鈴木不是造不了高端車，是因?yàn)殁從緞?wù)實(shí)類型，不造而已。你給鈴木1000萬鈴木一樣能造出勞斯。但是你給勞斯5萬，他肯定造不出來，能媲美m(xù)ini的雨燕。

很多人又想便宜，又擔(dān)心汽貿(mào)車有問題，汽貿(mào)如果比4s還貴，誰去汽貿(mào)賣，汽貿(mào)便宜在和成本和開銷，這個(gè)可以剩下很大一部分！

采埃孚9AT與發(fā)動(dòng)機(jī)鏈接的部位，安裝工藝復(fù)雜很多，比cvt鏈接工時(shí)長(zhǎng)很多，所以對(duì)裝配工藝和品控要求高，這方面廣本明顯比東本有優(yōu)勢(shì)

真是不知天高地厚的井底之蛙！你開2.0的思鉑睿過來我們比40-210加速，我贏了你給我10000元，你贏了我給你50000元。當(dāng)場(chǎng)簽訂對(duì)賭協(xié)議。

看樓主也是個(gè)務(wù)實(shí)的人，但也不得不奉勸一句，個(gè)人建議，預(yù)算已經(jīng)17萬了，要么再加2萬上新車，要么寧愿降個(gè)級(jí)別買新車，為啥要新車，因?yàn)閹з|(zhì)保，能省下你很多時(shí)間精力。如果一定要買二手車，預(yù)算也在10萬左右，不能太高，除非你很懂車，對(duì)這個(gè)車子知根知底，否則后期不確定性和付出太大。另外國(guó)家越來越嚴(yán)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)也要考慮，不像以前舊車可以一直開下去，越到后面折舊率越低，現(xiàn)在突然來?xiàng)l環(huán)保政策，某某市區(qū)限行，分分鐘可以讓你舊車使用價(jià)值瞬間變成廢鐵。

大部分1.5t入門，中配價(jià)格不錯(cuò)，跟2.0比優(yōu)勢(shì)還是比較明顯，除了踩下去一瞬間慢點(diǎn)渦輪一來就可以了，堵車比較吃虧，跟2.5比不能說多差，但是總有點(diǎn)心有余而力不足，特性不一樣

1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很好，我都不用踩什么油門就經(jīng)常超速，而且這車開不開空調(diào)對(duì)動(dòng)力影響不大，基本開不出區(qū)別。

昂克賽拉是典型的偏科生他只屬于小眾群體如果你想要一款沒有性格沒有可玩性但是穩(wěn)定的車子請(qǐng)買卡羅拉雷凌如果你想要一款直線爽加速快請(qǐng)買思域10如果你想給大眾捐款請(qǐng)買15年前老平臺(tái)的朗逸

車身長(zhǎng)12里面說明不了什么的，軸距都是一樣的，很大可能只是外殼突出了一點(diǎn)而已?？臻g你去看蘿卜報(bào)告，同一個(gè)人對(duì)兩個(gè)車后排感受。我自己也實(shí)際去兩個(gè)車對(duì)比過?？臻g幾乎一樣。

很多人買車提新車的都覺得時(shí)再4S店里買的，肯定不會(huì)有什么問題，所以一般4S店通知車子到了之后，大部分人都是直接去把車開著就走了，至于4S店給了你什么手續(xù)或者證件，很多人的偶沒有仔細(xì)的檢查，其實(shí)這樣時(shí)不對(duì)的，下面給大家說一下你提車時(shí)候需要注意的問題：車輛的各類手續(xù)：車子的手續(xù)就像是一個(gè)人的身份證，如果你的手續(xù)不對(duì)，那么你就沒辦法上牌也不能上路行駛，提車的時(shí)候主要檢查以下的證件是否齊全：車輛合格證、三包服務(wù)卡、車輛使用說明書、購車發(fā)票等證件。并且要根據(jù)車輛合格證的里的編碼對(duì)照以下車輛的大架號(hào)，確保是同一輛車。車子外觀檢查：車輛的生產(chǎn)日期可以一般都是貼在車身上的，你可以讓工作人員給你找找，看看生產(chǎn)日期以防買到庫存車，并且最好是買生產(chǎn)日期比較近的車子，時(shí)間久的，要么是庫存的要么是被別人挑剩了的！還有車身是否有劃痕，剎車板和油門板摩擦的是否嚴(yán)重，如果摩擦比較多，很可能是行駛了一段路程了，再有就是內(nèi)飾的磨損之類的，這些再車?yán)锟纯淳涂梢粤?。車子?nèi)在檢查：內(nèi)在檢查主要是對(duì)車子的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單的檢查，例如發(fā)動(dòng)機(jī)是否噪音過大，是否有異響等問題，這就需要車主帶著一些老司機(jī)去檢查了，坐上車開一下試試感覺聽聽聲音之類的。只要你做到以上的注意事項(xiàng)，你提車的時(shí)候就不會(huì)有什么問題了，再有就是提車的時(shí)候不要自己去一定要找個(gè)老司機(jī)一起，確保自己別被4S店忽悠了。

RX51.5T還DCT好意說比什么？管制5看看美女試車的視頻，市區(qū)加速4000--5000轉(zhuǎn)才上到60km速度，能說什么友好的油耗？GS4？1.3T這好意思說？才1.4噸的車重還是DCT，最新的還不是趕緊推出6AT才逃難一樣的不是鬧鬧哄哄的躲雙離合的投訴？瑞虎CVT吹啥夠了？參加只有自己一個(gè)品牌去比賽的拉力賽拿冠軍，吹的你信不？還是你自己去開的？我的油耗，我自己開出來的，咋不信？

沒事，我是沒錢，但是再給我一次機(jī)會(huì)，我咬牙最低也要上次頂配，今天花錢去加了定速巡航，拆的那個(gè)心疼啊。唉

全是資產(chǎn)有屁用，50萬存款也不夠啊，連車船稅和保險(xiǎn)的錢都沒有了，更別說以后加油了，還是踏踏實(shí)實(shí)買個(gè)夏利吧。

38號(hào)我覺得按照以往他還是比較客觀的。為什么他推薦1.5T,冠道URV我沒試駕過不好評(píng)價(jià)。貌似YYP、陳震都推薦1.5T的冠道！

行家，我沒用過日本車，以前迷信德國(guó)貨，一直德國(guó)車。隨著年齡的增長(zhǎng)，想明白了許多事，車就是個(gè)代步工具，買性價(jià)比高的，耐用，省心，低使用成本的，才是理性消費(fèi)，賺錢辛苦。

我的意思絕對(duì)不是沒戲，比如你家做服裝生意的，之前在做市場(chǎng)宣傳的時(shí)候效果做的非常好，款式非常受大眾歡迎，你也在廣告中宣傳最低50塊一件，但其實(shí)你投放市場(chǎng)的時(shí)候投放的是100塊個(gè)200塊的這兩款，市場(chǎng)反響非常好，這時(shí)候問題來了，你每個(gè)月只有2000件的生產(chǎn)能力，而市場(chǎng)上對(duì)你家的100塊款和200塊款供不應(yīng)求，那你作何選擇，生意人只求利潤(rùn)最大化，但話又說回來做服裝生意的畢竟不能跟人家本田那樣的全球性企業(yè)相比，畢竟吆喝過最低22萬起，所以他一定會(huì)生產(chǎn)低配車型，但就現(xiàn)在眼下冠道的銷售熱度來說，短時(shí)間不會(huì)排產(chǎn)，就算像網(wǎng)上說的什么10月份發(fā)車，那也是極少數(shù)的，如果訂購低配的人多了呢？你行，你提前小半年訂了，到時(shí)候先給你發(fā)車，但其他人呢？不還照樣有人來論壇發(fā)跟你一樣的帖子么。

最簡(jiǎn)單的，科雷嘉是緊湊級(jí)suv，xr-v是小型suv，差了一個(gè)量級(jí)啊，而且從懸掛上來說，科雷嘉是四輪獨(dú)懸，xr-v是非獨(dú)立后懸，兩臺(tái)車價(jià)格又有重疊，一樣的價(jià)格，肯定買大不買，配置買高不買低了。

廠家認(rèn)為自家的HondaConnect功能比Carplay強(qiáng)大。你買前不了解清楚，現(xiàn)在罵廠家不等于罵自己？

跑了十次八次高速了，我的駕駛習(xí)慣高速大腳油門超車動(dòng)力杠杠的，經(jīng)常大風(fēng)空調(diào)，油耗穩(wěn)定在11個(gè)多。這款車重、穩(wěn)，減震舒適，剎車適中。你想要的，它都會(huì)給你信心十足，只是能開出低油耗的算是大神了。