我覺得是難產(chǎn)，有啥問題或者成本控制太差，定價太高，但是市場今年對手都低價，他們不知道該怎么發(fā)布，難產(chǎn)難產(chǎn)難產(chǎn)了??

我老款2點0，以上問題就是4和5出現(xiàn)過，過了就是油耗太高了，夏天我在城里開出1塊1.到1塊3，高速差不多都要7毛(滿載)，不過動力個人覺得不錯，空車給油就來，S擋超車推背感很大………

真的？就問樓主一個問題，唐油箱是55升，如果百公里油耗2L，唐加滿油續(xù)航應(yīng)該是2750公里，問題來了，唐一次續(xù)航能達到2750公里嗎？這種爆炸性新聞怎么沒人提起呢？樓主可以思考一下。覺得答案好請樓主采納

沒開過豐田系的混動，但是按照我理解其實在市區(qū)里尤其比較擁堵的路面還是有非常大幫助的，電機在低速的時候起作用，低速保持動力又避免了頓挫，高速就當(dāng)油車開，挺好，就是混卡混雷的性價比一般般而已。

我估計開始是為了找到事業(yè)的突破口，但可以說已經(jīng)有想法了，畢竟***的眼光那是超前的，必須承認，。08、09年那時候第一款混動車F3dm就上市了，雖然當(dāng)時一片唏噓聲，但現(xiàn)在誰還敢那樣看，這就是戰(zhàn)略眼光

我現(xiàn)在開的是奇峻，就是配置太低，想換，就是不知道2款車駕駛品質(zhì)和底盤調(diào)教如何，望指點一二，老婆倒是喜歡es8，哎

我就不太明白了，那么在意SOC值，干嘛要買插電混？豐田的弱混完全可以滿足你們的要求啊，SOC永遠處于合理狀態(tài)。插電車，擁堵的市區(qū)跑了一圈回家，SOC沒掉，還是那么多，回家也不需要充電，爽了嗎？買插電為什么呢？掉的SOC又不是浪費了，它能讓你少掉油啊，要明白自己想要什么。偶爾跑個長途，用巡航完全可以控制住SOC，天天跑高速沒充電條件就買弱混，插電車，就是要掉了再充。

唐的混動模式的選擇，比豐田的混動模式的選擇還要豐富，還要好用，一般的情況下，低速都是電機首先使用，速度高于20之后是發(fā)動機才啟動，比較智能人性化。

申請電表，低谷時段是什么意思，就是新能源汽車可以申請到低谷時段，還是家里的電表也可以使用低谷時段電費？

如果燃油系統(tǒng)不干凈就有必要添加燃油清洗劑進行清洗。燃油系統(tǒng)經(jīng)過一段時間的使用，空氣中的塵埃和汽油中的雜質(zhì)等會使油路不暢或堵塞，加上燃燒過程中產(chǎn)生的積碳和膠質(zhì)也會附著在進排氣門、進排氣道、節(jié)氣門和燃燒室上，尤其是附著在汽油噴射的噴油嘴上，使噴油嘴堵塞、粘著，積碳和沉積物會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，影響噴射系統(tǒng)精密部件的性能，導(dǎo)致噴油不暢、霧化不良，甚至不噴油。再者，積碳和沉積物會致使進氣閥門關(guān)閉不嚴，汽缸壓力下降甚至回火，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)，油耗增大并伴隨尾氣排放惡化。在活塞頂和汽缸蓋等部位的積碳，容易使燃燒室局部過熱、汽油預(yù)熱而引起發(fā)動機爆震、油耗量增加、發(fā)動機動力下降、怠速不穩(wěn)、加速不良和啟動困難等故障。這些故障都會縮短發(fā)動機使用壽命。所謂燃油系統(tǒng)清洗劑其實就是清潔噴油嘴、進氣門、氣缸壁及活塞頂端、進氣管道的積碳、膠質(zhì)和油泥的一類清洗劑總稱。使用該類產(chǎn)品后能明顯降低車輛尾氣中的有害物質(zhì)排放，有助于車輛尾氣檢測達標(biāo)，恢復(fù)引擎動力，提升引擎功效與燃油經(jīng)濟性。

“自主品牌做非插電混動已經(jīng)很久了。上汽2010年就有混動750?！笔敲?？2010年到現(xiàn)在至少7年了，請問上汽混動750銷售了幾輛，有數(shù)據(jù)么？并且，這個能否定“國內(nèi)非插電混動與國外品牌存在明顯差異”么？豐田雙擎卡混雷混2015年10月后才上市，2016年7萬多輛，2017年9.9萬輛，上汽混動750呢？

那個選配應(yīng)該只是指會有不同版本的配置會選配，但是不會開放給客戶選配吧，如果能是最好了，只是BYD沒這么玩過，我覺得可能性不高

再便宜我也不會拿自己的錢去試驗的。長城一點新能源技術(shù)積累的經(jīng)驗都沒有。更別說核心技術(shù)了。你實在看好可以買回來看

同意，12度電……留下一些保底，10度電，作為前驅(qū)車，已經(jīng)足夠達成50公里了12度，3元電池包，也就是大約100公斤，配上水冷均溫，也不會超過120公斤不求過大功率，確實有利于降低一定成本。比如使用330v樣子的電池包電壓，可以降低電池串聯(lián)的級數(shù)，峰值功率在50kw量級，則晶體管驅(qū)動電流只需要在100安培的量級也降低水冷系統(tǒng)的要求求低成本，就不要折騰什么4驅(qū)，發(fā)動機與電機系統(tǒng)同享一個總減速級，差速器，半軸……才省代價，省重量，省能耗50kw量級已經(jīng)可以在初段綠燈提速，超過大半燃油車的d檔動力調(diào)教了想搶下一個紅燈排位的絕對優(yōu)勢，利用發(fā)動機與電機合并出力即可～～～～～～以熱門的宋MPV為例子，假設(shè)燃油版是10萬，則加上4萬，14萬標(biāo)價，你依舊是難以實現(xiàn)上述的12度及其電池管理，330v，50kw峰值……電空調(diào)…電動真空剎車助力…充電機匣，充電樁槍…混動一體化波箱3電系統(tǒng)，國家要求8年15萬質(zhì)保，都是需要有預(yù)留成本，售后維護新能源汽車的的更優(yōu)秀人才，培訓(xùn)代價也更高，留住人才也需要體系中分出有面包的預(yù)算

混動兩套系統(tǒng)，成本是要高，也不排除byd公司內(nèi)部關(guān)系戶多，自己生產(chǎn)比采購還要費錢，或者管理不好內(nèi)耗多。買未來特斯拉的注定是有錢人，限牌不是買電動的原因，享受品牌給他們帶來的高附加值才是主要的，比亞迪品牌是不行之前，但現(xiàn)在也是在慢慢爬升，但還達不到蔚來和特斯拉的地位。比亞迪現(xiàn)在最重要的就是提高新能源品牌的美譽度，打造成新能源汽車公司，把之前汽油車山寨，檔次低的形象徹底撇開。比亞迪在汽油車和新能源車里地位是完全不一樣的，不要把汽油車摻到新能源車系列中，雖然可以提高汽油車美譽度，但是也會損傷現(xiàn)有新能源美譽度。王朝系列就應(yīng)該做成新能源系列，在大城市限牌地方著重發(fā)力。

唐二代出來后，一代老唐必須停產(chǎn)啊，唐100應(yīng)該會保留老唐的小不足還是很多很多的，走過的彎彎繞繞在唐100里都可以感受到明顯的改進更不用說唐二代了

很多人買車提新車的都覺得時再4S店里買的，肯定不會有什么問題，所以一般4S店通知車子到了之后，大部分人都是直接去把車開著就走了，至于4S店給了你什么手續(xù)或者證件，很多人的偶沒有仔細的檢查，其實這樣時不對的，下面給大家說一下你提車時候需要注意的問題：車輛的各類手續(xù)：車子的手續(xù)就像是一個人的身份證，如果你的手續(xù)不對，那么你就沒辦法上牌也不能上路行駛，提車的時候主要檢查以下的證件是否齊全：車輛合格證、三包服務(wù)卡、車輛使用說明書、購車發(fā)票等證件。并且要根據(jù)車輛合格證的里的編碼對照以下車輛的大架號，確保是同一輛車。車子外觀檢查：車輛的生產(chǎn)日期可以一般都是貼在車身上的，你可以讓工作人員給你找找，看看生產(chǎn)日期以防買到庫存車，并且最好是買生產(chǎn)日期比較近的車子，時間久的，要么是庫存的要么是被別人挑剩了的！還有車身是否有劃痕，剎車板和油門板摩擦的是否嚴重，如果摩擦比較多，很可能是行駛了一段路程了，再有就是內(nèi)飾的磨損之類的，這些再車里看看就可以了。車子內(nèi)在檢查：內(nèi)在檢查主要是對車子的發(fā)動機進行簡單的檢查，例如發(fā)動機是否噪音過大，是否有異響等問題，這就需要車主帶著一些老司機去檢查了，坐上車開一下試試感覺聽聽聲音之類的。只要你做到以上的注意事項，你提車的時候就不會有什么問題了，再有就是提車的時候不要自己去一定要找個老司機一起，確保自己別被4S店忽悠了

疑問1：申請指標(biāo)大概要多?時間？指標(biāo)沒?來可以先訂車么？指標(biāo)沒出來可以先訂車，我駕照都沒出來時就下定金了疑問2：簽訂合同是?定金還是等車架號出來交首付?時候簽訂？定金--》簽訂合同--》申請貸款--》首付--》選車--》--》選號--》上牌--》提車疑問3：交首付是否需要等車架號出來才交？首付是先交人家才讓你選車疑問4：是否要等貸款?來才能簽合同或者貸款?來才能提車？是你說的這兩個步驟做完上牌后才能提車。自己上牌除外

你說的有道理，聽其言觀其行。但夏天45度的地面溫度確實不高呀。天津前幾天天天報39度，我就不信沒超40度，只是不敢報罷了

CRV看口碑油耗應(yīng)該在9升，你說的翼的我的理解是翼虎吧，油耗11升，價格和唐80差不多吧22萬左右，最終落地價應(yīng)該幾臺車差不多。你充電方便，那就以我的能耗參照3.3升油加16度電，百公里能耗約30塊錢（油6塊，電6毛），CRV約54塊，翼虎約66塊。按照一年15000公里計相較CRV節(jié)省3600，相較翼虎節(jié)省5400?；景巡怀鲭U的情況下的保險省出來了。我覺得你糾結(jié)的應(yīng)該是品牌或者外觀，特別在意別人的看法就算了。否則毫不猶豫選唐或宋大媽