比亞迪秦plus dmi混動還是值得買的。比亞迪的秦plus dmi這款車，首先是插電混動版汽車，也是能夠上綠牌的。其次這款車的油耗確實比較低，在網上也能查到百公里油耗只有3.9L，已經是一個非常不錯的油耗。加滿一箱油能夠跑上千公里，可真是省了不少的事，加油的次數也少了，如果跑市區(qū)更加的省油，尤其是在停車起步和低速行駛時，主要靠電力在跑，還是很愜意。比亞迪秦plus的參數介紹1、車身尺寸：長寬高分別是4765毫米mm×1837毫米mm×1495毫米mm，軸距為2718毫米mm。2、動力方面：配備1.5升自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率是81kw，最大功率轉速為6000轉，每分鐘最大扭矩為135牛米，最大扭矩轉速為4500轉每分鐘。3、懸掛方面：前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，后懸架使用的是扭力梁非獨立懸架。

變速器5檔手動，整車質保三年或十萬公里發(fā)動機1.0L 68馬力 L3驅動方式前輪驅動年款：2011上市日期(年)：2011車身顏色：冰島藍,德蘭黑,法蘭紅,雅典銀,巴西黃,天上白銷售狀態(tài)：生產狀態(tài)：補貼：車身參數長度(mm)3460寬度(mm)1618高度(mm)1465長×寬×高(mm)3460*1618*1465軸距(mm)2340前輪距(mm)1420后輪距(mm)1410最小離地間隙(mm)140整備質量(Kg)870允許總質量前排腿部空間后排腿部空間車身結構兩廂車車門數(個)5座位數(個)5行李箱容積(L)140行李箱最大拓展容積行李箱內部深度最大爬坡度行李箱內部最大寬度最大爬坡度(值)行李箱開合方式行李箱打開方式掀背最大涉水深度車內怠速噪音車篷型式車內等速噪音車頂型式硬頂最小轉彎半徑車篷開合時間車篷開合方式最大承載質量發(fā)動機參數發(fā)動機型號BYD371QA汽缸容積(cc)998進氣型式自然吸氣增壓方式自然吸氣氣門結構(凸輪軸)DOHC汽缸排列形式L發(fā)動機位置前置油箱容積(L)30副油箱容積汽缸數(個)3每缸氣門數(個)4壓縮比10.5缸徑沖程最大馬力(Ps)68最高車速(km/h)151官方0-100加速(s)最大功率(kW)50最大功率轉速(rpm)6000最大扭矩(N·m)90最大扭矩轉速(rpm)4000-4500發(fā)動機特有技術燃料形式汽油燃油標號93

夠用就行作為一個漢DMI車主，提車開了一周，目前里程500km左右，說一說這個網紅車的優(yōu)缺點和我的一些建議：優(yōu)點：1. 油耗低，但沒吹得那么離譜，我屬于比較暴力的駕駛，純油開，大部分市區(qū)工況，目前油耗6.5左右，可以接受。2. 行駛質感不錯，動力日常完全夠用，濕地給大油門會響胎，隔音很棒，我開了一周再開回之前的油車感覺非常吵，動力響應非常不及時。3. 如果充電方便，當電車開也很香，三電系統(tǒng)做得不錯，高速遠途也沒有里程焦慮。4. 后排棒，空間寬敞，乘坐舒適，丈母娘看了直說好。5. 車機系統(tǒng)不錯，5g加持（雖然沒啥用），芯片還可以，功能齊全，UI設計還行，比同價位傳統(tǒng)油車車機智能化方面強一大截。app控制、NFC.藍牙鑰匙等功能都挺好用。6. 外觀見仁見智吧，我覺得挺好看的，而且硬實力確實值回票價。缺點：1. 車太寬而且長，窄路掉頭或者狹窄車位停車稍微有點費勁，要不是全系標配360停車還真有點冒汗。2. 自動駕駛輔助系統(tǒng)略微有點智障，橫向控制不可靠，不如不用。3. 根據車友群的反饋，小bug還是有，而且也有動力系統(tǒng)故障案例，畢竟剛上市，還沒有經過用戶大量迭代，有故障也正常，目前概率不是很高，但是和承受的傳統(tǒng)油車比可靠性要畫個問號。4. 等車時間長且4s店服務態(tài)度像開盲盒一樣。建議：1. 如果充電條件好，建議直接上純電。2. 如果還沒結婚，且大部分時間內用車人數小于等于兩人，后排溢出了，除非就喜歡又長又大的車，否則不太劃算，這車開著確實不如小車靈活。小于四車道掉頭，窄路會車，加塞都比較費勁。3. 如果后排用得比較多，不在乎品牌，想體驗新技術帶來的平順性，靜謐性，油耗經濟性，國產高性價比，智能化車機等優(yōu)勢，且能理解并接受未經大量用戶體驗反饋迭代的新產品上市后偶然出現(xiàn)的小毛病，那漢dmi很適合你

親，為你解答如下1.純電續(xù)航里程縮水比亞迪漢DM-i車型配備了磷酸鐵鋰電池組，當車輛在氣溫比較低的環(huán)境下時純電續(xù)航里程會驟減，雖然插電式混合動力車型不存在續(xù)航焦慮，但頻繁地虧電行駛無疑會增添車輛的油耗，使得車主的用車成本變高2.剎車踏板偏硬可能是因為漢的動能回收與制動系統(tǒng)匹配不夠好，當車輛在20KM/H以下時速制動時，車子會出現(xiàn)輕微頓挫的現(xiàn)象，剎車腳感給人感覺時而偏硬、時而偏軟，想要確保車輛的制動平順性，就要找到頓挫的臨界點，在臨界值松開剎車后再補上一腳剎車，非常折騰人。3.其中典型問題主要為懸掛故障、發(fā)動機故障燈亮、影音系統(tǒng)故障、車載互聯(lián)系統(tǒng)故障等，而這些問題幾乎都只是個例。

此配置配備了11個安全氣囊，車道偏離預警，車道保持輔助，前方碰撞預警，前后車雷達，360°全景影像，透明底盤，全速自適應巡航，遙控泊車，內置行車記錄儀，主駕駛通風加熱功能，主駕駛10向調節(jié)，副駕駛4向調節(jié)，15.6英寸中控大屏等等豪華配置應有盡有。

高級型號更貴，裝備更高。相比豪華型，尊貴型多了平行鋪裝系統(tǒng)、倒車側預警系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)、真皮座椅、前排座椅加熱、前排座椅通風、電動座椅記憶功能等。比亞迪是比亞迪旗下的中大型車。這款車有純電動版和混動版?；靹榆囆蜑椴咫娛交靹榆?，純電動車型有前輪驅動版和四驅版。比亞迪的軸距為2920mm(毫米)，長寬高分別為4980mm(毫米)、1910mm(毫米)和1495mm(毫米)。比亞迪混動車型的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，192馬力，最大扭矩320?！っ?。這臺發(fā)動機配備了缸內直噴技術，它使用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率180kw，最大扭矩330Nm。混合動力車型還配備了6速動力換擋。powershift的換擋速度快，傳動速度也比較高。動力換擋有兩套離合器，一套用來調奇數檔，一套用來調偶數檔。比亞迪的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能。

你好，親親。比亞迪試用期和轉正的區(qū)別：1、工資不同。試用期的工資是轉正后工資的80%;2、辭退意愿不同。試用期期間，員工覺得自己不適合工作崗位或者其他原因，可以隨時走人。轉正后必須通知老板，得到批準后才可以離職，否則員工將要承擔賠償責任，但是老板不能無故辭退員工。3、勞動補償金不同。試用期被辭退是沒有任何補償金的，轉正后被辭退會得到相應的賠償金。

比亞迪轉正一般需要3-6個月時間，取決于經營者提供給比亞迪的文件資料完整程度，以及公司所處的行業(yè)類型。在滿足以上條件的前提下，經營者需要按照比亞迪的要求進行售后服務的時間、資金、人力的投入，以及宣傳比亞迪的品牌?？偟膩碚f，比亞迪轉正的完成時間和投入都是受到經營者自身能力的影響的。

不是。比亞迪普工hr說入職不是正式工，是試用期。比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業(yè)。

最大的是包河區(qū)翔迪4s店，提車、維護等都是在那里的注意北門汽配城對面（不在里面）也有一家byd，但是是3s店，只能進行快修作業(yè)

青島市第一家比亞迪4s店11月11日開業(yè)了。本周六上午10：18正式開業(yè)，有興趣的可以來店里找我.地址：青島市四方區(qū)308國道247號（海爾信息園南側，果品批發(fā)市場對面）

南寧比亞迪5大項目建設跑出“加速度”2023-02-06 10:29瀟湘晨報旗下財經資訊官方帳號【原標題】南寧比亞迪5大項目建設跑出“加速度” 帶動電池產業(yè)鏈企業(yè)在邕集聚發(fā)展2月3日，南寧東部新城伶俐工業(yè)園區(qū)，南寧比亞迪45GWh動力電池及儲能系統(tǒng)項目正在如火如荼建設中：在寬闊平整的土地上，數十輛工程車往來穿梭作業(yè)，工人們仔細勘察施工、認真操作設備，現(xiàn)場轟鳴的機器運轉聲與園區(qū)生產作業(yè)聲交織著，奏響南寧市一季度項目建設的最強音?！拔覀儕^力沖刺一季度開門紅，春節(jié)期間項目建設照常施工。”在項目現(xiàn)場，南寧市工信局百億工業(yè)項目服務專員陳仕樂告訴記者，目前項目廠房已經封頂，周邊3條園區(qū)道路基本具備通車條件，水電、燃氣等基礎設施正在有序推進，預計下個月底項目實現(xiàn)正式通線。2022年，南寧市引進了比亞迪45GWh動力電池及儲能系統(tǒng)項目等5個項目。當前，南寧產投汽車邕寧產業(yè)園里的比亞迪10GWh動力電池擴產項目在2022年10月15日實現(xiàn)通線后，已經進入投產；在廣西—東盟經開區(qū)，10GWh混合動力電池及5GWh新型電池項目也在2022年11月15日通線后，實現(xiàn)部分生產線投產……從2022年簽約落地，到同年建成投產，南寧在推動比亞迪系列項目建設中，跑出了重大項目建設“加速度”。“我平時就在園區(qū)內工作，看看企業(yè)有什么需求就及時幫助協(xié)調解決?！标愂藰氛f，作為重大項目的服務專員，不僅要下沉到項目生產一線，強化企業(yè)服務，還要開展項目全生命周期全階段服務，及時幫助企業(yè)解決生產經營中遇到的困難和問題，全力搶抓快干，推動重大項目建成投產。為了有力地推進比亞迪系列項目建設，南寧市工信局建立百億工業(yè)項目服務專員駐點服務制度，“零距離”做好企業(yè)服務；提前謀劃落實土地、林地、供電、給排水、道路等建設要素，成立工作專班；舉辦比亞迪電池產業(yè)鏈招商活動，單是2022年8月22日至24日的比亞迪電池產業(yè)鏈招商活動上，就邀請到78家企業(yè)125名企業(yè)家參加，并成功吸引一批電池產業(yè)鏈相關企業(yè)在南寧落戶?！拔覀儗⒊掷m(xù)與比亞迪開展深入合作，推進比亞迪電池產業(yè)鏈上下游企業(yè)到南寧布局，進一步完善比亞迪供應鏈配套，帶動電池產業(yè)鏈企業(yè)在南寧集聚發(fā)展。”南寧市工信局總工程師閉國礎向記者介紹。

優(yōu)勢凸顯。比亞迪之所以在南寧建廠，是南寧近年來區(qū)位優(yōu)勢凸顯和南寧經濟日益的經濟發(fā)展。南寧是東盟投資博覽會永久舉辦地。

2022年7月30日。經中建八局二公司安裝公司項目團隊23天的連續(xù)奮戰(zhàn)，2022年7月30日，南寧產投汽車邕寧產業(yè)園比亞迪項目順利完成“730”供電節(jié)點，實現(xiàn)項目通電，具備了投產條件。比亞迪股份有限公司，創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業(yè)群的高新技術民營企業(yè)。

根據查詢相關公開信息比亞迪宋plusdmi油箱出廠時原廠帶了塑料的護板。一般在城市通行的汽車，是沒有必要裝油箱護板的，除非是有特殊用途比如去越野，可以自行加裝。1、汽車底盤包括油箱，出廠都做過底盤防銹以及表面強化的，有的車出廠就自帶底盤裝甲，就是一層厚厚的瀝青類似的涂層，能對底盤面有很好的保護作用。2、油箱一般是車尾，大多是由工程塑料和金屬制造，韌性和強度都比較高，我還沒有見到過哪個車主剮蹭到那個位置的，因為一般是車前進過程中發(fā)現(xiàn)托底，而這時托底位置在車前段，也就是托底在發(fā)動機下邊，這時候一般車主會立即停車的，由此看來，發(fā)動機護板很有必要，但油箱護板就顯得多余了。3、類似油箱護板這類的保護性附件還有很多，如果出廠時候工廠全部都加上去的話，車重勢必會增加很多，跟如今輕量化的設計理念是背道而馳的，也完全沒有必要。

比亞迪只在新能源汽車領域有所建樹，完全自主研發(fā)能力引起市場反響。消費者也貼上了無數標簽。例如，車智莎一度認為比亞迪想取代奧迪的等廠稱號。新一代的糖電系以完全自主設計、生產、制造的LED前照燈為標準。比亞迪把LED前燈完全變成了自己的風格，不管是從中國古代建筑屋檐上傳來的曲線的設計靈感，還是開燈后的動態(tài)效果。除了前燈之外，這輛車的內飾最吸引人的是?？梢栽谥醒肟刂婆_旋轉的14.6英寸1080P懸浮式觸摸屏，可以根據應用程序調整垂直和交叉屏幕。那時汽車分公司發(fā)現(xiàn)比亞迪在“做屏幕”方面也是好手。此后，比亞迪將可旋轉的大屏幕裝載在越來越多的車型上，例如新一代的Jin? EV，顯然已經在享受了。最近比亞迪當局公布了新一代Jin? EV的裝修圖。新車裝修的整體設計仍然，是熟悉的比亞迪家庭式風格。中心控制臺采用經典的T型設計，采取了簡單前衛(wèi)的技術路線。車上最引人注目的當然是搭載DiLink智能網絡系統(tǒng)的大型自適應旋轉懸浮Pad，預計還會有很多游戲。新車儀表盤的設計比較傳統(tǒng)，沒有構成整個液晶屏儀表盤。同時，新車還配有精致的電子變速機構，座位細節(jié)豐富，有雙重縫紉設計裝飾。再看看這輛車的外觀，新一代的Jin? EV繼承了大家最熟悉的Biadi? Dragenface的家族式設計語言，厚重的車頭和引擎蓋上的4條立體線條組合，讓人產生了俯沖的感覺。比亞迪旗下的車在設計方面已經開始受到稱贊，預計之后比亞迪的新車生產也不會缺席。大小部分，新一代Jin? EV的長寬分別為4675/1770/1500毫米，軸距為2670毫米。在動力方面，該車將搭載最高功率為100kW的驅動電機，最高扭矩為180N.m，最高時速為130km/h，電池系統(tǒng)能量密度為160Wh/kg，工作條件下功耗為10KM/12.9KWH/100KM。

比亞迪秦dmi白灰的對比情況如下：1、比亞迪秦dmi白色比灰色美觀大氣。白色的比亞迪秦dmi奢華大氣，商務感濃厚。2、比亞迪秦dmi白色和灰色相比，白色不能耐臟，刮蹭后露出黑漆影響美觀，防不想刮蹭帶來的負面影響可以選擇灰色。

開車莫撞比亞迪，過彎莫欺雪鐵龍，這句話是網上流傳的經典段子，為什么不能撞比亞迪，因為太結實了，撞上去很容易把自己的車弄得很狼狽，在很多有比亞迪的車禍現(xiàn)場它都能全身而退，而和它對撞的車輛就有點慘不忍睹了，比亞迪也因此獲得了公路坦克的美喻。比亞迪旗下的s6,s7,比亞迪宋都在國內最嚴苛的c-ncap碰撞測試中有不錯的成績，這些絕不是偶然而是某種程度上的必然，下面看一看比亞迪斥巨資打造的防碰撞實驗室就知道了。這個實驗室又包括了整車碰撞實驗室，模擬碰撞實驗室，行人保護實驗室，全方位無死角地對車輛情況進行測試，配備了正面剛性碰撞墻模擬正面碰撞情況，而且多方位多角度碰撞牽引系統(tǒng)，讓模擬碰角度可以為0度，15度，30度，45度，60度，75度，90度等，相當全面。在實際的行駛過程中有可能產生的碰撞情況無法預料，所以比亞迪只能做得更細致。在模擬碰撞實驗室中又有著很多細分的測試科目，鞭打實驗，動態(tài)實驗，破壞性碰撞實驗等，另外還有檢測碰撞后氣囊能否正常打開的專門測試。除了對車輛和駕乘人員進行保護外，比亞迪還針對行人保護做了特殊設計處理，盡量使行人傷害降到最低。比亞迪和有些黑心車企減配防撞鋼梁相比要厚道得多，在整體售價低廉的情況下，還配備了前后和四門防撞梁，安全防護絕對首屈一指。比亞迪汽車的安全性無疑是國內做得非常用心的，防護設計相當到位，充分為駕乘者的生命安全考量，堪稱業(yè)界良心，這是同級別中的合資車都做不到的，前幾年提起比亞迪就是一個字low,不過士別三日當刮目相看，相信在不久的將來再說到比亞迪的車很多人第一個想到的應該是安全。

比亞迪秦前保險杠拆卸的方法：1.將車輛停在舉升機向上升起；2.拆卸保險杠左右兩側的螺絲栓；3.拆下螺絲栓后，平行的從導向槽內拉出保險杠，保險杠拆卸完成。前保險杠拆卸先把前保險杠車底下部位的螺絲拆下來再打開前蓋，打開前蓋了不能急著拆螺絲，得先看看前燈的安裝螺絲，一般車輛是要拆二顆大燈螺絲，在大燈下面還有三顆螺絲將保險杠固定在車的龍骨上，然后將前保險杠上左右的霧燈線束插頭拔掉，并將前保險杠右面的噴水管接頭拔掉，拔掉之前準備好一小塊廢塑料，將玻璃水壺的出水口堵住，以免玻璃水流到外面，造成不必要的損失。 最后再拆龍骨上面的幾顆螺絲就可安全取下保險杠了。拆的時候注意保險杠上面的的燈光和線路。拆的時候先拆線和燈最后拿下的才是保險杠。 一，將車輛停好，處于熄火狀態(tài)。 二，就是拆各種螺絲釘的過程啦。站立在車前，找到位于前輪兩側一共4顆螺釘，然后用扳手卸下來。躺在地上，把頭伸到車底下，會看到一共有6顆螺絲釘，然后用套筒把他們拆下來。內緣處左右還有2顆螺絲釘，也是同樣一一拆下來。 三，所有螺絲釘都拆卸下來以后就大功告成啦，拆下前保險杠以后你就可以看到整個前車身內部的一些零部件啦。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

比亞迪秦plusdmi是前驅。秦plusdmi為插電式混合動力車型，由于車輛有發(fā)動機和前電機，該車為前驅車型。在純電模式下，該車為電機工作，發(fā)動機不工作?；靹幽Ｊ较拢l(fā)動機與電機一同工作，達到燃油經濟性。車型在硬件配置上主要就是電池跟電機的區(qū)別。小電池版本的容量為8.3kwh，純電續(xù)航里程為55km，前電機最大總功率為132kw，最大扭矩316N·m；大電池版本的容量為18.3kwh，純電續(xù)航里程為120km前電機最大總功率為145kw，最大扭距為325N·m。該車全系都是前置單電機前驅，電池都是比亞迪的刀片電池（磷酸鐵鋰）。秦PLUS DM-i全系加92號汽油，由于搭載了DM-i超級混動系統(tǒng)，在油電混合模式下百公里油耗僅為0.7升，饋電狀態(tài)下為3.8升。從這個賬面數據來看，即使你沒有及時充電的習慣，相比于其他車型的輕混，這個油耗還是很低的。并且在大部分使用情況下，都是由電機直接驅動，也就相當于一個增程式的效果，而到了高速階段，發(fā)動機才會介入參加驅動。