近日國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，比亞迪副總經(jīng)理李云飛透露，比亞迪秦量產(chǎn)版將于今年10月份正式上市。從工信部的油耗測(cè)試來(lái)看，該車在油電混合狀態(tài)下百公里油耗為2L。外觀方面，比亞迪秦前臉非常犀利，中網(wǎng)鍍鉻裝飾條雖然精簡(jiǎn)，但與黑色格柵搭配起來(lái)視覺感較為出眾。此外，大燈方面，新車還配備LED日間行車燈，而大燈造型在裝飾條的包裹下更顯突出。其他方面，比亞迪秦尾部造型則略顯平庸，類似“C”狀的尾燈造型雖然驚艷，但中央部位連接兩側(cè)尾燈的紅色區(qū)域卻略顯怪異?！罕葋喌锨亍?動(dòng)力系統(tǒng)方面，比亞迪秦搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用第二代DM雙模技術(shù)，可以在純電動(dòng)和混動(dòng)兩種模式之間切換，聯(lián)合后最大輸出功率可達(dá)303馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是一臺(tái)DCT雙離合變速箱，該車0-100km/h加速時(shí)間僅為5.9秒，另外在純電動(dòng)模式下，該車?yán)m(xù)航里程為50公里。-

速銳采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁懸掛，雖然這套懸架系統(tǒng)在目前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中優(yōu)勢(shì)并不明顯，但家庭使用的話完全夠用。速銳懸掛的整體表現(xiàn)已經(jīng)改變了我們對(duì)自主品牌車型的認(rèn)識(shí)，底盤整體的緊湊感已經(jīng)比以往有了很大的提升，減震的阻尼設(shè)定適中，在中段也能感受到一些韌性，而不像以往那種松散的表現(xiàn)。雖然在顛簸時(shí)，它仍會(huì)讓你感到一些硬，但低速時(shí)減震對(duì)路面細(xì)碎的顛簸能起到較好的緩沖效果。雖然速銳1.5TID車型配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但其功能顯然是直接服務(wù)于遙控駕駛技術(shù)的，不同于其他配備EPS電子助力轉(zhuǎn)向的車型，速銳轉(zhuǎn)向力度偏重一些，不過為了確保舒適，速銳犧牲了一些轉(zhuǎn)向的靈敏性，但中低轉(zhuǎn)速時(shí)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)也顯得稍慢。偏重的轉(zhuǎn)向力度，在低速大角度轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)比較費(fèi)力，同時(shí)受制于前驅(qū)的結(jié)構(gòu)，以及作用在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的多種遙控組件，使速銳操控的靈活性相對(duì)一般。

近日比亞迪官方表示，旗下全新混合動(dòng)力車型“秦”將會(huì)在2013年12月17日正式上市銷售。比亞迪秦的混合動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組合而成的，其綜合輸出功率達(dá)到了303馬力，綜合峰值扭矩為479牛米，傳動(dòng)方面與之匹配的是DCT雙離合變速器。秦的百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185公里/每小時(shí)。秦采用的混動(dòng)系統(tǒng)為比亞迪的第二代DM雙模混動(dòng)技術(shù)，可是駕駛員在純電動(dòng)、油電混動(dòng)兩種模式中任意切換。據(jù)悉，秦在純電動(dòng)模式下的最大續(xù)航里程為70公里。油電混動(dòng)模式下的百公里綜合油耗為1.6L。此前我們報(bào)道過關(guān)于秦的配置表信息，新車裝配有17英寸輪轂、全尺寸備胎、雙模式電動(dòng)天窗、定速巡航、智能鑰匙、遙控駕駛等等。高配車型還裝配有全景影像監(jiān)控系統(tǒng)以及帶記憶功能的四向電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤等。

人性化設(shè)計(jì)的內(nèi)飾頗有點(diǎn)MINI的風(fēng)格,簡(jiǎn)潔、舒適而不失檔次，組合儀表采用白色LED指針，與藍(lán)色背光實(shí)現(xiàn)了高清晰度的識(shí)別性。另外還具有時(shí)尚的MP3接口，整體搭配動(dòng)感時(shí)尚，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。轉(zhuǎn)速表單立在儀表盤的上面，看上去就像一個(gè)非常個(gè)性的改裝，非常的有特點(diǎn)；組合儀表還可以上下調(diào)動(dòng)，不會(huì)使駕駛者出現(xiàn)盲區(qū)。中控臺(tái)部分設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，上面是音響控制面板，下面縱向排開的是空調(diào)旋鈕，雖然按鈕的手感稍欠一些，但比亞迪的內(nèi)飾裝配一向比較細(xì)致，可以找回不少分?jǐn)?shù)。空調(diào)出風(fēng)口采用圓形出風(fēng)口設(shè)計(jì)，時(shí)尚、動(dòng)感，有點(diǎn)跑車風(fēng)格。另外，有賽車風(fēng)格的黑色座椅時(shí)尚動(dòng)感，符合人機(jī)工程學(xué)原理，可謂小車大享受。還有時(shí)尚豎版的門把手，設(shè)計(jì)新穎個(gè)性十足。值得注意的是，車窗內(nèi)角處還設(shè)計(jì)了外后視鏡調(diào)節(jié)遙桿，雖然不及電動(dòng)的方便，但在小車上能考慮到著實(shí)不容易，贊一個(gè)。

從比亞迪速銳上市以來(lái)，一直深受廣大網(wǎng)友的喜愛，排除它的遙控駕駛技術(shù)，它的動(dòng)力系統(tǒng)也是深得廣大網(wǎng)友的好評(píng)，你若不信，就讓小編為你詳細(xì)解說(shuō)一下。雖說(shuō)速銳的全球首創(chuàng)遙控駕駛技術(shù)深得人心，那搭載的黃金動(dòng)力更是不凡，速銳搭載了比亞迪最先進(jìn)的黃金動(dòng)力總成，1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩可達(dá)240N.m，配備6速手自一體DCT雙離合自動(dòng)變速器，換擋時(shí)間小于0.2S，百公里綜合油耗6.5L,務(wù)求給消費(fèi)者帶來(lái)駕享合一的完美體驗(yàn)。物價(jià)越來(lái)越高，油價(jià)也居高不下，小排量配渦輪增壓動(dòng)力越來(lái)越成為發(fā)展趨勢(shì)，這并不是強(qiáng)調(diào)更強(qiáng)勁的動(dòng)力，也不是為競(jìng)速而生，更多是在滿足排放要求的前提下，使得經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性得到保障。比亞迪速銳能去的今天好的銷量，它搭載的黃金動(dòng)力是補(bǔ)課忽略的功勞！

從外觀上看，比亞迪S6有著鮮明的雷克薩斯RX風(fēng)格，流暢的側(cè)面曲線、外擴(kuò)的輪眉都顯示出這款車型的運(yùn)動(dòng)化路線，同時(shí)，熏黑的大燈配合有神的燈眉更進(jìn)一步為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格增分不少。雖然外觀上，比亞迪S6并沒有擺脫豐田的影子，但不可否認(rèn)的是，這款車型相比F3來(lái)說(shuō)已經(jīng)在原型車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了更多的獨(dú)立設(shè)計(jì)...今天這張官圖也曝光了這款車型的更多細(xì)節(jié)。以下為官方稿件內(nèi)容：內(nèi)飾上可以看出S6這款車的質(zhì)感和科技感有明顯的提升，不同于以往車型的黑色中控臺(tái)顯得更加穩(wěn)重，中央的7英寸顯示觸摸屏也顯得非常有檔次。除了真皮方向盤，在娛樂設(shè)施方面S6依然毫不遜色，從普通的4位揚(yáng)聲器增加到11位揚(yáng)聲器、DVD播放器、移動(dòng)數(shù)字電視，堪比豪華車的配置。同時(shí)，S6還配備有Keyless系統(tǒng)、電子防盜系統(tǒng)、語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)三大智能系統(tǒng)。

比亞迪思銳在今年的廣州車展上首發(fā)。作為比亞迪首款中級(jí)車F6的換代車型，思銳的進(jìn)步還是十分明顯的。在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，它硬朗而銳利的造型，很好的與比亞迪G6保持了區(qū)分，而后者主要以穩(wěn)重為主。車身尺寸方面，思銳的長(zhǎng)寬高分別為4870/1830/1460毫米，軸距為2755毫米?；九cG6相當(dāng)。而在動(dòng)力方面，它也將會(huì)使用與G6相同的1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)加DCT雙離合變速箱的動(dòng)力搭配為主打。這一套動(dòng)力系統(tǒng)，似乎已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)自主品牌的動(dòng)力總成標(biāo)桿了。豐富的配置是比亞迪一貫的特色，而在思銳上這一特點(diǎn)將會(huì)繼續(xù)保留。10.2英寸的中控顯示屏，搭載夜視系統(tǒng)，后視鏡自動(dòng)翻轉(zhuǎn)等等配置，再次刷新了國(guó)內(nèi)中級(jí)車的配置記錄。預(yù)計(jì)比亞迪思銳將會(huì)在3月份左右正式上市，而它的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)與G6基本相當(dāng)，高配版本的售價(jià)會(huì)略貴一些。

在2013年廣州車展上，比亞迪公司旗下的“秦”、“S7”重磅登場(chǎng)引領(lǐng)科技環(huán)保風(fēng)潮。秦搭載了領(lǐng)先行業(yè)的雙擎雙模技術(shù)，將高性能大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)與1.5TID黃金節(jié)能動(dòng)力總成兩種力量相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力和超低油耗的完美統(tǒng)一。在混合動(dòng)力模式下，秦能爆發(fā)出479Nm的最大扭矩， 0—100 km/h加速時(shí)間僅為5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185km/h， 100公里綜合油耗僅為1.6升。作為一款節(jié)能環(huán)保車型，秦最大優(yōu)勢(shì)在于從設(shè)計(jì)上突破了充電難的壁壘，使電動(dòng)車走出概念、真正實(shí)用。短途用電滿足日常上下班代步使用，零排放，零污染；長(zhǎng)途可用混合動(dòng)力模式，節(jié)能環(huán)保。秦的上市將為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者開啟一種全新的用車模式，體驗(yàn)、環(huán)保、健康兼得。

在本屆車展上，比亞迪正式發(fā)布了旗下改款M6車型，新車在外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力上均有所升級(jí)。◆車型綜述外觀方面，改款比亞迪M6與比亞迪速銳，F(xiàn)3有些類似，其中網(wǎng)設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于速銳，并加入了更多的鍍鉻設(shè)計(jì)。側(cè)面線條變化不大，尾部好牌上方也加入了鍍鉻飾條。配置方面，改款比亞迪M6配備了8寸可觸數(shù)字多媒體顯示屏，該多媒體系統(tǒng)集智能語(yǔ)音提醒、收音機(jī)、DVD、車載電視、USB、AUX、藍(lán)牙、手機(jī)音樂等功能于一體。同時(shí)，三溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、多功能方向盤等配置也將出現(xiàn)在該車上。動(dòng)力方面，改款比亞迪M6仍然沿用現(xiàn)款車型上的2.4L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分匹配的是手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。另外，該車還裝備了電動(dòng)滑動(dòng)門，電動(dòng)側(cè)滑門具備鑰匙遙控和防夾功能，為后排乘員上下車提供了方便。

比亞迪速銳總體上來(lái)講是一款外觀時(shí)尚，符合年輕人口味，推背感十足，更適合年輕人開；手自一體雙離合開起來(lái)樂趣十足，10W的車帶來(lái)了15W甚至更高價(jià)位的享受。速銳搭載了比亞迪最先進(jìn)的黃金動(dòng)力總成：1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩可達(dá)240N.m，配備6速手自一體DCT雙離合自動(dòng)變速器，換擋時(shí)間小于0.2S，百公里綜合油耗6.5L,務(wù)求給消費(fèi)者帶來(lái)駕享合一的完美體驗(yàn)。速銳擁有超越同級(jí)的寬適空間，4680mm *1765 mm *1490mm的長(zhǎng)寬高，以及2660 mm的軸距，跨入準(zhǔn)B級(jí)轎車行列。編輯總結(jié)：看比亞迪速銳的空間，車友們就會(huì)喜歡。整車的內(nèi)部空間給人超強(qiáng)的舒適感，其外形及內(nèi)部設(shè)計(jì)都符合現(xiàn)代年輕人的審美觀。

動(dòng)力方面，速銳沿用了G6的動(dòng)力系統(tǒng)。帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW/5200rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，廠商公布的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒。比亞迪的車型一向以配置豐富而著稱，在速銳車型中，整體配置再次被提升。除了上面提到的智能娛樂方面的配置，速銳在安全裝備方面也是可圈可點(diǎn)，6探頭全方位泊車?yán)走_(dá)、8安全氣囊（含側(cè)氣簾）、博世esp車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)、tcs牽引力控制系統(tǒng)、hac上坡輔助控制系統(tǒng)、hba液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)、bos剎車優(yōu)先系統(tǒng)、tpms胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、epb電子駐車系統(tǒng)、eps電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、右前輪盲區(qū)可視系統(tǒng)、彩色顯距倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)等諸多高安全配置也應(yīng)用在這款車型上。

比亞迪秦是一款搭載其第二代DM混合動(dòng)力總成的車型，預(yù)計(jì)售價(jià)將在20萬(wàn)元左右，混合動(dòng)力市場(chǎng)今后也會(huì)是各大廠商競(jìng)爭(zhēng)的主要領(lǐng)域。秦量產(chǎn)版基本延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)，僅是取消了原先中網(wǎng)格柵品牌標(biāo)識(shí)與前燈組處的藍(lán)色元素，并且前杠兩側(cè)增加鍍鉻裝飾，此外前燈內(nèi)還加入LED日間行車燈的設(shè)計(jì)。比亞迪秦量產(chǎn)版車型采用的是上深下淺的內(nèi)飾顏色，車內(nèi)配有三幅式多功能方向盤、中控臺(tái)裝配大尺寸顯示屏。值得一提的是，該車還配有一套人機(jī)交互系統(tǒng)?；旌蟿?dòng)力模式下0到百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態(tài)下可續(xù)駛70公里，滿足日常代步需求，長(zhǎng)途旅行電耗完后也可用1.5TID黃金動(dòng)力總成單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，突破了新能源車?yán)m(xù)駛不足的瓶頸。

近日，國(guó)家工信部公布了一批新車型的燃油消耗情況，根據(jù)所公布的油耗可以看到，混合動(dòng)力車型比亞迪秦的百公里油耗僅為2.0L。據(jù)悉，這款車有望在三季度正式上市。根據(jù)燃料標(biāo)識(shí)所公布的信息，比亞迪秦采用的是型號(hào)為BYD476ZQA的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為113千瓦，傳動(dòng)系統(tǒng)采用的是DCT雙離合變速器。工信部所測(cè)出的百公里綜合工況燃油消耗僅為2.0L，非常引人注目。據(jù)此前上海車展報(bào)道的消息，秦的混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是DM Ⅱ雙模技術(shù)(比亞迪最新雙模技術(shù))，搭載高電壓、高轉(zhuǎn)速電機(jī)，功率大幅提升。編輯點(diǎn)評(píng)：相比于e6，比亞迪秦的價(jià)格會(huì)相對(duì)低一些，外觀也更加屬于年輕時(shí)尚的造型，再加上如此低的油耗，將會(huì)非常吸引消費(fèi)者，我們期待其上市后的表現(xiàn)。

在剛結(jié)束不久的北京車展上，比亞迪帶來(lái)了旗下重磅的車型“唐”，或許“唐”關(guān)注度過高，讓大家反而忘記了它的存在，他就是新款的比亞迪F0，新車車主要在外觀上做出了一定的修改，并于今年內(nèi)正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)基本與現(xiàn)款車型持平。新款比亞迪F0采用了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉加入了鍍鉻裝飾條，而保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。而尾部方面則與現(xiàn)款在售車型基本一致。動(dòng)力方面，比亞迪新款F0搭載1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為50kW（68PS），最大扭矩為90Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)提供了5速手動(dòng)和AMT變速箱兩種選擇。

備受關(guān)注的比亞迪秦電動(dòng)車12月17日在北京宣布上市，兩款電動(dòng)汽車車型售價(jià)分別為18.98萬(wàn)和20.98萬(wàn)元。秦是一款插電式混合動(dòng)力轎車，采用比亞迪新一代雙擎雙模技術(shù)，結(jié)合大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁。秦從靜止加速至每小時(shí)100公里僅需5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)185公里。同時(shí)秦電動(dòng)車可享受國(guó)家3.5萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼，在深圳也會(huì)給予和和國(guó)家相當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼，這使得秦電動(dòng)車的最低售價(jià)可達(dá)11.98萬(wàn)。秦是比亞迪雙驅(qū)戰(zhàn)略中的重要角色，是針對(duì)個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)所研發(fā)的雙擎雙模車型，提供6年或15萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，電芯終身保修。而比亞迪此次設(shè)計(jì)最大優(yōu)勢(shì)是使用家用220V家用電源即可充電。

內(nèi)飾方面，新車布局可圈可點(diǎn)，但不少部位都具有比亞迪氣息，做工表現(xiàn)尚可，而大尺寸的液晶儀表盤為車內(nèi)增色不少。其中，中控臺(tái)藍(lán)色與灰色的搭配也極其少見，符合比亞迪秦的環(huán)保主題。頗具科技感的12.1英寸TFT液晶組合儀表，通過儀表盤可以顯示電量以及油量，還有動(dòng)力回收情況等信息。另一大配置亮點(diǎn)就是全景泊車影像功能，也是該車一大賣點(diǎn)。除此外，還配有多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、電子手剎、ESP穩(wěn)定系統(tǒng)都有配備，安全側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、緊急呼叫功能等也都提升了該車的安全性。并且還提供電動(dòng)天窗、前格柵樣式、外后視鏡樣式等的選裝配置，更加豐富了車型選擇。

有比亞迪NFC鑰匙就不用帶傳統(tǒng)鑰匙，NFC設(shè)計(jì)的初衷就是為了增加便利性，手機(jī)當(dāng)做車鑰匙，解決了忘帶鑰匙的煩惱，所以說(shuō)不帶鑰匙也可以啟動(dòng)汽車、開車門，只需要攜帶手機(jī)即可。NFC（Near-Field-Communication）技術(shù)目前在超過80%的智能手機(jī)上應(yīng)用，這項(xiàng)技術(shù)是一種近距離無(wú)線通信方式，和蘋果的隔空投送屬于一類范疇，通過指定的NFC設(shè)備來(lái)讀取NFC標(biāo)簽，來(lái)實(shí)現(xiàn)近距離的數(shù)據(jù)交換工作。NFC在安全性和功耗上要優(yōu)于藍(lán)牙傳輸，但在傳輸速度和距離上則有先天的劣勢(shì)，所以NFC在解鎖、支付的場(chǎng)景下被應(yīng)用的較多。閉鎖車門：整車電源擋位處于“OFF”擋/遠(yuǎn)程啟動(dòng)狀態(tài)/藍(lán)牙啟動(dòng)狀態(tài)/遙控啟動(dòng)狀態(tài)，車門關(guān)閉且未鎖止，將手機(jī)背面頂部靠近左前外后視鏡上指令區(qū)域，所有車門同時(shí)閉鎖。解鎖車門：在防盜狀態(tài)下/遠(yuǎn)程啟動(dòng)狀態(tài)/藍(lán)牙啟動(dòng)狀態(tài)/遙控啟動(dòng)狀態(tài)，將手機(jī)背面頂部靠近左前外后視鏡上指令區(qū)域，所有車門同時(shí)解鎖。解鎖車門后，10分鐘內(nèi)允許啟動(dòng)車輛，若超時(shí)未啟動(dòng)車輛，需再次刷卡。

1步驟1比亞迪的一鍵啟動(dòng)方式跟其他車款稍微不太一樣，需要踩住剎車，再按一鍵點(diǎn)火即可啟動(dòng)。注意事項(xiàng)如下：、智能鑰匙電池電量不足或智能鑰匙不能正常工作，如果當(dāng)智能鑰匙電池電量不足或智能鑰匙不能正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換電池，如須使用車輛，可通過機(jī)械鑰匙打開車門，將智能鑰匙插進(jìn)智能鑰匙鎖筒啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2步驟2方向盤鎖止，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/停止按鈕處于OFF狀態(tài)時(shí)，方向盤鎖止以防盜；當(dāng)車門打開或智能鑰匙從智能鑰匙鎖筒取出時(shí)，方向盤會(huì)自動(dòng)鎖止。一般情況下在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/停止按鈕處于ACC狀態(tài)時(shí)，方向盤會(huì)自動(dòng)開鎖。如果方向盤不能正常開鎖，可通過左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤同時(shí)按下發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/停止按鈕釋放張力解開方向盤鎖。特殊情況下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)制動(dòng)燈保險(xiǎn)絲熔斷時(shí)，通常不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/停止按鈕在ACC狀態(tài)下，按住發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/停止按鈕10秒起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

首先，安裝內(nèi)置etc設(shè)備是免費(fèi)的，申請(qǐng)辦理的話一般是需要農(nóng)業(yè)銀行的銀行卡里面要有300塊錢余額，后續(xù)的費(fèi)用會(huì)從銀行卡扣。比亞迪推出的是內(nèi)置的etc硬件，安裝的位置是在車內(nèi)后視鏡的位置，將背后的大蓋子打開，之后將它安裝到內(nèi)置電源上。或者一些4s店會(huì)幫你直接貼在玻璃上，這樣可以在通過收費(fèi)站的時(shí)候信號(hào)會(huì)更加清晰一些，不會(huì)受到金屬盒的干擾不過，這個(gè)安裝的過程還是需要交給專業(yè)的4s店去解決的。

比亞迪續(xù)航2300公里是比亞迪漢，比亞迪漢定位為比亞迪旗下的旗艦轎車產(chǎn)品，延續(xù)了比亞迪“王朝”系列的命名規(guī)則。影響續(xù)航里程的因素可分為車輛使用（其實(shí)就是工況）和整車設(shè)計(jì)兩大方面。從車輛使用的角度來(lái)分析，用戶的駕駛習(xí)慣和使用環(huán)境等因素，跟標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的工況肯定存在差異。環(huán)境溫度的變化，不同的駕駛員、不同的載重，在不一樣的道路上行駛，續(xù)航里程存在偏差。從整車設(shè)計(jì)方面來(lái)分析，主要影響因素是動(dòng)力系統(tǒng)和整車的系統(tǒng)優(yōu)化。動(dòng)力電池的容量，直接決定了續(xù)航里程的長(zhǎng)短。提高電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程最直接的方法，就是增加電池容量，但這個(gè)數(shù)值不能無(wú)限的增加。在優(yōu)化階段，主要是標(biāo)定車輛的不同工作模式，協(xié)調(diào)整車的動(dòng)力性和續(xù)航里程的能耗經(jīng)濟(jì)性。還要通過智能的能量管理策略來(lái)增加整車的續(xù)駛里程。