你對7座有需求么？有需求的話你的身高如何呢？本人不足180，坐歐藍德在我感覺第三排不頂腿的情況下第二排還有不到一拳，第三排坐姿較漢蘭達低，只適合孩子坐，孩子加個記憶棉坐墊，還是可以的。但是如果不是以上問題或者不糾結(jié)7座需求，歐藍德從油耗和四驅(qū)性能上都比漢蘭達強，當(dāng)然還有價格，不過不是一個級別也就沒有所謂的價格好比較了。其它車款優(yōu)缺點：科迪亞克：內(nèi)飾你能摸到的地方基本全是硬的，包括門扶手，我是真第一回見家用車連門扶手都是硬質(zhì)塑料的，油耗不錯，價格便宜，而且還有7座，四驅(qū)比漢蘭達強；途觀L：內(nèi)飾較科迪亞克好，但是中央布局還是一如既往的大眾味（我是對大眾的內(nèi)飾已經(jīng)夠夠的了），油耗不錯，價格稍高，而且還有7座，四驅(qū)比漢蘭達強；榮放：如果不是對7座有很強烈需求的話，這幾款車最推薦榮放，綜合性突出，要說缺點的話就是后備箱里的全尺寸備胎設(shè)計的公主墳了吧；奇駿：因外觀和日產(chǎn)的萬惡方向盤，所以沒有試乘試駕過，不予置評。最后提醒一句：這些東西都是因人而異，所以試乘試駕才是個人的最佳選擇，望采納！

歐藍德還是7座吧。要是選擇5座的話，那么這個檔次區(qū)間的車可以選擇的有很多，但是7座這個區(qū)間就沒有幾款可以選擇的了，所以為什么不選擇歐藍德7座的呢？

樓上才是正解。還有，不是原地?zé)彳?，這樣只能熱發(fā)動機，而熱發(fā)動機時間超過30秒對發(fā)動機又不好了。正確做法是：1.啟動發(fā)動機，然后利用一二十秒的時間把安全帶掛好、掛擋、放手剎。2.D擋不加油門車自己往前走百十米，一般一二百米就出小區(qū)門了。3.略加油，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)保持一千五六，這時車速大概二三十碼，就這樣慢速行駛到發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)降到一千一二，證明變速箱已能正常升檔，到此預(yù)熱基本結(jié)束。注意：1.不要原地?zé)彳?，原地?zé)彳囎兯傧浠緹岵恢?，再說發(fā)動機熱長了反而不好。2.步驟三的時間長短，或者說慢跑需要多遠距離，跟溫度成反比關(guān)系，即溫度越低需要的時間越長。

一說翼虎不好就有陰陽怪氣的東西出來。斷腳兩兄弟昂胖子現(xiàn)在都是一體軸了。你翼虎羊角一直沒有官方解釋，別老說什么你看見斷軸了嗎？別騙自己OK？買個存在安全隱患的車誰能開著舒服。

1.toyo的opat系列，有原車尺寸，但外徑較原車增加4.5，J值是8，也與原車輪轂的7不符。而且小眾輪胎，不知道能不能買到。2.toyo的opht系列，只有23555R18，官網(wǎng)評級非鋪裝路三星鋪裝路四星（滿分五星），個人認為這基本是HT胎。3.佳通HT152，有原車尺寸，看起來很HT的胎，號稱具備越野能力，但查不到詳細數(shù)據(jù)，而且某寶也沒搜到哪里有賣。4.倍耐力蝎子，有原車規(guī)格，價格較高（千元以上），個人認為也基本是HT胎；蝎子ATR沒有原車尺寸。

很中肯的回復(fù)，感謝。我這年紀(jì)已經(jīng)不追求個性了。在歐藍德那邊也發(fā)了帖子咨詢，現(xiàn)在傾向于歐藍德。不過歐藍德的后排座椅實在是太硬了，除了頂配版沒有5座別的基本都能接受。

是三菱重工的。相比之下三菱電機的更好一些，不過三菱重工的也不差。三菱電機和三菱重工之間有競爭也有合作。

既然是到了提車環(huán)節(jié)，那就默認尾款已經(jīng)結(jié)清，或已經(jīng)辦完按揭手續(xù)。見到車子，不要先忙著激動，一定要先檢查一下車子。首先是要看車輛的生產(chǎn)日期，提車日期與車輛生產(chǎn)日期相距時間不超過6個月，就可以放心的購買。時間超過6個月，就屬于庫存車了，這點還是需要注意一下的。其次要看一看外觀，車身車漆有無剮蹭和刮痕。如果有，一定要及時溝通解決。然后是要看內(nèi)飾，同樣檢查一下有沒有破損情況，座椅和扶手箱等設(shè)備有沒有問題。接著就需要將車子點火，查看一下車載設(shè)備是否都能正常工作，尤其是注意有沒有故障燈亮起。當(dāng)然，提車時加油燈亮起不算，加油還是需要自己出門解決的。如果情況允許，可以開一小段路試一試車，檢查一下車輛運行情況。里程表的數(shù)字不超過50公里，都是完全可以接受的。最后一點，就是要留意車子的出廠合格證。出廠合格證是辦理行駛證的必備證件，但是很多4S店出于自身資金流動的原因，會將出廠合格證抵押在銀行，從銀行取出到交付車主手中，也是需要一定時間的。一般來說，這個時間呼在一周左右，最長不會超過一個月。另外再附送一個小建議，買車最好到4S店，4S店有比較嚴(yán)格的銷售管理標(biāo)準(zhǔn)，在這些事情上都會比較注重，是不會在這些事情上糊弄消費者的，對于新手來講是比較友好的。

你這句話還是贊同的。我也是有同感的，并不是說歐藍德沒有駕控的樂趣，只是感覺做了兩頭，就是老實的開車不會體會到這個駕控，這車?yán)蠈嶉_會感到方向比較呆，但是你帶感的去開，又會發(fā)現(xiàn)這方向很有韌性。-5的底盤很不錯，整車也協(xié)調(diào)的不錯，只是從駕駛樂趣來說確實做的比歐藍德更容易體會，但是以操控來說，并不會比三菱強。

來來來，大家可以看看這個社會底層的屌絲，看他的留言和評論就知道了，各種仇富！窮的開二手奧拓，租地下室，見過誰拿一個房產(chǎn)證的皮做頭像？內(nèi)心自卑到什么程度哈！每天躲在陰暗的地下室，靠鍵盤謾罵比他過的好的人，發(fā)泄不滿，可以沒有任何卵用，人家該開豪車開豪車，該住大房的住大房，而你，還是一個底層的窮光蛋！謾罵，只能讓你血壓上升，心跳加速，內(nèi)分泌失調(diào)，生命走到盡頭！哈哈，來咬我哈！

LZ說的這兩個正好我都看過，發(fā)動機變速箱這些看不到，我簡單總結(jié)一下表面的直觀感受吧：2018款歐藍德外觀中規(guī)中矩，較適合中老年人開，內(nèi)飾較老氣，做工簡單粗暴，特別是中控臺和駕駛位沒多少置物空間，但后備箱的空間挺大，畢竟它的備胎放在車外底部。2018款CX-4顏值高，吸引了很多年輕人和年輕心態(tài)的人，內(nèi)飾風(fēng)格中上水平，做工較歐藍德要好不少，后排空間小，由于溜背造型導(dǎo)致后備箱空間比起歐藍德稍小些，但也夠用。歐藍德的2.4四驅(qū)5座精英，跟CX-4的2.5四驅(qū)激情，價格接近，LZ可以放在一起做做比較。

建議換用16寸的1，16寸原廠輪轂比較好找，進口國產(chǎn)歐藍德都有。2，16寸輪胎價格相對便宜3，16寸輪胎舒適性比大胎舒適性高，輪轂越大，輪胎越薄，也就是所謂的扁平胎，路感比較硬。4，16寸輪胎同外徑情況下容積的空氣比大胎多，緩沖余量大，舒適性高，受到擠壓時相對不容易扎胎爆胎。5，建議換用ATS胎，跟AT胎的區(qū)別在于更適合公路使用，節(jié)油，舒適性都比AT胎好。AT胎和MT胎主要用于比較極限的情況下使用，比如經(jīng)常出去越野，或在山區(qū)泥濘、沼澤等地方使用。

任何二手車輛均不可能保值。所謂的相對保值率，肯定是越便宜越保值。打個比方，歐藍德肯定比奔馳寶馬保值，即使新手到手打八折，一輛百萬豪車的折舊就可以買輛歐藍德。再打個比方，歐藍德20萬同類型，同配置的，其他車輛要賣30萬，開了3年后即使估價一樣，你認為哪個更保值呢？關(guān)于四驅(qū)，由于歐藍德是分時，適時，全時一體的，所以在遇到雨雪冰凍天氣或泥濘山地打滑時可以自動或手動介入四驅(qū)，安全性和可玩性絕非單純分時和全時可以對比的。按照工信部對歐藍德的兩驅(qū)2.0和四驅(qū)2.4，油耗相差1個左右，去除排量差異，油耗增加并不十分明顯，所以三菱的四驅(qū)系統(tǒng)目前還是非常先進和獨有的。

你要相信熱門車型優(yōu)惠幅度過大，那就不算熱門了，對購買后期的保值率影響更大，不值得購買！要么即將換代，要么冷門滯銷車型才動不動萬元以上的降價促銷（看看那些冷門美系、國產(chǎn)車型，二手車市場貶值率那叫跳樓！）。你希望給你優(yōu)惠2萬，幾年后換車轉(zhuǎn)手貶值10萬以上甚至沒人接盤干脆賣不出去嗎～目前廣汽歐藍德國產(chǎn)化以來優(yōu)惠幅度并不大，媒體網(wǎng)站的“優(yōu)惠報價”，可能會有一點地域差異，畢竟這個級別SUV市場競爭激烈。但我認為虛頭很大——是有“條件的”～

看了，說的沒錯，但是目前斯巴魯這套四驅(qū)都是后者，唯一的區(qū)別就是XV沒有xmode模式（后橋多25%動力），但2018款會有，其他的和森林人/傲虎沒區(qū)別。

空間大小是相對的，和車子的設(shè)計有關(guān)，不一定是大一點的車的空間就要大一些~所謂緊湊、中型、大型SUV都是看軸距和外形大小的~~(⊙o⊙)…話說日本車空間一般都比較大哦

你來哈弗論壇問，那肯定是推薦你買哈弗啊，同樣的問題，去歐藍德論壇問，當(dāng)然是推薦歐藍德。這話就像問“老板，你這西瓜甜嗎”一樣，他賣瓜的，難道回答你說西瓜不甜，你去別家買去吧，一個道理。自己看外觀內(nèi)飾配置，喜歡哪個就買哪個，我要是手上有錢，一秒鐘都不會猶豫，直接哈弗H7，太喜歡這車外觀了，配置也中意，其他同類suv連看的興趣都沒有，哪怕論壇里都說異響油耗高國產(chǎn)車，照樣買！因為喜歡

歐藍德廠家指導(dǎo)價格廠商指導(dǎo)價：15.98-22.58萬元，終端目前優(yōu)惠在2萬元左右，該車尺寸4705x1810x1710，5座SUV，百公里油耗7.4升，發(fā)動機裝配2.0和2.4升的發(fā)動機，2.0升的公里在122恰瓦，2.4升的在141千瓦，變速箱是CVT的無級變速器，平順性很好，前后獨立懸掛，空間能夠滿足使用，操控性良好，秉承了三菱一貫的運動性能，倒車影像和定速巡航都是標(biāo)配，配置方面也是很豐富的。是購車的不錯選擇。

分時四驅(qū)只能手動操作，國產(chǎn)四驅(qū)大多是這種類型。適時四驅(qū)是自動判斷四驅(qū)是否介入，大多合資品牌采用，成本和技術(shù)相對比較低（國產(chǎn)車也有采用，比如福田神車寶沃），歐藍德除頂配外均為適時加分時控制，比純粹的適時更實用，技術(shù)含量更高。全時四驅(qū)可以全程四驅(qū)介入，歐藍德頂配就是全時四驅(qū)，全時四驅(qū)可以手動操作適時和分時，技術(shù)含量最高。總結(jié)，全時四驅(qū)兼容分時和適時，適時四驅(qū)只能兼容分時（很多車型只有適時，無法加鎖進行分時操作），分時四驅(qū)基本只能手動。也就是說高配兼容低配操作，低配不可以逆向操作。

推薦歐藍德總的來說，這款車還是很不錯的。同級別車型中，EX的性能是最好的。分時四驅(qū)，可以在行駛中隨意切換，2WD時是前驅(qū)，在柏油路面上用，還省油。4WD有兩種，一個是智能四驅(qū)，一個是鎖定四驅(qū)，智能四驅(qū)是根據(jù)路面的不同，前后輪比例在7：3與5：5之間自動調(diào)節(jié)，在下雨的路面或薄雪的路面使用，提高了穩(wěn)定性，還不是很廢油。LOOK4WD（鎖定四驅(qū)），底盤帶一個中央差速鎖，前后輪比例平均分配5：5，此時扭矩提高1.5倍，適合泥濘等險峻路面。分時四驅(qū)還是非常人性化的！方向盤的換擋薄片，以前一直運用在F1賽車上的非量產(chǎn)車型中，歐藍德EX早在06年就運用了此技術(shù)。換擋薄片要比正常的換擋快0.1秒，不要小看這0.1秒啊，這對于喜歡玩車的人來說是很重要的。6速變速器，同級別車中只有歐藍德是6速的，像森林人、RAV4、新勝達等車，都是4速的。換擋間隙越小，動力損耗越少，油耗越低。檔位多，換擋頓挫感越小，越平順。油耗底，歐藍德油耗是同排量最省油的車型，6速、有2WD模式、輕量化設(shè)計（車棚頂是鋁合金的，重心降低分定性提高）。底盤最小離地間隙為215mm，通過性很好。