近日，日產(chǎn)官方發(fā)布了Leaf GrandTouring概念車的全新官圖，并表示這款車將于2018年1月的東京改裝車展上發(fā)布。日產(chǎn)聆風(fēng)GrandTouring擁有日產(chǎn)最新的ProPILOT自動駕駛系統(tǒng)。ProPILOT自動駕駛技術(shù)可以幫助駕駛員在高速公路的車道上行駛時加速、剎車和轉(zhuǎn)彎。新車由一臺最大功率為150馬力、峰值扭矩為320牛米的電機驅(qū)動。米飯。同時，新車搭載全新鋰離子動力電池，容量為40 kWh，日本JC08循環(huán)測試工況下續(xù)航里程400 km，NEDC測試工況下續(xù)航里程378 km。那么問題來了，東風(fēng)日產(chǎn)的晨風(fēng)什么時候變？

據(jù)《日本時報》年12月8日消息，日產(chǎn)對燃料電池汽車的態(tài)度比本田和豐田更為謹(jǐn)慎，這兩家公司都在這方面下了大賭注。日產(chǎn)汽車公司副董事長ToshiyukiShiga表示，日產(chǎn)不會急于在燃料電池汽車領(lǐng)域趕上其他日本汽車公司。志賀俊志在《日本時報》接受日產(chǎn)凌風(fēng)采訪時表示，燃料電池車確實在日產(chǎn)的長期計劃中，但日產(chǎn)認(rèn)為電動汽車更有競爭力。他說：“目前日產(chǎn)電動車的銷量很好。我們非?？春秒妱悠嚨陌l(fā)展前景?！辟R俊志還表示，燃料電池汽車仍處于早期發(fā)展階段，加氫站的建設(shè)成本仍是一大障礙。對于消費者來說，電動車更“經(jīng)濟可行”，政府大力支持。

近日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯布爾；戈恩在采訪中表示，雷諾-日產(chǎn)的電動汽車全球銷量已累計超過40萬輛，并計劃加大投資。日產(chǎn)Leaf上市兩年后，其聯(lián)盟伙伴雷諾也推出了純電動汽車Zoe。從2010年12月到2016年9月，這兩款車的累計銷量達到了35萬輛，這使得雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟有了繼續(xù)加大電動車研發(fā)和生產(chǎn)投入的計劃。戈恩在采訪中表示，我們將繼續(xù)對：進行更多投資，以生產(chǎn)更多新產(chǎn)品、更好的電池、更好的性能和更低的價格。八年前我們就預(yù)言，沒有電動汽車，汽車工業(yè)不會發(fā)展很久。電動汽車是未來汽車的重要組成部分。唯一的問題是電動汽車多久會成為汽車工業(yè)的主要產(chǎn)品。

003010報道日產(chǎn)汽車公司生產(chǎn)的自動駕駛汽車原型已經(jīng)獲得上路行駛的許可。日產(chǎn)公司26日發(fā)表聲明稱，該公司研發(fā)的自動駕駛汽車原型已經(jīng)獲得高速公路行駛許可。自動駕駛汽車使用車載攝像頭來確認(rèn)周圍的情況，并可以自動操作方向盤和控制制動系統(tǒng)。日產(chǎn)表示，這是自動駕駛汽車的原型車首次在日本獲得上路許可，預(yù)計該車型將于2020年前上市。在日產(chǎn)的自動駕駛測試車之后，日產(chǎn)將在日本開始路測。路考的具體時間和內(nèi)容還在討論中。除了日產(chǎn)，豐田、通用、谷歌也在研發(fā)自動駕駛汽車，預(yù)計未來競爭會很激烈?！八鼤屜M者覺得lsquo自動駕駛比自動駕駛更安全。'

日前，特斯拉CEO馬斯克宣布，特斯拉不會對任何使用該公司專利的人提起訴訟。這意味著其他車企可以毫無障礙地使用特斯拉的技術(shù)制造電動汽車。據(jù)英國媒體最新消息，包括日產(chǎn)和寶馬在內(nèi)的汽車制造商有意與特斯拉就三家制造商可以共同使用的充電網(wǎng)絡(luò)進行談判。行業(yè)分析師認(rèn)為，此舉有望將全球電動汽車市場推向一個新的高度。另一方面，有媒體認(rèn)為，特斯拉的決定實際上是無奈之舉，因為目前的汽車市場主要由傳統(tǒng)燃料驅(qū)動，如果沒有其他知名汽車制造商的幫助，即使是特斯拉也無法“獨善其身”。消息人士稱，寶馬和日產(chǎn)都希望與特斯拉一起建立電動汽車通用充電標(biāo)準(zhǔn)。

日產(chǎn)汽車公司15日表示，9月份，凌風(fēng)純電動汽車在歐洲的銷量為1175輛，而當(dāng)月的追趕特斯拉車型銷量為1000輛。日產(chǎn)表示，新改裝的Leaf將很快在歐洲市場上市。自上市以來，截至今年9月，Leaf全球累計銷量已超過8.3萬輛。日產(chǎn)9月在歐洲車市售出66，303輛汽車，電動汽車市場份額為1.77%。這意味著日產(chǎn)要實現(xiàn)2020年電動汽車10%市場份額的目標(biāo)，需要在未來7年加快步伐，在銷量上取得突破。此前，日產(chǎn)聆風(fēng)的銷量在去年3月達到了歷史最好水平，共售出1305輛。另一方面是特斯拉汽車公司所有，歡迎轉(zhuǎn)載，但請務(wù)必注明出處。

電池組作為電動汽車的三大核心部件之一，對電動汽車的性能起著至關(guān)重要的作用。今天，我們用一臺圖片來了解一下日產(chǎn)聆風(fēng)的電池制造工藝。說起日產(chǎn)聆風(fēng)，雖然不在國內(nèi)銷售，但相信大家都不陌生。日產(chǎn)的緊湊型電動汽車是世界上最暢銷的純電動產(chǎn)品。目前共售出16萬輛，占全球電動車市場近一半。今年9月，在中國上市的陳凱晨星和凌風(fēng)采用了相同的EV平臺。在配置、性能等諸多方面，晨星風(fēng)延續(xù)了凌風(fēng)現(xiàn)有的特點，電池部分保持不變。全部采用錳酸鋰電池，續(xù)航里程更好，達到175km。錳酸鋰電池成本低。相比鈷、鎳等稀有元素，錳酸鋰電池的錳儲量豐富，更能實現(xiàn)電池生產(chǎn)的低成本和可持續(xù)性。

近日，網(wǎng)上出現(xiàn)了一輛日產(chǎn)生產(chǎn)的搭載新一代Serena的圖片。新車將于2016年8月正式發(fā)布，未來將首次在美國市場銷售。新一代日產(chǎn)Serena將于8月發(fā)布，搭載混合動力。外觀：新一代小威的變化主要集中在前臉造型上。雙橫幅樣式的前格柵，單層設(shè)計的大燈組，讓前臉造型更加簡潔。新一代Serena的外形基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計。值得一提的是，它的D柱融入了流行的浮頂設(shè)計。動力：新一代Serena將搭載由2.0L汽油發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，并匹配CVT變速箱。Serena是日產(chǎn)針對亞洲市場推出的一款MPV車型。據(jù)外媒猜測，新車未來將銷往美國市場。

日產(chǎn)金科售價為11.68萬元。哈克和琦君是SUV市場的兩位成功人士。逍客是第一款將跨界概念帶入SUV的車型。去年，東風(fēng)日產(chǎn)推出了一款面向年輕消費者的入門級SUV。作為定位小型SUV市場的車型，金科的推出彌補了東風(fēng)日產(chǎn)SUV產(chǎn)品線的不足，完成了10萬級SUV市場的布局。外觀小巧，造型活潑，讓生活更有趣。這款車內(nèi)飾設(shè)計簡潔，方向盤平底，雙色內(nèi)飾凸顯年輕時尚。這款車的7寸多功能液晶儀表盤是一大亮點。日產(chǎn)金科的軸距為2620 mm，這款車配備了1.5 CVT變速箱。目前這款車售價11.68萬。

日前，日產(chǎn)生產(chǎn)的新一代圖片， Serena在網(wǎng)上曝光。有消息稱，新車將搭載全新的混動系統(tǒng)，將于今年8月正式發(fā)布。從我們拿到的圖片來看，日產(chǎn)全新Serena的變化主要集中在前臉造型上。新車摒棄了原有的雙層大燈組，取而代之的是線條更簡潔、造型更立體的單層大燈設(shè)計。結(jié)合雙鍍鉻前格柵，整車看起來特別干凈整潔。新車的側(cè)面幾乎沒有變化。只是在D柱采用了時下流行的黑化設(shè)計，營造懸浮模特的效果。雖然看起來動力效果不錯，但對于一款不強調(diào)運動性能的MPV車型來說，可能沒必要。動力方面，日產(chǎn)新一代Serena將搭載由2.0L汽油發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，與之匹配的傳統(tǒng)系統(tǒng)是CVT變速箱。

全新一代日產(chǎn)聆風(fēng)將于9月6日正式發(fā)布。這款車將搭載日產(chǎn)最新的純電動動力系統(tǒng)。日前，有媒體報道稱，日產(chǎn)將基于新一代聆風(fēng)打造更多純電動汽車。目前日產(chǎn)已經(jīng)推出了凌風(fēng)、e-NV200等多款純電動汽車。近日，日產(chǎn)在部分海外市場申請了Terra的名稱專利。知道日產(chǎn)在2012年推出了一款名為Terra的純電動SUV概念車。據(jù)報道，日產(chǎn)將基于Leaf平臺打造一款純電動SUV車型，名字很可能是Terra。未來，這款全新的純電動SUV將采用風(fēng)一樣的純電動系統(tǒng)，并將配備大容量電池。目前外媒公布的數(shù)據(jù)是547公里，基本可以解決大部分消費者對里程的顧慮。關(guān)于這款車的更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

電池組作為電動汽車的三大核心部件之一，對電動汽車的性能起著至關(guān)重要的作用。今天，我們用一臺圖片來了解一下日產(chǎn)聆風(fēng)的電池制造工藝。說起日產(chǎn)聆風(fēng)，雖然不在國內(nèi)銷售，但相信大家都不陌生。日產(chǎn)的緊湊型電動汽車是世界上最暢銷的純電動產(chǎn)品。目前共售出16萬輛，占全球電動車市場近一半。今年9月，在中國上市的陳凱晨星和凌風(fēng)采用了相同的EV平臺。在配置、性能等諸多方面，晨星風(fēng)延續(xù)了凌風(fēng)現(xiàn)有的特點，電池部分保持不變。全部采用錳酸鋰電池，續(xù)航里程更好，達到175km。錳酸鋰電池成本低。相比鈷、鎳等稀有元素，錳酸鋰電池的錳儲量豐富，更能實現(xiàn)電池生產(chǎn)的低成本和可持續(xù)性。

日產(chǎn)汽車公司首席企劃官菲利普米多；PhilippeKlein表示，日產(chǎn)很快就能解決下一代電動汽車的電池續(xù)航問題。根據(jù)14日的報道，克萊恩表示，距離解決基本續(xù)航里程問題并沒有那么遠，我們可以相對較快地解決這個問題?？巳R恩拒絕為擴大電動汽車的續(xù)航里程設(shè)定時間表，但暗示下一代Leaf可能會有重大突破。下一代Leaf將于2017年或2018年上市。平心而論，時間比較短。克萊恩說。日產(chǎn)首席執(zhí)行官卡洛斯米多；CarlosGhosn在11月發(fā)布的日本廣告顯示，日產(chǎn)正在研發(fā)用于電動汽車的第二代電池，配備這種電池的車輛續(xù)航里程將是當(dāng)前車型的兩倍。不過，克萊恩拒絕透露具體數(shù)據(jù)。

日產(chǎn)聆風(fēng)電動車在美國累計銷量近5萬輛，是最暢銷的純電動汽車。最近，日產(chǎn)致力于推動一項為期兩年的免費公共充電項目，以進一步促進Leaf的銷售。2014年4月1日后購買聆風(fēng)電動車的車主，可享受免費公共充電服務(wù)。在為期兩年的免費充電項目中，日產(chǎn)凌風(fēng)將為車主提供一張基于RFID技術(shù)的EZ充電卡，可在四家公共充電網(wǎng)絡(luò)運營商的充電站免費充電，分別是：Charge Point、carking Group的Blink Network、Aerovironment和NRGeVgo。這個項目今年將首先在美國10個最暢銷的城市推出，明年城市數(shù)量將增加到25個。

日前，我們從工信部網(wǎng)站獲得了鄭州日產(chǎn)新帥客電動版的應(yīng)用圖，新帥客燃油版的外觀進行了相應(yīng)的調(diào)整。動力系統(tǒng)由三元鋰離子電池和電機組成。下面，典邦就給大家分享一組鄭州日產(chǎn)帥客電動版的曝光圖片。外觀方面，帥客純電動版采用了與普通燃油版相同的外觀，但其前格柵采用了封閉式設(shè)計，并增加了代表新能源的藍色裝飾。車尾方面，帥客電動版采用藍色品牌logo和車型LOGO。新車的尺寸、長寬高分別為4500/1695/1825mm，軸距為2695mm。從我們之前曝光的諜照來看，帥客電動版的內(nèi)飾與普通帥客車型基本一致，為7座布局設(shè)計。動力方面，新車搭載三元鋰離子電池電機，其中電機最大功率為82馬力。

我們從東風(fēng)日產(chǎn)了解到，該公司計劃在未來五年內(nèi)推出10多款車型，包括純電動汽車。同時，日產(chǎn)ProPILOT駕駛輔助系統(tǒng)也計劃在中國應(yīng)用。東風(fēng)日產(chǎn)計劃在未來五年推出10多款產(chǎn)品，包括純電動汽車。同時還計劃進一步加強經(jīng)銷商布局，到2022年全國城市覆蓋率達到100%。此外，日產(chǎn)還計劃將ProPILOT駕駛輔助系統(tǒng)引入中國。目前搭載ProPILOT駕駛輔助技術(shù)的車輛，可以在單車道自動控制轉(zhuǎn)向、加速、剎車，但駕駛員的手必須放在方向盤上，相當(dāng)于駕駛輔助的功能。同時，日產(chǎn)計劃到2020年，這項技術(shù)將完全成熟，甚至在處理城市街道路口或城市交通狀況時，可以實現(xiàn)自動駕駛功能。

如果特斯拉CEO伊隆莫斯科(Elon Moscow)最近關(guān)于“三個月內(nèi)實現(xiàn)無人駕駛”的言論不是一個醉酒的笑話，那么谷歌、日產(chǎn)、沃爾沃等在無人駕駛上忙了幾年的廠商可能真的要哭了。幸運的是，事情沒那么簡單。穆斯科表示，三個月后，特斯拉ModalS將進行一次大規(guī)模的軟件升級，其中將加入自動駕駛功能。這個功能可以讓行駛在高速公路上的車輛大部分時間無人駕駛。但是，特斯拉這次所謂的無人駕駛功能并沒有其電動汽車那么創(chuàng)新。與谷歌和日產(chǎn)在路況復(fù)雜的城市所做的研究相比，它仍然停留在保持車輛在道路內(nèi)平穩(wěn)行駛的基本水平。從今年10月開始，特斯拉將在每一輛新建的ModalS上安裝雷達、聲納和其他必要的監(jiān)控硬件設(shè)備，并輔以GPS等實時交通信息，以實現(xiàn)其承諾。

幾天前，日產(chǎn)正式發(fā)布了其IMQ概念車的預(yù)覽。作為日產(chǎn)的全新車型，它體現(xiàn)了日產(chǎn)智能移動的未來。新車將于今年3月5日開幕的2019日內(nèi)瓦車展正式亮相。從曝光的圖片，我們可以看出，它的形狀似乎有些夸張，窗戶也不是空的，但也令人興奮。新車很可能與IMs同平臺打造，并匹配115千瓦時左右的電池。參考之前亮相的日產(chǎn)IMs電動汽車，電池轉(zhuǎn)換續(xù)航里程高達380英里。新車搭載雙電機全輪驅(qū)動系統(tǒng)。驅(qū)動電機最大功率約489馬力，最大扭矩800牛米。至于其他方面，官方還沒有透露太多，我們會繼續(xù)關(guān)注。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

日產(chǎn)旗下的純電動汽車Leaf迄今在美國市場的銷量已超過6萬輛。2010年12月，日產(chǎn)在美國市場推出了凌風(fēng)純電動汽車。到目前為止，這款車在美國的銷量已經(jīng)超過6萬輛，在當(dāng)?shù)丶冸妱悠囀袌龅姆蓊~高達55%。如果將插電式混合動力汽車考慮在內(nèi)，日產(chǎn)聆風(fēng)在美國整體插電式電動汽車市場的份額仍高達25%。今年8月，Leaf在美國市場的交付量達到了3186輛的月度新高，該車型在美國的銷量比去年同期增長了34%。在華盛頓、波士頓、鹽湖城等地，凌風(fēng)很受當(dāng)?shù)叵M者歡迎。從全球市場來看，凌風(fēng)累計銷量達到13.5萬輛，其中45%來自美國，日本貢獻4.4萬輛，歐洲市場交付約3萬輛。

此前有外媒曝光了日產(chǎn)第二代Leaf的消息。據(jù)稱，換代車型將配備更大容量的電池組，最大續(xù)航里程有望超過322km。據(jù)海外媒體最新消息，日產(chǎn)將在一年內(nèi)推出另一款緊湊型混合動力汽車。下面我們就來看看日產(chǎn)在2017年3月之前將要推出的各種新能源車型。日產(chǎn)CEOCarloGhosn在最近的股東大會上宣布，將在日本市場推出緊湊型混合動力車。新車將搭載最新的自動駕駛技術(shù)，這款車和新一代Leaf將于2017年3月前上市。在2015年法蘭克福車展上，日產(chǎn)發(fā)布了Gripz概念車，定位為緊湊型SUV。該車采用了名為E-Power的動力總成技術(shù)，這種技術(shù)也將用于未來的緊湊型新車。