銳志工信部綜合油耗8.8-9.1L/100km，實際油耗會根據(jù)車主的駕駛習(xí)慣和車況有所不同。 影響汽車油耗的主要因素有：(1)先進(jìn)的汽車技術(shù)對油耗至關(guān)重要。 車輛本身的質(zhì)量，車輛的外形，發(fā)動機(jī)的熱效率是關(guān)系到油耗的三個關(guān)鍵技術(shù)。 (2)車況好是省油的基礎(chǔ)。 除了注意汽車的清潔外，還要注意汽車的正確保養(yǎng)，如及時給輪轂軸承上油，定期更換空氣濾芯，及時檢查汽車的制動情況等。 (3)不正確的駕駛習(xí)慣會使油耗翻倍。 隨著越來越多的汽車進(jìn)入家庭，中國的非職業(yè)司機(jī)也越來越多，一些司機(jī)的不良駕駛習(xí)慣會導(dǎo)致油耗增加。 (4)路況決定汽車油耗。 據(jù)專家估計，在城市路況下駕駛，會比在考點駕駛增加20%的油耗。 城市駕駛油耗影響最大的因素是頻繁的啟停換擋和道路擁堵造成的加減速。 在爛路上開車也會增加油耗。

我的銳志是06款07年車，算下來之前每年保養(yǎng)都不少錢，因為它每次要用6升多的潤滑油，太差的潤滑油不想用，大品牌的潤滑油用著性能倒是可以了，但是保養(yǎng)周期太短，后來我就換了GT潤滑油，它是純進(jìn)口潤滑油，而且PAO基礎(chǔ)油含量也很高，使它的保養(yǎng)周期達(dá)到了15000公里左右，是我之前用的潤滑油二倍還多！而且性能也不比品牌潤滑油差！用著非常劃算！

我一直開的就是06款的老銳志，這個機(jī)油保養(yǎng)確實費錢，因為它每次保養(yǎng)都要用5升多的機(jī)油，大品牌的機(jī)油用過一些，但是保養(yǎng)周期都不長，所以性價比都不是很好，后來換成了GT魔力紅機(jī)油，這個機(jī)油用著性能特別好，是四類PAO的基礎(chǔ)油，長效耐用可以跑15000公里保養(yǎng)更換，比之前來的劃算。

老銳志一般換機(jī)油都是6.2L左右，我之前也是很糾結(jié)，用好機(jī)油太貴了，沒幾千公里就要換一次，用不好的機(jī)油又怕磨損發(fā)動機(jī)，后來就直接換了更高端的進(jìn)口GT魔力紅機(jī)油，魔力紅機(jī)油雖然比較小眾，但是用著性能確實不錯，最主要的是保養(yǎng)周期達(dá)到了15000公里左右，目前現(xiàn)在很少有機(jī)油能達(dá)到這個保養(yǎng)周期的！

我的車也是老銳志，不知道這個車怎么設(shè)計的，每次換機(jī)油都要加6升多機(jī)油，同樣換機(jī)油我就要多花還幾百，之前也用過不少大品牌的機(jī)油，覺得只要對發(fā)動機(jī)好，多花錢也認(rèn)了，但大品牌的機(jī)油性能也不是特別好，后來就換了GT魔力紅機(jī)油，品質(zhì)很好，四類PAO的基礎(chǔ)油保養(yǎng)長效，可以跑15000公里保養(yǎng)更換，相比之前用的機(jī)油要長效的多，保養(yǎng)要比之前用的機(jī)油劃算的多。

我也有一臺老銳志，我的是06款，我平時保養(yǎng)很仔細(xì)，之前用的是原廠機(jī)油效果一般，就換了進(jìn)口GT魔力紅機(jī)油，它雖然比較小眾，但是性能一點也不比大品牌的機(jī)油差，四類PAO的基礎(chǔ)油長效耐用，還有酯類的添加，動力爆發(fā)足，發(fā)動機(jī)噪音也很小，保養(yǎng)效果要比之前好太多了是我目前用過最完美的機(jī)油！

我也是2.5的銳志，之前用的機(jī)油都是七千公里左右就得換一次，一次要用6升多點，感覺換一次油趕上同事的車大保養(yǎng)一次了，后來就換了進(jìn)口的GT魔力紅機(jī)油，應(yīng)該是魔力紅機(jī)油的PAO基礎(chǔ)油含量比較高的事，用起來性能特別好，而且保養(yǎng)周期竟然達(dá)到了15000公里左右，是我目前用過最適合我車的機(jī)油了。

記者上周從一汽豐田內(nèi)部人士處獲悉，國內(nèi)將在9月推出銳志的中期改款車型，新車對外觀進(jìn)行了較大的改進(jìn)，與去年在日本發(fā)布的改款Mark-X(即國內(nèi)銳志)基本保持一致。從曝光的國內(nèi)諜照看，新車主要對前臉和尾燈部分進(jìn)行了重新改動，整體造型更加犀利霸氣。新車前臉幾乎看不出現(xiàn)款車型的影子。U形進(jìn)氣格柵和倒梯形的進(jìn)氣口形成“X”造型，搭配融合了LED日間行車燈的犀利大燈，給人強烈的視覺沖擊。獠牙式的尾燈設(shè)計更為激進(jìn)。上述一汽豐田內(nèi)部人士告訴記者，中期改款主要集中在外觀改進(jìn)上，動力依然沿用現(xiàn)款的2.5L和3.0L發(fā)動機(jī)。

漂移車輛的選取有著嚴(yán)格的條件，首先FR（前置后驅(qū)）車是最基本的條件，此外還必須擁有高功率的引擎，外觀上更須兼顧4車門和運動型的車身。如果車身尺寸過大會導(dǎo)致車體過重而不適合漂移，尺寸過小則展現(xiàn)不出漂移應(yīng)有的華麗，只有適度的車身尺寸才能充分展現(xiàn)漂移時的魅力。高性能的FR轎車REIZ銳志，不但擁有V6發(fā)動機(jī)的澎湃動力，還兼具6AT的靈活敏銳，流線型的動感車身更將風(fēng)阻系數(shù)減小到最低，堪稱本次極限漂移的最大亮點。擁有適度車身和強大引擎動力的REIZ銳志，必將為您帶來精彩的漂移表演。

銳志提供兩種色調(diào)的內(nèi)飾，上圖的象牙色內(nèi)飾采用上深下淺色調(diào)，配有淺黃色仿桃木；另一款是全黑內(nèi)飾，配上深紅色的暗調(diào)仿桃木。之前大部分車評中，我們都推薦大家選擇黑色內(nèi)飾，但銳志卻是個小小例外，因為它的象牙色內(nèi)飾車廂氛圍確實非常舒服，尤其是那亮色調(diào)的仿桃木飾件，做工非常精致，格調(diào)相當(dāng)清雅。反觀深黑色的內(nèi)飾，略顯太過壓抑。因此我們會更傾向于推薦象牙色的內(nèi)飾。

早在風(fēng)聞銳志要國產(chǎn)換代的時候，就有不少聲音提及它將會引入帶缸內(nèi)直噴的2.5升4GR-FSE和3.0升3GR-FSE。但正如新皇冠延續(xù)原有動力一般，銳志也保守地沿用原2.5排量5GR-FE和3.0排量3GR-FE這兩臺V6發(fā)動機(jī)，其中2.5排量當(dāng)仁不讓地?fù)?dān)當(dāng)主力，我們試駕的正是銳志2.5。之所以沿用這兩臺發(fā)動機(jī)，很大原因是它們已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)，其中5GR的2.5發(fā)動機(jī)更與3.0具有相同缸徑，成本更劃算。這臺2.5發(fā)動機(jī)規(guī)格并非豐田最高級，但是潮流的全鋁缸體技術(shù)、進(jìn)排氣正時連續(xù)可變技術(shù)（豐田稱為Dual VVT-i）一個都不少。不過新銳志2.5的最大功率和扭矩都相比上代有所下降，外界不少猜測這是出于適應(yīng)93號汽油的考慮，但我認(rèn)為是為了迎合國內(nèi)日漸嚴(yán)格的排放才調(diào)低部分動力性能（豐田國產(chǎn)V6適應(yīng)國內(nèi)93汽油早已建立口碑），畢竟這是個快捷而省錢的調(diào)校方式。

在日常駕駛過程中，3.0v銳志所帶來的最主要駕駛感受源自于充沛的動力保證以及舒適安逸的駕駛環(huán)境。由于在新銳志車型中應(yīng)用了vgrs隨速可變轉(zhuǎn)向齒比功能，因此新銳志的方向盤轉(zhuǎn)向圈數(shù)可以在2.4圈和3.6圈之間動態(tài)變化。所以通過同一個彎道，車速較低時只需要打很少的方向，讓你省心，而車速較高時，則需要多打一些方向，保證安全。在城市綜合路況中行駛，當(dāng)駕駛銳志通過一些坑洼路面時，在ecu計算車輛行駛狀態(tài)以及懸掛系統(tǒng)收放量計算后，可以將減震阻尼自動調(diào)節(jié)到相應(yīng)偏軟的模式，此時，來自于路面的震動碎波有效的被減震器進(jìn)行過濾，不會有剛性的震動傳遞至駕駛室內(nèi)，以提升乘用舒適性。而當(dāng)車輛行駛在平整的鋪裝路面時，自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)至中性模式，在保證對于路面震動過濾的同時，也為車輛穩(wěn)定行駛提供了良好的支撐性，而此舉的作用也在于保證最優(yōu)化的風(fēng)阻系數(shù)來確保燃油經(jīng)濟(jì)性。

雖說銳志的車廂空間在同級不出色，但其儲物空間在同級中絕對能排到前列。手套箱容積不錯；擋桿臺旁的杯架很實用，但如果中間分割裝置能拆下來變成一個大儲物格，就更完美了?？照{(diào)面板下方的儲物格可以放置隨身物品，很方便。方向盤左下方的零錢格，被很細(xì)心地鋪上一層絨布墊，可以減少雜音。手枕箱開口很大，但由于下方布置了空調(diào)管道，使得手枕箱的深度一般。上方的移動小儲物格設(shè)計是豐田車上常見的設(shè)計，分類放置物品很方便。前門壁板既設(shè)計了杯架，還留有其他儲物空間；后門壁板雖然空間緊張，但設(shè)計師還是很努力地擠出一處杯架位置，對后排乘客來說真是功德無量。后排扶手處也設(shè)有杯架，前排靠背后方也設(shè)計有儲物袋，新銳志對后排乘客的儲物需求已經(jīng)照顧到位。

如果非得給銳志戴上運動的帽子，其實新銳志比上一代的外形還更相稱，這是個有趣的換位——溫和的形象被定調(diào)運動，而變得激進(jìn)的新貌卻得“安分”于舒適定位。不過，銳志終究是豐田出品，雖然身段比例還是凱美瑞、天籟等更動感，但相比同級的運動先鋒君威還是要穩(wěn)重，形象仍帶有豐田味的中庸，相信會被大多數(shù)人接受。雖然總體來看新銳志外形跟上代銳志還是有些神似，實際上新銳志的細(xì)節(jié)刻畫要精細(xì)許多。頭燈位置的立體感更強，輪廓也更復(fù)雜，再看前翼子板和前進(jìn)氣格柵上的復(fù)雜線條，就知道新銳志更講究細(xì)節(jié)。新銳志的腰線和尾燈都變得更動感、新潮，側(cè)面造型則跟新皇冠有些相似。

銳志的真皮座椅采用中間部分采用打孔反毛面料，可以提供足夠的摩擦力，不至于讓人在座椅上側(cè)滑，而且冬夏不會太涼或太熱；打孔可以有更好的通氣性。座椅設(shè)計也很不錯，側(cè)面支撐很到位，軟硬適中。在停車熄火后，座椅和方向盤都會向后縮，給駕駛者留出足夠的下車空間。隔音方面是日系車的強項，銳志也不例外，怠速噪音只有36.5分貝。隨著車速的提高，噪音也沒有明顯增加時速40km/h、60km/h、80km/h、100km/h和120km/h的對應(yīng)噪音為51.3分貝、53.8分貝、56.5分貝、61.7分貝和63.7分貝。普利司通泰然者輪胎雖然寬，卻是偏重舒適性的輪胎，因此胎噪并沒有成為銳志的短板。

銳志是一款自然吸氣發(fā)動機(jī)，只有渦輪增壓發(fā)動機(jī)才能通過刷程序來增加馬力。通常，刷完第一階后，可以將車輛馬力增加15%到20%。提高自然吸氣發(fā)動機(jī)馬力的方法：1、提高排放量；2、增加渦輪。提高排氣量是擴(kuò)大汽缸的方法，擴(kuò)張汽缸是用機(jī)器將汽缸的內(nèi)壁極細(xì)地研磨，提高發(fā)動機(jī)的排氣量，增加汽車的動力。銳志是日本豐田markx中國制造車型的名稱，該車型已經(jīng)停產(chǎn)。銳志的車身表面光滑、華麗、飽滿，突破了傳統(tǒng)同級車的概念。它采用長軸距，縮短前后弦的長度，通過增加軸距來設(shè)計靠近車身四角的大尺寸輪胎的輪胎寬度。

銳志出現(xiàn)耗油大這種情況有很多原因。燃油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和點火系統(tǒng)中的任何一個出現(xiàn)故障都會導(dǎo)致油耗過高。最常見的是火花塞的嚴(yán)重積碳和燒蝕，導(dǎo)致異常點火和高油耗。另一個是空氣濾清器濾芯堵塞，這也很常見。此時建議及時去4S店或汽修店，讓技術(shù)人員先檢查確定問題，然后對癥下藥進(jìn)行維修。此外還可能是由客觀因素引起的。例如，車主的駕駛習(xí)慣、普通駕駛條件、車輛載荷等。駕駛時，輕踩油門，盡量減輕車輛的負(fù)荷，不要猛烈駕駛，這樣可以降低油耗。這里有一點需要注意的是，由于銳志自身的原因（6缸發(fā)動機(jī)，2.5或3.0排量），該車油耗不會低。

銳志怠速一般85-110度左右轉(zhuǎn)正常，啟動時高怠速是正常的。汽車需要高速行駛才能使發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到正常工作狀態(tài)，并且需要更濃的混合氣。因此，進(jìn)氣量和燃油噴射量將增加，從而導(dǎo)致高速運轉(zhuǎn)。天氣越冷，溫度越低（高于發(fā)動機(jī)正常工作溫度，一般在85-110度左右），與正常發(fā)動機(jī)的工作溫差越大，計算機(jī)控制冷車的快速怠速就越高。也就是說，剛起動時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高。在正常情況下，發(fā)動機(jī)的冷怠速將根據(jù)水溫從1200以上緩慢降低，直到發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度，并達(dá)到800rpm左右的標(biāo)準(zhǔn)怠速。

2006款銳志的暖風(fēng)開關(guān)在中控臺上，把有藍(lán)色和紅色標(biāo)識的旋鈕放置到紅色的區(qū)域，溫度上來后，打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)選擇適當(dāng)?shù)膿跷患纯?。以銳志2006款2.5V為例：其是一汽豐田推出的一款中型車，長寬高分別是4735mm、1775mm、1450mm，搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配6擋手自一體變速箱。銳志2006款2.5V的驅(qū)動方式是前置后驅(qū)，前懸掛類型是雙叉桿式懸架，后懸掛類型是多連桿式獨立懸掛。

銳志最大馬力是193匹，發(fā)動機(jī)最大扭矩為236牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘4400轉(zhuǎn)，配備胎壓報警、車身穩(wěn)定控制、制動力分配、abs防抱死、前排安全帶未系提示、行車自動落鎖、發(fā)動機(jī)電子防盜、多功能方向盤和行車電腦顯示屏。銳志的前懸掛使用雙叉桿式懸掛，后懸掛使用多連桿式獨立懸掛，輪胎規(guī)格為215/60R16，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)。該車的長寬高分別為4750mm、1795mm、1450mm，軸距為2850mm，搭載6擋手自一體變速箱，最高車速達(dá)到每小時220千米。