內(nèi)飾方面H30 CROSS與H30基本保持了一致，同樣以深色內(nèi)飾為主色調(diào)，間接加入銀色裝飾件，配合紅黑相間的織物座椅顯得運(yùn)動(dòng)感十足。值得一提的是，從S30到H30，再到現(xiàn)在的H30 CROSS，內(nèi)飾的整體做工都在不斷進(jìn)步，例如方向盤(pán)的真皮手感就十分不錯(cuò)，此外你也很難找到裸露的螺絲，一些經(jīng)常接觸的地方也是用了防滑的橡膠材質(zhì)。外形設(shè)計(jì)硬朗，線條粗獷，充滿野性；內(nèi)飾沿用H30的深色內(nèi)飾，布局也和H30差不多，做工比之前有所提高，空間寬裕，整體舒適度很好；動(dòng)力一般，可以滿足一般家庭用車。

在不久前巴黎車展上首發(fā)的奔馳新款B級(jí)車型已于11月29日登陸海外市場(chǎng)。日前我們從相關(guān)渠道獲悉，新車有望于2015年2月引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。動(dòng)力方面，奔馳B級(jí)擁有多種動(dòng)力總成，其中在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，新車采用多款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)輸出不同有B 180(122馬力/200Nm)、B 200(156馬力/250Nm)可選。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)輸出不同有B 220 4MATIC(184馬力/300Nm)、B 250(211馬力/350Nm)可選。傳動(dòng)系統(tǒng)上，新車匹配的是7速雙離合變速箱。

2014廣州車展上，梅賽德斯-奔馳官方宣布，GLA 45 AMG車型正式在中國(guó)上市，新車依舊搭載的是一臺(tái)高性能2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其售價(jià)為57.8萬(wàn)元。動(dòng)力方面：GLA 45 AMG搭載的是與A 45 AMG以及CLA 45 AMG車型相同的高性能2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率360馬力，峰值扭矩為450牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速AMG Speedshift雙離合變速箱。此外，該車也配備了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間僅需4.8秒。

日產(chǎn)汽車豪華車品牌英菲尼迪近日公布，其2012款M混合動(dòng)力四門轎車售價(jià)為54,575美元，將于3月16日在美國(guó)銷售。M混合動(dòng)力車使用日產(chǎn)混合動(dòng)力系統(tǒng)，配有350馬力3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，油效達(dá)29英里每加侖。M四門轎車另有四個(gè)非混合動(dòng)力版本，將于3月2日開(kāi)始發(fā)售。其中，M37起步價(jià)為48,575美元；四輪驅(qū)動(dòng)M37售價(jià)為50,725美元；后輪驅(qū)動(dòng)8缸M56售價(jià)為59,975美元；四輪驅(qū)動(dòng)M56售價(jià)為62,475美元。2010年，英菲尼迪美國(guó)銷量同比上漲28%，至103,411輛。

雪鐵龍DS將在未來(lái)推出一款名為DS6的全新車型。近日，該車型的假想圖也相繼現(xiàn)身網(wǎng)絡(luò)。新車預(yù)計(jì)在2015年秋季推出。將與奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級(jí)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。外觀方面：DS6將采用DS的全新家族設(shè)計(jì)理念，犀利的前臉以及轎跑風(fēng)格的車身都為新車增色不少。據(jù)悉，DS6車身長(zhǎng)度將在5米左右。此外，新車將配備抬頭顯示、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、空氣懸架等。動(dòng)力方面：DS6將搭載一臺(tái)最大功率為239馬力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)最大功率為200馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，新車還將有望在未來(lái)推出混合動(dòng)力版車型。

動(dòng)力方面，眾泰T600目前全系搭載的是一臺(tái)自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到了119kW（162馬力）/5500rpm，最大扭矩則為215Nm/2000-4000rpm。全系搭載5速手動(dòng)變速箱，換擋手柄造型沒(méi)有特別之處，但表面的金屬材質(zhì)顯得很有檔次感。同樣，眾泰T600的手剎拉桿也采用了部分金屬裝飾以及皮革縫線。眾泰T600的懸掛系統(tǒng)采用的前麥弗遜獨(dú)立式，后多連桿獨(dú)立式的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)同樣值得稱贊。多連桿后懸掛不僅帶了不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣，同樣讓乘坐的舒適性得到了提升。

國(guó)產(chǎn)昊銳一上來(lái)就全系匹配TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，分有1.8TSI和2.0TSI，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)用在邁騰上。昊銳沒(méi)有像邁騰那樣裝備大眾最先進(jìn)的DSG雙離合變速箱，而是采用較傳統(tǒng)的六速Tiptronic自動(dòng)變速箱;但沒(méi)再使用大眾旗下那臺(tái)“老而彌堅(jiān)”的2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，已算一大功德。除了入門級(jí)的1.8TSI經(jīng)典型配了一款5速手動(dòng)變速器外，其它6種配置都匹配的是大眾經(jīng)典的Tiptronic 6速手自一體式變速器。實(shí)事證明，這套動(dòng)力系統(tǒng)在各種對(duì)比測(cè)試中都罕遇對(duì)手。

初入開(kāi)瑞K50的駕駛艙，它的坐姿與視野非常好，前方路況一目了然，對(duì)于改善疲勞駕駛情況也有很大幫助。不過(guò)動(dòng)力方面，K50所配備的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)著實(shí)一般，起步扭矩釋放還比較線性，只是隨著擋位提升，循序性不強(qiáng)，油門也并未分段調(diào)節(jié)，所以側(cè)面放大了踩下踏板后的虛位感。但好在奇瑞K50配備的手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)調(diào)校比較順手，我在高速公路上嘗試了幾次擋位升降切換，離合器與換擋機(jī)構(gòu)間表現(xiàn)出十分順滑的配合，沒(méi)有過(guò)多虛位而出現(xiàn)因油離配合不當(dāng)，造成離合器接合彈跳的現(xiàn)象，間接為行駛平順感加分不少。

雷克薩斯宣布將于7月30日在美國(guó)發(fā)布全新一代雷克薩斯LS系列車型，新車系將包括LS460，LS460F性能版，LS460L加長(zhǎng)版和LS600hL混合動(dòng)力加長(zhǎng)版共計(jì)4款不同車型。從唯一一張官圖上看，新車前部最明顯的特征是使用了紡錘形前臉，這一全新的家族化造型已在新ES和GS系列上使用。相比現(xiàn)款SL，新造型充滿了概念風(fēng)格，也更偏向年輕化，符合目前的購(gòu)車趨勢(shì)。動(dòng)力系統(tǒng)有可能延續(xù)現(xiàn)款的選擇，也就是一臺(tái)4.6L或5.0L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)版還配有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，聯(lián)合輸出功率高達(dá)327kW。

東風(fēng)本田新款艾力紳近日正式上市，與老款車型相比，新款艾力紳取消了VTi豪華導(dǎo)航版和VTi-S尊貴導(dǎo)航版兩款車型。動(dòng)力上依舊只有一款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)提供，其售價(jià)區(qū)間為26.38萬(wàn)-29.98萬(wàn)元。作為小改款車型，預(yù)計(jì)新款艾力紳的外觀內(nèi)飾變化都不大，依舊會(huì)延續(xù)現(xiàn)款車型大氣沉穩(wěn)的路線，也比較符合他作為一款中端MPV的定位。動(dòng)力方面，新款本田艾力紳依舊僅提供一臺(tái)2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133kW(181PS)，峰值扭矩202Nm。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速自動(dòng)變速箱。

據(jù)悉，上海汽車集團(tuán)股份有限公司自主品牌首款新能源車——榮威新750Hybrid混合動(dòng)力轎車，即將于近期公布價(jià)格。榮威新750Hybrid混合動(dòng)力轎車，在榮威新7501.8T車型平臺(tái)上，采用高壓混動(dòng)電機(jī)自主開(kāi)發(fā)而成的。據(jù)廠家介紹綜合節(jié)油率超過(guò)20%。另?yè)?jù)悉，上汽正在有規(guī)劃、有步驟的扎實(shí)推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。除了目前已經(jīng)量產(chǎn)的榮威新750Hybrid混合動(dòng)力轎車， 2012年節(jié)油率達(dá)50%的榮威550插電式混合動(dòng)力轎車和自主品牌純電動(dòng)轎車均將實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)。

本人的車悅翔三廂1.5L自動(dòng)擋在市區(qū)平均油耗顯示8.2。首保前留意了一次高速公路時(shí)的油耗，當(dāng)時(shí)在磨合期車速控制在100以下，油耗是7.2?？磥?lái)首保后油耗還是降了一點(diǎn)。 奔了一次高速，沖到145的時(shí)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4000，車身很平穩(wěn)，但動(dòng)力似乎達(dá)到了頂峰，持續(xù)動(dòng)力匱乏。 油門踏板在100—120時(shí)速是最輕松的，輕點(diǎn)就有反應(yīng)，過(guò)了120踏板反應(yīng)就慢很多。 全車4人，后備箱塞滿東西的情況下，長(zhǎng)上坡油門踩到底，也只能到110，轉(zhuǎn)速在3000。 剎車沒(méi)人說(shuō)的那么差。

2014長(zhǎng)春車展已于7月11日正式開(kāi)幕，而我們?cè)诮雌囌古_(tái)了解到，瑞風(fēng)S3車型或?qū)⒃诮衲?月底推出，該款新車的售價(jià)預(yù)計(jì)在7萬(wàn)元左右起售。瑞風(fēng)S3的進(jìn)氣格柵采用了大嘴式設(shè)計(jì)，并配有三輻鍍鉻橫條裝飾，新車的前大燈組造型銳利，條形霧燈被嵌在保險(xiǎn)杠中。尾部方面，瑞風(fēng)S3的尾部層次感較為豐富，整體造型與前臉相呼應(yīng)。整體來(lái)看，瑞風(fēng)S3展現(xiàn)出了較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。動(dòng)力方面，瑞風(fēng)S3將搭載1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率輸出為105馬力。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是手動(dòng)或DCT雙離合變速箱。

在動(dòng)力方面，現(xiàn)代改款ix35也有一定升級(jí)，搭載了Nu 2.0升GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它將比現(xiàn)款車型的Theta-II系列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大的功率，但官方暫時(shí)還未公布具體的數(shù)據(jù)。另外，新引擎還具備低壓廢氣再循環(huán)功能，以增強(qiáng)環(huán)保及動(dòng)力性能。此外，改款ix35還增加了具有三種模式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，分別為普通、舒適及運(yùn)動(dòng)模式，以提供給駕駛者不同的操控感受。編輯視點(diǎn)：現(xiàn)代ix35自推出至今銷量一直表現(xiàn)不錯(cuò)，相信隨著此次改款車型較為全面的升級(jí)改進(jìn)，ix35在同級(jí)別車型中的競(jìng)爭(zhēng)力也將進(jìn)一步提升。

亮點(diǎn)就隱藏在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下面。與T6的命名不同，這款全新T5動(dòng)力并非采用S80上的2.5L直列5缸設(shè)計(jì)，而依舊是之前那款2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校之后，最大功率驟然升至240匹馬力，并且轉(zhuǎn)速也提前至5500轉(zhuǎn)（之前為203匹馬力/6000轉(zhuǎn)）。扭矩輸出范圍也更加寬廣，在1800-5000轉(zhuǎn)均可以爆發(fā)出320牛米的最大扭矩。與之配合的依然是我們熟悉的6擋Powershift濕式雙離合變速箱。這對(duì)搭檔的具體表現(xiàn)如何，還是讓我們通過(guò)接下來(lái)的試駕來(lái)檢驗(yàn)一下吧！

榮威550的方向盤(pán)力度適中，轉(zhuǎn)向倒是比較靈活。和去年試駕的榮威550 1.8T相比，感覺(jué)榮威550 1.8L在懸掛上有所改動(dòng)，更加偏重于舒適。主要體現(xiàn)就是在于車輛的側(cè)傾上，在高速并線時(shí)，車身?yè)u擺的幅度有些大，但整體的韌性還算足。手動(dòng)版本的550并沒(méi)有配備ESP，在極限出現(xiàn)前，輪胎倒是可以起到很好的預(yù)警作用，隨后推頭成了前驅(qū)車不得不面對(duì)的問(wèn)題，相比外形的彪悍，榮威550的底盤(pán)功夫似乎有些跟不上，但依舊是偏向于歐化的操控感受還是不錯(cuò)的，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)比日系車多少還是要扎實(shí)許多。

新款獅跑的動(dòng)力沒(méi)有任何變化，依舊搭載那款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為104千瓦，最大扭矩184牛米，與之搭配的是5速手動(dòng)變速箱。由于此次僅僅是小改款，所以動(dòng)力系統(tǒng)等并沒(méi)有改版，總的來(lái)說(shuō)，外觀的變化是主要亮點(diǎn)。新的前臉設(shè)計(jì)、LED日間行車燈以及全新設(shè)計(jì)的尾燈為它增色不少，硬朗的外形與起亞的智跑一同撐起該品牌在國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)，但有些配置上的缺席讓我們還是小小的失望一把，比如電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等等。

搭配三菱最新技術(shù)高性能DA4G18 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)內(nèi)小型車中超然出眾，動(dòng)力澎湃，無(wú)論在低轉(zhuǎn)速區(qū)還是在高轉(zhuǎn)速區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)都能輸出強(qiáng)勁的扭力，并保持高度的穩(wěn)定性，適合各種路況條件下的行駛。確保適應(yīng)未來(lái)日益采用最新環(huán)保技術(shù)的電噴系統(tǒng)，與世界汽車環(huán)保技術(shù)同步發(fā)展，嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求。達(dá)到歐洲Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)濟(jì)油耗百公里僅5.6升，最高車速可達(dá)145KM/H,享受風(fēng)馳電掣的駕駛感覺(jué)，無(wú)論行使于城市街道，還是高速公路，甚至翻山越嶺，其優(yōu)異表現(xiàn)，總能讓您感受到超越群倫的驚喜和快樂(lè)。

本次奧迪提供的A5 Coupe搭載的是我們較為常見(jiàn)的一種動(dòng)力組合，3.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)＋Quattro四驅(qū)的經(jīng)典組合。我們?cè)谠缦鹊膴W迪A6L上已經(jīng)有所領(lǐng)教，但A5和A6L卻又有所不同，全新設(shè)計(jì)的底盤(pán)和最新技術(shù)都在奧迪A5身上得以呈現(xiàn)。個(gè)人感覺(jué)奧迪A5強(qiáng)調(diào)的更多的是精準(zhǔn)的駕馭性能和優(yōu)雅舒適的駕駛感受，盡管排量為3.2但是它并沒(méi)有一個(gè)火爆的脾氣，加速十分輕柔，只有深踩油門才能喚醒那顆紳士的心。底盤(pán)的提升更為明顯，細(xì)膩的感覺(jué)是前所未有的。全新的設(shè)計(jì)讓奧迪A5提升到了一個(gè)新高度。

豐田紅杉配備了5.7L V8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載帶低速牽引模式的6擋自動(dòng)變速器。DOHC V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用豐田頗具聲譽(yù)的VVt-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大馬力高達(dá)到了381匹。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前只有紅杉，坦途和雷克薩斯LX570等極少數(shù)大塊頭有資格使用。紅杉兼具了豪華轎車舒適性和MPV車型大空間，使得大家對(duì)該車有種“無(wú)所不能”的感覺(jué)。紅杉雖然是個(gè)油老虎，但是對(duì)于那些具有大車情節(jié)的老板們來(lái)說(shuō)，油價(jià)已經(jīng)可以忽略不計(jì)，因?yàn)樗麄兏矚g紅杉龐大體型帶來(lái)的霸氣和優(yōu)越感。