傳言M550i將使用系列8的N63發(fā)動機的更新版本，產(chǎn)生523馬力和553磅-英尺的扭矩。現(xiàn)在CarBuzz可以確認謠言是真的了。 寶馬歐洲發(fā)布了2020車型年的廣泛更新列表，包括M550i的高功率升級，現(xiàn)在產(chǎn)生與M850i相同的功率和扭矩。 我們聯(lián)系了寶馬美國公司，該公司曾告訴CarBuzz，“美國版M550i xDrive將從7月起在美國生產(chǎn)時使用相同的N63發(fā)動機(2020車型年)。” 現(xiàn)在預測額外的68馬力會對性能產(chǎn)生怎樣的影響還為時過早，但由于M850i xDrive可以在短短3.6秒內(nèi)沖刺到60英里/小時，如果這次5系匹配，我們也不會感到驚訝。寶馬最近也低估了發(fā)動機的輸出，在駕駛M850i之后，如果0-60時間接近三秒的下限，我們也不會感到震驚。我們還被告知，我們預計X7會更強大，它也使用舊版本的N63 V8。所以，或許X7會是下一個受益于8系動力的寶馬車型。

我們最近報道了寶馬正在開發(fā)i8 M Sport版本的省油高性能跑車，但在此之前，標準i8將進行翻新。根據(jù)寶馬博客的報道，更新的寶馬i8的油電混合動力系統(tǒng)將產(chǎn)生額外的15馬力，總功率為372馬力。同樣不足為奇的是，i8從0到62英里/小時的時間也從現(xiàn)在的4.4秒增加了。而且由于i8還涉及續(xù)駛里程，我們也希望寶馬也在努力擴大續(xù)駛里程。 消息人士稱，這完全有可能歸功于改進的電池組，可以從基于i8的Formula E安全車中獲得。額外的i8更新將包括對底盤的一些修改，以及可能的內(nèi)部和外部風格的調(diào)整。如果一切按計劃進行，那么重新設計的寶馬i8將在2017年的某個時候與i8 Spyder一起亮相。這將于3月在日內(nèi)瓦或9月在法蘭克福進行。兩者都將于2018年上市。敞篷i8預計將受益于其轎跑車的所有改進。至于i8 M Sport？據(jù)我們所知，2020年將是一件好事。

GLE 350 de采用2.0升柴油發(fā)動機，可產(chǎn)生194馬力和400牛米的功率。使用31.2千瓦時的電池，該車的總輸出功率可增加136馬力和440牛米。GLE 350 de的全電動里程為66英里，這意味著它在聯(lián)合循環(huán)中可以達到256.8英里/加侖，僅排放29克/公里的二氧化碳。 AMG線車型標配20寸合金輪轂；自適應遠光燈輔助系統(tǒng)；高性能LED大燈；DAB數(shù)字廣播；加熱前排座椅；可以選擇64色的環(huán)境照明；MBUX多媒體系統(tǒng)；12.3英寸數(shù)字座艙顯示器；交通標志輔助；和無線充電。 AMG Line Premium售價64，860，增加了多光束LED大燈；記憶，包括電動可調(diào)前排座椅和方向盤；帶360度攝像頭的停車套件；和MBUX增強現(xiàn)實導航。

所有汽車都將配備1.33升汽油發(fā)動機，功率為160馬力，峰值扭矩為250牛米。還有102馬力300牛米的電動發(fā)動機。插電式混合動力系統(tǒng)可以提供215馬力和450牛米的峰值扭矩，這些資源通過八速自動變速器發(fā)送到地面。 A級兩廂6.6秒完成100 km/h的行駛。車的速度慢了0.1秒，B級的速度慢了0.2秒。在電動模式下，所有三款車型的最高車速都被電子限制在140 km/h。 得益于15.6千瓦時的電池組，德國制造的緊湊型車型在電動模式下只能行駛69公里。

豐田凱美瑞混動到北美配備了259V和245V兩種鋰離子電池?？蛻艨梢赃x擇八速自動變速器或eCVT(電控無級變速器)。豐田凱美瑞也受益于豐田的新全球架構(gòu)(TNGA)。該平臺可以提供動態(tài)駕駛體驗，以及吸引人的造型、精確的制造質(zhì)量、高效的包裝和創(chuàng)新的用戶友好型技術。這些都是豐田的高要求，最終交付給客戶能有多大的成功還有待觀察。 新款豐田凱美瑞混合動力車將在美國上市，有三個裝飾級別。第一款是LE，建議零售價為27，950美元，第二款SE為29，650美元。頂配版是XLE，起價32400美元。英版會比Auri混動(兩廂和莊園)貴。分別起價20，160和21，260。樹頂是C-HR混動，售價21880。

外觀方面，相比海外版本，國產(chǎn)K5凱酷的造型有一些局部的調(diào)整，前霧燈區(qū)域采用了新的設計，但整體看起來還是比較運動的。根據(jù)配置動力，K5凱酷預計會有兩種前網(wǎng)設計。 尾部方面，新車也有兩種造型。預計根據(jù)動力不同會有所不同，兩側(cè)的排氣看起來會很運動。尺寸方面，新車長寬高分別為4980 * 1860 * 1445mm，軸距為2900mm，比海外車型加長75mm，軸距加長50mm。 根據(jù)配置的不同，國產(chǎn)起亞K5凱酷可以選擇全景影像、鯊魚鰭天線、三種輪圈造型等。新車采用1.5T和2.0T發(fā)動機，最大功率分別為125kW (170hp)和176.5kW (240hp)，傳動系統(tǒng)預計分別匹配7DCT和8AT。

外觀方面，京X7車身采用雙色設計，在保留家族整體風格的前提下，有自己的獨特之處。大面積的黑色中網(wǎng)呈階梯狀，配合犀利的燈組和前包圍兩側(cè)的設計，很有科技感和力量感。車尾采用了時下流行的貫穿式尾燈設計。尾燈邊緣與牌照框區(qū)域形成正六邊形，后圍兩側(cè)采用兩側(cè)排氣造型。 根據(jù)申報信息，北京-X7的車身尺寸為4,710mm * 1,892mm * 1,715mm，軸距為2800mm。整備質(zhì)量達到1879kg，總重量2325kg，輪胎尺寸為235/55 R19。 北京-X7配備了博世提供的第九代ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。同時還提供了多種選擇，包括全景天窗、外后視鏡殼體、前包圍、排氣裝飾罩、高位剎車燈、前霧燈等。 動力方面，京-X7將搭載代號為A156T1的1.5T發(fā)動機，最大功率124kW(169Ps)，最大時速180km/h，申報油耗僅為1.4L/100km；其三元鋰電池由Xi安中迪鋰電池有限公司提供，但電池規(guī)格、純電動續(xù)航里程等數(shù)據(jù)尚未公布。

君360手動擋車型更換為代號LAR的1.5L四缸發(fā)動機(代號L2B的老款發(fā)動機)。最大功率降至100馬力(老款為105馬力)，峰值扭矩提升至143牛米(老款為135牛米)。傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱。 回顧外觀，新車采用六邊形進氣格柵，內(nèi)飾采用點陣元素設計。官方稱之為“Starshine Matrix”，看起來比較時尚。此外，霧燈區(qū)域采用了折線鍍鉻飾條裝飾，更加精致。車身側(cè)面采用多腰線設計元素，讓新車的線條更加流暢。就車尾而言，其設計與現(xiàn)款保持一致，采用了更加方正的設計風格。 內(nèi)飾方面，寶駿360采用黑色整體配色，新車采用了仿皮草紋理、NAPPA紋理等處理方式，提升了車內(nèi)質(zhì)感。配置方面，新車配備了8英寸觸摸屏、藍牙、手機互聯(lián)、定速巡航等一系列科技配置。豐富了用戶與車輛的交互體驗。

基于新的CR-V，混合動力原型車看起來與傳統(tǒng)車型幾乎相同。但是，當然，也有一些獨特的徽章。女帽最有特色的是什么？ 這款原型車使用了本田所謂的“i-MMD”(智能多模式駕駛員)，由一臺電動機和一臺2.0升i-VTEC四缸阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機組成。汽油發(fā)動機執(zhí)行推進和發(fā)電任務。 與包裝配對不是正常的傳輸。相反，它是一個直接固定傳動比并直接連接運動部件的單元。本田表示，i-MMD系統(tǒng)可以管理燃料或電力的使用，盡管有三種駕駛模式可供選擇；電動汽車驅(qū)動、混合動力驅(qū)動和發(fā)動機驅(qū)動。 在EV駕駛模式下，CR-V只依賴電機系統(tǒng)，完全不使用汽油。在混合動力模式下，該系統(tǒng)顯然將兩者結(jié)合起來，以實現(xiàn)最佳的效率和性能，而在發(fā)動機模式下，汽油發(fā)動機通過按需功率升壓來提供動力。 本田計劃2020年在歐洲推出新款CR-V混合動力車。這將是本田首次在歐洲市場推出混合動力SUV。

韓國為Niro混合動力車型提供了新的前后保險杠、重新設計的大燈、LED日間行車燈、LED尾燈和新的鋁合金輪轂選項。 在內(nèi)部，起亞通過可選的10.25英寸寬屏觸摸屏和7英寸儀表板顯示器進行了重大的技術升級，可以取代標準的8英寸信息娛樂屏幕和4.2英寸儀表板安裝。 還推出了兩種顏色的包裝。根據(jù)規(guī)格，客戶可以選擇橙色或梅花裝飾-后者使用梅花打孔真皮內(nèi)飾。 兩個版本的Niro都使用1.6升汽油發(fā)動機，配有六速動力換檔。混合動力汽車將內(nèi)燃機與1.56千瓦時的鋰離子電池組配對，而PHEV則配備了8.9千瓦時的電池。 起亞聲稱，插電式混合動力車的續(xù)航里程為30英里，零排放的城市里程為65英里。 Niro的巡航控制系統(tǒng)還增加了停止和駕駛功能，車道跟蹤輔助功能也首次在兩款混合動力車中啟用。這些功能包括前方防撞輔助、車道保持輔助、駕駛員注意警告和盲區(qū)碰撞警告。 Niro混合動力和插電式混合動力的歐洲銷售將于2020年第二季度開始，英國價格將適時公布。

借助“動停啟”功能，可以關閉發(fā)動機，減少發(fā)動機的使用和排放，但一旦踩下油門，就會重新啟動。 由于緊湊的設計，起亞不必重新設計現(xiàn)有的許多車型來適應該系統(tǒng)——其中第一款將是Sportage SUV，它將在今年年底前獲得動力系統(tǒng)。 起亞計劃從2025年開始提供16款電動汽車，包括5款混合動力汽車、5款插電式汽車、5款全電動汽車和1款氫燃料電池汽車，這是起亞計劃到2025年提供16款電動汽車的開始。2020年上市。 起亞還將推出一款汽油版動力系統(tǒng)，采用相同的輕度混合動力設置，盡管發(fā)布日期尚未公布。 Sportage車型細節(jié)將適時發(fā)布，2020年底發(fā)布。

福特聲稱，通過使用熟悉且非常好的1.0升三缸汽油、小型鋰離子電池和ISG(集成啟動發(fā)電機)，新的輕型混合動力選項可以增加15磅，從而提高約5%的經(jīng)濟性。/英尺的扭矩，并使渦輪滯后最小化。制動器上還有一個能量回收系統(tǒng)，可以吸收能量儲存在電池中，然后可以用來幫助加速或驅(qū)動電氣系統(tǒng)。 與彪馬一樣，嘉年華也為輕混動系統(tǒng)提供了兩種動力選擇，分別是123bhp或153bhp，這兩種動力都配備了六速手動變速箱。官方經(jīng)濟分別為57.6 mpg和55.4 mpg。 福特還為嘉年華配備了交通標志識別和自適應巡航系統(tǒng)，其內(nèi)飾部分也調(diào)整了SYNC3信息娛樂系統(tǒng)和無線電話充電。 新福特嘉年華輕型混合動力版123馬力嘉年華鈦合金起價19860英鎊。

在EV模式下，吉普車使用的全電續(xù)航里程為50公里，最高時速為130公里/小時，二氧化碳排放量低于50克/公里。吉普證實，叛徒PHEV將在大約7秒內(nèi)以0-100公里/小時的速度行駛，而指南針PHEV是迄今為止最強大的跨界車。 吉普PHEV都有四輪驅(qū)動，但這就是該公司所說的電動全輪驅(qū)動技術(eAWD)，因為沒有傳動軸——相反，后輪軸有一個專用的電機，該公司認為這意味著比機械連接更“有效”的扭矩控制系統(tǒng)。 兩種插電式混合動力汽車都會有專用的儀表盤和信息娛樂屏幕，這與它們的一些電氣特性有關，車廂內(nèi)還有其他開關設備。 還有別的嗎？ 目前還沒有關于這兩款車何時上市的消息，但是從日內(nèi)瓦車展上展出的兩款車漂亮的外觀來看，我們預計Renegade PHEV和Compass PHEV將會在2019年之前上市。

三缸發(fā)動機會讓S60L便宜很多，因為中國汽車要對發(fā)動機容量征稅。所以T3會成為這個系列的入門級車，預計價格在22萬左右。當前范圍為269.900人民幣，結(jié)束時為330.900人民幣。沃爾沃S60L T3將于第二季度初上市。

改款大切諾基Trackhawk的6.2升V8增壓器名為Gulf 40(紀念tuner成立40周年)，升級為Magnuson TVS 2650系統(tǒng)，增壓壓力從0.8 bar升至1,1 bar。同時，氣缸體在鋼制連桿上配備了更堅固的鍛造活塞。此外，軟件也進行了調(diào)整。 結(jié)果呢？峰值輸出功率為662 kW和1 003 Nm(甚至高于我們已經(jīng)擁有的Manhart性能升級)，這使得Trackhawk的最高速度為312km/h(0-100km/h的聲稱時間尚未到達公告)。動力通過八速TorqueFlite自動變速器傳遞給所有四個車輪。 為了提高操控性，Trackhawk配備了一個下降彈簧(將車身降低25 mm)和一組22英寸的輕合金車輪，車輪包裹在315/30 R22橡膠中。 Gige汽車公司以12.9萬歐元(約合220萬蘭特)的價格將Jeep大切諾基Trackhawk Gulf 40作為“二手車”出售。

盡管在南非，新款Quantum僅提供2.8升渦輪增壓柴油發(fā)動機，但3.5升汽油V6發(fā)動機也在澳大利亞市場銷售。正是這種發(fā)動機有可能形成混合動力系統(tǒng)的基礎(事實上，正如GoAuto.com指出的那樣，雷克薩斯RX450h已經(jīng)采用了這種安排)。 豐田在澳大利亞負責銷售和營銷的副總裁肖恩漢利(Sean Hanley)進一步告訴該刊物，這種混合動力系統(tǒng)肯定適合量子。 漢利說，“我一直認為，今天最可行的電氣化解決方案可能不是最終解決方案，而是今天的汽油?！?“那不是插件，是實用的?？梢詼p少我們的二氧化碳排放和油耗，沒有航行焦慮。這是一項成熟的技術，你知道嗎？價格適中。 “所以，今天我相信這是要走的路，但豐田從未排除不使用插電式混合動力、混合動力汽油和其他混合動力系統(tǒng)。我們從未排除燃料電池電動汽車，當然也從未排除電池電動汽車，”他補充道。

Ura song更換了標準MDX混動車的3.0升汽油發(fā)動機，而a song則換成了枯燥的3.7升非混動MDX 3.5升V-6版本。結(jié)合三個電動機，這種更強大的發(fā)動機總功率為400馬力，扭矩為350磅-英尺，比原型車增加了79馬力和61磅-英尺。通過移除除駕駛員之外的所有其他座椅，可以顯著減輕重量，并安裝全滾式防滾架以提高剛度。Ura還表示，它改變了自適應減震器的調(diào)諧。 謳歌底盤工程師喬丹吉他將在派克峰嘗試MDX。MDX將匹配去年跑越野的較小RDX跨界車的比賽準備版本，TLX GT賽車和NSX的兩個版本——一個幾乎是現(xiàn)貨，只有防滾架，賽車座椅和消防安全系統(tǒng)，另一個是準備好的時間攻擊版本，它可以提供625馬力，重量減少200磅。 比賽于6月30日在科羅拉多州斯普林斯附近的14，115英尺的派克峰頂舉行。 此內(nèi)容是從YouTube導入的。您可能會在它的網(wǎng)站上找到其他格式的相同內(nèi)容，或者找到更多信息。

關于引擎的新消息。此前我們聽說北汽福田U201將搭載2.0渦輪增壓發(fā)動機，功率約200馬力。來自中國汽車媒體的新報道表明，2.0渦輪發(fā)動機還沒有準備好。福田汽車將首先采用經(jīng)典的三菱2.4升四缸4G69發(fā)動機，輸出功率135馬力，200牛米，與5速手動變速箱配合使用。雖然動力少了很多，但好消息是價格會更低，11萬人民幣左右起。2.0 Turbo的開發(fā)還在繼續(xù)，預計今年下半年推出。 福田非常豪華的儀表盤，大屏幕的中控臺，運動表盤，實際上看起來還可以接受的材料。

吉利Azkara在緊湊型SUV中設定了具有競爭力的價格區(qū)間，其4x2高級車型的價格將低至143.8萬P，而實時48V EMS(電動機協(xié)同)豪華車型的價格將低至159.8萬P。 Azkarra使用輕度混合動力系統(tǒng)，搭配與Coolray共享的1.5升渦輪增壓3缸發(fā)動機。得益于force感應電機和電機的聯(lián)合動力，Azkarra將產(chǎn)生超過190馬力和300牛米的扭矩。 對于預售活動，吉利將提供節(jié)省的10萬新元作為SRP的獎勵，并免費為每一次預訂提供綜合保險。這些激勵措施適用于2020年3月9日至2020年4月24日期間支付10，000菲律賓比索的預訂。 SGAP將阿茲卡拉視為吉利下一代緊湊型SUV，將為客戶帶來當之無愧的精致乘坐體驗。吉利開始在菲律賓主流汽車市場生產(chǎn)新一代中國汽車。

“插電式”伊蘭特N系列有望成為渦輪發(fā)動機——我們最有可能談論的是前伊蘭特運動版的增壓裝置。1.6升發(fā)動機在改造前的車型上產(chǎn)生了204馬力，并在7.5秒內(nèi)提供了0至100公里的每小時加速。除其他外，“運動”版本的特點是降低離地間隙，車身套件和后多連桿懸架的存在。 從公布的圖片來看，伊蘭特N線上的一切都是一樣的。根據(jù)其中一個版本，這款車可以配備獨立后懸架，這是新一代伊蘭特混動版已經(jīng)提供的。 現(xiàn)代伊蘭特N線計劃在今年夏天首映。同時，還將顯示市場信息、電廠和設備的詳細信息。未來，伊蘭特可能會獲得搭載更強勁發(fā)動機的運動版N，但到目前為止，現(xiàn)代尚未證實這些傳聞。