隨著新能源車型的崛起，傳統(tǒng)意義上的豪華概念正在重構(gòu)。 豪華不再以品牌 歷史 為備注，以豪華配置為砝碼，以性能參數(shù)為依據(jù)。因?yàn)樵谛履茉搭I(lǐng)域，純電動(dòng)車型零百加速秒殺絕大數(shù)超跑，智能 科技 配置領(lǐng)先傳統(tǒng)豪華。但是反觀傳統(tǒng) 汽車 制造商在安全上的研發(fā)和謹(jǐn)慎，新勢(shì)力們或許顯得過于激進(jìn)，其中，最明顯的隱患來自電池。作為新能源車型“三電”系統(tǒng)中的核心環(huán)節(jié)，由電池自燃引發(fā)的危害為新能源車型發(fā)展的掣肘。 困難總是會(huì)被克服的。作為既是傳統(tǒng) 汽車 制造商，又是中國(guó)新能源 汽車 領(lǐng)頭羊的比亞迪 汽車 ，結(jié)合自身造車經(jīng)驗(yàn)與電池研發(fā)優(yōu)勢(shì)，振臂一呼——“安全，才是一輛電動(dòng)車最大的豪華”。 為此，比亞迪在去年推出了全新刀片電池，并進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)試，以比國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)苛的針刺實(shí)驗(yàn)，向世人展示了刀片電池卓越的安全性。 針刺試驗(yàn)稱為動(dòng)力電池最苛刻的測(cè)試，它模擬了電池的內(nèi)短路，觸發(fā)了熱失控，而熱失控，是動(dòng)力電池爆燃的根本原因。比亞迪刀片電池包在針刺以后不漏液，不起火，無冒煙，且裝車后仍能正常使用，具備了超級(jí)安全、超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)壽命、超級(jí)功率。 正因?yàn)榻鉀Q了新能源車的最大痛點(diǎn)，搭載刀片電池的車型都成為搶手貨。首款搭載刀片電池的比亞迪漢EV車型連續(xù)月銷量過萬，是整體售價(jià)超過20萬元以上月銷過萬的轎車中唯一一款國(guó)產(chǎn)車型。除了漢EV，今年上市的比亞迪秦PLUS DM-i車型也火爆到一車難求，訂車周期需要三個(gè)月。 除了給自家車型“佩刀”，比亞迪刀片電池還供應(yīng)給所有友商，真正實(shí)現(xiàn)“佩刀安天下” 為了滿足更多車友對(duì)刀片電池的需求，比亞迪不僅抓緊布局電池投產(chǎn)，在車型升級(jí)上也做到一步到位。4月7日，比亞迪正式宣布：從即日起，旗下全系純電動(dòng)車型，開始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測(cè)試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 在“純電全系，佩刀安天下”的口號(hào)下，2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款純電車型全面切換搭載刀片電池上市發(fā)布。 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪刀片電池成功挑戰(zhàn)了極端強(qiáng)度測(cè)試—46噸重卡碾壓測(cè)試，46噸滿載重卡碾壓刀片電池包，刀片電池包完好，無漏液、無變形、無冒煙現(xiàn)象，電池包裝回原車依舊可以正常使用，再一次證明了刀片電池的安全性。 2021款唐除了新增刀片電池外，還推出了加推四驅(qū)高性能尊榮型，零百加速4.6秒，成為 首款殺入30萬內(nèi)的中大型四驅(qū)7座純電SUV。 2021款唐EV四驅(qū)創(chuàng)世旗艦型零百加速4.4秒，制動(dòng)距離34.5m，續(xù)航里程565km，充電10分鐘可跑118km。 秦PLUS EV搭載刀片電池后，0到50公里加速快至4秒，遠(yuǎn)超同級(jí)的600km超長(zhǎng)續(xù)航，百公里電耗低至12.9kWh。30分鐘直流快充，電量即可從30%充至80%。 秦PLUS EV以長(zhǎng)續(xù)航和充電快解決了里程焦慮和充電焦慮 。 宋 PLUS EV搭載刀片電池后，輕松突破505km續(xù)航，0到50km加速時(shí)間快至4.4秒。配合全新一代智能溫控系統(tǒng)，及德系豪車底盤調(diào)校，加上豐富的安全配置，將“ 超安全智能純電SUV ”的定位再上一個(gè)新臺(tái)階。 2021款e2搭載刀片電池后擁有401km超長(zhǎng)巡航，百公里電耗低至10.8kWh，性能全面領(lǐng)先同級(jí)。同時(shí)， 時(shí)尚 的外形、智能化的人機(jī)交互系統(tǒng)，讓這款 十萬級(jí)的智能純電動(dòng)車 頗受關(guān)注。 編輯后記 電池自燃是新能源車的最大痛點(diǎn)，比亞迪從痛點(diǎn)出發(fā)，摒棄那些花里胡哨的PPT概念，將安全作為一輛電動(dòng)車最大的豪華，創(chuàng)立和新時(shí)代的豪華標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，刀片電池還向市場(chǎng)供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)“佩刀安天下”的美好遠(yuǎn)景。 同時(shí)，比亞迪繼續(xù)滿足消費(fèi)者對(duì)刀片電池的需求，全新推出的四款車型，盡管定位不同，但是都搭載刀片電池，在安全上都進(jìn)行了升級(jí)，滿足不同消費(fèi)者的使用需求。 “刀在手，跟我走”，市場(chǎng)對(duì)安全的渴求，將如實(shí)反映在車型選擇上，這四款車型或?qū)⑾破鹦乱惠喌膿屲嚐岢?。（畢竟在芯片荒時(shí)代，自研芯片的比亞迪能夠保證生產(chǎn)線不停）

易車訊 3月19日，比亞迪漢DM車型開啟預(yù)售，綜合補(bǔ)貼后價(jià)格21.68-32.28萬元。目前預(yù)售權(quán)益包括，最低首付15%、置換補(bǔ)貼4000元、非營(yíng)運(yùn)車輛三電終身質(zhì)保（首任車主）、整車包修期6年或15萬公里、終身免費(fèi)系統(tǒng)OTA升級(jí)、終身...

比亞迪唐dmi油電混合2022款有備胎。價(jià)格大概二十七八萬，具體看六座還是七座。

我們從相關(guān)渠道獲得了一組比亞迪中大型車的全新路試諜照。這款車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言。根據(jù)之前的信息，這款車要么是比亞迪中國(guó)車。從外觀來看，這款車被厚重的偽裝所覆蓋。從細(xì)節(jié)方面可以發(fā)現(xiàn)，這款車的前臉延續(xù)了比亞迪DragonFace的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)前臉更加扁平修長(zhǎng)。這輛車給人一種十足的運(yùn)動(dòng)感。這輛車是從車身側(cè)面看的。這輛車是用溜背設(shè)計(jì)的。這輛車有力的腰線從前翼子板一直延伸到后門。這款車也增強(qiáng)了層次感。這款車的尾部，這款車的尾部看起來有些簡(jiǎn)約，而且這款車的多輻式橫線與兩側(cè)的立體尾燈相搭配，看起來非常精致。動(dòng)力方面，這款車根據(jù)此前比亞迪研發(fā)車型韓的相關(guān)參數(shù)，搭載了由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

比亞迪唐最早上市時(shí)間是2015年。根據(jù)查詢相關(guān)公開資料信息顯示，比亞迪插電混動(dòng)SUV唐2015年1月20日在深圳正式上市，比亞迪唐是542戰(zhàn)略的一款新車，在動(dòng)力方面采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后橋各一個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合。

比亞迪u82023年上半年上市。2023年1月5日比亞迪高端品牌仰望首款汽車內(nèi)部代號(hào)為R1，正式命名為仰望U8并發(fā)布。新車將基于易四方架構(gòu)平臺(tái)打造的大型旗艦SUV，預(yù)計(jì)將于2023年上半年上市。動(dòng)力上，比亞迪u8搭載1.5T DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，百公里加速低于4s。外觀方面，新車采用仰望全新“時(shí)空之門”家族化設(shè)計(jì)語言。方正的前臉，顯得更加硬朗。多邊形網(wǎng)狀式前格柵，并與兩側(cè)分體式大燈相融合，形成貫穿設(shè)計(jì)，讓整體前臉看上去既有力量感，同時(shí)又帶來很好的科技感。比亞迪的發(fā)展理念比亞迪股份有限公司（簡(jiǎn)稱“比亞迪”）成立于1995年2月，總部位于廣東省深圳市。公司現(xiàn)有員工超過22萬人，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)，在香港和深圳兩地上市。比亞迪致力于用技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。2016年，比亞迪榮獲“扎耶德未來能源獎(jiǎng)”大型企業(yè)獎(jiǎng)。2017年，比亞迪蟬聯(lián)《財(cái)富》雜志2017年度“最受贊賞的中國(guó)公司”，居第五名，位列汽車行業(yè)榜首。2020年，比亞迪成為2020BrandZ最具價(jià)值中國(guó)品牌100強(qiáng)上榜車企，連續(xù)6年蟬聯(lián)汽車行業(yè)最具價(jià)值中國(guó)品牌冠軍。

比亞迪明2024年上市。近日，在網(wǎng)上有媒體曝光了比亞迪明的有關(guān)信息，現(xiàn)階段比亞迪的皇朝系列產(chǎn)品早已有秦、漢、唐、宋、元，并且比亞迪夏也早已被曝出。比亞迪將“明”拆分為了“陰”和“陽”2個(gè)車系，并且2個(gè)車系的規(guī)格和精準(zhǔn)定位都不一樣。實(shí)際上比亞迪明被批量生產(chǎn)的機(jī)率特別高，但是大家還得再等等。最先，明現(xiàn)階段歸屬于概念跑車環(huán)節(jié)，盡管渲染圖早已出了，可是在其他一部分尚在產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)。更何況一款車從制定到上市至少活力三年的時(shí)間，即便產(chǎn)品研發(fā)出來也需要?dú)v經(jīng)一定時(shí)間段的耐用性檢測(cè)才可以上市。因而，明更快也有可能要在2024年才可以上市。比亞迪明簡(jiǎn)介車型定位方面，比亞迪明是一款典型的中大型轎跑SUV，新車預(yù)計(jì)會(huì)分為“陰”和“陽”兩個(gè)版本，其中“陽”車型的長(zhǎng)寬高為4750mm、1897mm、1534mm，“陰”車型的長(zhǎng)寬高為5330mm、2020mm、1574mm。動(dòng)力部分，據(jù)悉比亞迪明將基于新一代的DM-p平臺(tái)打造，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有三臺(tái)電機(jī)，電池部分則會(huì)繼續(xù)采用刀片電池。需要注意的是，這應(yīng)該只是混合動(dòng)力版車型配備，至于純電動(dòng)版車型是否會(huì)繼續(xù)搭載刀片電池還是一個(gè)問號(hào)，因?yàn)樽罱葋喌嫌钟腥碌摹肮虘B(tài)鋰離子電池”問世。

搶占中小型細(xì)分市場(chǎng)。比亞迪是一家中國(guó)汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池，不出大型的suv，是因?yàn)橐獡屨贾行⌒图?xì)分市場(chǎng)。比亞迪股份公司創(chuàng)立于1995年，由20多人的規(guī)模起步，2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。

比亞迪SUV車型有唐DM、宋PLUS DM-i、元PLUS。1、唐DM唐DM是一款旗艦級(jí)SUV，既有經(jīng)濟(jì)省油的唐DM-i，又有性能強(qiáng)勁的唐DM-p，可以滿足不同消費(fèi)者的購車需求，盡管是一臺(tái)插電式混動(dòng)車型，但唐DM的純電續(xù)航依舊可以達(dá)到最高的252公里，綜合油耗保持在百公里5L左右，官方宣稱車輛在滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航可以達(dá)到1000公里以上。2、宋PLUS DM-i宋PLUS DM-i是一臺(tái)插電混動(dòng)的緊湊型SUV，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說比較親民，該車型的亮點(diǎn)主要在于油耗低，日常通勤的真實(shí)油耗可以維持在百公里4.5L左右。另外，車輛超過4.7米的車長(zhǎng)和2765mm的軸距，也為車內(nèi)提供了寬敞的乘坐空間和儲(chǔ)物空間，讓其能夠輕松勝任家用車，配置和乘坐舒適性方面雖然沒有太大的亮點(diǎn)，但也完全對(duì)得起價(jià)格。3、元PLUS元PLUS是比亞迪旗下的一款入門級(jí)純電SUV，雖然與宋PLUS DM-i一樣都是緊湊型SUV，但元PLUS在車身尺寸上卻要小了一大圈，不過其車內(nèi)空間依舊非常夠用，配置方面，像360°全景影像、無鑰匙進(jìn)入、手機(jī)無線充電、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等實(shí)用配置也基本上都是標(biāo)配。比亞迪簡(jiǎn)介比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念。2021年11月，武漢比亞迪汽車有限公司發(fā)生工商變更，王傳福退出法定代表人及董事長(zhǎng)，由何龍接任。

比亞迪u8是中大型SUV的車。易四方是一套以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的動(dòng)力系統(tǒng)，從感知、決策、執(zhí)行三個(gè)維度圍繞新能源汽車的特性進(jìn)行了全面重構(gòu)，徹底顛覆以往燃油車的動(dòng)力系統(tǒng)能力體系。易四方技術(shù)的雛形曾在20年前比亞迪集團(tuán)發(fā)布的ET概念車上出現(xiàn)，其靈感來自于獵豹在高速狀態(tài)下中對(duì)姿態(tài)的完美把控，四個(gè)電機(jī)獨(dú)立對(duì)車輛四輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從而能像獵豹一樣擁有四條獨(dú)立且強(qiáng)大的腿，有更好的安全及性能表現(xiàn)。這也是電池、電驅(qū)、電控三大技術(shù)領(lǐng)域在歷經(jīng)20年的不斷探索后取得了核心突破的背景下，最終迎來量產(chǎn)機(jī)遇的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)技術(shù)。車型特點(diǎn)仰望U8是比亞迪高端品牌仰望首款量產(chǎn)車型，定位百萬級(jí)新能源硬派越野。其車長(zhǎng)超過5米，車寬超過2米，采用了仰望品牌的家族式設(shè)計(jì)“時(shí)空之門”，將未來感和科技感融入到整車的設(shè)計(jì)，采用非承載式車身，配備四輪四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，并提供純電和插電式混動(dòng)兩種動(dòng)力。仰望U8搭載“易四方”技術(shù)，單電機(jī)最大功率220-240kW，最大扭矩320-420?！っ?，整車動(dòng)力總計(jì)超千匹馬力，使仰望U8的0-100km/h加速表現(xiàn)在3秒級(jí)。得益于四輪電機(jī)的加持，仰望U8可以實(shí)現(xiàn)冰雪定圓、沙漠沖坡、爆胎繼續(xù)行駛、原地掉頭和浮水模式等多種行駛狀態(tài)，展現(xiàn)仰望U8獨(dú)有的特色。

比亞迪仰望長(zhǎng)達(dá)到了5300mm，軸距更是達(dá)到3050mm，屬于大型SUV的水平了。配置上仰望U8還將會(huì)提供R20英寸的輪圈，輪胎規(guī)格為275/60R20。仰望U8外觀設(shè)計(jì)和之前的路試車基本一致，整車造型比較方正規(guī)整，類似于路虎或者領(lǐng)航員那種風(fēng)格。車頭部分，仰望U8采用了點(diǎn)陣中網(wǎng)和鼎形大燈組，大燈內(nèi)部布滿了LED光源，給人一種霸氣且富有科技感的視覺效果。側(cè)面部分，仰望U8的造型便非常硬派，并且具有出色的質(zhì)感和科技感。分層式車身的造型，還配備有隱藏式門把手、伸縮踏板等設(shè)計(jì)。仰望動(dòng)力簡(jiǎn)介仰望U8所配置的REEV驅(qū)動(dòng)架構(gòu)中的發(fā)動(dòng)機(jī)，很大程度換裝了還未公布的驍云系2.0Ti高性能插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)+串聯(lián)的ISG啟發(fā)電一體機(jī)（扁線繞組）最大發(fā)電功率，或設(shè)定在130+千瓦。對(duì)缸體材質(zhì)、燃燒工藝以及精準(zhǔn)的散熱進(jìn)行重新標(biāo)定的驍云2.0Ti機(jī)型及ISG啟發(fā)電一體機(jī)的發(fā)電功率，如果設(shè)定在130千瓦，將很大程度滿足油電混合狀態(tài)加速需求電耗、多種速度區(qū)間行車發(fā)電效率、較低電量狀態(tài)2\4驅(qū)動(dòng)模式下性能的均衡。

??比亞迪漢 EV 創(chuàng)世版四驅(qū)尊享型和漢 EV 千山翠限量版兩者同屬速度性能車型，但兩者在價(jià)格方面差異還是蠻大的，比如比亞迪漢EV創(chuàng)世版最低版本的715km尊榮型綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為269800元，最高配的610km四驅(qū)尊榮型+選裝臻享組合套裝后，價(jià)格與千山翠版相差2.1W。配置上體現(xiàn)在新增：UWB數(shù)字鑰匙、高檔類麂皮座椅、高性能石綠四活塞定鉗(前)、千山翠限量版配備千山翠運(yùn)動(dòng)外觀套件、千山翠運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾套件、高檔類麂皮座椅和內(nèi)飾等。千山翠無論是設(shè)計(jì)還是打造，都充滿特色。更符合追求藝術(shù)性、獨(dú)特性與高端化的人群。我覺得如果不差錢又有追求藝術(shù)愛好的話，直接上漢 EV 千山翠限量版，我是舍不得，所以入手的漢EV創(chuàng)世版最低版本的715km尊榮型，超長(zhǎng)的續(xù)航甚合我意，嘿嘿！

漢EV的價(jià)格在21.98-33.18萬之間，去年價(jià)格還堅(jiān)挺不過今年年后4S店有3-6000的小幅優(yōu)惠。不清楚是特斯拉降價(jià)還是比亞迪漢小改款即將上線反正年后有點(diǎn)小松動(dòng)。

對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)來說：這是一個(gè)絕佳的有利信號(hào)，增加中國(guó)企業(yè)在國(guó)外市場(chǎng)的發(fā)展信心。對(duì)于比亞迪汽車公司來說：價(jià)格和汽車性價(jià)比得到認(rèn)可，這為比亞迪的下一步發(fā)展奠定良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。比亞迪漢EV在國(guó)內(nèi)的銷售價(jià)格大約為28萬左右，市場(chǎng)表現(xiàn)力不俗。其實(shí)，銷售價(jià)格和本土優(yōu)勢(shì)有關(guān)，不必增加關(guān)稅和運(yùn)輸成本。當(dāng)該款汽車進(jìn)入巴西市場(chǎng)后，當(dāng)?shù)貢?huì)對(duì)國(guó)外產(chǎn)品征收關(guān)稅，其中包括大型新能源汽車。再加上獨(dú)一無二的運(yùn)輸成本，顯然，比亞迪漢EV汽車的銷售價(jià)格有所提高。但是一款車型占據(jù)得天獨(dú)厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)后，即便銷售價(jià)格相比于本土銷售價(jià)格有所提升，這也不會(huì)妨礙該款車型在海外市場(chǎng)的優(yōu)質(zhì)表現(xiàn)。比亞迪漢ev成為巴西爆款新能源汽車后，這對(duì)中國(guó)汽車銷售行業(yè)是一個(gè)非常有利的信息。并且多個(gè)汽車銷售公司以此為基礎(chǔ)，不斷的增加技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品性價(jià)比，很大程度上使汽車銷售行業(yè)陷入競(jìng)爭(zhēng)中。這種競(jìng)爭(zhēng)并非惡意循環(huán)，而是有利于多個(gè)汽車公司在有利的環(huán)境中保持有利的發(fā)展?fàn)顩r。此外，比亞迪公司作為新能源汽車企業(yè)的行業(yè)超出，一直走在行業(yè)的先鋒位置。巴西市場(chǎng)的最大成功，或?qū)ьI(lǐng)著比亞迪汽車公司進(jìn)入更高端的市場(chǎng)和銷售環(huán)境?？偟膩碚f，反觀比亞迪公司的發(fā)展，公司以技術(shù)為優(yōu)勢(shì)，從小型公司成長(zhǎng)為大型企業(yè)。這不僅代表著中國(guó)汽車行業(yè)的變遷，更能凸顯出中國(guó)企業(yè)在新能源汽車方面的表現(xiàn)。未來，比亞迪公司或?qū)⒗^續(xù)開拓海外市場(chǎng)，增加公司在全球范圍內(nèi)的新能源汽車占比。真心希望比亞迪汽車能夠克服國(guó)際市場(chǎng)中的多種變化，展現(xiàn)中國(guó)車企硬實(shí)力。

13年比亞迪m感覺還挺不錯(cuò)的，值得買，比亞迪M是比亞迪在2013年推出的一款緊湊型SUV，性價(jià)比非常高。它采用了全新的1.5THP發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5速手自一體變速箱，動(dòng)力足夠，而且油耗低，節(jié)能環(huán)保。內(nèi)部裝備有中央影音系統(tǒng)、陡坡輔助系統(tǒng)等，提供了較舒適的車況。作為當(dāng)時(shí)的一款入門級(jí)SUV，比亞迪M在性價(jià)比上還是很優(yōu)秀的，值得購買。

個(gè)人認(rèn)為值得入手，因?yàn)楸葋喌系馁|(zhì)量不錯(cuò)。我是一個(gè)比亞迪宋Pro的車主，其次我之前還是哈弗的車主，我還開過吉利博越、領(lǐng)克01、02，還開過漢蘭達(dá)、奔馳E200，我說的開過不是拿來開幾下幾天而已，是至少開了半年以上才說的。先橫向?qū)Ρ纫幌掳桑瑖?guó)產(chǎn)車?yán)锉容^暢銷的哈弗、吉利、比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞等這幾個(gè)品牌這些年確實(shí)都有不小的進(jìn)步，一方面在整體設(shè)計(jì)、科技配置等方面都有了能和合資車、進(jìn)口車一較高下的實(shí)力，甚至高于他們。但是同時(shí)，在三大件方面，我們確實(shí)還是在起步摸索階段，更多的是用別人的技術(shù)。但是這絲毫不影響國(guó)產(chǎn)車的崛起。就這幾個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌來說，我自己的感受是：一、哈弗以我開過的H2為例。整體感受比較皮實(shí)，大的故障基本沒有，隨便開也不怎么出問題，但是整體車的舒適性差一些，車用大概兩年以后，會(huì)有各種異響，另外要說的重點(diǎn)是1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校不夠好，渦輪介入時(shí)機(jī)不好，加速的時(shí)候經(jīng)常會(huì)滯后，然后猛的一下進(jìn)來，還有就是車輛噪音控制不好，跑起來高速的時(shí)候，，聲音真的很大。不過這個(gè)車油耗控制得還行，夏天市區(qū)大概7-8個(gè)油，北方有雪的地方冬天多一個(gè)。二、吉利以博越為例。車的整體舒適度還不錯(cuò)，車的降噪做得不錯(cuò)，車的整體感比較強(qiáng)，走比較顛簸的路面也不會(huì)覺得很不舒服，但是博越的變速箱在溫度比較低的時(shí)候容易出問題，掛擋不利索，而且冬天特別冷的時(shí)候啟動(dòng)不順暢。博越整體感覺是比較中庸的車型，沒什么特別亮眼的地方，但是各方面也都比較平均。不過這個(gè)車油耗有點(diǎn)高，實(shí)際市區(qū)跑起來夏天大概在9-10個(gè)油左右，冬天多一個(gè)。三、領(lǐng)克要單獨(dú)說一下。領(lǐng)克這兩年銷量還是很不錯(cuò)的，車的定位也很年輕化，科技配置也很高，駕駛感受也相當(dāng)不錯(cuò)，跑起來也是飛快，加速飛快，制動(dòng)也很不錯(cuò)，就是三缸的問題，夏天沒什么感覺，冬天特別冷的時(shí)候，聲音好大，發(fā)動(dòng)機(jī)好抖。我之前差點(diǎn)就買了領(lǐng)克05，試駕完05以后，覺得開起來真的挺不錯(cuò)，后來冬天開朋友的領(lǐng)克開了幾天，就放棄了，因?yàn)橹岸际窍奶扉_的，感覺確實(shí)很好，可是一到了冬天，缺點(diǎn)就無限放大了。當(dāng)然對(duì)于南方的朋友來說這個(gè)好像不重要。四、比亞迪是我現(xiàn)在在開的車。整體感覺就是很中等偏上，就像一個(gè)50人的班級(jí)，它能排第十名左右的樣子，特別好也沒有，特別不好也沒有，但是就是哪都還不錯(cuò)又差一點(diǎn)點(diǎn)。比亞迪的車空間不錯(cuò)，同價(jià)位的車?yán)?，尺寸算是比較大了，科技配置也足夠全面，最大的優(yōu)勢(shì)是電動(dòng)和混動(dòng)車型，這個(gè)沒什么好說，燃油車的問題是發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)太肉，正常起步很慢，跑起來就還好。省油是真的，這幾個(gè)品牌里同類型車比較起來，比亞迪實(shí)際路跑油耗最低，夏天市區(qū)開起來也就7個(gè)油左右，冬天多一個(gè)。以上是我自己開過這幾個(gè)品牌國(guó)產(chǎn)車的感受，比亞迪的車總體質(zhì)量還是很不錯(cuò)的，這個(gè)從一些媒體給出的投訴率啊、召回率啊之類的數(shù)據(jù)都可以看得出。想買電動(dòng)車，國(guó)產(chǎn)當(dāng)然首選比亞迪，要是選燃油版，可以自己感受一下再說，質(zhì)量好壞也沒有那么巨大的差別。

比亞迪LOGO由兩個(gè)同心的內(nèi)外橢圓構(gòu)成，象征比亞迪與合作伙伴一路同馳騁。內(nèi)橢圓分為藍(lán)天白云兩部分，突出比亞迪打造節(jié)能環(huán)保汽車的意志。兩個(gè)橢圓間的黑色橢圓帶中鑲嵌的“BYD”，展現(xiàn)比亞迪立足科技的理念。整體的橢圓形結(jié)構(gòu)，彰顯比亞迪是勇立潮頭的大船。2007年，比亞迪將LOGO由藍(lán)天白云的老標(biāo)換成了只用三個(gè)字母和一個(gè)橢圓組成的標(biāo)志，BYD的意思是buildyourdreams，即為成就夢(mèng)想。比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價(jià)廉的國(guó)民用車，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念，又符合中國(guó)文化的審美觀念。比亞迪新標(biāo)識(shí)將不再沿用原有的藍(lán)白相間色，圖案改為橢圓形狀，并加入了光影元素。從字體的排列、圖形的顏色都發(fā)生了巨大變化，突出了比亞迪汽車的創(chuàng)新、科技和企業(yè)文化精髓，令比亞迪品牌注入了新的內(nèi)涵和活力。

全新的車標(biāo)設(shè)計(jì)更為時(shí)尚，“BYD”字母采用非封閉式的字體，取消了圓環(huán)背景，與比亞迪未來的設(shè)計(jì)語言搭配更協(xié)調(diào)。繼比亞迪秦、唐等多款車型采用Dragon Face設(shè)計(jì)語言后，比亞迪車型的顏值確實(shí)有了明顯進(jìn)步。由“BYD”三個(gè)字母和一個(gè)圓環(huán)組成的現(xiàn)款比亞迪車標(biāo)卻顯得有些與新車的設(shè)計(jì)不搭，于是比亞迪也推出了以漢字“秦、唐”等作為車標(biāo)的車型。擴(kuò)展資料：除了現(xiàn)在的主咖設(shè)計(jì)師艾格以外，法拉利的外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)在近期也加盟并且擔(dān)任比亞迪的首席外飾總監(jiān)，他曾經(jīng)參與過法拉利488、拉發(fā)812superfast等超級(jí)跑車的設(shè)計(jì)工作，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的奔馳的前設(shè)計(jì)總監(jiān)也正式擔(dān)任比亞迪的首先內(nèi)飾總監(jiān)，此前就有報(bào)道稱；比亞迪未來會(huì)有一款驚艷的插電式超跑命名為“漢”。破百只需要2.9秒，雖然是有模型曝光，但最終的設(shè)計(jì)應(yīng)該還沒有定版，再讓法拉利的設(shè)計(jì)總監(jiān)潤(rùn)色一下是很有必要的。

我覺得比亞迪的新車標(biāo)簡(jiǎn)直是帥呆了，眾所周知，比亞迪以前老款的車標(biāo)飽受消費(fèi)者吐槽之前的老款車標(biāo)設(shè)計(jì)出來，簡(jiǎn)直沒有美觀可言，直接用英語怎么畫個(gè)圈就完事了？感覺設(shè)計(jì)出來的車標(biāo)非常的廉價(jià)，不上檔次。而這次設(shè)計(jì)出來的車標(biāo)，我覺得真的非常不錯(cuò)。這次比亞迪的新車標(biāo)采用了扁平的樣式，線條非常的簡(jiǎn)潔。看到這個(gè)車標(biāo)，非常符合現(xiàn)在年輕人的審美，讓人覺得用了這個(gè)車標(biāo)，車標(biāo)之后檔次也上去了，。讓我覺得和小時(shí)候看到的鎧甲勇士里面的圖案有點(diǎn)相似。比亞迪新能源有限公司創(chuàng)建于1995年，比亞迪的公司總部位于中國(guó)廣東深圳，是一家民營(yíng)企業(yè)我們現(xiàn)在用的手機(jī)電池基本上都是比亞迪公司生產(chǎn)的，比亞迪公司的員工將近有20萬左右。相對(duì)于其他的車，比亞迪的車子是比較便宜的，相對(duì)于日產(chǎn)和其他品牌的車子，比亞迪的相比之下是相當(dāng)優(yōu)惠的。比亞迪一直以來的口號(hào)就是新能源的領(lǐng)導(dǎo)者。比亞迪能喊出來這個(gè)好號(hào)，說明他有這個(gè)技術(shù)，因?yàn)樗碾姵剀囀欠浅：玫?，多年以來，他們的電池從來沒有發(fā)生過事故，是非常安全的。比亞迪汽車在新能源領(lǐng)域中應(yīng)該算是走在前面的一批造車人比亞迪旗下的一些新能源汽車受到許多人的喜歡，比如說比亞迪宋比，比亞迪唐，比亞迪元，性能表現(xiàn)的非常的出色，受到了許多年輕人的喜歡，銷量也蠻不錯(cuò)的，從整體車輛字上面來看，比亞迪車輛有著自己的技術(shù)，尤其是在動(dòng)力電池這一塊兒，比亞迪領(lǐng)先世界水平。比亞迪造就了電池零事故，對(duì)于剛剛起步的電動(dòng)市場(chǎng)來說，安全對(duì)于用戶來說，比先進(jìn)的技術(shù)更重要。所以說比亞迪真是算良心造車了。

全新比亞迪車標(biāo)還是三個(gè)字母BYD，不過完全放棄了橢圓形邊框，而且三個(gè)字母進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，開放式的字體搭配更扁平化的設(shè)計(jì)理念，讓這三個(gè)字母看起來更加高級(jí)。從比亞迪官方宣布的應(yīng)用范圍來看，這款全新車標(biāo)只會(huì)應(yīng)用在乘用車領(lǐng)域，比亞迪商用車和軌道交通業(yè)務(wù)依然會(huì)采用老車標(biāo)，畢竟如果全部更換的話成本會(huì)比較高，大多數(shù)網(wǎng)友更在意的其實(shí)就是乘用車而已，公交車上面的車標(biāo)恐怕沒有人會(huì)在意。其實(shí)現(xiàn)在比亞迪乘用車業(yè)務(wù)當(dāng)中的絕大部分產(chǎn)品都開始采用王朝系列漢字車標(biāo)，現(xiàn)階段從比亞迪前到比亞迪元，各個(gè)朝代車標(biāo)已經(jīng)基本固定，BYD字母車標(biāo)的上鏡率已經(jīng)很低了。小篆字體設(shè)計(jì)的漢字車標(biāo)口碑相當(dāng)不錯(cuò)，未來一段時(shí)間王朝系列產(chǎn)品將會(huì)繼續(xù)采用王朝漢字車標(biāo)，這套全新的logo主要會(huì)用于品牌展示和發(fā)布會(huì)，真正在實(shí)車上面看到的概率并不大。企業(yè)榮譽(yù)2020年10月，比亞迪成為2020 BrandZ最具價(jià)值中國(guó)品牌100強(qiáng)上榜車企，品牌價(jià)值較2019年上升18%，連續(xù)6年蟬聯(lián)汽車行業(yè)最具價(jià)值中國(guó)品牌冠軍。2021年10月，比亞迪“高端純電動(dòng)乘用車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，榮獲“2021中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。2021年11月，比亞迪高性能電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。2022年1月，比亞迪獲評(píng)2022全球品牌價(jià)值500強(qiáng)中國(guó)汽車品牌第一，評(píng)估報(bào)告由全球品牌價(jià)值評(píng)估和咨詢機(jī)構(gòu)Brandfinance發(fā)布。2022年，比亞迪動(dòng)力電池裝機(jī)量70.4GWh，2022年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行第二，同比2021年增長(zhǎng)167.1%。