我覺(jué)得還是非常不錯(cuò)的，比亞迪“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)來(lái)到2.0時(shí)代。而近日剛上市的比亞迪全新SUV——比亞迪宋PRO，則是第一款采用2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的新車。打眼一看， 似乎Dragon Face 2.0比亞迪宋PRO的前臉和全新比亞迪唐的核心設(shè)計(jì)元素區(qū)別并不大，但仔細(xì)對(duì)比后還是看到了一些不同，包括龍須（燈眉）更加強(qiáng)壯，前臉和車身側(cè)面的線條也更加鋒利。尾部則保留了貫穿式尾燈，但全新的扁平化的slogan設(shè)計(jì)首次應(yīng)用在這款車型上，比此前更加好看。由于比亞迪宋PRO共有三種動(dòng)力選擇（純?nèi)加桶?、插電混?dòng)版、純電版），三款車型在細(xì)節(jié)上也有些許不同，尤其是EV車型上最為特別，采用了點(diǎn)陣式格柵的前臉造型，身份特點(diǎn)更為鮮明等等。內(nèi)飾方面，則基本保持一致?？偟膩?lái)說(shuō)，Dragon Face 2.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更加著重細(xì)節(jié)和精致感，讓首次采用這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言的比亞迪宋PRO變得頗有質(zhì)感。

我感覺(jué)整體來(lái)說(shuō)是挺不錯(cuò)的，很適合女孩子駕駛，整體的車輛的尺寸比較小，但是內(nèi)部的空間足夠家庭使用，而且整體的車輛的操控各方面也是比較完善，可以說(shuō)讓人駕駛起來(lái)很容易上手各方面的配置，例如那些倒車攝像頭，倒車?yán)走_(dá)都基本是屬于標(biāo)配，可以說(shuō)女司機(jī)的話上手也是非常方便的，后續(xù)的話你不妨自己多去試下，多去體會(huì)看看吧，整體的續(xù)航里程也比較長(zhǎng)。

比亞迪宋Pro采用前驅(qū)6擋干式雙離合DCT變速箱，作為宋的升級(jí)版車型在上海國(guó)際車展亮相，定位緊湊型SUV，廠商指導(dǎo)價(jià)是8.98-11.98萬(wàn)元。新車首次采用全新DragonFace2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，首次應(yīng)用BYDHeart集成式操作臺(tái)，“龍”這一元素的全新提升使整體效果更佳激進(jìn)，車長(zhǎng)4650mm，軸距2712mm，標(biāo)配胎壓顯示、全景天窗、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、8寸液晶儀表盤(pán)、8寸/10.1寸中控屏、LED自動(dòng)大燈、貫穿龍爪式后尾燈、自動(dòng)感應(yīng)式氛圍燈、自動(dòng)空調(diào)、PM2.5過(guò)濾等裝置。新車搭載BYD476ZQB型號(hào)1.5升渦輪增壓160馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩245牛·米，油箱容積63升，使用92號(hào)油、前麥弗遜 后多連桿獨(dú)立懸架，提供經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、舒適3種駕駛模式。以2019款1.5T自動(dòng)舒適型為例，售價(jià)8.98萬(wàn)元，落地價(jià)約10萬(wàn)元。若貸款買車，首付3成即3萬(wàn)元，分3年36期無(wú)息貸款需月供1661元。

推薦哈弗F7，哈弗F7分為1.5T和2.0T兩種排量。其中1.5T車型的售價(jià)為13.69萬(wàn)元，2.0T車型的售價(jià)為14.39萬(wàn)元?！〕叽绶矫妫7x的長(zhǎng)、寬、高分別為4620、1846、1660mm，軸距則達(dá)到了2725mm，整車顯得非常低矮修長(zhǎng)。車內(nèi)空間較為寬裕，動(dòng)力方面，哈弗F7采用了1.5T/2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為124/165kW，最大扭矩則達(dá)到了285/385Nm，這樣的動(dòng)力輸出水準(zhǔn)在同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中顯得非常出眾，也使得整車有了相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。充沛的動(dòng)力以及動(dòng)感的造型價(jià)格及讓這款車型競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。

冬天極速燒電，是為了快速加熱暖風(fēng)的局部水循環(huán)電池的重量有2百多公斤，根據(jù)主體材料的比熱容，一算，再加上有實(shí)時(shí)的冷風(fēng)帶走熱量那點(diǎn)靠電池包放電耗電，制暖來(lái)為電池自己暖身那是賣火柴的小女孩，劃小火柴溫暖下心靈而已，不是暖身電池舍得大舉燒電，為自己暖身的情況，是在冷車凍透，插電充電的前期，做適當(dāng)?shù)念A(yù)熱動(dòng)員

增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不能改，自吸的故障率會(huì)較高。一般是不建議油改氣的。不安全啊！目前加氣站要比加油站少的多，這是很多車主不使用油改氣的原因。如果我們使用的是油改氣，那長(zhǎng)途出行的話，給愛(ài)車加氣都是很大的問(wèn)題，所以很多車主依然選擇加油。此外如果進(jìn)行油改氣，對(duì)于我們常見(jiàn)到的汽車來(lái)說(shuō)，它會(huì)占用汽車的很大空間。油改氣需要用一個(gè)燃?xì)夤迊?lái)存儲(chǔ)燃?xì)?，而燃?xì)夤尥ǔＪ欠旁诤髠湎淅铮@樣會(huì)占用很大的空間，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)就不好了。

宋Pro的設(shè)計(jì)采用了Dragon Face2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，擁有升級(jí)版的“龍?jiān)亍痹O(shè)計(jì)，新車軸距達(dá)到2712mm，比主流A級(jí)SUV更長(zhǎng)一點(diǎn)。顏值的在線升級(jí)很明顯，除了標(biāo)志性的“龍臉”辨識(shí)度，精致感和整體的流暢度都提升。內(nèi)飾部分，風(fēng)格簡(jiǎn)約，細(xì)節(jié)很好，中控傾向駕駛員一側(cè)，大屏集成了很多功能，體驗(yàn)和一個(gè)安卓平板沒(méi)有什么區(qū)別了，軟硬件能力都非常出色。

2019款比亞迪e1耀版全款購(gòu)車的落地價(jià)格在8.5萬(wàn)左右，每個(gè)地區(qū)的價(jià)格都是不同的，就算是同一個(gè)省的4S店價(jià)格也有差距的。只能說(shuō)是到店里談了，你砍價(jià)的時(shí)候店里銷售會(huì)拿贈(zèng)品來(lái)抵擋你的砍價(jià)，你這個(gè)時(shí)候別去管什么贈(zèng)品，一味砍價(jià)就是了，啥贈(zèng)品也不要，就把贈(zèng)品折價(jià)到車價(jià)里去，等到什么時(shí)候銷售啥贈(zèng)品也不送了，基本是到了底價(jià)區(qū)域了，這個(gè)時(shí)候你就可以開(kāi)始索要贈(zèng)品了，能要到什么要什么。

理想ONE是李想制造的第一款純電動(dòng)中大型SUV，車長(zhǎng)5020mm，軸距2935mm，最小離地間隙180mm，接近角21°、離去角23°，油箱容積45升，整備質(zhì)量2300kg，使用95號(hào)汽油、255/50R20米其林輪胎、前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架。新車采用40kWh寧德時(shí)代三元鋰電池 前后雙電機(jī)四驅(qū)電動(dòng)車單速變速箱，搭載1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī) 326馬力增程式永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩530?！っ祝傩C合續(xù)航里程800km、0-100km/h時(shí)間6.5秒，整車質(zhì)保5年或10萬(wàn)公里，電池組質(zhì)保8年或12萬(wàn)公里，快充0.5小時(shí)可達(dá)80%電量、慢充6小時(shí)。新車配備胎壓顯示、主動(dòng)剎車、360度全景影像、懸架軟硬調(diào)節(jié)、全景天窗、全車無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、全車座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、車聯(lián)網(wǎng) OTA升級(jí)、自動(dòng)防炫目后視鏡、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)分區(qū)空調(diào) 空氣凈化器 PM2.5過(guò)濾等裝置，尤其是117顆LED光源的星環(huán)頭燈 貫穿式星環(huán)尾燈，配備EyeQ4 視覺(jué)芯片 1個(gè)毫米波雷達(dá) 4個(gè)攝像頭 12個(gè)超聲波雷達(dá)組成的L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、12.3寸儀表盤(pán) 16.2寸中控屏 12.3寸副駕屏 10.1寸功能屏組成四屏交互系統(tǒng)等配置令人艷羨。以2019款增程6座/7座版為例，采用2 2 2或2 3 2座椅布局，售價(jià)32.8萬(wàn)元。

應(yīng)該說(shuō)，毫無(wú)疑問(wèn)，這兩款車都是自主品牌針對(duì)年輕消費(fèi)群體精心打造的重磅產(chǎn)品，高顏值、高性價(jià)比以及高實(shí)用性都是它們的賣點(diǎn)。全新一代宋價(jià)位稍高一點(diǎn)，但在外觀方面更具“國(guó)際”氣息，車身尺寸也相對(duì)較大，并且擁有更強(qiáng)的動(dòng)力。而長(zhǎng)安CS35PLUS則勝在實(shí)力均衡，作為入門家用SUV是非常不錯(cuò)的選擇。

私自改裝車輛被交警查到，是扣6分，罰款500元～1000元。私自改裝車輛是指未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，擅自改變已獲得《道路運(yùn)輸證》車輛結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征的車輛。具體包括以下幾種情況：一是擅自改變車輛類型或用途。指擅自將客車改為貨車、貨車改為客車、普通貨車改為專用貨車、專用貨車改為普通貨車、臥鋪客車改為座位客車、座位客車改為臥鋪客車；二是擅自改變車輛顏色。指擅自將駕駛室和車身改為與原車輛不同的外觀顏色；三是擅自改變車輛主要總成部件。指擅自更換與原車型不一致的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前橋、后橋、或者車架；擅自更換車輛車身或者罐體；擅自改變車輛懸架形式；四是擅自改變車輛外擴(kuò)尺寸或者承載限值。指擅自價(jià)高、加寬、加長(zhǎng)、拆除貨箱攔板或者增加車輛外廓尺寸；擅自增加或者減少輪胎數(shù)量；擅自增加或者減少車軸數(shù)量；擅自增加客車座位或者臥鋪鋪位?！兜缆方煌ò踩ā返谑鶙l任何單位或者個(gè)人不得有下列行為：拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征；改變機(jī)動(dòng)車型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)或者車輛識(shí)別代號(hào)；偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧?、變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志；使用其他機(jī)動(dòng)車的登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志。

還行吧，各方面都挺均衡的，對(duì)于自重這么大的SUV來(lái)說(shuō)，油耗我還是挺滿意的，不用買這么好的配置，我的最低配五座版我都覺(jué)得配置夠用了！

這是電動(dòng)車與混動(dòng)車的合作，其實(shí)沒(méi)有誰(shuí)抱誰(shuí)的大腿，因?yàn)楦髯远际亲约侯I(lǐng)域的大神所在，而且都有自己的核心科技，合作供應(yīng)的一個(gè)思路和路徑而已。就目前而言，比亞迪已經(jīng)是覆蓋了燃油車、插電混動(dòng)車型、純電動(dòng)車型這3個(gè)方面，比較缺乏的就是輕混的車型，而豐田來(lái)看，只是有多年的輕混技術(shù)，但是在插電混動(dòng)車型、純電動(dòng)車型這方面沒(méi)有發(fā)言權(quán)，所以是合作共贏

比亞迪e1純電續(xù)航按照工信部給出的數(shù)據(jù)是305公里，估計(jì)日常使用達(dá)不到這個(gè)里程，具體能夠多少根據(jù)用車環(huán)境和路況不同每個(gè)人都是不一樣的。補(bǔ)貼后售價(jià)5.99萬(wàn)~7.99萬(wàn)元，共推出進(jìn)、悅、智、耀4款車型，這個(gè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的，但是唯獨(dú)不知道的就是這款車日后更換電池需要多少錢，e1車電機(jī)最大功率45kW最高車速102km/h，0到50km/h加速時(shí)間僅需5.9秒，最大的優(yōu)勢(shì)面前看就是e1擁有超高效充電功能：充電12分鐘，續(xù)航達(dá)到 100km。

早就交了

吉利的插混用的好像比較通用的技術(shù)，電機(jī)在變速箱上，沒(méi)有BSG電機(jī)。技術(shù)肯定不如比亞迪。插混的邏輯要比純電和燃油復(fù)雜的多，沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)沉淀，性能肯定會(huì)差性，如平順性，能量回收，饋電狀態(tài)下電池保護(hù)與性能的平衡。比亞迪已經(jīng)是DM3。0了，加入了BSG電機(jī)，平順性很好，能量回收也高，饋電狀態(tài)下操控幾乎不影響?？梢栽匕l(fā)電，發(fā)電功率可達(dá)7KW，對(duì)外放電，即是插混，又是增程，還是移動(dòng)充電站。說(shuō)實(shí)話，吉利插混暫時(shí)還沒(méi)法比

比亞迪秦1.5T真是一款好

以本答主的淺見(jiàn)，這次奔馳拿到了真正想要的，所以才會(huì)真的用心來(lái)發(fā)展騰勢(shì)。在新能源汽車領(lǐng)域，奔馳的起步比寶馬晚了一步，為了追趕上這個(gè)差距，他需要通過(guò)一個(gè)在電動(dòng)領(lǐng)域里技術(shù)更加強(qiáng)悍的公司的助力，因此多年以前不可一世的戴姆勒找到比亞迪合作了騰勢(shì)品牌。送上門來(lái)能和名動(dòng)天下的奔馳合作，比亞迪當(dāng)然來(lái)者不拒。然而他們很快就發(fā)現(xiàn)了奔馳人的傲慢和狡黠。比亞迪給往車?yán)锇惭b任何一個(gè)零部件，奔馳都要走全部技術(shù)資料，而奔馳往車上安裝一個(gè)零部件，比亞迪要資料時(shí)，奔馳方面會(huì)百般阻撓，最終結(jié)果是“堅(jiān)決不給”。當(dāng)然比亞迪也不是“省油燈”，現(xiàn)在的當(dāng)家底盤(pán)專家漢斯，就曾經(jīng)是奔馳派到騰勢(shì)負(fù)責(zé)底盤(pán)調(diào)校的專家。其實(shí)比亞迪目前最強(qiáng)勢(shì)的是它在插混車型技術(shù)的世界領(lǐng)先，覬覦它這方面技術(shù)的車企眾多。我們可以看到重啟后的騰勢(shì)已明確宣布會(huì)生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型，這對(duì)奔馳來(lái)說(shuō)絕對(duì)是讓它拿出百倍干勁兒的重大利好。是它實(shí)現(xiàn)對(duì)寶馬反超的重要籌碼。相比目前市場(chǎng)上的造車新勢(shì)力電動(dòng)汽車品牌來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)——股東雙方的資源和實(shí)力，騰勢(shì)5年多積累的“品質(zhì)可靠、續(xù)航扎實(shí)、安全性高”的用戶口碑。在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)已成趨勢(shì)的大背景下，如果戴姆勒和比亞迪能夠更加專注、投入更多資源，騰勢(shì)品牌或?qū)?huì)有一個(gè)不錯(cuò)的未來(lái)。目前騰勢(shì)Concept X的全新量產(chǎn)車型已經(jīng)進(jìn)入最后的認(rèn)證及測(cè)試階段，2020年初將同時(shí)向客戶交付插電混動(dòng)車型及純電動(dòng)兩種車型。量產(chǎn)純電動(dòng)車型為7座SUV產(chǎn)品，輸出功率達(dá)到360千瓦，零到百公里加速時(shí)間不到5秒，NEDC續(xù)航里程將超過(guò)500公里。

當(dāng)然需要了，首先你要把報(bào)廢車的手續(xù)都辦好了，然后你的車子牌照還是你名下的這個(gè)是沒(méi)有問(wèn)題的，然后就是你的車子需要看一下是用老的車牌還是使用指標(biāo)換新的車牌，這里需要注意的一點(diǎn)是，你的車子拍照是藍(lán)牌，好像是不能更換成綠牌的，因?yàn)檫@個(gè)操作我以前沒(méi)有過(guò)，只是藍(lán)牌換藍(lán)牌車，能不能購(gòu)買新能源汽車并使用現(xiàn)在是說(shuō)不上來(lái)的，你可以問(wèn)問(wèn)車管所

發(fā)布時(shí)間早已經(jīng)超過(guò)4年的秦車系，到目前，已經(jīng)有部分的秦車主，已經(jīng)跑到了接近15萬(wàn)公里，或超出了15萬(wàn)公里關(guān)注，這類車子的電池維護(hù)保障的資訊動(dòng)態(tài)，可以暴露出很多內(nèi)涵，真實(shí)反映企業(yè)誠(chéng)信力與實(shí)力最近幾年，隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)大，電池成本有下降趨勢(shì)，前幾年，電芯加上附屬的電子元件，加上電池管理的成本……等等，合計(jì)每度電，需要約3千元，現(xiàn)在這類的合計(jì)成本已經(jīng)壓縮到2千以下，到2025年后，電芯成本繼續(xù)下降，加上數(shù)量上的規(guī)模，協(xié)助攤薄附屬電子配件和電池管理系統(tǒng)的成本，合計(jì)成本有望降到，每度電1千2百關(guān)口下～～～～此外，如果車廠與電池廠，有從屬關(guān)系或者是牢固的聯(lián)盟或較大比例的參股關(guān)系，則有利于老車主電池售后的議價(jià)！如果車廠與電池廠，是簡(jiǎn)單純商業(yè)交易關(guān)系，今年西施，明年昭君，過(guò)幾年變蘇妲己…………購(gòu)車時(shí)，慎重，慎重……再慎重！再慎重之慎重！后媽……換換換，以后，你懂的……這也是之所以近年的上汽，吉利……都有參股電池廠，或者合資建電池廠的意愿與動(dòng)向其中，長(zhǎng)安，瘋添…已經(jīng)與比亞迪在近期抱團(tuán)