表顯綜合8個油，實(shí)際9個。如果擁堵，還會更高。市區(qū)不適合。但本地市區(qū)，我開電瓶車快捷。良心話，油耗不算高。

首付50%只需要身份證和駕照，沒有過逾期應(yīng)該很好通過。我是11月26號提交資料，27號下班的時候收到審核通過短信。雖然填了公司座機(jī)，但是問了同事，說沒接到比亞迪的電話。28號就提車了。

提車時要檢查1.生產(chǎn)日期（看銘牌）。要買生產(chǎn)日期離購買日期近的2.外觀?？纯雌崦媸欠裢暾?，有沒有劃痕3.燈光。試一下每一個燈4.開蓋。打開發(fā)動機(jī)蓋，看內(nèi)部是否有異常5.著車。試試有沒有異響，看一下行駛里程6.內(nèi)飾。注意看內(nèi)飾的潔凈程度7.中控功能。試一下中控的各種功能，試一下是否喇叭沒問題8.空調(diào)。試一下空調(diào)制冷功能。9.車門。開閉正常，能否到位，縫隙是否一致10.車胎。是否品牌與宣傳一致，有沒有劃痕鼓包11.車底?？从袥]有傷痕、油污，或托底12.備胎工具，檢查備胎是否配備（如果有的話），工具是否全13.證件。車輛鑰匙，合格證，三包證，保養(yǎng)手冊

貼膜的選擇可以是量子車膜，3000-5000元左右 的價格，前后風(fēng)擋還是貼膜的好，天窗沒有必要貼膜，汽車貼完膜后，三天內(nèi)要避免升降車窗。汽車剛剛貼膜后，是不能開窗的，主要防止因?yàn)檐嚧吧舷沦N膜邊角沒有完全干透，在開窗時升降玻璃后使得汽車貼膜邊角出現(xiàn)松脫，使得汽車貼膜不能完全貼緊，這樣會影響汽車貼膜的使用壽命和汽車貼膜的隔熱和過濾強(qiáng)光或眩目光的效用的，而因此在汽車貼膜的時候，特別要對車窗邊緣部分要倍加留意。小心無大錯，其實(shí)貼膜的師傅都會告訴你。車衣可以考慮 xpel這個品牌好點(diǎn)吧，隱形車衣還是挺好的，可以有效地防止汽車漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥屎、油污、剮蹭等傷害，這個隱形車衣整個把油漆和空氣隔開了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護(hù)油漆的作用，當(dāng)然是全車貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車輛行駛中反復(fù)時接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲尸斑.鳥屎糞便著色，5.紫外線導(dǎo)致漆面氧化。

走線就交小區(qū)電工吧！那是他們的地盤！準(zhǔn)你裝已謝天謝地了！我當(dāng)初給了1000元工錢給電工！也就100多米。

比亞迪秦PRODM混動版的電池容量是14.3kwh。買車的時候贈送的是1.6KW的便攜式充電器。秦proDM這款車設(shè)計(jì)有15%的電池冗余，按照從15%的電量到充滿電的時間是14.3kwh×85%÷1.6kw=7.6h。如果感覺這個充電速度偏慢，又不方便安裝充電樁。建議可以去馬云家入手一把16A3.3KW的便攜式隨車充電器。建議去馬云家搜普諾得充電器。直接插220V16A空調(diào)插座充電，個人實(shí)測充電功率在3KW左右。使用這款普諾得充電器，從15%電量到充滿電的時間是14.3kwh×85%÷3kw=4h。4個小時就可以充滿，這個速度比買車送的那個便攜式充電器快一倍時間，和充電樁速度一樣的。我買的這款普諾得充電器，個人感覺挺好用的。這款充電器可以切換電流模式。如果外出的時候，只能找到10A普通插座，可以用商家送的10A轉(zhuǎn)16A插座轉(zhuǎn)接頭配合使用，這種情況下，只需要把充電器的電流模式切換到8A就很安全。

其實(shí)車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數(shù)，低于40公里的油耗高。

你這個理解就是一個錯誤，所有的能耗計(jì)算，約定俗成的意思就是百公里里程使用的能耗，比如說我這個車城市開要10個油，高速開要7個油，都是指100公里的油耗，即使不說出這個百公里字樣也是這個意思。而這個最近50公里還是最近100公里，只是說明統(tǒng)計(jì)區(qū)間的區(qū)別，最近50公里，就是選取50公里作為一個區(qū)間，比如最近50公里用油3升，用電2度，那么最近50公里的能耗就是6升油 4度電，如果最近100公里作為一個區(qū)間，那么你肯定是用6升油，外加4度電。最后的結(jié)果是一樣的。就像有的車有此箱油的油耗，就是這箱油從加油開始計(jì)算，直到下次加油；還有此次里程的油耗，就是從發(fā)動機(jī)開始啟動算，直到發(fā)動機(jī)關(guān)閉。比亞迪還有個累計(jì)油耗，跟其他車的平均油耗相似，就是這輛車在重置歸零后還是計(jì)算，直到查看數(shù)據(jù)時的油耗數(shù)據(jù)。另外還有一個顯示續(xù)航里程的數(shù)據(jù)，我估計(jì)就是根據(jù)剩余油量和電量為分子，再以最近50公里或者100公里的能耗作為分母，來計(jì)算這個續(xù)航里程，這個統(tǒng)計(jì)區(qū)間越小，續(xù)航里程越符合實(shí)際情況。

估計(jì)這是還不太熟習(xí)、適應(yīng)唐DM能量回收系統(tǒng)的原因，唐DM只要你的腳離開油門踏板，能量回收系統(tǒng)就工作，即使是在標(biāo)準(zhǔn)模式下也和燃油車空檔滑行的感覺不一樣，有稍微拖拽車輛的感覺，這就會讓你產(chǎn)生好像是輕踩剎車的錯覺，等離前方障礙物太近時才去踩剎車就會一下子進(jìn)入機(jī)械剎車狀態(tài)，結(jié)果就是一下剎重了或剎停了，這個慢慢適應(yīng)。唐DM的剎車很高級，新車就有問題的應(yīng)該很少很少。

客服，我車行駛了四萬多公里。目前，底盤走爛路，框框的異響，4S已經(jīng)試車幾次，初步分析是底盤螺絲問題。能不能聯(lián)系專業(yè)的技師來試車找出準(zhǔn)確原因。我認(rèn)為不是底盤螺絲的原因。

因?yàn)樾履茉雌嚨难a(bǔ)貼是分為國家補(bǔ)貼還有地方補(bǔ)貼的，所以補(bǔ)貼的力度和范圍不一樣，一般都是不能進(jìn)行異地提車的

因?yàn)檫@個比亞迪唐是雙?？萍嫉钠嚕掏究梢杂眉冸娔Ｊ?，長途可以用混動模式，操作比較的簡單，你可以去了解一下。

其實(shí)我不怎么了解你說的這款車，我開的是北汽新能源EV200，這個車能夠續(xù)航200公里左右，居家開比較的合適。

樓主買了沒，我也準(zhǔn)備弄一輛比亞迪，就是反感4兒子亂收費(fèi)

個人認(rèn)為還是豐田致炫好一些，它標(biāo)配esc車身穩(wěn)定系統(tǒng)，安全性方面相對更有優(yōu)勢一些。具體的你可以去4s店對比看看就知道了。

其實(shí)我覺得你根本不用在這計(jì)算你的首付還有利息，你只要去4S店說明來意，就會有銷售給你看廠家的無息金融計(jì)劃了

瞎猜一下：1.應(yīng)該是22輪轂和輪胎庫存太多，與供應(yīng)商簽了長期供貨合同，不消化掉22的是不會積極推20的啦，哈哈！2.另外，也可能是一種銷售策略，22的容易出問題，會帶來更多的利益-獨(dú)此一家，別無分號。3.22緩沖行程不夠，這個廠家也清楚，所以才有輪胎險一說。4.22顏值高，有利廠家提升品牌形象，可22的真是有毒啊。漂亮的東西有毒?。?！5.2799車型不給配20的輪轂也是為了維護(hù)頂級車型的形象。哎，一聲長嘆?。?！另：本人訂了2749五座版 20輪轂。

2018年10月，等待了兩個月的寶馬2019款530Le終于到貨，因?yàn)槲疫x配加了近10萬，屬于私人定制，所以等到新車到店的心情極其高興，第二天去把油加滿，開了幾天感覺不對勁，插電式油電混動車型設(shè)計(jì)和雷克薩斯混動一點(diǎn)都不一樣，剛開始幾天路跑的少，也沒什么不方便，過了一周左右，有時候一天要跑一百多公里，這時候就感覺這車設(shè)計(jì)有問題，油電混動，我們常人理解為油和電混動著開，像雷克薩斯那樣的混動速度到60碼就能切換到發(fā)動機(jī)，而530Le在自動模式狀態(tài)下要到92碼左右才能切換到發(fā)動機(jī)，我平時開車很難達(dá)到這個速度，況且城市和鄉(xiāng)下道路也不允許開這么快，有人說深踩油門就能切換到發(fā)動機(jī)，是的，但是放松點(diǎn)油門同樣回到電模式，還有當(dāng)續(xù)航里程為0的時候，也就是電量到10%，這時切換時速到60碼，功率只到15，我的體驗(yàn)是設(shè)置電量太少，油門稍微一踩就到發(fā)動機(jī)，所以說我買的不是油電混動車而是油電兩用車，意思就是要不用電，要不用油（對于每天少于50公里的車主來說是感覺不到的）其實(shí)我覺的這個問題很好解決，建議寶馬廠家升級一下程序，把電量保存模式改成切換模式，比如說現(xiàn)在的電量保存到50%就換成50公里/小時切換到發(fā)動機(jī)，并同時充電。如果設(shè)置到30%就換成到30公里/小時切換到發(fā)動機(jī)，并同時充電。這樣的話：第一、避免起步用發(fā)動機(jī)。第二、對其他功能都不影響。第三、長途短途都能隨心所欲的切換。第四、寶馬原有的自動模式和純電模式依舊正常使用，不受影響。以上我的建議各位車友看有何評價，我是就事論事，要是因我的吐槽引發(fā)各位對我的不滿，深表歉意，如果能得到寶馬廠家的認(rèn)同我會不惜一切代價去爭取。

看看秦PRO的混動版本吧，純電其他品牌還可以考慮，混動就算了吧，雖然榮威挖了比亞迪一個新能源大拿，但是要知道混動里面技術(shù)含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出純電，秦PRO的技術(shù)戰(zhàn)略優(yōu)勢要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對手，第三代混動技術(shù)，饋電適合的油耗也才4L,這不是誰都能做到，更別說智能系統(tǒng)，其實(shí)秦PRO應(yīng)該提車要比唐快，耐心等等，不是小事情，這是混動車