比亞迪置換上汽榮威是有補貼的，因為比亞迪也有內(nèi)部置換體系。會有適當?shù)膬?yōu)惠政策。

比亞迪秦Plus搭載的DMI充電系統(tǒng)可以使用快充模式，最高可以支持45kW的快充，充電電量較快。此外，比亞迪秦PlusDMI還支持慢充功能，支持6.6kW慢充，可以實現(xiàn)日常充電需求。

能。比亞迪秦plusdmi在副儀表臺下方鏤空處靠主駕側(cè)方向，裝備有充電接口、USB數(shù)據(jù)接口、SD卡槽，能給手機充電。比亞迪plusdmi百公里油耗3.8升，是插電式混動車型，動力方面搭載1.5l自吸發(fā)動機和永磁同步單電機。

比亞迪海豚，是海洋車系的首款車型，使用比亞迪全新LOGO的首款車型，基于比亞迪e平臺3.0打造的首款車型。海豚擁有2700mm的超長軸距，內(nèi)部空間媲美B級車。電機功率70KW最高時速150KM這個數(shù)據(jù)對于AO車型是完全夠用的，電機的扭矩相對于燃油車來得直接，所以對于提速感受沒有可擔心的。如果續(xù)航真如標識的1000KM，那這個就很牛掰了。畢竟這么小的平臺是裝不下更大的電池組的，能在不過多增加電池體積的前提下達到1000的續(xù)航，那只能說BYD電池技術又上了一個階梯了。我比較擔心的是內(nèi)飾用料和做工，唐和漢的內(nèi)飾用料做工口碑不錯，但是秦、宋的用料就被吐槽居多，異味兒重、觸感差，色彩搭配不夠好，希望海豚作為BYD要塑造的高端品牌首款車型能在做工用料上向漢的水準看齊，把品牌提升的第一步走好。

不能。買比亞迪4個月不能申請置換補貼，申請置換補貼時間是3個月內(nèi)。比亞迪股份公司創(chuàng)立于1995年，由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。

首先必須區(qū)分正常響聲與非正常響聲。各系統(tǒng)部件的正常振動聲(如發(fā)動機表面的噪聲)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經(jīng)修理仍可維持汽車的正常行駛。汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發(fā)動機的車型著區(qū)別;安裝了發(fā)動機護板的車型，也可能會因為摩擦產(chǎn)生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。二、汽車響聲的鑒別方法：在實際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承干摩擦發(fā)出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過大發(fā)出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。1、 正確區(qū)分正常響聲與非正常響聲。汽車在工作時各機構(gòu)存在的振動，會發(fā)出多種性質(zhì)的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區(qū)分正常響聲與非正常響聲。各系統(tǒng)部件的正常振動聲(如發(fā)動機表面的噪聲)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經(jīng)修理仍可維持汽車的正常行駛。3、 在診斷汽車異響時，應注意創(chuàng)造良好的聽診條件，設法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準確性。最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發(fā)響部位將響聲放大，或采用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現(xiàn)場應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。

可以。根據(jù)查詢魚泡網(wǎng)得知，汕頭比亞迪電子部，招聘小時工26塊一個小時，一天10個小時，可以借支，工作輕松。借支：指企業(yè)向銀行等金融機構(gòu)以及其他單位借入的資金，包括信用借支、抵押借支和信托貸借支。

比亞迪內(nèi)部員工買車不好貸款。比亞迪內(nèi)部員工買車需要貸款的話，是需要向直營店或4s店提出申請的，不可以走公司的內(nèi)部金融渠道，所以比亞迪內(nèi)部員工買車不好貸款。

答：是的，事故發(fā)生后，前置毫米波雷達也可能出現(xiàn)故障。這是因為撞擊事件中比亞迪汽車被前置毫米波雷達應用的感應器和控制系統(tǒng)所穿透而造成的損壞。對比亞迪撞柱子前置毫米波雷達故障的維修，應及時檢查，確定故障的原因，并進行相應的維修，以提高雷達的性能，保持其穩(wěn)定運行。

還可以。規(guī)劃院是比亞迪親兒子之一，漲薪比較多，待遇好，有前途，在里面也能學到東西。規(guī)劃院是比亞迪前沿新技術的預研中心，在深圳、西安兩地均有分布，人員規(guī)模上千人。

挺好的。工程師文化濃厚，技術為王，沒有各種官僚主義和陳規(guī)陋習，不用擔心什么酒桌文化。工作氛圍很好，各種資料隨你看。有問題可以向任何人請教，大部分人都很熱情。即使是科長、經(jīng)理也都平易近人。團隊年輕（畢竟規(guī)劃院也才成立幾年），70%的同事都是90后，我們科長也就比我大十歲，大家有很多共同語言。

宋pro機械鑰匙取法:先撥動鑰匙背后的一個開關，然后拉出蓋板，撥動蓋板取下鑰匙后蓋，機械鑰匙就藏在里面，拿出來就可以用了。 如何用機械鑰匙開門:機械鑰匙可以直接插入門的鑰匙孔中來開門和鎖門。汽車扶手箱內(nèi)或水杯槽下會有一個隱藏的鑰匙孔，插入遙控鑰匙即可一鍵啟動功能。 機械設備鎖孔有兩種:第一種，常用的，是外露的機械設備鎖孔。第二種是隱藏式機械設備鎖眼，因為有些車為了更好的保持外觀美觀，把機械設備鎖眼用保護罩隱藏起來，只需要剝掉保護罩就能看到機械設備鎖眼。 汽車遙控鑰匙:遙控鑰匙是指不用把鑰匙插入鑰匙孔就可以遙控開門和鎖門。它最大的優(yōu)點是，無論白天黑夜，都可以遠程方便地開鎖、鎖門，不用找鑰匙孔。遙控鑰匙的基本原理是鑰匙發(fā)出微弱的無線電波，汽車天線接收到無線電波信號，電子控制器ECU識別出信號代碼，然后系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)(電機或電磁管理器圈)進行開/關動作。該系統(tǒng)主要由發(fā)射機和接收機組成。

首先將手指置于中間孔位置，然后將后蓋掀開，最后取出機械鑰匙即可，機械鑰匙的號碼標識在號碼牌上，須將號碼牌妥善保存，請勿放在車中。遙控鑰匙是利用中控鎖的無線遙控功能，不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門的鑰匙。 按其使用方法可分為三類：主動工作方式、被動工作方式和線圈感應方式。主動工作方式原理是通過車身電子模塊（ECU，E le ct ronicControlUnit）和車身控制模塊（BCM，BodyControlManagement）來控制車門，只需按下鑰匙按鍵發(fā)送開鎖/閉鎖命令，通過車身電子模塊驗證后，即可打開/關閉車門。 線圈感應方式主要通過將加密的芯片置于鑰匙內(nèi)，在開鎖的過程中，通過車身的射頻收發(fā)器驗證鑰匙是否匹配來決定是否可以發(fā)動引擎。主要用于鑰匙沒電的特殊情況下汽車仍能正常發(fā)動。（圖/文/攝： 曾慧雯） @2019

比亞迪宋plusdmi備用鑰匙使用機械鑰匙打開。根據(jù)查詢相關公開信息顯示，比亞迪宋plusdmi備用鑰匙為機械鑰匙，使用機械鑰匙插入鑰匙扣旋轉(zhuǎn)即可打開。

方向盤上的右邊一個確定按鈕，然后可以看到時間，再確定，就可以調(diào)時間的了

你好，根據(jù)你所反映的問題，比亞迪速銳儀表盤上的時間和中控臺的時間不一樣，嗯，調(diào)整的方法其實非常復雜的，建議你去四s店里面進行調(diào)整。

車身抖動是由什么問題引起的呢？普通車主該如何判斷和解決？車身抖動小隱患透露大問題行駛時發(fā)現(xiàn)車身抖動如果在行車過程中，發(fā)現(xiàn)車身有輕微的抖動或偏移，一般是輪胎引起的故障。首先可能是輪胎平衡狀況不佳，需要車主盡快去做一個四輪定位和動平衡，如果車輛不跑偏做一下輪胎動平衡即可。另一種狀況則較為嚴重，可能是因為鋼圈變形所致，這就需要車主去專業(yè)的修理店檢查。這種狀況一般發(fā)生在使用年限較長的車輛身上。一般汽車更換新輪胎、新鋼圈時都要做一次輪胎平衡，否則配重不平均時方向盤就容易發(fā)生抖動的現(xiàn)象。車身抖動對行車舒適感和操控判斷都會有所影響。第三種情況是因為傳動軸變形不平衡引起，一般這種情況出現(xiàn)在底盤碰撞過的車比較多。怠速時的車身抖動怠速車身抖動是很多車主常遇到的狀況。如果車主在啟動車輛或?qū)④囕v停駛未關閉發(fā)動機情況下，如果發(fā)現(xiàn)車身抖動明顯，那么可能意味著車輛存在下面三種狀況：1.油壓不穩(wěn)如果已經(jīng)清理過發(fā)動機積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是不是正常，如果油泵供油壓力不正?；蜻M氣壓力傳感器數(shù)值錯誤和工作不良都會引發(fā)車身抖動。解決方法：檢查油壓，必要時更換部件。2、發(fā)動機部件老化汽車抖動還與引擎腳老化有關。引擎腳其實是發(fā)動機的避震系統(tǒng)，引擎腳負責吸收發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時候的細微抖動，如果引擎腳出現(xiàn)問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內(nèi)，造成怠速時發(fā)生抖動。解決方法：更換部件3.發(fā)動機積碳嚴重積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發(fā)動機內(nèi)部的積碳過多時，冷車啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷車啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷車啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷車啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷車啟動的順利與否。解決方法：清洗油路，檢查怠速馬達是不是有積碳應該清洗。4.點火系統(tǒng)問題檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現(xiàn)象。

宋pro倒車后視鏡能自動下翻，比亞迪宋Pro是比亞迪旗下的一款SUV，比亞迪宋pro的長寬高分別是4650毫米，1860毫米，1700毫米，軸距為2712毫米。不是，后視鏡下翻功能一般只出現(xiàn)在B級車的中高配車型上，20萬以下的車型比較少配備。所謂的后視鏡下翻就是當駕駛員把檔位掛在R擋時，后視鏡鏡片會自動下翻一個角度令駕駛員更清晰看到地面的停車線位置，方便駕駛員泊車。后視鏡下翻雖然是一個很實用的功能，但現(xiàn)在還并不普及，如果不確定車有沒有這個功能，可以查看車輛配置表確認一下。怎么設置倒車后視鏡自動下翻？首先需要先確認車有后視鏡自動下翻功能，隨后按照以下步驟對后視鏡下翻角度進行調(diào)節(jié)：1、啟動車輛，把后視鏡調(diào)節(jié)按鈕旋轉(zhuǎn)到“L”位置；2、掛上R檔腳踩剎車，隨后利用后視鏡調(diào)節(jié)撥桿對后視鏡位置進行調(diào)節(jié)，需要注意的是現(xiàn)在調(diào)節(jié)的后視鏡位置就是下次掛R擋后后視鏡下翻的角度；3、調(diào)節(jié)完后把檔位掛回P擋，隨后按照以上流程調(diào)節(jié)右邊后視鏡的角度。怎樣調(diào)后視鏡才算合適在調(diào)節(jié)后視鏡時，一定要根據(jù)自身坐姿來調(diào)整到一個比較合適視角，既要看到車身，也要清楚的看到左后方的障礙物。最好的角度就是左后視鏡的上下要調(diào)節(jié)至天空和地面各占鏡面上下一半的位置；左后視鏡的左右要調(diào)至車身占后視鏡面積約1/4，能看到后門拉手。

比亞迪宋PLUS DM-i無論哪個版本，自上市以來都是非常搶手的喲，我們這個四線小城基本提不到車，我一個朋友上次是到省城才提到的。不過現(xiàn)在好象比亞迪加大產(chǎn)能了，提車要快些了。宋PLUS DM-i的51km版本尊貴型的是入門級車型，但配置水平也很高的，如前后排頭部氣囊，胎壓顯示，車身穩(wěn)定控制，前后駐車雷達，360度全景影像，定速巡航，駕駛模式切換，自動駐車，可開啟全景天窗等等，足以應對日常的駕駛需求，當然，如果不差錢的話，入尊榮型的話當然會更好一些啊，雖然貴了一萬元，但多了并線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，道路交通標識識別，主動剎車，全速自適應巡航等功能，看自己的需求和錢包而定吧，不需要糾結(jié)，因為這兩個版本總的來說都不錯。百度一下

網(wǎng)上曾經(jīng)很多人勸說不要買新能源 汽車 ，除了里程焦慮以外，很多人當時說得最多的理由就是新能源 汽車 不保值，什么時候到手折一半，甚至一些二手車網(wǎng)紅那時候都說不收新能源 汽車 二手車，但是如今，一些開了一年的新能源 汽車 ，只虧幾千塊，甚至有的沒有虧錢，還能賺一點呢?個人認為主要是兩個因素引起的。 以前油價沒有現(xiàn)在這么高的時候，大家都不喜歡新能源 汽車 ，或者說在持幣觀望，所以那時候新能源 汽車 其實是處于一個供大于求，或者說需求市場不是那么旺盛的時候。 而對于一些急需用車的消費者而已，這個時候更多的是轉(zhuǎn)向了二手車，然而因為以前二手車商都不愿意收新能源 汽車 ，而且這個時候愿意出手新能源 汽車 的車主也很少，導致供需關系嚴重失衡，二手新能源 汽車 的價格自然也就被拉高了。 2022年以來，新能源 汽車 已經(jīng)漲價不少，有的車企都漲價了兩波，像有的車型，比起去年入手價格貴了兩三萬元，所以2021年下半年和2022年年初買了新能源 汽車 的車主，無形中就比現(xiàn)在的價格便宜了很多，而賣二手車的時候，參考的是現(xiàn)在的指導價，所以如果公里數(shù)少，并且年份近的新能源 汽車 車主，現(xiàn)在出手車輛，就出現(xiàn)了基本不會虧錢，甚至可能還小賺了一點。 即便是老款比亞迪漢EV因為新款出來后，受到了一定的沖擊，但是其頂配版本，如今二手車市場依舊可以賣到25萬元左右，基本上一年虧損還不到兩萬元，這樣的保值率可以說應該是堪比日系車了。 這樣的奇怪現(xiàn)象，也許還將延續(xù)到明年，但是大家要注意的是，并不是所有的新能源 汽車 ，都能有這樣的底氣，只有一些大品牌主流車型，另外就是三年以內(nèi)的車型，才有可能，否則像比亞迪唐DM，如今2018年，2019年上市的，價格基本是在15萬元左右，大家愿意花只比新車便宜幾千上萬元去買一輛新能源 汽車 嗎?