比亞迪的三位創(chuàng)始人是王傳福、呂向陽和夏佐全。 比亞迪公司正式成立于1995年，是一家多元化的民營企業(yè)。其業(yè)務(wù)范圍包括IT產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)。在國內(nèi)擁有多個生產(chǎn)基地，車型銷往世界各地。 比亞迪在2004年收購了Xi安泰川汽車有限公司，從此進入汽車制造銷售領(lǐng)域。同時也成為了非常著名的自主品牌。其掌控的車型很多，涉及各個領(lǐng)域。2008年10月正式進入新能源汽車市場，生產(chǎn)汽車以及工程車，并且都采用了新能源的方式，就連載貨卡車也有著純電版本，可以說比亞迪在這個方面是非常不錯的，走在了中國新能源領(lǐng)域的前端，是自主品牌的驕傲。

比亞迪的電動汽車將在保修期內(nèi)免費更換電池。就算汽車保修期過后也免費更換電池。 在汽車保修期內(nèi)，比亞迪將免費更換所有部件。汽車保修期過后，比亞迪只負(fù)責(zé)免費更換電池。如果其他部件損壞，車主需要自費更換。 其實電動車最重要的部件不是電池，而是電控管理系統(tǒng)。電控系統(tǒng)是對一個汽車廠商自主研發(fā)能力最重要的考驗。電控系統(tǒng)管理整車。很多電動車的前蓋打開后，有一個大鐵盒子，里面有很多橘黃色的電線伸出來。這是整車的電控管理系統(tǒng)。有些電動車電控管理系統(tǒng)有獨立的散熱系統(tǒng)。

比亞迪創(chuàng)立于1995年2月10日，其業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，國內(nèi)設(shè)有八個比亞迪工廠分別在北京、上海、西安、寧波、惠州、長沙、韶關(guān)和商洛,這樣的生產(chǎn)布局同時還解決了每個工廠當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)問題。 ? 總結(jié):比亞迪總部在深圳坪山區(qū)比亞迪路3009號，比亞迪就像深圳這座城市那樣，不斷地在發(fā)展和創(chuàng)新.憑借著高超的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)，比亞迪迅速發(fā)展成為中國最為優(yōu)勢的新銳品牌，甚至遠(yuǎn)銷國外。 ?

充電過程損耗線損，有部分電池能量轉(zhuǎn)換時候的損耗，因為不是100%充的電都能跑到電池里，可能只有80%進去存儲起立，其他在轉(zhuǎn)換過程中損耗

近日，編輯了解到，比亞迪新款F0正式上市，與老款車型相比，新款車型售價全系上調(diào)1000元，比亞迪新款F0在外觀方面進行了小幅的調(diào)整，動力保持不變。并繼續(xù)推出5款車型，售價為3.79-4.79萬元。比亞迪新款F0在外觀方面進行了小幅的調(diào)整，其中前臉采用了全新造型的前保險杠和鍍鉻式前進氣格柵，同時全系車型將提供LED日間行車燈。配置方面，新車增加了后門電動車窗和尾門電子解鎖。動力方面，比亞迪新款F0將繼續(xù)搭載1.0L發(fā)動機，最大功率為68馬力，最大扭矩為90牛米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是5速手動和AMT變速箱。

在2013廣州車展上比亞迪秦正式發(fā)布。此次參展的秦共有三輛：天山白、魔力橙，土豪金。新車是一款汽油機與電池作為驅(qū)動力的車型。官方提供百公里加速5.9秒，綜合油耗僅為1.6L，據(jù)官方最新消息，比亞迪秦預(yù)計12月份正式上市。內(nèi)飾方面：此次亮相廣州車展的秦卻意外推出了全黑內(nèi)飾，運動風(fēng)格更為明顯，再搭配12.1英寸的超視覺液晶組合儀表、8英寸觸摸屏DVD多媒體系統(tǒng)等科技配置，相信會受到不少消費者喜愛。但量產(chǎn)車型上究竟是搭載藍(lán)白內(nèi)飾，還是全黑內(nèi)飾，亦或提供多種選擇，目前還沒得到官方確認(rèn)。

比亞迪新款F0正式上市，與老款車型相比，新款車型售價全系上調(diào)1000元，并繼續(xù)推出5款車型，售價為3.79-4.79萬元比亞迪新款F0。新款比亞迪F0采用了全新的家族式設(shè)計風(fēng)格，前臉加入了鍍鉻裝飾條，而保險杠也進行了全新設(shè)計。而尾部方面則與現(xiàn)款在售車型基本一致。動力方面，比亞迪新款F0搭載1.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為50kW（68PS），最大扭矩為90Nm，傳動系統(tǒng)提供了5速手動和AMT變速箱兩種選擇。

比亞迪公司計劃在今年下半年推出新能源插電混合動力“秦”車型，從參數(shù)上來看，搭載了高電壓、高轉(zhuǎn)速電機的秦動力性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越同級別車型，百公里加速預(yù)計在6秒以內(nèi)，百公里耗油僅2升。同時，“秦”配置自主研發(fā)的智能平臺i系統(tǒng)，大幅提升了智能化程度。“秦”的推出對于比亞迪新能源汽車發(fā)展具有重要意義。

經(jīng)過多年的發(fā)展，我們能看出比亞迪的不斷成長。首先從外觀上看速銳，已經(jīng)很難再找到非常明顯的模仿痕跡，在石家莊難得的萬里晴空下，速銳整體還是非常飽滿流暢的。比亞迪速銳的長寬高為4680mm/1765mm/1490mm，軸距達(dá)到了2660mm，尺寸相比F3要提高了不少，因此相信內(nèi)部空間的提升也會非常明顯。

比亞迪秦的內(nèi)飾采用了比較前衛(wèi)的藍(lán)白黑配色，整體風(fēng)格較為年輕。中控臺采用的材質(zhì)偏硬，但門板手肘的位置有柔軟的皮質(zhì)裝飾。在電動功能方面，電動座椅、電動方向盤、座椅記憶、電動折疊后視鏡等一應(yīng)俱全。比較特別的是，秦的前窗附近有一個出風(fēng)口，可以去除霧氣讓駕駛員看清外后視鏡，很少在其他車上看到，相當(dāng)實用。

內(nèi)飾方面：比亞迪秦也同樣遵從了概念車型的設(shè)計布局，但是在細(xì)節(jié)的布置上兩者卻有明顯差異。量產(chǎn)版車型采用了傳統(tǒng)的米黑配色，而不是概念車那樣很具沖擊力的藍(lán)色調(diào)。同時在方向盤和儀表的設(shè)計上，新車也依舊延續(xù)了大尺寸屏幕的設(shè)計，在屏幕之下的功能按鍵和排擋臺上的功能鍵布置也都進行了重新的排列。

多功能方向盤是與速銳同款的設(shè)計，儀表板的格局也是大同小異，兩個指針儀表之間是矩形的行車電腦信息顯示屏，只是g5采用了桶型風(fēng)格儀表設(shè)計，符合比亞迪對其年輕、新銳的定位。中控臺空調(diào)出風(fēng)口采用了非對稱式設(shè)計，裝飾面板引入了彩色蒙板，都凸顯這款車型年輕的一面。大尺寸液晶屏的多媒體系統(tǒng)也已經(jīng)成為新一代比亞迪車型的標(biāo)志性配置，空調(diào)系統(tǒng)采用了自動恒溫控制。同時因為軸距加長了50mm，也能看到g5的后排空間明顯要比g3寬裕不少。至于這款新車最終是否以g5的身份推出，目前還難有定論。實際上速銳上市之前，就計劃定名為f5，而目前其在出口市場仍然被命名為f5。不過可以肯定，比亞迪g5這款車型，如果是常規(guī)汽油動力版本，其定位應(yīng)該是與速銳車型旗鼓相當(dāng)，主要還是為了滿足比亞迪的兩張銷售網(wǎng)絡(luò)。f3和速銳都已經(jīng)布局在紅網(wǎng)，而藍(lán)網(wǎng)方面補充了g5車型之后，將可以和l3一起并肩作戰(zhàn)a級轎車市場。

近日國內(nèi)媒體報道，比亞迪副總經(jīng)理李云飛透露，比亞迪秦量產(chǎn)版將于今年10月份正式上市。從工信部的油耗測試來看，該車在油電混合狀態(tài)下百公里油耗為2L。外觀方面，比亞迪秦前臉非常犀利，中網(wǎng)鍍鉻裝飾條雖然精簡，但與黑色格柵搭配起來視覺感較為出眾。此外，大燈方面，新車還配備LED日間行車燈，而大燈造型在裝飾條的包裹下更顯突出。其他方面，比亞迪秦尾部造型則略顯平庸，類似“C”狀的尾燈造型雖然驚艷，但中央部位連接兩側(cè)尾燈的紅色區(qū)域卻略顯怪異?！罕葋喌锨亍?動力系統(tǒng)方面，比亞迪秦搭載一臺1.5T發(fā)動機，并采用第二代DM雙模技術(shù)，可以在純電動和混動兩種模式之間切換，聯(lián)合后最大輸出功率可達(dá)303馬力。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是一臺DCT雙離合變速箱，該車0-100km/h加速時間僅為5.9秒，另外在純電動模式下，該車?yán)m(xù)航里程為50公里。-

速銳采用前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁懸掛，雖然這套懸架系統(tǒng)在目前的競爭對手中優(yōu)勢并不明顯，但家庭使用的話完全夠用。速銳懸掛的整體表現(xiàn)已經(jīng)改變了我們對自主品牌車型的認(rèn)識，底盤整體的緊湊感已經(jīng)比以往有了很大的提升，減震的阻尼設(shè)定適中，在中段也能感受到一些韌性，而不像以往那種松散的表現(xiàn)。雖然在顛簸時，它仍會讓你感到一些硬，但低速時減震對路面細(xì)碎的顛簸能起到較好的緩沖效果。雖然速銳1.5TID車型配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但其功能顯然是直接服務(wù)于遙控駕駛技術(shù)的，不同于其他配備EPS電子助力轉(zhuǎn)向的車型，速銳轉(zhuǎn)向力度偏重一些，不過為了確保舒適，速銳犧牲了一些轉(zhuǎn)向的靈敏性，但中低轉(zhuǎn)速時的轉(zhuǎn)向反應(yīng)也顯得稍慢。偏重的轉(zhuǎn)向力度，在低速大角度轉(zhuǎn)向時會比較費力，同時受制于前驅(qū)的結(jié)構(gòu)，以及作用在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的多種遙控組件，使速銳操控的靈活性相對一般。

近日比亞迪官方表示，旗下全新混合動力車型“秦”將會在2013年12月17日正式上市銷售。比亞迪秦的混合動力系統(tǒng)是由一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組合而成的，其綜合輸出功率達(dá)到了303馬力，綜合峰值扭矩為479牛米，傳動方面與之匹配的是DCT雙離合變速器。秦的百公里加速時間僅為5.9秒，最高時速可達(dá)185公里/每小時。秦采用的混動系統(tǒng)為比亞迪的第二代DM雙模混動技術(shù)，可是駕駛員在純電動、油電混動兩種模式中任意切換。據(jù)悉，秦在純電動模式下的最大續(xù)航里程為70公里。油電混動模式下的百公里綜合油耗為1.6L。此前我們報道過關(guān)于秦的配置表信息，新車裝配有17英寸輪轂、全尺寸備胎、雙模式電動天窗、定速巡航、智能鑰匙、遙控駕駛等等。高配車型還裝配有全景影像監(jiān)控系統(tǒng)以及帶記憶功能的四向電動調(diào)節(jié)方向盤等。

人性化設(shè)計的內(nèi)飾頗有點MINI的風(fēng)格,簡潔、舒適而不失檔次，組合儀表采用白色LED指針，與藍(lán)色背光實現(xiàn)了高清晰度的識別性。另外還具有時尚的MP3接口，整體搭配動感時尚，簡約而不簡單。轉(zhuǎn)速表單立在儀表盤的上面，看上去就像一個非常個性的改裝，非常的有特點；組合儀表還可以上下調(diào)動，不會使駕駛者出現(xiàn)盲區(qū)。中控臺部分設(shè)計比較簡潔，上面是音響控制面板，下面縱向排開的是空調(diào)旋鈕，雖然按鈕的手感稍欠一些，但比亞迪的內(nèi)飾裝配一向比較細(xì)致，可以找回不少分?jǐn)?shù)?？照{(diào)出風(fēng)口采用圓形出風(fēng)口設(shè)計，時尚、動感，有點跑車風(fēng)格。另外，有賽車風(fēng)格的黑色座椅時尚動感，符合人機工程學(xué)原理，可謂小車大享受。還有時尚豎版的門把手，設(shè)計新穎個性十足。值得注意的是，車窗內(nèi)角處還設(shè)計了外后視鏡調(diào)節(jié)遙桿，雖然不及電動的方便，但在小車上能考慮到著實不容易，贊一個。

從比亞迪速銳上市以來，一直深受廣大網(wǎng)友的喜愛，排除它的遙控駕駛技術(shù)，它的動力系統(tǒng)也是深得廣大網(wǎng)友的好評，你若不信，就讓小編為你詳細(xì)解說一下。雖說速銳的全球首創(chuàng)遙控駕駛技術(shù)深得人心，那搭載的黃金動力更是不凡，速銳搭載了比亞迪最先進的黃金動力總成，1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩可達(dá)240N.m，配備6速手自一體DCT雙離合自動變速器，換擋時間小于0.2S，百公里綜合油耗6.5L,務(wù)求給消費者帶來駕享合一的完美體驗。物價越來越高，油價也居高不下，小排量配渦輪增壓動力越來越成為發(fā)展趨勢，這并不是強調(diào)更強勁的動力，也不是為競速而生，更多是在滿足排放要求的前提下，使得經(jīng)濟性和動力性得到保障。比亞迪速銳能去的今天好的銷量，它搭載的黃金動力是補課忽略的功勞！

從外觀上看，比亞迪S6有著鮮明的雷克薩斯RX風(fēng)格，流暢的側(cè)面曲線、外擴的輪眉都顯示出這款車型的運動化路線，同時，熏黑的大燈配合有神的燈眉更進一步為運動風(fēng)格增分不少。雖然外觀上，比亞迪S6并沒有擺脫豐田的影子，但不可否認(rèn)的是，這款車型相比F3來說已經(jīng)在原型車的基礎(chǔ)上進行了更多的獨立設(shè)計...今天這張官圖也曝光了這款車型的更多細(xì)節(jié)。以下為官方稿件內(nèi)容：內(nèi)飾上可以看出S6這款車的質(zhì)感和科技感有明顯的提升，不同于以往車型的黑色中控臺顯得更加穩(wěn)重，中央的7英寸顯示觸摸屏也顯得非常有檔次。除了真皮方向盤，在娛樂設(shè)施方面S6依然毫不遜色，從普通的4位揚聲器增加到11位揚聲器、DVD播放器、移動數(shù)字電視，堪比豪華車的配置。同時，S6還配備有Keyless系統(tǒng)、電子防盜系統(tǒng)、語音電子導(dǎo)航系統(tǒng)三大智能系統(tǒng)。

比亞迪思銳在今年的廣州車展上首發(fā)。作為比亞迪首款中級車F6的換代車型，思銳的進步還是十分明顯的。在設(shè)計風(fēng)格上，它硬朗而銳利的造型，很好的與比亞迪G6保持了區(qū)分，而后者主要以穩(wěn)重為主。車身尺寸方面，思銳的長寬高分別為4870/1830/1460毫米，軸距為2755毫米?；九cG6相當(dāng)。而在動力方面，它也將會使用與G6相同的1.5Ti發(fā)動機加DCT雙離合變速箱的動力搭配為主打。這一套動力系統(tǒng)，似乎已經(jīng)成為國內(nèi)自主品牌的動力總成標(biāo)桿了。豐富的配置是比亞迪一貫的特色，而在思銳上這一特點將會繼續(xù)保留。10.2英寸的中控顯示屏，搭載夜視系統(tǒng)，后視鏡自動翻轉(zhuǎn)等等配置，再次刷新了國內(nèi)中級車的配置記錄。預(yù)計比亞迪思銳將會在3月份左右正式上市，而它的售價預(yù)計會與G6基本相當(dāng)，高配版本的售價會略貴一些。

在2013年廣州車展上，比亞迪公司旗下的“秦”、“S7”重磅登場引領(lǐng)科技環(huán)保風(fēng)潮。秦搭載了領(lǐng)先行業(yè)的雙擎雙模技術(shù)，將高性能大功率驅(qū)動電機與1.5TID黃金節(jié)能動力總成兩種力量相結(jié)合，實現(xiàn)了強勁動力和超低油耗的完美統(tǒng)一。在混合動力模式下，秦能爆發(fā)出479Nm的最大扭矩， 0—100 km/h加速時間僅為5.9秒，最高時速可達(dá)185km/h， 100公里綜合油耗僅為1.6升。作為一款節(jié)能環(huán)保車型，秦最大優(yōu)勢在于從設(shè)計上突破了充電難的壁壘，使電動車走出概念、真正實用。短途用電滿足日常上下班代步使用，零排放，零污染；長途可用混合動力模式，節(jié)能環(huán)保。秦的上市將為國內(nèi)消費者開啟一種全新的用車模式，體驗、環(huán)保、健康兼得。