這兩天我問了好幾個(gè)4S，得到的大多答復(fù)是53公里在月中的時(shí)候會(huì)在一線城市先鋪貨。到月底的時(shí)候在下放的二三線城市。價(jià)格會(huì)講下來。但配置也會(huì)縮水。還有因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡的關(guān)系，可能19款秦pro整體配置會(huì)比18款的略微縮水以保證廠家的利潤。但這些都是聽說，具體情況還不清楚。我也在等。。我南昌的，身邊有好幾個(gè)人都等不了買榮威的買榮威，買吉利的買吉利了。這BYD也真的是會(huì)急死人。好歹放點(diǎn)消息出來讓大家心里有個(gè)數(shù)吧。一點(diǎn)消息都沒有。未知的干等是最煩人的。

一個(gè)代步車而已，你的家人真的不至于這樣，建議你累點(diǎn)也要上唐DM，先帶他們?nèi)ピ囻{一次唐dm，然后就會(huì)喜歡上。

其實(shí)對于比亞迪的新能源汽車車型，很多用戶并不是很陌生，但是對于比亞迪唐EV這款車型來說，卻是一個(gè)全新的認(rèn)知車型。下面我們就從新能源汽車必備的幾個(gè)條件來具體分析一下這款車型。首先在外觀方面，比亞迪唐EV延續(xù)的是家族式龍臉設(shè)計(jì)，隨著比亞迪王朝系列的崛起，所以龍臉設(shè)計(jì)元素憑借著超高的辨識(shí)度讓用戶認(rèn)知更加深刻。所以比亞迪唐EV也是比較吸引用戶的關(guān)注的。尤其是方格進(jìn)氣格柵，更是凸顯出汽車的科技感和現(xiàn)代感。在外觀尺寸方面，比亞迪唐EV這款新車的長寬高分別是4870mm*1950mm*1725mm，軸距為2820mm，同時(shí)比亞迪唐EV這款車目前是設(shè)計(jì)的7座布局，但是在未來將會(huì)提供五座的車內(nèi)布局。所以整個(gè)汽車的車身空間是十分充足的。在內(nèi)飾方面是采用的比較簡潔設(shè)計(jì)理念，搭載中控臺(tái)上的實(shí)體按鍵被一塊能夠90度旋轉(zhuǎn)的14.6英寸液晶屏，并且沒有實(shí)體按鍵，全液晶儀表盤，換擋桿更換為電子檔球。在動(dòng)力系統(tǒng)訪方面，唐EV分為四驅(qū)版和兩驅(qū)版兩種模式，四驅(qū)版搭載前后雙電機(jī)，前后電機(jī)（四驅(qū)）最大功率都為360千瓦，最大扭矩都為330?！っ?。而兩驅(qū)版則是搭載的最大功率為180KW，峰值扭矩為330牛米的兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，新車采用三元鋰電池，電池容量為82.8千瓦時(shí)，綜合續(xù)航根據(jù)申報(bào)信息分為EV500 、EV550、EV600三種版本。至于售價(jià)方面根據(jù)現(xiàn)在的消息，預(yù)售價(jià)格目前在26萬到36萬之間，對比這樣的性能體驗(yàn)，這樣的定價(jià)可謂是性價(jià)比十分不錯(cuò)了。相信在上市之后，肯定能夠掀起一輪搶購熱潮。

請明確現(xiàn)在是到底馬達(dá)在打了一下以后再打車馬達(dá)沒有反應(yīng)了還是說馬達(dá)有反應(yīng)，但是感覺轉(zhuǎn)不動(dòng)。性質(zhì)是不同的。如果馬達(dá)徹底的沒有反應(yīng)了，有可能是啟動(dòng)繼電器或者是點(diǎn)火開關(guān)的故障。如果是馬達(dá)還有反應(yīng)，應(yīng)該和機(jī)油過于粘稠導(dǎo)致的運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，但不至于轉(zhuǎn)不動(dòng)。所以還是感覺馬達(dá)內(nèi)部出現(xiàn)了問題，或者是電瓶供電不足。

比亞迪元沒那么水~雖然耗電量比大多數(shù)10萬左右的電動(dòng)車都快~但是馬力和加速度也是非常好的~推薦飆車黨購買~實(shí)際使用滿電開空調(diào)高速跑200公里還是有余電的~沒有80公里那么夸張~不過你是不是走錯(cuò)地方了~這里是歐拉R1的論壇~你應(yīng)該去比亞迪元的論壇發(fā)帖才對吧~歐拉R1是個(gè)動(dòng)力很肉的小車~加速度和超車感受完全比不上比亞迪元的~如果你喜歡元那種風(fēng)格的還是建議買元~歐拉R1就是個(gè)城市小車?yán)m(xù)航好后排空間也大~比亞迪元后排設(shè)計(jì)是反人性的~尤其是上下車的時(shí)候后輪會(huì)直接別住身高超過160的人~你可以按照你自己的需求去選夠適合自己的品牌汽車

比亞迪與長安合資做電池，則長安的新能源汽車裝車，也會(huì)使用比亞迪標(biāo)準(zhǔn)的電池管理，500～700v高壓機(jī)電動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)再順帶賣個(gè)高壓電空調(diào)，高壓配電盒～保護(hù)器～維修開關(guān)……(省略2百字)再繼續(xù)共享有關(guān)電機(jī)與電控出貨量大了，有利于成本攤薄，合伙產(chǎn)品的占有率占據(jù)主流了，比亞迪有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就推開了最怕就是，有些人，有些團(tuán)伙，把自家的標(biāo)準(zhǔn)搞大，推廣……同化……同一個(gè)方向和去向，走的人多了，也就成了一條公認(rèn)的路

正常的經(jīng)濟(jì)學(xué)流動(dòng)性理性管理思維，家庭用車購置成本占家庭凈資產(chǎn)的比例不超5%，流動(dòng)資產(chǎn)比例不超10%，安全線就是這樣。舉個(gè)例子，家庭固定資產(chǎn)主要是房子假定200萬市值，貸款100萬，凈固定資產(chǎn)就是100萬，現(xiàn)金，股票，定存，理財(cái)合計(jì)100萬，家庭凈資產(chǎn)就是200萬，你的無風(fēng)險(xiǎn)偏好下購車成本就是10萬。考慮其他因素，比如年輕，收入高，可以承擔(dān)更大的流動(dòng)性分險(xiǎn)，比例可以放寬到20%到25%，就是25萬?？悸缘綄W(xué)識(shí)學(xué)歷投資手段，如果沒有更高收益的投資手段和管理能力，比如傾向于低風(fēng)險(xiǎn)的存款作為流動(dòng)性手段，再調(diào)低比例5%，就是最多20萬。也就是100萬凈流動(dòng)性資產(chǎn)可以買20萬的車。不能再高了，因?yàn)檫€有家庭的教育支出，小孩老人撫養(yǎng)贍養(yǎng)支出，及大額意外支出備付，生活開銷等。這個(gè)是合理的邊界，500萬到1000萬凈流動(dòng)資產(chǎn)可以買100萬的寶馬，5000萬凈流動(dòng)資產(chǎn)可以買賓利。

首先說一下我現(xiàn)在是豐田混動(dòng)車主，這是第二輛車，之前是長城c30,題主問混動(dòng)適合跑長途嗎？我來說一下我的感覺,再這里不說技術(shù)好不好，牛不牛，都是上市量產(chǎn)車型不存在什么牛逼高科技，也不存在誰能造出來造不出來，人類都能登上月球了，還有什么汽車是生產(chǎn)不出來的呢？之所以不生產(chǎn)無非就是利益和專利這兩點(diǎn)而已。言歸正傳說說我的使用感覺和我對燃油車和混動(dòng)車適合哪些人開的看法，從經(jīng)濟(jì)帳上看首先燃油車我覺的適合經(jīng)常出差跑長途的人開，畢竟首先燃油版比混動(dòng)版便宜很多，而且燃油版再跑國道和高速時(shí)油耗也是非常低的，一年能跑個(gè)七八萬公里以上而且以國道高速為主的建議買燃油版汽車，畢竟技術(shù)成熟，后期維護(hù)費(fèi)用低，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，至于所謂節(jié)能環(huán)保不是咱們小民所考慮的事情了。下來再說說混動(dòng)的，畢竟大家還是喜歡追求高科技，再條件允許的情況下，還是想買混動(dòng)的，好不好，看著牛逼，別人一問咱就說我這混動(dòng)的，遇著不懂的還可以把別人忽悠的一愣一愣的，現(xiàn)在混動(dòng)主要分為不插電和插電兩種，不插電以豐田系為代表，插電以比亞迪最為出名，非插電的優(yōu)勢是不用充電，你就當(dāng)汽油車開，雖然需要一點(diǎn)小技巧，缺點(diǎn)是無法長距離純電行駛，我的混卡滿電純電也就三四公里，它相比于燃油版優(yōu)點(diǎn)就是在市區(qū)和國道省油，另外動(dòng)力強(qiáng)于同款燃油版的車，記住是同款，別拿三輪來比油耗拿寶馬5系來給我比動(dòng)力那真比不了。因?yàn)槲揖褪腔炜ㄜ囍骶唧w開過，來說說混動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，省油就不說了大家都知道，就說說混動(dòng)的駕駛感受吧，首先市區(qū)混動(dòng)低速都是以電機(jī)為主，由于電機(jī)功率是恒定的，輸出要更平順，所以混動(dòng)起步絕對沒有頓挫感，靜音，混卡價(jià)格比普通燃油版要貴兩萬左右，但是我感覺是值的，因?yàn)檫@兩萬是買著具體東西了，一個(gè)50多千瓦的電機(jī)，一個(gè)大功率電池，全系led大燈，全系換擋撥片（雖然這撥片我也沒搞明白什么用，）這幾樣花兩萬真不貴，而你不但得到東西還在油耗和駕駛感受動(dòng)力都得到實(shí)惠我感覺不錯(cuò)了，至于有些人要問過幾年電池問題，在次我就不多說了，可以自己去百度豐田政策和豐田混動(dòng)對電池的依賴，油耗根據(jù)路況來開就在4到5個(gè)油之間吧，這種適合那類人開呢，就是跑路多但是主要是在市區(qū)郊區(qū)之間跑偶爾跑個(gè)高速，說白的跑出租跑滴滴最合適，我跑過一段時(shí)間滴滴，我用長城c30和混卡都跑過，只講油耗，長城綜合8.5，混卡4.2左右，對混卡說的有點(diǎn)多，但我不是托，為了表示我不是托我來說說它的缺點(diǎn)，一是異響，天窗異響，居車友反應(yīng)有很高幾率會(huì)碰到，主要看運(yùn)氣和人品，我就是提車沒看黃歷，提到了天窗異響，不過動(dòng)靜不大，去4s店看過，說通病不好處理，就沒處理，另外減震不怎么樣，高速隔音就價(jià)格來說比同價(jià)位車要差，另外esp過于靈敏，過點(diǎn)小坑一點(diǎn)剎車就報(bào)警，還有就是配置有點(diǎn)低，我買的中配，上路16萬的車你不帶電動(dòng)座椅我認(rèn)了，不帶無鑰匙進(jìn)入我認(rèn)了，尼瑪居然還沒有開車自動(dòng)落鎖，這一個(gè)小功能看似不起眼，但是廣大車主，特別是家有熊孩子的車主應(yīng)該明白吧，沒辦法自己上萬能某寶自己買了個(gè)模塊才幾十塊錢，就帶了D檔落鎖，P檔開鎖，急剎開鎖并且自動(dòng)四角燈閃爍這些功能，主要是還不用改裝，原車預(yù)留了接口，直接插上就能用，你出廠就不能帶上嗎？總體來說，就是充電條件不充裕的不經(jīng)常跑長途用車輛又比較大的首先非插電混動(dòng)，而對與以上下班為主每天基本日用再幾十公里以內(nèi)每年還有幾次長假喜歡中長途自駕游還有充電條件的那就可以選擇插電式的混動(dòng)，短途純電實(shí)現(xiàn)零油耗，中長途用混動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)長續(xù)航，插電混動(dòng)，也是可以混動(dòng)的，不是簡單的只能純電或者純油跑，只不過他在混動(dòng)模式下節(jié)能效果是低于非插電混動(dòng)的畢竟一二百公斤的電池重量再這里，但是理論上跑長途特別是走國道還是要低于同級別燃油版汽車的，因?yàn)樽约簺]有具體開過所以對插電的不進(jìn)行過多評價(jià)，總體來說就經(jīng)濟(jì)角度來講經(jīng)常跑長途的同級別首選燃油版其次非插電最后是插電版。對于用車輛量比較大但是主要在市區(qū)和郊區(qū)偶爾跑高速的有充電條件就用插電的不能充電就用非插電的，總之混動(dòng)在未來幾年是一個(gè)趨勢，條件允許個(gè)人建議盡量上混動(dòng)版的可以根據(jù)充電條件選擇非插電和插電版的。

頂配沒地補(bǔ)的地方少賺錢，所以不供，對于我們這些6月下單頂配的人來說，真是無語，宣傳和下單的時(shí)候怎么不說不賣非北上深，編子企業(yè)?。。?！

全新一代唐DM車重2噸，動(dòng)力電池置于車底，不把車座椅地板拆除，根本看不見電池，何況偷走？我也注意到之前有人說全新一代唐DM的動(dòng)力電池被偷，我也想不出到底是怎么偷的。

首先科普一下，混動(dòng)新能源汽車在計(jì)算百公里油耗的時(shí)候都是按照前100公里計(jì)算，而計(jì)算最大行駛里程的時(shí)候，是按照滿油滿電的標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算。有人會(huì)覺得這是在誤導(dǎo)消費(fèi)者，其實(shí)不是。工信部的標(biāo)準(zhǔn)就是這樣，不只是比亞迪品牌，其它所有品牌也都是這樣的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)主要是為了讓車型都有一個(gè)客觀的統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，讓大家一目了然誰的車型更優(yōu)秀。科普完畢繼續(xù)說下比亞迪的百公里油耗，根據(jù)有充電條件的宋DM車主反饋，時(shí)常注意手機(jī)上的車輛情況，及時(shí)充電，一直0油耗都有可能。而充電條件不那么好的車主，只有回家才能充電的，也能將控制低油耗。這就是科技的強(qiáng)大，而且都是真實(shí)的例子，不是在吹噓的。宋DM的外形精致，而且動(dòng)力強(qiáng)勁，本身比亞迪就是以玩電池起家的，他的電池和電機(jī)技術(shù)在國際上都享有口碑，又使用混動(dòng)。那么有保證的情況下，實(shí)百公里2升油，那還不是小菜一碟？。

1、直接熄火。2、按P擋按鍵，在檔把旁邊或者檔把上。（新老唐不一樣）

你問的問題是：為什么比亞迪唐插電混動(dòng)沒有標(biāo)注車輛重量？你只要稍微關(guān)注下新唐肯定知道新唐的整備質(zhì)量是多少，為啥不自己先查查呢？

是.?多的不想說.

插電車的工信部綜合油耗指標(biāo)，有其專門的計(jì)算公式影響其大小的參數(shù)，主要有電驅(qū)行駛里程，工信部b狀態(tài)綜合油耗大小其公式內(nèi)涵大致是，先以電驅(qū)行駛，直到電量達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入的低值，假設(shè)跑了100公里，以后，進(jìn)入b狀態(tài)，開始燒油行駛，再跑25公里……然后看合計(jì)里程內(nèi)的平均油耗消耗量(這跑出來的125公里)再舉例，比如p8，電驅(qū)只能跑50公里，則計(jì)算50加25，這75公里內(nèi)的平均油耗顯然，電驅(qū)里程能夠長一些的車子，拉的油耗平均值更低些工信部給出的這個(gè)唐二代dm綜合油耗，1.6升，其內(nèi)涵是典型的車主平時(shí)日常短途上下班，從電網(wǎng)充電，燒電出行，偶爾長途出游，燒油在典型的家庭用戶用車總里程中，充電燒電出行里程占據(jù)6～8成，長途占據(jù)2～4成如果你，硬要偏執(zhí)頂牛，說我干的是少數(shù)的高大上的特殊工種，每天都需要頻繁長途出行，每日遠(yuǎn)超200公里以上，居所不固定，難有充電條件……OK，OK…………你高興就好！b狀態(tài)綜合油耗，是指插電車的電量消耗到一定的低值后，發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入，開始繼續(xù)依賴燃油作為唯一的外來能量來源，以混動(dòng)模式，繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車子行駛，跑完公信部的標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)(循環(huán)測試強(qiáng)度同燃油車，且測試員是不開空調(diào)的)(工信部測試的路況模擬擁堵程度，是比不上當(dāng)今的大都市的，但工信部的測試值，可以作為一把公平的尺子，用來橫比)在b狀態(tài)下，雖然說此時(shí)，燃油是唯一的外來能量來源，但此時(shí)的電機(jī)～機(jī)電系統(tǒng)，也能繼續(xù)協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在更優(yōu)秀的工況下，在紅燈停止時(shí)，能啟停關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，能協(xié)助車子進(jìn)行空擋熄火滑行，并在在減速時(shí)，能進(jìn)行動(dòng)能回收，動(dòng)能回收時(shí)，能減少測試時(shí)，剎車過程的能量白白損失p8的b狀態(tài)綜合油耗，能達(dá)到6.9唐二代的b狀態(tài)綜合油耗，能達(dá)到7.2～7.5的水平(唐申報(bào)有不同的動(dòng)力配置)燃油車的漢蘭達(dá)2t發(fā)動(dòng)機(jī)～4驅(qū)版，體重約2噸02，工信部綜合路況油耗，是8.6～8.7的水平以長城的p8為例：p8的體重大約是2噸39，b狀態(tài)油耗僅僅6.9，p8同比2噸39級別的4驅(qū)燃油SUV，要省油超過40%！與2噸02的藍(lán)牌漢蘭達(dá)燃油車相比，同為4驅(qū)車，p8和唐二代，b狀態(tài)油耗也有一定優(yōu)勢！

看好就買起碼你單位可以充電即使100版本跑60剩下路程用混動(dòng)你也是合適的隨著新能源項(xiàng)目的普及市內(nèi)的充電站應(yīng)該會(huì)慢慢完善

青海西寧金島比亞迪4s店，希望不要上當(dāng)受騙！太坑人了！

比亞迪第三代DM雙模插混技術(shù)的誕生，給“P0 P3 P4”構(gòu)型創(chuàng)造了一個(gè)屹立世界前沿的成功范例。它可以讓每一個(gè)位置上的電機(jī)都找到最優(yōu)化的輸出方案，既能加速迅猛，又能節(jié)能環(huán)保。搭載第三代DM技術(shù)的比亞迪車型大量投入市場之后，讓更多用戶有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力、節(jié)油、平順、靜謐、越野等方面的技術(shù)成果，讓消費(fèi)者知曉中國插混技術(shù)標(biāo)桿之作究竟能在全球混動(dòng)界占有何等地位。

通過就可以去4S辦理購車的具體事項(xiàng)了，放款他也是直接給4S打款的，跟你沒啥關(guān)系，你去簽個(gè)貸款合同就行了

司機(jī)在執(zhí)行倒車操作時(shí)，一定要形成良好的習(xí)慣，其一就是通過內(nèi)后視鏡及左右外后視鏡判斷車輛相對位置。因?yàn)槲恢谜{(diào)節(jié)適當(dāng)，車上三面鏡子基本可以正確比例還原車輛駕駛范圍內(nèi)可視障礙物及相對距離。在這個(gè)基礎(chǔ)上，配合倒車影像監(jiān)視盲區(qū)死角，事半功倍。講到這里也可以略微引申些，近幾年車輛配置日益豐富，包括全景影像在內(nèi)的一系列駕駛輔助極大便利了駕駛員對于車輛的控制以及使用。但部分新晉司機(jī)除駕校學(xué)車使用車輛外的第一輛車，就可能有著相對豐富的配置，從而忽視了對于停挪車基本功的“修煉”。不論何時(shí)，哪怕車型配置再豐富、360°環(huán)影再清晰、自動(dòng)泊車再精準(zhǔn)，駕駛員都應(yīng)在這些配置基礎(chǔ)上打磨好自己的基本技術(shù)，停、挪車輛的第一參照就是三面鏡子。倒車?yán)走_(dá)、倒車影響的存在，方便駕駛員掌握盲區(qū)死角，可以更好輔助駕駛員完成安全操作。? 對于日常使用情景而言，以倒車鏡為基礎(chǔ)，配合倒車影像，是最科學(xué)合理的操作。