翼虎上將搭配1.6T和2.0T兩款ECOBoost發(fā)動機：1.6GDTI引擎的輸出為132kW(180PS)，峰值扭矩為240Nm，而2.0GDTI正是新款蒙迪歐致勝上面的那具引擎，輸出功率被調(diào)高到176kW（240PS），峰值扭矩為340Nm。可見在渦輪增壓及雙凸輪軸可變正時的催谷下，福特的EcoBoost系列引擎甚至能爆發(fā)比歐產(chǎn)同類引擎更的升功率。底盤方面，既然是和?？怂雇脚_，那懸掛系統(tǒng)就不會有太大差別，可能只是調(diào)教上有所不同。采用了前麥佛遜式獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛。此外，翼虎配備了一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能以比眨眼還快20倍的速度完成對路況和駕駛狀態(tài)的分析和引導(dǎo)，幫助駕駛者應(yīng)對各種路況。

日前，森納改裝組織發(fā)布了日產(chǎn)尼桑370Z的一組改裝信息和圖片，本次改裝對370Z的動力和其它方面都進行了改裝。可以說，本次改裝為370Z注入了全新的生命。從外觀來看，本次改裝為370Z加裝了一個全新的下擾流板，同時還有一個全新的20英寸黑色鋁合金輪轂。同時，在底盤懸掛上加裝了一個千瓦避震懸掛，同時在內(nèi)飾上還加裝了碳纖維儀表盤和中控臺，同時在娛樂系統(tǒng)上也有改裝，加入了全新的更加高檔的車載低音炮。在動力系統(tǒng)上，安裝了一個3.5升引擎的V6發(fā)動機和全新進氣系統(tǒng)。由于這些變化，原本最大功率243kW和363Nm最大扭矩增加到了271kW和406Nm，使得它比2014my 370Z NISMO的動力性能更強大。

廣汽傳祺GS5速博新車共推出8款車型，售價區(qū)間為16.38-23.18萬元。這款全新改款的入門級SUV在原有的外觀、內(nèi)飾及動力上都有不小的提升，而且作為廣汽傳祺根據(jù)國人對SUV愿景所打造的多功能性城市SUV，這款GS5速博應(yīng)該會給我們帶來不錯的驚喜。傳祺GS5速博本次在外觀方面的升級非常成功，首先鷗翼式的鍍鉻進氣格柵就給人以全新的視覺感受，雙V型猶如正在飛翔的海鷗，自由寬廣。其次，大燈部分也有很明顯的改進，LED燈帶的嵌入，讓整車精神煥發(fā)，科技感十足。GS5速博的車身線條十分流暢動感，整體輪廓呈現(xiàn)出一種狂野范兒。相對于前臉的穩(wěn)重大氣，側(cè)面更加具有SUV的氣息，下方的黑色包圍也是運動氣息增加的原因之一。

日前，PSA亞洲產(chǎn)品規(guī)劃和市場戰(zhàn)略總監(jiān)孫曉東在接受媒體采訪時透露，DS5混合動力版未來將引入國內(nèi)銷售，但具體日期還未最終敲定。動力部分，DS5混合動力版搭載HYbrid4柴電混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率200馬力（147kW），由前置2.0T柴油發(fā)動機（最大功率163馬力）與一臺裝配在后輪位置的電動機（最大功率37馬力）組成，進而實現(xiàn)4驅(qū)的驅(qū)動模式。該車還采用了STT發(fā)動機啟停技術(shù)，傳動匹配的是BMP6變速箱。至于售價，目前官方還未公布，但可以根據(jù)DS5混合動力版海外的起步價格推測（起步價格為37650歐元，約合人民幣29萬元），預(yù)計該車在國內(nèi)的售價可能超過40萬元，這樣的價格在國內(nèi)并沒有太多競爭優(yōu)勢。

近日有媒體報道，在下月的上海車展上，除了全新三門個性緊湊型車全新Veloster，現(xiàn)代汽車還將引入一款全新雅尊車型。車身尺寸方面，新雅尊的長、寬、高分別為：4910mm、1860mm、1470mm，軸距2845mm。比上一代車型增加了65mm。動力方面，將有兩款發(fā)動機用來搭配新車，一款是Lambda II 3.0L GDI發(fā)動機，最大功率266馬力，最大扭矩達到310Nm。另一款為Theta II 2.4L GDI發(fā)動機，最大功率198馬力，最大扭矩250Nm。都將匹配6速自動變速箱。而這款全新雅尊上所搭載的3.0L發(fā)動機也將來到車展上，據(jù)報道這款發(fā)動機還將裝載在勞恩斯上，更多的消息我們將繼續(xù)關(guān)注。

標(biāo)致的Cross車型3008，即將在今年的廣州車展上市。近日，國外媒體又為我們帶來了標(biāo)致3008混合動力版的信息。標(biāo)致3008混合動力版由一臺最大功率163馬力的2.0L柴油發(fā)動機驅(qū)動前輪，而后輪則由一臺37馬力的電動馬達驅(qū)動。這樣下來的總功率達到了200馬力，同時柴油發(fā)動機和電動發(fā)動機共有的大扭矩輸出特性使得這款車的最大扭矩達到了500Nm。3008混合動力版可以允許駕駛者進行任意模式的選擇，包括柴油模式、電動模式、混動模式。這款車將于2011年在歐洲上市，起價24,000歐元(約合人民幣20.6萬)。3008的國產(chǎn)已經(jīng)確定，而這款混合動力車型是否能夠進入國內(nèi)還是個未知數(shù)。我們將繼續(xù)關(guān)注相關(guān)信息。

日前我們獲得消息，進口馬自達ATENZA將于6月22日正式上市，根據(jù)目前得到的消息，即將上市的ATENZA的預(yù)售價格為23.88萬元。外觀方面，馬自達ATENZA借鑒的是Takeri概念車的設(shè)計元素，大嘴式前進氣格柵和犀利的前大燈使得新車看起來年輕了不少。車身尺寸方面，馬自達ATENZA的長寬高分別為4870/1840/1450mm，軸距達到了2830mm，相比老款馬自達6（2675mm）和睿翼（2725mm）均有所加長。動力方面，ATENZA將搭載“創(chuàng)馳藍天”系列2.0L發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為155馬力，最大扭矩為200Nm，與發(fā)動機匹配是6速手自一體自動變速箱。

吉姆尼的的發(fā)動機為1.3升排量排量不大，83.8馬力的最大動力與110Nm的最大扭矩也只能算是普普通通。但吉姆尼的車重只有1噸多一點，所以這臺發(fā)動機推動她翻山越嶺還是沒有問題的....雖然1.3升的發(fā)動機不是很強勁，但在日本本土的吉姆尼，最常配置的柴油發(fā)動機僅有0.66L?？上б驗檎叩脑蚝蛧鴥?nèi)糟糕之極的油品，我們是無福享受到這臺小而強大的發(fā)動機啦。新車的發(fā)動機蓋上部有一個類似中冷進氣口的設(shè)計，不過據(jù)了解，改款吉姆尼將依然搭載1.3L發(fā)動機，只不過動力經(jīng)過調(diào)校之后，其最大功率達到了88馬力，最大扭矩118牛米。傳動部分依然是5速手動和4速自動變速箱。而那套可自由切換驅(qū)動形式的四驅(qū)系統(tǒng)依然是標(biāo)配。

近日隨著奔馳CLA的上市，很多人都在關(guān)注著這輛小車，而美國國家環(huán)境保護局(EPA)最近對奔馳CLA250進行了油耗測試，綜合油耗為30mpg(約合百公里8.1升)。從數(shù)據(jù)上看，奔馳CLA250高速路況下油耗為38mpg(約合百公里6.4升)，而城市路況下油耗為26mpg(約合百公里9.4升)，這個成績比C250的還好。從油耗和售價上來看CLA250是奔馳中一個不錯的選擇。但是EPA并沒有對該油耗做過多解釋，所以我們不知道它是前驅(qū)或者四驅(qū)車型的成績，CLA45AMG的油耗成績我們也不得而知。2014款CLA250搭載的是一臺208匹馬力的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，與之搭配的是一款7速雙離合變速器。

沃爾沃C30Aktiv繼續(xù)沿用經(jīng)典的2.0L發(fā)動機+Powershift雙離合變速箱組合。發(fā)動機最大功率為107千瓦/6000轉(zhuǎn)每分，峰值扭矩則為185牛米/4500轉(zhuǎn)。6速Powershift雙離合變速器齒比綿密，不論是提速超車還是日常駕駛，平順性是其第一訴求，而手動模式的加入也讓原本就犀利的動力銜接更多了一份刺激。2.0L發(fā)動機算不上動力強勁，配合6速雙離合變速箱主打舒適平順，換擋迅速動力銜接也快，在急加速時只聽到發(fā)動機跌宕起伏的吼叫，換擋沖擊很小。地板油情況下，變速箱會容忍發(fā)動機轉(zhuǎn)速升到紅線才換擋，保證最大功率輸出，而日常使用情況下，發(fā)動機會在2000-2500轉(zhuǎn)換擋，更偏向于平順和節(jié)油。

日前，2014款東風(fēng)風(fēng)神A60車型正式上市，新款車與目前在售車型在配置基本保持一致，仍將提供8款車型，官方指導(dǎo)價8.68-13.98萬元，售價與老款車型持平。本次改款屬于年度例行改款，外觀變化不大，動力上沿用1.6L、2.0L發(fā)動機系統(tǒng)。本次改款屬于年度例行改款，因此2014款的風(fēng)神A60與老款車型基本上沒有區(qū)別，除最低配的1.6L手動舒適型外，其他車型在霧燈處增加了LED日間行車燈。動力方面，2014款風(fēng)神A60依舊搭載1.6L發(fā)動機和2.0L發(fā)動機，最大功率分別為86kW和105kW，最大扭矩153Nm和189Nm。1.6L車型匹配5速手動和4速自動變速器，2.0L車型則為CVT五級變速器。

東風(fēng)日產(chǎn)新款驪威即將于4月12日上市（預(yù)計在今日下午17：00左右公布價格），新車最大的變化是更換1.6L雙C-VTC發(fā)動機，同時自動擋車型使用CVT變速箱取代了老款4AT。據(jù)悉，新款驪威共有8款車型選擇，預(yù)計售價不會有太大變化。新款驪威仍提供普通和勁銳兩個版本選擇，而在外形方面，新車對一些局部設(shè)計進行了調(diào)整，包括采用立體感更強的中網(wǎng)格柵，新的前后燈組以及增添后擾流板的設(shè)計。勁銳版則是通過加裝行李架、黑色包圍以及前后底部護板以體現(xiàn)跨界元素。動力方面，新款驪威搭載了1.6L四缸雙連續(xù)可變氣門正時發(fā)動機，最大輸出功率提升至124馬力，峰值扭矩達到153Nm，傳動部分匹配5速手動或CVT無級變速箱。

新款Q5帶來了高低功率兩種版本調(diào)教，最入門款為低功率版2.0TFSI發(fā)動機，最大功率132Kw/4000~6000rpm，最大扭矩320N•m/1500~3900rpm。而高功率版機型則還是熟悉的155Kw/4300~6000rpm，最大扭矩350N•m/1500~4200rpm。進口版則將3.2L自吸發(fā)動機換成了強勁的3.0TFSI發(fā)動機，最大功率小幅提升，達到200Kw/4780~6500rpm，最大扭矩增加70N•m，并寬泛了輸出區(qū)間，為400N•m/2150~4780rpm。至于混動版車型則還是180kw，480N•m的輸出，沒有變化。

大眾甲殼蟲目前在國內(nèi)有1.2T和1.4T兩種排量發(fā)動機。其中1.2T車型是首次引入國內(nèi)，最大功率77kW，最大扭矩175N•m，數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常不錯，0-100km/h加速時間10.9秒。不僅能滿足車輛的動力需求，而且有非常好的經(jīng)濟性，價格也有優(yōu)勢。另外一款1.4T發(fā)動機最大功率118kW，最大扭矩240N•m，0-100km/h加速時間8.3秒，在同級別中動力表現(xiàn)比較搶眼。這兩種排量發(fā)動機都搭配了7擋雙離合自動變速器。另外甲殼蟲在國內(nèi)還是展示過搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機的車型，配6速雙離合自動變速器，車輛0-100km/h加速時間7.5秒。動力非常好，但價格肯定也會比較貴。

酷搏的這臺2.0升汽油發(fā)動機出自于當(dāng)年戴克、三菱和現(xiàn)代3家合資組建的GEMA全球發(fā)動機制造聯(lián)盟，由現(xiàn)代統(tǒng)一研發(fā)，與Sonata 2.0、Lancer 2.0之間存在一定的關(guān)系，當(dāng)然，在具體的技術(shù)應(yīng)用和調(diào)校上它們還是存在差異。酷搏2.0的進排氣系統(tǒng)都采用了電液控制的VVT可變氣門技術(shù)，最大功率115kW，峰值扭矩190Nm。不過實際也確實是，為了避免和指南者的正面沖突，酷搏完全是按照公路行駛來設(shè)計的。首先是驅(qū)動形式，采用前置前驅(qū)，車身為承載式。2.0升發(fā)動機輸出功率在同級別中處于較高的水平能，配合CVT手自一體變速箱。越野車的外觀加上轎車的設(shè)置，酷搏正好符合目前最新潮的CROSSOVER理念。

奧迪S5的車身長寬高分別為4713mm、1854mm、1382mm，軸距達到了2811mm，相比coupe版車型，sportback版本在長度和軸距上分別多出了80mm和60mm，帶來的直接變化則是后排乘坐環(huán)境的巨大改觀。有quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的保證，加長的車身與軸距變化轉(zhuǎn)化為對于操控的影響被降至到了最低。行李廂容積與普通家用車型相比并無太大優(yōu)勢，表現(xiàn)中規(guī)中矩，但滿足日常行駛所需絕對不在話下，放倒后排座椅后更是能夠達到驚人的980升容積，在這樣一款轎跑車型身上實屬難得。更大的亮點則在于掀背式的尾門帶來的強大便利性，較高的開口便于大件行李物品輕松放入行李廂，實在是一種錯位的別樣體驗。

動力：與新桑塔納、新捷達保持一致斯柯達發(fā)動機大家應(yīng)該非常都熟悉，昕銳的2款發(fā)動機，1.4L和1.6L都是大眾旗下使用廣泛的發(fā)動機，1.6L最大110馬力（81KW）/5800rpm,最大扭矩155牛米/3800rpm。與新桑塔納同平臺，懸掛系統(tǒng)自然沒有任何懸念，前麥弗遜后扭力梁懸架，減少成本的同時也增加了車內(nèi)空間?！〕謩榆囆椭?，自動款搭配6速自動變速器，但是沒有手動操控功能。這樣一個動力組成，擁有著不錯的換擋平順性，加上新發(fā)動機偏重節(jié)油，不錯的燃油經(jīng)濟性相信對這個一個定位的車來說會有不錯的吸引力。相對來說，動力上只能是滿足日常使用了，S檔的設(shè)置可以在日常使用之外給駕駛者一定的駕駛樂趣。

據(jù)最新的消息，第十四代豐田皇冠將于2015年引入國產(chǎn)。據(jù)我們猜測，新車或?qū)⒒谌禄使贛AJESTA為基礎(chǔ)改進。豐田已經(jīng)發(fā)布了第十四代皇冠，該車分為Royal系列、ATHLETE運動系列，以及軸距更長的MAJESTA版本，而國產(chǎn)版本將可能基于MAJESTA進行打造。中規(guī)版車型將會進行加長軸距的設(shè)計，中規(guī)版與日規(guī)版的區(qū)別就如同英菲尼迪M和英菲尼迪M加長版一樣，表面上看上去是尺寸上的加長，實際上車身比例、懸掛、車重等等都會經(jīng)過相應(yīng)的重新調(diào)教以及重新設(shè)計，因此中規(guī)版進入國內(nèi)市場將需要比較長的時間。動力方面，中規(guī)版車型將會搭載2.5L V6發(fā)動機以及3.5L V6發(fā)動機，未來還將引入混合動力車型。

目前本田CR-Z只有Hybrid混合動力車型，搭載一款122馬力汽油發(fā)動機與一款電動機。而近日海外有消息稱，本田將為這款緊湊型轎跑車提供一款全新1.6T渦輪增壓四缸發(fā)動機。本田1.6T渦輪增壓發(fā)動機目前正在研發(fā)當(dāng)中，將會出現(xiàn)兩個版本，包括一款160hp低功率版以及一款高功率版，其中高功率版將達到思域Type R現(xiàn)有2.0L VTEC發(fā)動機的水平，最大輸出功率達到200hp左右，明年底推出的CR-Z Type R可能會首先匹配這款發(fā)動機。本田新發(fā)動機采用渦輪增壓技術(shù)，并具有VTEC-i可變凸輪軸正時系統(tǒng)，作為本田小排量計劃的一部分，這款發(fā)動機還將提供給其他車型，例如包括飛度、思域以及雅閣等。

繼新一代大切諾基用上3.6L發(fā)動機后，牧馬人也跟著換用了這套Jeep最新的動力系統(tǒng)。雖然這臺3.6L DVVT發(fā)動機沒有目前最先進的缸內(nèi)直噴等技術(shù)，但采用全鋁缸體缸蓋材質(zhì)，并在進排氣兩端使用了VVT氣門正時可變技術(shù)，最大功率210kw/6350rpm（286馬力），最大扭矩347Nm/4300rpm，比之原來的3.8L發(fā)動機進步巨大——功率提升64kW，扭矩增加32Nm。變速箱也隨之更新為5前速，按官方提供的數(shù)據(jù)，新變速箱的1擋減速比更大，更利于在越野時得到更大的低速扭矩，提升越野極限。而且5擋的齒比設(shè)定天然可比4擋做得更加緊密，也更利于公路加速、操控，并降低油耗。