貌似一看貸款購車優(yōu)惠大、其實是個“偽優(yōu)惠”。1、貸款購車雖說是無息貸款、但是4S會收取4-5千、甚至更高的手續(xù)費、服務(wù)費、而且廠家搞得貼息錢都被4S賺取。2、貸款購車保險必需在4S保、且都是全保、費用較高、4S有賺頭。3、上牌費、抵押費、出庫費、家訪費、安裝GPS費等4S的”霸王“費用（當然這里有的費用有的地區(qū)收、有的地區(qū)不收）自己反過來算一下、假設(shè)4S貸款購車比全款購車多優(yōu)惠2-3千，或再多一點、但以上的1、2、3點額外費用一加、到底是全款優(yōu)惠多、還是貸款優(yōu)惠多、為什么4S推薦貸款、你自己一目了然。建議：有全款購車能力、在不影響日常生活的基礎(chǔ)上、直接全款購車。如果手頭資金緊、需貸款購車、可自己直接去銀行辦理貸款手續(xù)，和銀行之間直接產(chǎn)生借貸關(guān)系。銀行不會收取其它既不合理、也不合法的費用、只要你按期還款就行、這樣你就如全款購車一樣，可以自己上牌、自己選擇保險公司、不僅又可以省一筆費用、關(guān)鍵也不要繳納、貸款服務(wù)費、手續(xù)費、抵押費等4S的”霸王“費用可有效避免跳出在4S店購車的“陷阱”。

要面子你才開寶馬嗎？兄弟。要面子按揭一個718不是更好？還有，華晨寶馬和德國寶馬的生產(chǎn)線都是一樣的，理論上造出來的車也是一樣的。但是最關(guān)鍵的是造車的人不一樣，素質(zhì)不一樣，心態(tài)不一樣

前兩次保養(yǎng)免費，廠家贈送的。我買車的時候是同時買了3年聯(lián)保，又送了我5次保養(yǎng)。7500公里一次。據(jù)說是950塊一次。三年內(nèi)最好都在4s店，自己也正好熟悉這個車的感覺，之后小保養(yǎng)，個人覺得完全可以找個家附近的修理廠。大保養(yǎng)的話還是建議在4s店。

跑車的話，我買過兩款都是寶馬。第一款敞篷330四座，人生第一輛車，第一次見覺得太漂亮了，可以做4人又是敞篷，結(jié)果沒開半年就賣了，因為不開敞篷基本跟320一樣。賣了換了z4，當時年輕不太懂車，心里都不知道有保時捷這個概念，要不然應(yīng)該會買個718，z4外形符合，所以開了三年，其實開了一年半就沒味了，現(xiàn)在天天停車庫，基本不開。所以我得經(jīng)驗告訴你，敞篷車就算你愛玩，不出三年就會覺得無趣，就是年輕時羨慕，開過也沒啥?，F(xiàn)在我也準備入手牧馬人，就是喜歡這外觀，沒打算越野。如果你不是非常愛牧馬人外觀不建議你買，敞篷其實也沒必要，真打算開8年，換個寶馬5或者奔馳e吧。

嗯、45運動就不會那么糾結(jié)了、我在想要么直接上45運動得了、價格估計比耀夜貴不了多少、配置全有了就是不知道要等多久、三個月可以等、半年等不了

如果不是早上第一次啟動，停車后再次啟動的時間不超2個小時，應(yīng)該不是天氣太冷的原因，去4s仔細檢查一下吧。

買個寶馬，還糾結(jié)保養(yǎng)費用的，洗洗睡吧，還是不要硬著頭皮上了！車貶值率不低，保養(yǎng)也不便宜，維修費貴，何苦呢

據(jù)說平行進口車是指國內(nèi)沒有的款式型號的車，但是比如國內(nèi)賣的gt6原本就是屬于進口的車了，那么應(yīng)該不在平行進口的車范圍把？

可以不在ssss保養(yǎng)的，但是不建議，雖然現(xiàn)在有新規(guī)，但是上有政策下有對策，以防到時ssss賴賬，所以還是ssss保養(yǎng)來的好。如滿意請采納

本田的三缸，福特的三缸，國產(chǎn)的三缸也沒見人噴，就寶馬的三缸不行，是個寶馬新聞下面全是噴三缸的，現(xiàn)在前驅(qū)也不說了，就盯著三缸噴。

根據(jù)你說的個人用車情況，買了要比不買劃算，雖然大多數(shù)人都不太愿意購買原廠延保，但是只要對自己有好處就行

操控性包涵的內(nèi)容太多，我只說自己的感受，x1方向盤比q5重，減震較硬。加速不如q5,你說的高速轉(zhuǎn)彎沒啥感覺，因為俺高速不超速，沒急彎，他倆都可穩(wěn)當。開過雪地，差距就出來了。奧迪的四驅(qū)在冰雪路面確實讓人踏實

這么不放心那就不要改裝，確實市場上各行各業(yè)都有真貨、假貨！最放心的你可以去人家店里看貨再決定，看他的備貨量、規(guī)模，人家備貨多肯定有實力的，干嘛做坑蒙拐騙的事情，誰都知道生意萬古長青的好，有信譽才會客戶介紹客戶，賣假貨弄的臭名聲那還做什么生意，往往很多人買到假貨也是太貪便宜，真正原廠進口的輪轂，壓資金不說、還得一堆進口費用，哪里有那么便宜！

我的感覺是，方向盤在最后一兩度的時候好像有什么東西阻擋了下，原地打死方向盤末梢出現(xiàn)，9月28日提車，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)兩次了，不知道什么原因。你們也是這樣嗎？一次是熱車狀態(tài)，一次是冷車狀態(tài)。

這種案例也不是沒有，真能鬧到德國我也覺得是條漢子能有作為。不過看起來你的能量也就在這喊兩嗓子了，你繼續(xù)吧，別停，如果需要的話我?guī)湍悴樗母状髲B地址你看如何？

X1和3gt不是一個級別，如果樓主中意suv，x1過得去，但是車型沒要求，預(yù)算也OK的話，建議3gt，x1的底盤比3gt也好不了多少，x1后排腿部空間是變態(tài)，但是小板凳式的坐墊很虐，機械檔把我個人覺得丑。3gt后排空間很富裕，舒適度完美勝過x1，只不過頭部空間比x1矮，中間隆起。后備箱裝載能力超過x1，原汁原味的進口，無框掀背尾翼外觀顏值高，不街也重要。整體尺寸長寬比x1大了一圈。跟姐姐同時提的，我提3gt，她提x1，真實對比。

新車不需要刻意的磨合。精密加工裝配，不是磨掉毛刺的年代了。主要是人與車的磨合，了解儀表，中控各項功能，掌握車輛操控，熟悉車身體量大小，摸索轉(zhuǎn)彎角度、行駛速度、剎車距離等等。我覺得這個答案比較好，推薦給你，希望你采納10樓這個答案。

從所謂的操控、保值等角度講當然3系好些，不過有幾點要注意：1.你的這個車是3手車了，當然貶值更厲害，這個價有點高了。另外車況一定好好查查。2.紅色車比較不保值，不是3系的主打色，喜歡的話當然無所謂啦，紅色的好處就是可以經(jīng)常去當婚車掙外快啦從家用角度講，1系還是有優(yōu)勢的，比3系小不了太多，好像是改前驅(qū)了冰雪天氣不太滑的地方還能跑跑，我下雪天都只能搭別人的4驅(qū)車，技術(shù)不到位不敢逞能啊。這輛1系好處是新車用起來放心些，畢竟你說的3系有些年頭了，有的零件需要注意可靠性等問題。個人以為若樓主單身的話，或是想多開幾年車可以考慮1系，若是樓主有家庭有很小的孩子而且想玩幾年就換車的話，可以考慮3系，1系我始終喜歡當年進口的2廂版的，如果能有2個車位我會考慮買2廂1系的。個人之見，有些主觀啦，樓主自己考慮，畢竟買車也是個大事，要綜合各方面的意見和因素。成都有很多玩3系很厲害的車友，你可以多咨詢他們。

一、30歲以內(nèi)兩款都不適合。二、商務(wù)用途大于個人代步和家用選S。三、建議都去試駕一下，兩臺雖然都是大尺寸，但是7系駕控感偶爾心情好路況好的時候會有超個車什么的，S則不會，他是一臺用盡可能舒心平緩的方式讓你從A地方到B地方的車。

ATSL以前那款25T和28T機子完全是一樣的，只是程序差別，刷程序可以無損改到28T的動力，不用擔心可靠性問題，現(xiàn)款不知道有沒有改。ATSL是凱迪拉克轉(zhuǎn)向運動的一代車型，操控對標3系，也是相當好的，ATSL我沒開過，都是看的車評，具體怎么樣你可以試駕對比感覺一下。日常開基本上是開不出極限的，也就是談操控意義不大。試駕的時候你感覺一下轉(zhuǎn)向手感和車身跟隨性就差不多了，一般人說的操控其實就是這個。ATSL我感覺比3系差在后排空間和保值率上，那個中控也很難用，但是價格也更優(yōu)惠，外形也可以。3系你就不要刷程序了，320和330機子用的材料強度不一樣，強刷成330容易出事。