你是指內(nèi)飾？說實(shí)話三菱就是這種風(fēng)格，不注重內(nèi)飾，各種反人體工學(xué)設(shè)計(jì)，但是車就是耐操啊。我快10000公里了，各種爛路都操過，但是就是連一點(diǎn)異響都沒有。我的是進(jìn)口版，辦下來也是26萬幾，差不多也是可以買中配的1.5t冠道。但是讓我再選一次還是進(jìn)口版歐藍(lán)德。底盤好，緊扎，操控好，四驅(qū)強(qiáng)大，關(guān)鍵是連續(xù)4年的TSP，國(guó)產(chǎn)車能比嗎？中國(guó)人買車喜歡大，喜歡內(nèi)飾豪華，我是完全不在意這些東西，我喜歡的是耐操，安全，性能。至于冠道，我弟弟是本田的粉絲，我只是幫他問問。冠道1.5t適合城市，跑個(gè)山路還是開我的歐藍(lán)德冠道已經(jīng)訂車，預(yù)計(jì)5月中旬提車到時(shí)候我會(huì)寫個(gè)詳細(xì)對(duì)比

就是所謂的值所謂的好看，才讓車主容忍各種毛病。然后你也問不出毛病，然后買回來了，然后打碎了牙往肚子里咽，然后就沒有然后了。

長(zhǎng)時(shí)間行駛后，停車有聲響是正常的，是發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管熱脹冷縮的聲音。1、三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，溫度也就會(huì)下降，其內(nèi)部的金屬部件就會(huì)發(fā)生熱脹冷縮，然后發(fā)出異響。2、排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時(shí)候排氣管就能有個(gè)200多的溫度，車子負(fù)荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會(huì)更高，所以排氣管同樣會(huì)熱脹冷縮發(fā)出異響，而且這個(gè)聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連接處。3、渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達(dá)到6、700℃，加速渦輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生的溫度，熄火后熱脹冷縮也會(huì)很明顯，從而發(fā)出異響。4、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，熄火后，各個(gè)部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個(gè)比例，那么必然或?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各金屬部件間的縫隙由于冷卻收縮導(dǎo)致摩擦發(fā)出異響。

異響需要檢查避震器，剎車片，平衡桿，防側(cè)傾桿，轉(zhuǎn)向桿連接處，傳動(dòng)軸，外球籠，內(nèi)球籠，軸承。首先可以把異響的輪胎升起來可以自己升一個(gè)輪也可以去修理店上升降機(jī)，升起之后可以先從上下左右分別用巧勁歡動(dòng)一下車輪，感覺是否有曠量。再就是轉(zhuǎn)動(dòng)輪子聽一下軸承是否有異響。避震是否漏油。各個(gè)部件件的橡膠件是否損壞漏油。一般就可以判斷異響來源。

建議歐藍(lán)德作為三菱主打的一款城市SUV，歐藍(lán)德的歷史非常的濃墨重彩。事實(shí)上歐藍(lán)德是中國(guó)國(guó)內(nèi)最早的城市SUV車型之一了。更早的估計(jì)只有老的切諾基?，F(xiàn)款歐藍(lán)德搭載的2.0和2.4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，都是三菱經(jīng)典的4G系列的后代，技術(shù)成熟穩(wěn)定可靠。這是多年下來的口碑積累。CVT變速箱的運(yùn)用，讓這款車成為了一個(gè)溫柔駕駛為主的多功能車型。總體看基本上沒有明顯短板。

我是歐藍(lán)德2.4精五車主，提車兩年，開了五萬多公里，沒有什么大問題，開始用ECO模式，逐漸熟悉改用AUTO模式，油耗區(qū)別不大，動(dòng)力反應(yīng)明顯，提速比ECO要快，高速試過LOCK模式，和AUTO模式油耗區(qū)別不明顯，100公里時(shí)速內(nèi)任意切換模式。歐藍(lán)德操控感很好，非常靈活易控。

放心換。。如果換235最適合就是換23560R18的。。因?yàn)槿绻銚Q55或50有點(diǎn)輕微的香腸胎。。換23660方向打死也不會(huì)掛到輪眉。。放心換。這個(gè)話題以前論壇早有定論。年檢看地方。。。。有些地方嚴(yán)一點(diǎn)。。

建議加裝。第一，從保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的角度出發(fā)，由于日常行駛中，車輪卷起的泥沙，雨雪天氣中帶起的雪水都會(huì)對(duì)底盤中裸露的部件造成腐蝕，影響使用壽命；第二，國(guó)內(nèi)的路況真的是“瞬息萬變”，如果一個(gè)沒注意，車的底盤與大石頭塊“親密接觸”，嚴(yán)重的話發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼或者三元催化器都會(huì)破裂損壞，這幾個(gè)零件更換的費(fèi)用可不是小數(shù)，而且保險(xiǎn)公司還可能不會(huì)進(jìn)行賠償；第三，大部分車型本身就是之前設(shè)計(jì)好留有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的預(yù)留口的，因此可以理解為已經(jīng)解決了“碰撞與下沉”這組矛盾體。第四，發(fā)動(dòng)散熱主要靠的冷卻系統(tǒng)，而不是風(fēng)冷，裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板不會(huì)對(duì)車輛散熱造成影響。

我認(rèn)同你的說法，普拉多我已經(jīng)期盼好多年了，現(xiàn)在自己擁有了，所以我特別希望它能跟我之前所期許的神車一樣，正常保養(yǎng)之外沒毛病，發(fā)動(dòng)機(jī)精密度高，十幾二十萬公里以內(nèi)不怎么消耗機(jī)油，不過我承認(rèn)我應(yīng)該時(shí)有點(diǎn)強(qiáng)迫癥，所以希望我目測(cè)到的機(jī)油消耗（不一定準(zhǔn)確）是以油膜形式均勻分布在了各個(gè)部件表面，看看首保換完機(jī)油后再觀察觀察

你車上的是非全尺寸備胎，備胎一般分為兩種，一種是全尺寸備胎，一種是非全尺寸備胎，全尺寸備胎可以當(dāng)做正常車胎來使用，正常行駛沒有什么問題，但是如果是非全尺寸備胎，只能是臨時(shí)替代使用，因?yàn)榉侨叽鐐涮サ某叽缫日＼囂ヒ?，行駛的速度要控制?0碼以內(nèi)，低速行駛盡快找到汽修廠或者輪胎店，更換車胎才可以，另外備胎的胎壓都屬于是運(yùn)輸胎壓，所以胎壓偏高，在更換之后需要適當(dāng)?shù)尼尫盘海?/div>

機(jī)油的主要是不同品牌的機(jī)油的特點(diǎn)是不同的，因?yàn)椴煌瑱C(jī)油的原料配比的原因，他們的保護(hù)的側(cè)重點(diǎn)是不一樣的，一般如果是長(zhǎng)期城區(qū)道路行駛的，建議選擇殼牌機(jī)油，殼牌機(jī)油的自潔性比較好，能有效的清理發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳產(chǎn)生，如果長(zhǎng)期高速公路長(zhǎng)途行駛的，建議選擇美孚機(jī)油，美孚機(jī)油的耐高溫效果比較好，機(jī)油的性能穩(wěn)定性好，如果是北方地區(qū)，特別是冬季建議選擇嘉實(shí)多機(jī)油，因?yàn)榇抛o(hù)的功能特別是在冬季能很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的部件。一般標(biāo)號(hào)上建議選擇0W-20或者5W-30的機(jī)油比較好，

所謂“汽缸失火”——維修行業(yè)術(shù)語。指各缸之間混合氣不均勻，或某缸過稀，則燃燒做功效率出現(xiàn)差別，即各缸做功不均勻，造成曲軸扭振現(xiàn)象。與缺火、斷火是不同的概念～汽缸失火現(xiàn)象，是由進(jìn)氣道燃燒室積碳污染造成的。找個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)試一下燃燒狀況，若是過稀，則是“失火”造成的?？勺雒獠鹣聪催M(jìn)氣系統(tǒng)，但切忌打吊瓶！平時(shí)用車，一定要預(yù)熱至快怠速下降至平穩(wěn)怠速(進(jìn)入閉環(huán)控制)，再起步。其主要目的是為了提高汽缸密封效能(活塞環(huán)岸的熱脹冷縮屬性沒變)、提高燃油霧化效能，減小汽缸滲漏率，即減小對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)過早的污染！而不單單是網(wǎng)絡(luò)“專家”闡述的潤(rùn)滑效能(幾秒的事)～跑的少，燃油則少加勤加——長(zhǎng)時(shí)間會(huì)老化～

汽油濾芯是由尼龍濾網(wǎng)和電機(jī)組成的，一般情況下其壽命遠(yuǎn)超20萬公里（如果經(jīng)常油箱缺油再去加油站就會(huì)造成油泵提前損壞），而且濾網(wǎng)也是很耐用的，只要啟動(dòng)加速無異樣，幾乎不用換汽油泵的。根據(jù)你的描述，你這個(gè)車輛癥狀個(gè)人覺得與汽油泵無關(guān)，應(yīng)該是清洗了節(jié)氣門或是油品的問題，建議使用國(guó)際大品牌的汽油添加劑試試，一般連續(xù)使用2-3次就可以恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

《歐藍(lán)德焦桐高速超車道趴窩》接下來我要講的不是一個(gè)驚險(xiǎn)刺激的鬼故事，一個(gè)女鬼放個(gè)屁，死了那種。是一個(gè)差點(diǎn)讓我變成鬼的真實(shí)故事，焦桐高速，泌陽境內(nèi)，正在超車道上行駛的三菱歐藍(lán)德突然自動(dòng)熄火，當(dāng)我發(fā)現(xiàn)熄火的時(shí)候，是后面大車猛按喇叭的時(shí)候，我踩油門準(zhǔn)備加速，可是車卻沒有反應(yīng)，方向盤也變的有些沉，心中一億個(gè)草***出現(xiàn)。我從車內(nèi)的后透視鏡看到距離大車越來越近，有明顯的剎車動(dòng)作，我準(zhǔn)備往右打方向把車停在應(yīng)急車道，開始打右轉(zhuǎn)向，通過右后視鏡看到另一輛在行車道上行駛的大車不斷的打大燈，距離也越來越近，當(dāng)時(shí)感覺去求了。我根據(jù)車的慣性，往右稍微打了一點(diǎn)方向，兩輛大車從我左右疾駛而過。當(dāng)時(shí)我感覺車已經(jīng)完全停在超車道和行車道中間的白線上了，利用僅有一點(diǎn)的慣性，終于把車停在了應(yīng)急車道，可是車屁股還壓在了應(yīng)急車道的白線上。車是2018年11月份提的，行駛一萬七千多公里，后來聯(lián)系拖車，拖到了駐馬店4s店，換了兩個(gè)配件，也沒查出來是什么原因，這車目前一上高速我就害怕，隨時(shí)趴窩的個(gè)性我一點(diǎn)也不喜歡。

車輛的輪胎建議是5-8萬公里更換，只要輪胎表面沒有明顯的老花紋和裂紋的，可以看輪胎的主排水槽里的止損點(diǎn)和耐磨層之間的距離，在車胎的胎冠位置也有三角形的止損標(biāo)志的，如果是止損點(diǎn)和耐磨層幾乎磨平了，就需要更換車胎了，如果想要選擇靜音效果和舒適性好一點(diǎn)的，建議選擇米其林的，如果想選擇耐磨性和操控性好一點(diǎn)的，建議選擇倍耐力、固特異，普利司通的，如果想選擇綜合性能好一點(diǎn)的，建議選擇馬牌

大多數(shù)車輛保養(yǎng)周期時(shí)間大約是5000公里，具體看你車型的相關(guān)的說明書的要求吧，有一些車型使用半合成的機(jī)油，7500公里左右保養(yǎng)一次，后續(xù)的話你不妨根據(jù)自己實(shí)際的情況多加注意看看吧，正常來說車輛的的保養(yǎng)，基本都是常規(guī)的更換機(jī)油和濾芯相對(duì)也沒有太大的問題的話，也就是看看底盤，看看剎車輪胎就可以。保養(yǎng)的其他項(xiàng)目你可以自己看一下說明書的要求。

底盤有可能是高溫的排氣管，熄火后溫度下降，熱脹冷縮的聲音車輪有可能是剎車受力的聲音沒聽見沒看見，只能靠猜測(cè)了

可以跑高速?zèng)]影響，理論上新車出廠前已經(jīng)做過冷磨處理，不需要再磨合，實(shí)際操作中有95%以上的車主都會(huì)采取3-5千公里的磨合！使整個(gè)車子的各部位充分接觸、摩擦、適應(yīng)的過程，新車時(shí)速不要超過100-110，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)，不要超載，不要急加油門，急踩剎車，首保以后隨便跑，確保行車安全！

1、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致形成了積碳，導(dǎo)致車子的燃燒不充分，導(dǎo)致車子的抖動(dòng)和油耗增加。2、機(jī)油品質(zhì)與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長(zhǎng)老車，一旦機(jī)油粘稠度太高就會(huì)導(dǎo)致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長(zhǎng)期未清洗，火花塞長(zhǎng)期未更換，甚至進(jìn)氣歧管故障，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導(dǎo)致系列問題發(fā)生。

除了日系廠商還在用加液電瓶，其他廠商都是免維護(hù)電瓶。免維護(hù)電瓶?jī)r(jià)格貴，加液電瓶便宜。而且日系廠商原車電瓶容量都小，為啥？減成本嘛！