不通用。根據(jù)豐田官網(wǎng)資料查詢得知；07銳志和凱美瑞全車尺寸和內(nèi)部空間是不一樣的腳墊是不通用的。全新一代的凱美瑞車型與上一代車型相比最大的變化就在于新一代的凱美瑞使用了豐田最新的TNGA架構(gòu)、在動力總成不變的情況下行駛質(zhì)感得到了大幅提升。

在風(fēng)云行app里。打開豐云行app，打開豐云服務(wù)的菜單，在常用工具里面找到添加子帳號，在個人信息里添加子賬號。豐云行(豐田共享汽車)是豐田官方推出的共享汽車服務(wù)App。豐田加入共享汽車計劃，并全國提供共享單服務(wù)，可在App上一鍵叫車與預(yù)約車等功能。

不能。一輛車只能綁定一個手機(jī)號。手機(jī)號都是實名制，也相當(dāng)于你一個身份證綁定了一輛車。而一輛車只能綁1個豐云行，如果豐云行被其他賬號綁定了的話，可以給豐田客服撥打電話，咨詢情況，一般是可以通過解綁后重新綁定賬號。豐云行APP是廣汽豐田為顧客量身打造的，擁有多項功能和服務(wù)，使車主可以更好的享受到豐富精彩的汽車生活，更好的掌握車輛的狀況，更加了解自己車輛的情況。

沒有啟動提醒，但一樣有行駛軌跡，實時行駛定位查詢，A導(dǎo)航，外觀比較大氣，試聽了歌曲音質(zhì)比b導(dǎo)航，提升好太多了，就是倒車影像有點(diǎn)模糊，還稍微反應(yīng)有點(diǎn)慢，其他還好，

自動啟停的燈光。通過查詢廣汽豐田官網(wǎng)了解到凱美瑞在機(jī)上自動啟停的燈光查看車輛啟動情況，顯示綠色判斷凱美瑞自動啟停已開啟，就是判斷上面的自動啟停的燈光，其中綠色代表的就是啟停功能啟動，而黃燈代表著啟停功能關(guān)閉。凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型。

可以。斷電之后節(jié)氣門數(shù)據(jù)清零、百公里油耗清零、時鐘亂了，然后怠速增高，需要跑一段時間（幾公里）節(jié)氣門才能學(xué)習(xí)完畢回歸原來的樣子。

鎖車之后，并不是全車都斷電，只是大多數(shù)電器斷電了而已，比如說閱讀燈、車門照明燈這兩個，在熄火之后一樣可以亮。還有就是去刷了隱藏功能之后，在熄火狀態(tài)下，照樣可以用鑰匙遙控車窗和天窗的開或者關(guān)，因此并非全車都斷電。

在中控臺功能鍵處。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，豐田凱美瑞斷電開關(guān)坐落于中控臺功能鍵處，輕按按鍵就可以逐漸加熱。凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，37年來，歷代凱美瑞都持續(xù)領(lǐng)先，贏得全球2000萬車主的信賴。

09凱美瑞換完原廠油嘴就開始費(fèi)油是以下原因。1、駕駛技術(shù)低，同一輛車，不同人駕駛，汽車油耗不一樣。提高駕駛水平解決因駕駛技術(shù)出現(xiàn)的油耗高問題。2、汽油車火花塞，高壓線有問題，引起點(diǎn)火電路不正常。通過檢修更換零件解決油耗高。3、剎車系統(tǒng)有問題，剎車片不回位，行駛阻力加大。通過檢修恢復(fù)降低油耗。4、汽車油路不暢，積碳堵塞。使用燃油清洗劑清洗噴油嘴和節(jié)氣門，降低油耗。5、空氣濾芯臟，空氣不暢，致使油氣比不對。需要及時更換濾芯解決問題。6、夏季高溫空氣濕度大，季節(jié)性產(chǎn)生油耗高?？諝鉂穸刃〉臅r候，油耗小。7、行駛速度快，汽車負(fù)載重，油耗偏高。日常行駛過程中選擇合適的速度。8、汽油油質(zhì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，致使油耗偏高。選擇符合且正規(guī)的機(jī)油。9、金屬磨損。氣缸壁和活塞環(huán)的表面粗糙度變小，氣缸與活塞的間隙最小，氣門密封最嚴(yán)，汽車油耗最少。

凱美瑞2.0和2.5哪個更省油？這個問題我認(rèn)為應(yīng)該分兩種情況來看，第一種情況就是在完全理想條件狀態(tài)下，或者通俗點(diǎn)說是在實驗室狀態(tài)下進(jìn)行對比的話，那無疑排量更小的2.0更加省油，但既然是在實驗室狀態(tài)下，那脫離我們的實際生活情況太遠(yuǎn)，沒有實際意義，也沒有比較的作用，無需再做討論。 第二種情況就是我們?nèi)粘Ｊ褂玫牧慨a(chǎn)車上的比較了，凱美瑞2.0與2.5哪個省油？單從表面數(shù)據(jù)上看，好像是排量更大的2.5油耗更高；但實際情況是，我認(rèn)為即使是除了排量不同外，其他都一樣的兩臺凱美瑞，如果讓十個人來開這兩臺凱美瑞，我相信得出數(shù)據(jù)，絕對是有不同的結(jié)果。也就是說，有人開2.0的省油，但也有人開2.5的省油，這兩種情況都會有可能發(fā)生，因為這里面影響油耗高低的因素實在是太多了，下面我們就來了解下吧。 影響一輛車的油耗高低的因素實在是太多了，使用環(huán)境，駕駛習(xí)慣，司機(jī)技術(shù)水平等等都是影響油耗高低的重要因素，而相比排量大小，我反而覺得并不是最主要的因素，應(yīng)該說只能排在以上幾點(diǎn)因素之后了。首先說使用環(huán)境，主要分為市區(qū)路況和高速路況，很明顯，高速路況的油耗方面肯定占優(yōu)勢，即使是2.5的凱美瑞跑出來的油耗，不見得就比2.0的跑市區(qū)路況的高；所以，油耗高低，具體還是得看是在什么樣的使用環(huán)境下。 其次是駕駛習(xí)慣問題，同一輛車，不同的司機(jī)開，油耗都會不一樣，更不用說是不同排量的2.0和2.5的凱美瑞。其實跟司機(jī)的駕駛技術(shù)經(jīng)驗也有很大關(guān)系，你讓老司機(jī)開2.5的凱美瑞，弄不好還比新手開2.0的還要省油。就算是換十個人來開，都會有十個不同的結(jié)果，所以說，單獨(dú)憑借排量大小來判斷凱美瑞的2.0和2.5倒底哪個省油？是不客觀的，也是不現(xiàn)實的，我始終認(rèn)為排量在相差不大的情況下，排量大小并不能左右最終油耗的高低，雖然2.0排量看起來小，但有時候是小馬拉大車的話，油耗并不見比2.5的低。 綜上所述 ，凱美瑞2.0和2.5哪個更省油？如果單獨(dú)拿排量大小來做判斷的話，我認(rèn)為是沒有實際意義和指導(dǎo)作用的，以其糾結(jié)哪個排量更省油？我認(rèn)為倒不如去學(xué)習(xí)掌握一下 汽車 的使用省油技巧和努力提高自己的駕駛習(xí)慣和駕駛技術(shù)經(jīng)驗。以上看法，僅為個人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家！ 凱美瑞是中級車領(lǐng)域的一款熱門車型，它分為三個動力版本，分別是2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣和混動版本，那么該買哪個動力版本的凱美瑞呢？如果你預(yù)算充足，混動版本的凱美瑞，當(dāng)然是最值得入手的，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，中低速的動力響應(yīng)性也很棒，但是如果預(yù)算緊張，2.0版本和2.5版本該怎么選呢？ 先說結(jié)論，我強(qiáng)烈建議大家選擇2.0L版本，別信什么動力不夠，小馬拉大車什么的，2.5版本誰買誰后悔。 動力對比 先看看動力，2.0L版本的凱美瑞最大馬力是178匹，峰值扭矩是210牛米，峰值扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間是4400-5200轉(zhuǎn)。而2.5L版本的凱美瑞，最大馬力是209匹，峰值扭矩是250牛米，峰值扭矩的轉(zhuǎn)速是5000轉(zhuǎn)。從數(shù)據(jù)來看，排量多了0.5L，馬力多了32匹，扭矩高了40牛米，2.5版本的凱美瑞零百加速大概快了1秒，一個是9.2秒左右，一個是10.3秒左右。 但是，我們要說但是了，2.5版本的凱美瑞搭載的愛信8AT變速箱，匹配是有問題的，中低速情況下存在頓挫闖動問題，不管升檔還是降檔，只要是冷車啟動，低速踩油門收油門都會有頓挫，而在滑行的時候，時速30左右，會有比較明顯的拖拽感。如果你的凱美瑞也出現(xiàn)了這種情況，說明你買到的是正品。 而2.0L版本的凱美瑞匹配的CVT變速箱，要平順的多，絕大部分情況下都沒有頓挫的問題，日常駕駛的平順性更好。它的動力，對于很多國人開車從來不地板油的情況下，對于95%以上的人都夠用了，馬路上跑的很多1.5自吸，1.6自吸的車，只要你敢踩油門，依然會是紅綠燈路口第一個沖出去的車。如果你對動力有要求，請你出門左轉(zhuǎn)選擇邁騰380版本和邁銳寶XL。 油耗對比 很多人說，2.0版本的凱美瑞油耗不一定更低，因為小馬拉大車，小馬拉大車只有在高負(fù)載的工況下才會出現(xiàn)，日常行駛的情況下，這款2.0L發(fā)動機(jī)推動這款車是足夠的，根據(jù)小熊油耗的大數(shù)據(jù)顯示，2.0L版本的凱美瑞百公里車主眾測油耗是7.44升，2.5版本的凱美瑞百公里車主眾測油耗是8.3升，差距大約是不到0.9個油。2.0版本的凱美瑞更省油是毫無疑問的，只不過省的不多而已。但是在市區(qū)駕駛的時候，兩款車的油耗差值會更高。 價格對比 凱美瑞2.0版本的起售價是17.98萬。2.5版本的起售價是21.98萬元，如果同為豪華版，兩者的差價是2萬元，兩者在配置上的差別不大，2.5版本多了一個全景天窗和全液晶儀表，這兩個配置都是增加檔次感，但是不是非常實用的配置，2萬元的差價你買來的是零百加速快了一秒的動力，付出的代價是更差的低速平順性，更高的油耗，到底值不值，每個人都有自己的看法，我個人覺得，這2萬元其實沒有太大的必要，光2.5版本的低速頓挫問題就能讓我直接排除了。 說到底，買凱美瑞的人，買的都是舒適、省心，如果在意動力性和零百加速的人，一般也不會看這款車，在這樣的情況下，我認(rèn)為2.0版本是更值得購買的車型，它的動力對于95%的國人都夠用了，它的售價更低，動力更平順，非常適合作為家庭用車。 一，豐田凱美瑞2.0和2.5純汽油機(jī)，在發(fā)動機(jī)技術(shù)上沒有太多不同，畢竟是一個廠商出來的，在正常使用過程中，油耗上實際表現(xiàn)都差不多，甚至很多時間大排量的油耗表現(xiàn)優(yōu)于小排量。 二，油耗大小很多時候不完全是排量決定的，很多時間要看轉(zhuǎn)速。2.0的長時間保持3000轉(zhuǎn)的油耗肯定大于2.5的1500轉(zhuǎn)的。主要看具體的使用場景了。 三，其實從廠商的角度來說，對于凱美瑞這種B級車來說，大排量的并不是主力，或者說廠家也并不希望是主力，因為其低排量的車型利潤更高。 四，所以如果題主的意思是想通過比較油耗來選擇車型的話，大可不必，凱美瑞很好選擇，只要看預(yù)算，夠哪款買哪款，盡量把錢花在配置上，特別是安全配置上，至于排量不那么重要。凱美瑞2.0L與2.5L，哪個更加省油得看具體的工況，如果跑巡航、簡單點(diǎn)說就是排量小的更容易省油，如果是在市內(nèi)混合工況，就不好說了，也得看每次給油時，能不能把轉(zhuǎn)速踩到發(fā)動機(jī)的高效區(qū)間，如果因為排量小、動力不足，每次給油都容易把轉(zhuǎn)速踩高，轉(zhuǎn)速過高、發(fā)動機(jī)效率反而會下降，所以這個時候、小排量機(jī)器反而會比大排量機(jī)器更費(fèi)油！ 發(fā)動機(jī)是否省油，關(guān)鍵看它如何去運(yùn)行，發(fā)動機(jī) 不同轉(zhuǎn)速區(qū)間 、效率不同，轉(zhuǎn)速過高、效率會下降，轉(zhuǎn)速偏低、效率同樣不高，所以只要能在最高效率區(qū)間轉(zhuǎn)速運(yùn)行，那么就可以獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性；簡單點(diǎn)說就是日常行車的轉(zhuǎn)速區(qū)間，保持在最佳效率區(qū)間內(nèi)、就是最省油的方式； 發(fā)動機(jī)效率 是由 機(jī)械效率、燃燒效率、熱效率 三者的 乘積 所組成，由于機(jī)械效率及燃燒效率，都能做到接近百分之百，所以一般當(dāng)成是單位一，而熱效率目前才達(dá)到40%左右，所以保持熱效率最好轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，就可以獲得發(fā)動機(jī)最高效率！小馬拉大車的含義 那豐田這款2.5L發(fā)動機(jī)而言，最高熱效率轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右，比這個轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)速高，效率都上不去、也就意味著更費(fèi)油；通常而言自然吸氣發(fā)動機(jī)的最佳熱效率轉(zhuǎn)速都在這個轉(zhuǎn)速附近；比如一輛車，排量小、動力差，而車子自重又太大，所以每當(dāng)加速的時候、只要想讓車子跑起來，轉(zhuǎn)速得上到3、4千轉(zhuǎn)，這樣一來轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)離最佳效率轉(zhuǎn)速，所以此時的熱效率非常低、發(fā)動機(jī)效率也會低，所以就會導(dǎo)致很費(fèi)油的局面出現(xiàn)！ 而對于排量大一些的發(fā)動機(jī)而言，由于動力更充沛，需要加速的時候、往往輕輕帶一腳油門就足以了，輕輕帶著一腳油門、恰恰把轉(zhuǎn)速拉高兩千多轉(zhuǎn)，落在了 高效區(qū)間 ，所以這種時候就會出現(xiàn)大排量機(jī)器反而更省油的狀況，但大是相對的，拿5.7L比2.0L完全是抬杠，不過都把車速拉到200Km時，5.7L可能要比2.0L更加省油（只是可能），因為此時的2.0L機(jī)器轉(zhuǎn)速可能快爆表；而5.7L自吸轉(zhuǎn)速可能只在三千轉(zhuǎn)以內(nèi)，所以此時靠效率碾壓，就出現(xiàn)了2.0L機(jī)器拉200Km，比大排量自吸更費(fèi)油的局面！豐田2.0L、2.5L哪個更省油？ 上文描述了什么叫小馬拉大車，實際上只有動力特低、車重（載荷）極大時，才有可能導(dǎo)致小馬拉大車狀態(tài)的出現(xiàn)；而2.0L凱美瑞在市內(nèi)行駛，動力談不上高、但應(yīng)付日常加速之類的并不困難，并不像當(dāng)年上一代君威2.0L自吸版本那樣；上代君威2.0L車型，車重在1.70噸以上、滿載后重量更是驚人，當(dāng)年的2.0L機(jī)器參數(shù)不理想，所以只要提速、就會把轉(zhuǎn)速拉得太高，所以導(dǎo)致2.0L比2.4L費(fèi)油的局面，而這一代的凱美瑞早就沒有過去那么重了，180Ps的馬力、應(yīng)對1.50噸的車重，并不存在小馬拉大車的現(xiàn)象！換句話說只要不出現(xiàn)小馬拉大車現(xiàn)象（轉(zhuǎn)速經(jīng)常過高），小排量一定比大排量更省油！ 總而言之，凱美瑞2.0L還是要比2.5L省油，除非是走那些復(fù)雜的路況，比如持續(xù)上陡坡，大排量2.5L更容易把轉(zhuǎn)速維持在高效區(qū)間，而這2.0L機(jī)器則更容易把轉(zhuǎn)速踩高，因為原始動力偏低、就需要高轉(zhuǎn)速來釋放動力，轉(zhuǎn)速過高效率就下來了，所以就更費(fèi)油；不過2.0L凱美瑞動力是充足的，應(yīng)付生活中絕大多數(shù)路況它都能以兩千多轉(zhuǎn)搞定，所以就規(guī)避了小馬拉大車現(xiàn)象，也就不會比2.5L更費(fèi)油；跑高速巡航也是如此，勻速120Km巡航，所需功率在45千瓦左右，所以2.0L還是比2.5L省油；或許在勻速160Km行駛時，2.5L會比2.0L更省油，但這時我們已經(jīng)超速！消費(fèi)者在選車時習(xí)慣性地考慮油耗問題，畢竟直接關(guān)乎使用成本，但是客觀角度看，壓根不存在所謂的權(quán)威數(shù)據(jù)，因為除了動力總成和自重之外，司機(jī)駕駛習(xí)慣、載人載物量、行駛路況條件等因素的影響也很大，主客觀因素都有且不恒定?，F(xiàn)階段公認(rèn)的最具參考價值的是車主平均油耗，其意義在于能夠囊括 各種駕駛習(xí)慣、 各種油耗計算方式、各種路況條件等，數(shù)據(jù)樣本來源廣泛且沒有特定限制條件，相對來說最為貼近現(xiàn)實使用環(huán)境。凱美瑞2.0L最大功率分別為167馬力、169馬力，峰值扭矩分別為199牛米、201牛米，匹配6速手自一體變速箱，相應(yīng)的整備質(zhì)量為1530-1565kg，車主反饋的平均油耗為8.2L/100km（94人平均值）。 凱美瑞2.5L（燃油版）最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，傳動系統(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱，相應(yīng)的整備質(zhì)量為1580-1605kg，車主反饋的平均油耗為8.4L/100km（198人平均值）。 綜上：油耗這種事情很大程度上只能說理論，理論上2.5L肯定是要比2.0L高一些，不過前提是其他影響條件統(tǒng)一且相對恒定，影響的因素太多了，所以還是盡量客觀看待，僅供參考。 2.5以內(nèi)自吸的車，別克君威2.4，雅閣2.4，凱美瑞2.5，都比2.0省油，這幾個車友會我都待過，八代凱美瑞2.5G豪華8個油2.0精英10個油左右，還有12個的，鋒尚也8個油左右，不接受反駁，我現(xiàn)在就在八代凱美瑞車友會群里，一共106個車主 反饋的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019款凱美瑞車型中，2.0L（178馬力）+模擬10速CVT版本的平均油耗為7.53L，油耗取值范圍6.55L ~ 8.50L（86位車主反饋）；2.5L（209馬力）+8AT變速箱版本的平均油耗為8.33L，油耗取值范圍為7.18L ~ 9.48L（1702位車主反饋）。國六排放標(biāo)準(zhǔn)車型油耗取值略有不同，其中燃油2.5L取值范圍為7.35L ~ 9.31L（99位車主反饋），混動版2.5L取值范圍為4.73L ~ 5.83L（111位車主），平均油耗5.28L。先簡單看一下這兩款車的動力總成，2.0自吸發(fā)動機(jī)最大功率178馬力，峰值扭矩210牛米，匹配CVT變速箱；2.5自吸發(fā)動機(jī)最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，匹配8AT變速箱。對于這款整備質(zhì)量XX噸的車型來說不管是哪個動力總成都不存在小馬拉大車的現(xiàn)象。 從理論層面上講，這兩款動力總成的車型，如果行駛路況、駕駛習(xí)慣、外界環(huán)境、駕駛模式都一樣的情況下，肯定是排量更小的2.0自吸車型更為省油。 實際情況下雖然這兩款都曾經(jīng)試駕過，但是行駛里程不是很長，也沒有嚴(yán)格意義上去不同動力總成的油耗表現(xiàn)，下面我參考兩個數(shù)據(jù)對比一下兩款車型的油耗表現(xiàn)，一個是參考38號車評中心的測試數(shù)據(jù)，另一個是參考小熊油耗的累計數(shù)據(jù)。 38號測評中心測試2.5自吸燃油版的油耗數(shù)據(jù)為城市7.3升/百公里，高速6.3升/百公里（冬季不用開空調(diào)）。 38號測評中心測試2.0自吸車型的油耗數(shù)據(jù)為城市7.6升/百公里，高速5.2升/百公里（夏季開空調(diào)）。 （這兩個數(shù)據(jù)可以相互參考，不能直接進(jìn)行對比，因為夏季冬季空調(diào)是否工作不一樣，環(huán)境溫度不一樣導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作效率有區(qū)別，道路環(huán)境應(yīng)該也有差別） 小熊油耗，2019款 改款 2.5G豪華版綜合油耗8.33L/百公里，采樣數(shù)量為212個用戶。 2019款 改款2.0豪華版綜合油耗為7.52L/百公里，采樣數(shù)量為217個用戶。 從上面的兩個參考面綜合評判，個人認(rèn)為排量更小的2.0自吸版本車型會更省油，小伙伴們有第八代凱美瑞的車主嗎？歡迎在評論區(qū)留言，告訴大家你們車型的真實油耗數(shù)據(jù)。 點(diǎn)個免費(fèi)的關(guān)注，幫你解決選車、購車方面的疑慮和困惑。 車子質(zhì)量與油耗是開車習(xí)慣問題，01年的賽歐跑了17多萬公里賣掉，基本沒什么問題，就是一次電瓶沒電了叫工人幫忙推出來的，還有一次是在杭州高架上檔位桿掉了，那時正好在三檔位置，一路上三檔起步三檔駕駛開到4s店維修，四兒子說沒遇到拿了一個檔位桿過來修車的，對了，朋友的賽歐油耗12以上，我沒有超過9的，07年的凱越剛剛早幾天賣掉，跑了27萬公里 ，平均油耗7與8之間，人家都說要10以上，這個車子跑了這么多公里也沒有路上趴下過，基本上沒什么問題，除了有次上?；貋砺飞想x合器壞了，硬是不用離合器直接加減檔開回來修了一次，樓主說的凱美瑞，正好早幾天提了一輛，八代2.5，2000轉(zhuǎn)130碼，按說明書磨合期一千公里，目前才六百多公里，跑了杭州蕭山到寧波奉化三個單程的高速，170-20=150*3=450，這六百多公里差不多跑了450公里的高速，剩下的150公里差不多100公里郊區(qū)和五十公里市區(qū)，平均油耗五點(diǎn)多，記得4s店出來的時候是37L/Km，現(xiàn)在終于降下來了 這個車不必糾結(jié)油耗了，經(jīng)濟(jì)好2.5，因為保值，代步2.0，圖省油就別買這個車了，凱美瑞1.5噸，我是11款2.4G的，中控異響，方向老是吱吱響，水箱漏防凍液是通病，9萬多公里換了，現(xiàn)在液壓頂住異響。這車傳感器多，只要有壞的就花不少錢。介意買低價位豐田，車只是代步工具。買個高配卡羅拉。

16款凱美瑞2.0換個噴油嘴影響不大。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：噴油嘴更換后是跟原來的型號一樣，是沒有什么影響的，噴油嘴不是一個需要定期更換的部件，是需要定期清洗。

凱美瑞2.0動力性能方面還是不錯的，最大功率為147馬力，峰值扭矩為193?！っ?，可以滿足一般行車需求。同時，它的油耗也比較低，官方給出的數(shù)據(jù)是6.4L/100KM，當(dāng)然非常省油。此外，它采用了雙VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)，加上智跑系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了大幅提高，而且更加安靜。

如果你平時上下班買菜接孩子，那么2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力絕對夠用。如果你想努力駕駛，這臺發(fā)動機(jī)的功率是不夠的。 新款豐田凱美瑞配備了兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。 凱美瑞也有一個 混合動力 版本，配備了2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。 凱美瑞的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，代號m20c，最大功率131kw，最大扭矩210 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,600 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4400到5,200 rpm。這款發(fā)動機(jī)搭載vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 匹配這臺發(fā)動機(jī)的是cvt變速箱。 2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)代號為a25a。這臺發(fā)動機(jī)最大功率154kw，最大扭矩250 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6600 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速5000 rpm。這款發(fā)動機(jī)搭載vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺8速自動手動變速箱。 凱美瑞的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用E型多連桿式獨(dú)立懸架。這款車的2.5L車型動力比較強(qiáng)。

凱美瑞2.4自吸發(fā)動機(jī)能刷動力，可以通過刷ECU的方式，刷ECU的影響如下：1. 對汽油的品質(zhì)要求更高。一些車輛原本只用加92的汽油，刷了ECU之后需要加95的，發(fā)動機(jī)超頻運(yùn)轉(zhuǎn)也需要品質(zhì)更高的汽油來作為燃料。2. 對溫度的要求更高。發(fā)動機(jī)超頻工作，就需要提供更好的冷卻系統(tǒng)，要不然對發(fā)動機(jī)的壽命會有影響。3. 4S店拒保。刷了ECU的車輛，如果車輛狗帶了，4S店可以拒絕提供質(zhì)保。4. 破壞整車平衡。之所以廠商爸爸對發(fā)動機(jī)的性能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態(tài)下的調(diào)教是根據(jù)發(fā)動機(jī)壽命以及路況復(fù)雜程度的一個綜合值，所以如果單方面去追求動力，那么剎車、避震等系統(tǒng)要重新更換才能達(dá)到一個新的平衡，就從此走上了改裝的不歸路。5、刷了ECU的車輛，動力會有明顯的提升，尤其是渦輪增壓的發(fā)動機(jī)。

好像你得看你當(dāng)時屏幕上顯示的是什么。當(dāng)屏幕沒退到主界面的時候好像倒車影像就沒有。我一個朋友的別的車就是這樣。你可以試試。不過不見得我說的對，我也覺得應(yīng)該什么時候掛倒檔都會出現(xiàn)倒車影像。

凱美瑞 （ 查成交價 | 車型詳解 ）U盤聽歌的操作方法：首先將下載好歌曲的U盤插在 凱 美瑞的USB接口上，這時車載音樂系統(tǒng)會自動加載出音樂列表，之后直接點(diǎn)擊屏幕上想聽的歌曲即可。通常在音樂傳輸?shù)狡嚨腢盤之前，應(yīng)該先創(chuàng)建一個文件夾，將下載好的音樂都在這一個文件夾內(nèi)，這樣可以方便查找。下載完之后就可以將其插到車輛自帶的USB接口中，在這時車機(jī)系統(tǒng)就會自動掃描車載U盤的音樂文件了，需要注意的是，車載播放器可能只是支持mp3格式的音樂，有一些音樂文件的格式是不支持的，所以說，在下載音樂時，要注意下載的格式。 音樂U盤是一款既有U盤的全部存儲功能，同時還具備音樂文件的播放功能。一般的音樂U盤外觀和普通U盤并無異樣，不同之處在制于其內(nèi)置了電池，并多出一個插孔，用來接入配備的耳機(jī)，插進(jìn)去后即可聽取MP3、WMA等常見格式音樂，支持上下曲播放選取，可設(shè)置隨機(jī)播放功能。音樂U盤的優(yōu)點(diǎn)在于：相比起普通U盤它具備了音樂播放功能，而相比MP3又具有低廉實惠的優(yōu)勢，是將U盤的功能作了延伸和發(fā)展的新一代移動存zhidao儲產(chǎn)品。 （圖/文/攝： 廖維） @2019

凱美瑞儀表盤S7的意思：是儀表盤上的各種指示燈，它們是用來顯示車上各系統(tǒng)的工作狀態(tài)，而其中又有一部分是報警燈。一般情況下，報警燈會在車輛啟動通電的一瞬間亮起，然后自動熄滅。如果一直沒有熄滅，則說明車輛存在某些方面的問題，就需要車主特別注意了。這么多的指示燈，你確定都懂它們的含義嗎？今天就來教大家認(rèn)識一下這些常見的儀表盤報警燈，希望能幫助你在車輛發(fā)生問題時給你一些提示。

凱美瑞汽車的手剎位于車輛的變檔桿后面，是一個帶有P字樣的開關(guān)，也就是電子手剎，向上拉起就能開啟手制動，具體操作步驟如下：一、打開凱美瑞的駕駛室這邊的車門。二、踩下凱美瑞的剎車腳踏板。三、按一下凱美瑞的一鍵啟動按鍵，將發(fā)動機(jī)啟動。四、儀表盤亮起，證明凱美瑞的發(fā)動機(jī)已經(jīng)啟動。五、拉起手制動開關(guān)就能開啟這個功能。

你好！正常續(xù)加油門，每檔切換都在2200轉(zhuǎn)左右。線性高速加油門，檔切在2800-3200轉(zhuǎn)。這個沒有絕對值，切檔條件受節(jié)氣門、噴油量、輪速傳感器等多方綜合值控制。

凱美瑞 （ 查成交價 | 車型詳解 ）出現(xiàn)頓挫感，先檢查變速箱的溫度有沒有超出正常數(shù)值，如果查到確實很不正常，那么就需要檢查變速箱散熱系統(tǒng)，一般來說是散熱系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，此時可以排查一下有沒有附著物，有的話清理即可。如果并不是散熱系統(tǒng)有問題，那么很可能就是對變速箱電腦系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，這種事情最容易出現(xiàn)在自動擋汽車上面，那么我們需要進(jìn)行重新編程設(shè)置，最好去專業(yè)的汽車維修店進(jìn)行編程。 一般來說，車子頓挫是因為發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與離合器片的轉(zhuǎn)速不同步引起的。 1、升檔頓挫 多數(shù)原因是因為變速箱的響應(yīng)速度不夠快，升檔速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了。 2、降檔頓挫 多數(shù)是因為能量回收系統(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動踏板，發(fā)電機(jī)會立即開始工作，就會搭上發(fā)動機(jī)，給發(fā)動機(jī)造成一些負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會有頓挫的感覺。 3、低速頓挫 很多車主有這種情況，由于低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷地分離和結(jié)合，短時間內(nèi)不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。 （圖/文/攝： 李苑麗） @2019