳車的形式給出觸覺警告。由換道輔助系統(tǒng)控制單元J769向ABS控制單元J104發(fā)出制動聳車要求。注意，該制動只是點剎！若想要激活后部橫向交通輔助系統(tǒng)，那么只需要激活駐車輔助系統(tǒng)即可，駕駛員無法單獨打開或關(guān)閉該系統(tǒng)，一旦駕駛員激活了駐車輔助系統(tǒng)，也就同時激活了后部橫向交通輔助系統(tǒng)。所以若要配備后部橫向交通輔助系統(tǒng)，那么車上必須配備換道輔助系統(tǒng)和升級版駐車輔助系統(tǒng)，其中升級版駐車輔助系統(tǒng)是最低要求。另外在倒車時的車速不要超過15km/h才可以。-------------------------------------------------------------------------------------------------------------后部橫向交通輔助系統(tǒng)有其使用的局限性，不能在任何情況下均發(fā)出危險警告：如果車停在停車位上太靠里面并被相鄰汽車遮擋在某些情況下可能無法正常識別騎車者、跑步者和行人如果車輛停在一個縱向停車位中如果關(guān)閉了電控行車穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC），系統(tǒng)會自動關(guān)閉雷達感應(yīng)器的視野也會由于落葉、積雪、飛濺的水花或污染物的影響受到限制所以駕駛者必須始終注意觀察車輛周圍的環(huán)境，負責(zé)及時制動。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

剛上路幾天，掀開引擎蓋發(fā)動機確實抖，人在車里的抖動感微乎其微，但也因人而異。低速行駛有略微頓挫，啟停功能介入后，發(fā)動機重新工作時，會突然覺得抖動一下。動力我覺得游刃有余，渦輪介入早，所以雖然發(fā)動機數(shù)據(jù)不高，但是車子一點兒不滿，0到80加速能力很強，100-120之后可能弱點兒，我還沒深踩過油門，都是3000以下。我相信滿足了絕大多數(shù)家庭用車需求了。當(dāng)然了，經(jīng)濟能力好，肯定2.0t更優(yōu)秀了，平順性，加速能力還是有區(qū)別

CX-5帥，Q3呆，隔音上以及細節(jié)方面奧迪還是做的非常不錯，一汽奧迪做工細致，長安的車做工粗，皮實耐用，還有雙離合或CVT耐用性不如6AT，不過現(xiàn)在造車水平一般質(zhì)量不會出大問題，奧迪牌子好質(zhì)量不錯，馬自達也是技術(shù)流。

奔馳國產(chǎn)質(zhì)量再差也比華晨寶馬好，至少奔馳不漏油。內(nèi)飾做工寶馬沒得比，駕駛感受一個舒適一個操控差不多平手把，在多數(shù)人心中奔馳那個標(biāo)可比寶馬高級一點點。主要原因還是奔馳先入為主了。世界汽車的進步離不開奔馳的貢獻。

謝謝你的寶貴建議！我下定金了，奧迪A4！看了碰撞測試感覺挺安全的，細想了下我到底是買車還是買配置，很多時候都被額外的贈品給帶跑偏了，其實有些配置真的可有可無，因為我不是玩車一族，買車只是代步，開起來舒服就好。

百萬級別燒機油都有的，新款的我沒聽說過，我的8000公里，5000公里換機油時一點點降低都沒有，希望以后也不會有動力嘛，你想在高速上人車合一，為所欲為的話，q7的3.0都不夠，中大型suv里也許只有高配卡宴能讓你滿意

這代奧肉外觀跟不上內(nèi)飾，缺少現(xiàn)款a5的設(shè)計；運動款選裝平底盤黑頂運動座椅，再改個圈還有避震還是不錯的；

在豪華品牌陣營當(dāng)中，奧迪的科技可以說是最先進的之一。而這一科技狂魔在最近又將自家的黑科技發(fā)布，那就是ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)。到底這一項黑科技有什么值得我們關(guān)注的呢？?ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)實質(zhì)上是輕量化鋁制結(jié)構(gòu)。其涵蓋了合金材料，鑄型以及相關(guān)零件的連結(jié)技術(shù)。雖然說ASF采用的是輕量化材料，但是在安全性上卻有著巨大的潛力，可以將所有面板嵌入其中。除此以外，ASF空間架構(gòu)亦有極強的剛度，即使受到激烈的碰撞，也不會發(fā)生嚴重的變形甚至斷裂。?奧迪的鋁制車身有著重量更輕，車身剛性更高的優(yōu)點之外，還在設(shè)計的過程當(dāng)中自由選擇鑄鐵和復(fù)雜的形狀等優(yōu)點。這是其他車企在目前的技術(shù)上無法比擬的。在駕駛員的角度來說，駕駛ASF奧迪空間框架結(jié)構(gòu)的車型擁有更佳的性能與操控。由于輕量化技術(shù)的加持，這些車型在油耗上的表現(xiàn)也是可圈可點。?如此精密的技術(shù)已經(jīng)可以實現(xiàn)75%的自動化，巨大的產(chǎn)品技術(shù)提升也能使質(zhì)量和效率得以保證。奧迪在科技研發(fā)上得到的成果得益于其孜孜不倦的努力以及科技進步。

總體說來，還是遵循三角原理，也就是三角形最穩(wěn)定的原理，多邊形加一個加強梁設(shè)計而成的，象形而已！

我的選裝了前部就是有提示奧迪保護總是出來但是沒用過是否能剎車后部的話就是有車離你很近突然走過的話安全帶會勒緊然后倒車的時候后部以后車和有人會有顯示他們從左面還有右面來

crv東北地區(qū)"老司機"開車大面積爆發(fā)機油增多，我沒有crv的朋友不知道真實情況，但冠道1.5我本人車主，朋友也有買思域和冠道1.5的，但目前都是開幾萬公里了沒有發(fā)現(xiàn)有增多現(xiàn)象?，F(xiàn)在討論都沒啥意思，關(guān)鍵車好開省油沒毛病是真實需求。有沒有問題經(jīng)歷個六七年不就知道了，反正終身保修，實際都是人云亦云心里作怪