普拉多變速箱滲油的原因是：橡膠密封件的腐蝕老化；變速箱結(jié)合位置密封不徹底；變速箱殼體破損。以普拉多2019款3.5L自動TX-L尊享版為例，其是一汽豐田推出的一款中大型SUV，長寬高分別是5010mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm。普拉多2019款3.5L自動TX-L尊享版搭載3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率是206kw，最大扭矩是365nm，供油方式是混合噴射，缸蓋材料和缸體材料都是鋁合金。

普拉多是一款在國內(nèi)非常受消費者認(rèn)可的車型，其較高的通過和越野性能都飽受肯定；新車發(fā)布之前的老款車型用戶都是中年消費群體為主，隨著新車外觀年輕化的改變，相信未來會有新車會得到更多年輕消費者的青睞。據(jù)透露國產(chǎn)2020款普拉多將于一季度正式上市，新車外觀霸氣絕對不輸陸地巡洋艦，性能也做了提升。再加上預(yù)計35萬元的售價，給喜歡越野的車迷帶來了福利。

豐田普拉多和大眾途昂是不同類型的SUV。兩款車型可比性不大，考慮舒適性方面大眾途昂好一些，考慮越野性能豐田普拉多好一些。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的新款，動力性能好，排放達(dá)歐三標(biāo)準(zhǔn)。先進(jìn)的發(fā)動機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。途昂，是上汽大眾旗下全新中大型SUV，外觀方面，上汽大眾途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設(shè)計，整體顯得非常威猛。細(xì)節(jié)方面，新車采用了雙幅鍍鉻橫條式進(jìn)氣格柵，且直接延伸進(jìn)入了前大燈內(nèi)部之中。

普拉多作為一款越野車，更多的性能可以體現(xiàn)在山路的駕駛中，崎嶇的山路能夠讓你盡享駕駛的樂趣。漢蘭達(dá)則是城市SUV，特別適合在城市中駕駛，所以這兩款汽車從根本上來說有很大的不同。漢蘭達(dá)是前驅(qū)，作為城市SUV，大部分性能只能在城市駕駛中展現(xiàn)，遇到崎嶇的山路，其本身的驅(qū)動力，無法滿足山路的要求。普拉多則不一樣，普拉多是帶大梁，即便在崎嶇的山路中，遇到很大的坑窩，普拉多也能夠輕易解決。

國六普拉多暫時沒有明確上市時間，想要購買國六普拉多只能耐心等待。豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達(dá)客車生產(chǎn)和銷售成功的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，是目前豐田在中國國內(nèi)唯一的一條霸道生產(chǎn)線。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達(dá)歐三標(biāo)準(zhǔn)。先進(jìn)的發(fā)動機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。

一汽豐田在不久前放出了官方消息，2020年6月份豐田普拉多3.5L版本將會正式停產(chǎn)，這也就意味著戰(zhàn)功顯赫的普拉多即將在 “終局之戰(zhàn)”里灰飛煙滅，然而名義上停產(chǎn)的原因卻是無法滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，國六普拉多將不會上市。普拉多（霸道）是全球高端中型SUV市場的領(lǐng)軍車型，普拉多是豐田征戰(zhàn)全球市場過程中戰(zhàn)功赫赫的一員“大將”。作為一款硬派SUV，普拉多一直是“王者”級別的存在，強(qiáng)悍的越野能力和過硬的霸道氣質(zhì)，讓它一度在市場上傲視群雄。

目前在售的中規(guī)普拉多均為國產(chǎn)，由一汽豐田負(fù)責(zé)制造。早年間，豐田曾引進(jìn)過進(jìn)口版中規(guī)普拉多，但已經(jīng)停產(chǎn)為國產(chǎn)版本讓路。當(dāng)下在售的一汽豐田普拉多全系搭載3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率280馬力，最大扭矩365?！っ祝ヅ?擋手自一體變速箱。此外，國產(chǎn)普拉多曾推出過2.7L和4.0L動力。進(jìn)口版本則僅有2.7L和4.0L車型。

目前在售的普拉多均是國五車型，新車整體設(shè)計延續(xù)現(xiàn)款車型，主要對外觀細(xì)節(jié)和內(nèi)飾配置進(jìn)行了升級，進(jìn)一步豐富車系和消費者選擇空間，新車在現(xiàn)款TX-L車型基礎(chǔ)上增加了前后大包圍擾流板、車身拉花、車門迎賓燈，此外還可選裝后掛式備胎。。動力方面依然搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率206kW（280Ps），峰值扭矩365Nm，傳動匹配6速手自一體變速箱。此外，新車還配備了自動啟/停功能，并且搭載了全新的分時四驅(qū)系統(tǒng)。

目前還無法達(dá)到，平行進(jìn)口商正在努力進(jìn)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)測試，是否能通過還是未知數(shù)。國家第六階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)是指為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治壓燃式及氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣對環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保障人體健康而制定的標(biāo)準(zhǔn)。包括《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》2部分。

國內(nèi)普拉多沒有柴油版本。今年的1月，普拉多新增了4款車型。在外觀方面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型。新車在現(xiàn)款TX-L車型基礎(chǔ)上增加了前后大包圍擾流板、車身拉花、車門迎賓燈，此外還可選裝后掛式備胎。新車依然搭載3.5LV6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率206kW（280Ps），峰值扭矩365Nm，傳動匹配6速手自一體變速箱。此外，新車還配備了自動啟/停功能，并且搭載了全新的分時四驅(qū)系統(tǒng)。

以2019款一汽豐田普拉多為例，該車目前共有兩款車型，車身寬度均為1885mm。一汽豐田普拉多定位中大型SUV。詳細(xì)尺寸如下：2019款3.5L自動TX-L尊享版車身尺寸為4840mm×1885mm×1890mm。軸距為2790mm。2019款3.5L自動TX-L尊享版后掛備胎車身尺寸為5010mm×1885mm×1890mm。軸距為2790mm。2019款3.5L自動TX-L尊享版售價49.48萬元。2019款3.5L自動TX-L尊享版后掛備胎版售價50.48萬元。由于2019款一汽豐田普拉多并未滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，截止目前部分城市新車已經(jīng)無法上牌。

豐田普拉多2700更換變速箱油一般需要6L左右： 1、2700越野車是豐田陸地巡洋艦（land cruiser prado）系列中2.7L的最新款。豐田普拉多2700是一款全新開發(fā)的新一代suv車； 2、豐田普拉多2700配全新研發(fā)豐田四缸電噴1gr發(fā)動機(jī)，排量2，694cc，動力性能好，排氣符合當(dāng)今全新歐洲三號標(biāo)準(zhǔn)，高度環(huán)保； 3、采用的燃油標(biāo)號及種類為京92#汽油；全程的平均時速為七十四點一公里；消耗的燃油量為三十四點四一升；最終的測試結(jié)果為平均油耗每百公里十一點三升。

普拉多差速器油需要定期更換。差速器油是針對后驅(qū)車后輪差速器潤滑而研發(fā)的潤滑油，能有效的對差速器進(jìn)行一定的保護(hù)。汽車在高負(fù)荷連續(xù)行駛時，變速箱、差速器齒輪油的溫度有時候會超過120℃，在高溫條件下差速器油的潤滑性能下降，從而引起齒輪油出現(xiàn)變質(zhì)情況。下面是變速器油的更換方法： 1、將變速箱油放干凈，拆下油底殼，更換不是濾網(wǎng)，清洗油底殼和磁鐵； 2、洗好油底殼后往變速箱內(nèi)加入約6-7升的變速箱油； 3拆下冷卻器回油管放入一個超過4公升的容器內(nèi)，啟動發(fā)動機(jī)等回油管流出超過3公升臟油后，就熄火重新接回回油管； 4、最后往變速箱內(nèi)再次加入4公升變速箱油，然后達(dá)到溫度要求后檢查油量，這樣就完成換油了。

兩款車各有優(yōu)勢，只是它們各自的定位差異較大罷了，無論是價格還是設(shè)計性能。如果非要說好在哪里，因為普拉多屬于硬派的越野車，肯定越野的性能要比漢蘭達(dá)好。第三代中期改款漢蘭達(dá)擁有三種前臉造型，其中騎士版在精英版和豪華版的前臉中網(wǎng)格柵造型基礎(chǔ)上增加了更加醒目的酷黑鍍鉻，兩側(cè)配備了LED光源前大燈，同時內(nèi)部做了更加明顯的黃金鍍鉻設(shè)計。總的來說，騎士版的造型相比其他漢蘭達(dá)車型是多了幾分新鮮感。在配置方面，騎士版配備6.1英寸中控顯示屏，兩側(cè)配有物理按鍵，支持基本藍(lán)牙多媒體娛樂系統(tǒng)，值得注意的是，廠家針對新客戶，在2019年12月31日前購買騎士版或者四驅(qū)豪華版車型，能免費升級原廠10.1英寸多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)。在安全配置方面，騎士版配備TSS智行安全輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)和AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈功能。底盤方面，漢蘭達(dá)采用前麥弗遜獨立懸掛，后懸掛沒有采用常見的多連桿式而為雙叉臂獨立懸掛，因為雙叉臂在保證舒適性的同時還能帶點操控性，最重要的是不會像多連桿那樣占用了底盤太多空間，從而為后備廂創(chuàng)造了更多的儲物空間。含有2.0T共1種排量， 有手自一體共1種變速箱選擇， 發(fā)動機(jī)最大功率：162.0kW， 最大馬力：220PS， 最大扭矩：350.0Nm。豐田普拉多一直都是一款擁有出色的越野性能、舒適的駕駛風(fēng)格的全尺寸SUV。在山野間、在高原上，普拉多的身影無處不在，帶領(lǐng)著向往自由的越野一族馳騁在山河之中。全新普拉多的內(nèi)飾部分變化較大，配色、方向盤、中控臺布局、按鈕等方面均有改變，四幅式方向盤采用真皮包裹，兩側(cè)同時采用多功能按鍵設(shè)計，高配車型配有電動方向盤調(diào)節(jié)以及方向盤加熱等功能。依靠強(qiáng)大的非承載車身以及四驅(qū)系統(tǒng)，普拉多在越野上的表現(xiàn)歷代都是有口皆碑的。非承載式車身是硬派越野車的基礎(chǔ)。此外，普拉多的前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛為四連桿整體橋式懸掛，前后懸掛都配有平衡桿，而且行程非常長，在走爛路時能夠保證四個車輪咬緊地面，這一切便是普拉多從容面對各種極端路面的硬件保障。含有3.5L共1種排量， 有手自一體共1種變速箱選擇， 發(fā)動機(jī)最大功率：206.0kW， 最大馬力：280PS， 最大扭矩：365.0Nm。

普拉多沒有全景天窗，它配的是普通天窗，天窗尺寸為：500*820mm。作為豐田越野車家族當(dāng)中最暢銷的車型之一，普拉多的地位幾乎可以說無可替代。造成它如此高地位的原因就是它近乎完美的可靠性表現(xiàn)，但同時實用性也不錯，舒適得體，這樣的表現(xiàn)在同級別同價位當(dāng)中的車型中難覓對手，甚至可以說無可替代。內(nèi)飾方面，普拉多的設(shè)計中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。大面積的軟質(zhì)材料觸感不錯，銀色和木紋的飾條點綴也恰到好處，整體看上去舒服自然。除最低配車型之外，前排中央扶手冰箱都為全系標(biāo)配，炎夏當(dāng)中能夠隨時喝到一杯冰鎮(zhèn)飲料無疑是非常爽的事，人性化十足。在動力上，普拉多搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大馬力280PS，最大扭矩365Nm，匹配6擋手自一體變速箱，最高車速175km/h。驅(qū)動方式為前置四驅(qū)，分時四驅(qū)，前懸掛類型有雙叉臂式獨立懸掛+穩(wěn)定桿和雙叉臂式獨立懸掛+KDSS+穩(wěn)定桿；后懸掛類型有四連桿整體橋式非獨立懸掛+穩(wěn)定桿和四連桿整體橋式非獨立懸掛+KDSS+穩(wěn)定桿。

首先打開車輛的鑰匙門，打開天窗的開關(guān)按鈕，保持車內(nèi)及車外的安靜，觀察天窗的行駛軌跡，看看有沒有明顯的上下起伏，如果有，那么應(yīng)該是部件老化了，這種問題只能更換部件。作為豐田越野車家族當(dāng)中最暢銷的車型之一，普拉多的地位幾乎可以說無可替代，造成它如此高地位的原因就是它近乎完美的可靠性表現(xiàn)，但同時實用性也不錯，舒適得體，這樣的表現(xiàn)在同級別同價位當(dāng)中的車型中難覓對手，甚至可以說無可替代。豐田普拉多在使用過程中，如果天窗沒有定期的保養(yǎng)，那么時間長了就會出現(xiàn)天窗開關(guān)異響的問題。不斷地開啟、關(guān)閉天窗，保持周圍沒有噪音，仔細(xì)的聆聽天窗的異響究竟出現(xiàn)在什么地方，在行駛到哪個地方時出現(xiàn)的異響，把出現(xiàn)問題的地方找好。這個問題是最常見的，下面針對這個問題，來實際解決一下。準(zhǔn)備好相應(yīng)的工具，一字改錐一把，潤滑脂一小瓶，衛(wèi)生紙若干張。并按下天窗開關(guān)按鈕，將天窗打開。打開后豐田普拉多的天窗，觀察一下，會有很多的塵土，用衛(wèi)生紙將天窗前擋簾下面凹槽的塵土擦干凈，并用手按一下天窗前擋簾，感覺一下是不是很輕松，沒有那種緊致感，如果有，則需要在凹槽里涂上一些潤滑脂。

普拉多磨合期一定要以低擋起步，并避免猛踩油門，起步后及時換入高擋。不允許長時間使用第一擋或高速擋行駛，在各個擋位都不要使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速達(dá)到極限，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)為佳。速度也要控制在120km/h以內(nèi)。磨合期使用時的注意事項：1、起步先預(yù)熱：這是針對電噴車而言的，起步前，應(yīng)先將鑰匙轉(zhuǎn)到第二擋后等5-10秒鐘，再啟動，這是由于鑰匙門打開后，汽油泵就開始工作，使油壓及噴油量進(jìn)行調(diào)整，因此，幾秒鐘后再啟動以保護(hù)新車發(fā)動機(jī)。2、忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，還會加大底盤和發(fā)動機(jī)的沖擊負(fù)荷，在初次行駛的300公里內(nèi)，最好不要緊急制動。3、避免負(fù)荷過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機(jī)件造成損壞，因此，在初次行駛的1000公里內(nèi)，國產(chǎn)車不能超過額定載荷的75%-80%，進(jìn)口車不能超過額定載荷的90%，另外，為減少車身和動力系統(tǒng)負(fù)荷，應(yīng)選較平坦的行車路面，避免振動、沖撞或緊急制動。4、勿高速行駛：新車磨合期內(nèi)有速度限制，國產(chǎn)車一般在40-70公里/時內(nèi)，進(jìn)口車一般在100公里/時內(nèi)，當(dāng)油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，且在行駛中注意觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，確保發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速在中速工作，一般情況下，磨合期發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)在2000-4000轉(zhuǎn)/分。

有用，一輛高品質(zhì)的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，空氣懸掛系統(tǒng)是實現(xiàn)這目標(biāo)的最佳選擇。一般裝備空氣式可調(diào)懸架的車型前輪和后輪的附近都會設(shè)有離地距離傳感器。按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性。空氣懸掛可以通過控制氣壓來改變汽車底盤的軟硬度，所以一般那些追求舒適性同時也需要操控感的高端車型，都會選擇空氣懸掛。真的是進(jìn)得廚房，出得廳堂，用最合理的方式滿足消費者最大的需求。除此以外，空氣懸掛還會應(yīng)用在跑車上。但在跑車上，空氣懸掛的作用并非為了調(diào)節(jié)車輛舒適性，而是為了最極致的操控能力和解決跑車日常使用中的一些麻煩，比如過一個減速帶，底盤就容易刮傷，而有了空氣懸掛提高底盤高度，這個問題就基本解決了。空氣懸掛可以通過手動調(diào)節(jié)，而且根據(jù)車型的不同定義也不同。懸掛的調(diào)節(jié)一般由駕駛員通過中控按鈕調(diào)節(jié)或懸架根據(jù)行駛速度判斷，或車輛根據(jù)相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)來自行調(diào)節(jié)懸架軟硬，如此大大提升車輛的操控性和乘坐舒適型。

正常加油就可以，跑起來的時候，主油箱沒油了，副油箱就自動起作用了。豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達(dá)客車生產(chǎn)和銷售成功的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，是目前豐田在中國國內(nèi)唯一的一條霸道生產(chǎn)線。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好。先進(jìn)的發(fā)動機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。內(nèi)飾方面，普拉多的設(shè)計中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。大面積的軟質(zhì)材料觸感不錯，銀色和木紋的飾條點綴也恰到好處，整體看上去舒服自然。除最低配車型之外，前排中央扶手冰箱都為全系標(biāo)配，炎夏當(dāng)中能夠隨時喝到一杯冰鎮(zhèn)飲料無疑是非常爽的事，人性化十足。動力方面，普拉多搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，其最大馬力280PS，最大扭矩365Nm，匹配6擋手自一體變速箱，最高車速175km/h。驅(qū)動方式為前置四驅(qū)，分時四驅(qū)，前懸掛類型有雙叉臂式獨立懸掛+穩(wěn)定桿和雙叉臂式獨立懸掛+KDSS+穩(wěn)定桿；后懸掛類型有四連桿整體橋式非獨立懸掛+穩(wěn)定桿和四連桿整體橋式非獨立懸掛+KDSS+穩(wěn)定桿。

普拉多120款和150款的區(qū)別主要表現(xiàn)在外觀和動力系統(tǒng)。其實，普拉多120款車型也就是老款車型，看上去更加精致，普拉多150款也就是新款車型。普拉多120和150兩款車外觀是不一樣的，普拉多120外觀保持與LC90一樣的風(fēng)格，看起來比較具有年代感。而普拉多150的外觀是全新的現(xiàn)代化風(fēng)格，完全跟普拉多120不一樣。普拉多120的車身比例看起來有點窄，而普拉多150平時在空曠的的地方看起來不大，但是在室內(nèi)的停車場看來車身是很寬大。普拉多120搭載4.0的V6發(fā)動機(jī)，最大功率173KW，最大扭矩376Nm。搭配一個5速手自一體變速箱。作為硬派越野車，使用四驅(qū)系統(tǒng)帶一把中央差速鎖，但是差速鎖沒有開關(guān)，是通過小擋桿來操作。普拉多150發(fā)動機(jī)型號7GR-FKS，V型6缸頂置雙凸輪軸24氣門（Dual VVT-i），排氣量cc 3456，最大功率kW/rpm 206/600。最大扭矩6Nw/rpm365/4500。最高車速km/h175。擋手自一體式變速箱（6 Super ECT）。普拉多150重新設(shè)計了進(jìn)氣系統(tǒng)，以及改良了發(fā)動機(jī)總成，相比老款120 有很多的不同，引擎完全變成豐田轎車系列的GR設(shè)計，進(jìn)氣也改為普通的設(shè)計，導(dǎo)致功率提升，不過扭力來得晚，起步不如120。