在法蘭克福車展上，奧迪推出了新款A8L車型。本次推出的全新奧迪A8L是一次中期改款車型，整體并未做較大改動，但是的前臉部分仍然能看到明顯的改動，內飾部分變化不大，動力延續(xù)老款車型，在性能上有所提升。據(jù)悉，全新奧迪A8L有望11月份在德國正式上市銷售。編輯總結：全新奧迪A8L是一次中期改款車型，可以看到大部分設計延續(xù)了現(xiàn)款的風格，當然這也是許多車中期改款的途徑，省時而且成不又不會太高，還可以很快投入市場替代老舊車型。當然，新A8L的變化也是有目共睹的，前臉的亮點還是非常吸引人的，尤其是前大燈和后尾燈的設計，絕對能吸引不少消費者的眼球。這款車據(jù)悉11月將首先在德國上市，猜測明年也將引入國內，預計售價方面不會有太大變動。

旗云1搭載的是奇瑞ACTECO1.0L和1.3L發(fā)動機，ACTECO系列發(fā)動機是奇瑞自主研發(fā)的代表目前國內發(fā)動機制造最高水平。ACTECO發(fā)動機名聲在外，最大功率為62kW/5750轉，峰值扭矩為122Nm/3800-4500rpm，理論油耗4.6L/百公里?？陀^來講搭載ACTECO發(fā)動機的旗云1在動力和油耗上應該是令人滿意的。實際上，旗云1的原型車即為QQ6，QQ6自06年上市以來底盤的扎實、硬朗的口碑廣泛流傳。與現(xiàn)款奇瑞QQ6一樣，奇瑞旗云1匹配的變速箱將為5檔手動和5檔AMT，AMT變速箱由普通的5檔手動變速箱改裝而來,成本增加5000-7000元,油耗與手動擋略有改進,最重要的是為城市代步提供更大的便利。

4月19日，奧迪首款混合動力車型Q5 hybrid quattro在上海進行亞洲首發(fā)。奧迪將于今年正式在海外投入量產并正式發(fā)售，明年一汽大眾奧迪將引進這款車的在華銷售。據(jù)介紹，奧迪Q5混合動力車型采用了2.0 TFSI發(fā)動機與電動機全混合驅動方案。在混合動力驅動模式下，從0-100公里/小時加速時間僅為7.1秒，最高時速達到222公里，每百公里平均油耗不超過7.0升。在純電動行駛時，奧迪Q5混合動力的最高車速可達110公里/小時，并能以60公里/小時的速度續(xù)行3公里，而此過程不產生任何排放。奧迪計劃2012年以進口的形式在華銷售Q5混合動力車，2015年奧迪全系車型將在中國實現(xiàn)生產，奧迪Q5混合動力車也在其列。

近日，根據(jù)吉林省智成汽車銷售服務有限公司的銷量統(tǒng)計，五菱鴻途銷售數(shù)字正在持續(xù)“升溫”，由此來看，五菱鴻途已受到越來越多的消費者喜愛。據(jù)記者了解，五菱鴻途最大的過“人”之處在于搭配了升功率達到52.2千瓦的B系列發(fā)動機，在動力輸出上，五菱鴻途不僅使很多同排量微面相形見絀，甚至于更大排量的微面都不能匹敵。毫無疑問，目前五菱鴻途已成為既“叫好”又“叫座”的高端微面，這一切都來源于市場的充分肯定。而五菱鴻途4萬多元的價格非常具有親民性，稍有經濟實力的人都能接受。行業(yè)專家認為，五菱鴻途是一臺真正的多功能車，堪稱高端微面的典范。

3.6升的FSI出鏡率并不高，它主要出現(xiàn)在大眾一些高端車型上，比如著名的R36系列。Q7采用這個級別的發(fā)動機也并不為過，盡管聽上去并沒有V8 4.2升那臺發(fā)動機有氣勢，但實際表現(xiàn)依舊可圈可點。先說說它的好處，首先是體積的變小，隨之重量也降低，這無疑對于油耗和操控來說都是好事。在噪音上控制方面，3.6升的Q7保持了奧迪的高標準，無論低速還是高速都控制的很好。變速器依舊是那款6速的帶有手動功能的自動變速器，平順性方便表現(xiàn)不俗，只不過在反應速度上略有一些延遲。相比4.2升的發(fā)動機，3.6升的發(fā)動機在油耗上更為出色，百公里15升的平均油耗已經對得起這個自重超過2噸的大塊頭，而在今后的維護費用上也會占有相對大的優(yōu)勢。

奧迪今年在國內市場正式推出了全新奧迪A6L，而奧迪A6的相關延伸車型也將會很快進入國內市場。日前有消息稱更加運動性能的奧迪S6將有望與11月正式在國內上市。我們都知道奧迪運動系列車款會以S型號命名，更高階的高性能運動版本則會以RS型號命名。奧迪S6顧名思義就是奧迪A6的運動版本，在性能上將有大幅提升。在外觀方面，奧迪S6與奧迪A6差異并不是很大，不過奧迪S6將使用更多鋁質輕量化材料，同時外觀方面將有更多空氣動力學套件。動力方面的提升是S6最顯著的差異，S6使用的是一臺4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為420馬力，最大扭矩550牛米，搭配使用7速S-tronic變速器并采用Quattro四驅系統(tǒng)。

東南V6可以看作東南V5的兩廂掀背版車型，這款在剛剛結束的北京車展首次亮相的動感車型將在明年上半年上市，預計售價為8萬元左右。外形設計上，東南V6兩廂掀背車有著時尚的造型，同時車身線條也非常流暢。那鍍鉻的前格柵、帶透鏡的大燈以及日間行車燈都讓這款車頗具看點。動力上，東南V6將搭載1.8L發(fā)動機，最大功率144馬力，最大扭矩174Nm，與發(fā)動機匹配的將是手動變速箱和CVT變速箱。除此之外，東南還會配備一款1.5L的發(fā)動機，以滿足消費者節(jié)油環(huán)保的需求。內飾采用上黃下白的配色，比較非主流，內飾布置與同期上市的東南V5一樣，采用了三幅式方向盤和炮筒款式的儀表盤設計；而8萬左右的售價將會與同級自主品牌車型直接競爭。

這款全新英菲尼迪Q50定位于運動型豪華車市場的以寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4和雷克薩斯IS為目標競爭對手，接替現(xiàn)有的G系列。Q50采用英菲尼迪全新命名規(guī)則，新車的外形設計相比現(xiàn)款G系列更激進，無論是發(fā)動機蓋上的棱線、兇狠的前大燈、大面積進氣格柵，還是車頭大包圍上的進氣口設計都極具侵略性和肌肉感。其動力在小排量自然吸氣V6發(fā)動機之外，英菲尼迪還為Q50提供升級版的3.7升V6發(fā)動機。IPL(Infiniti Performance Line)高性能版預計采用以3.7升V6發(fā)動機為基礎的混合動力系統(tǒng)，并采用一臺強悍的渦輪增壓發(fā)動機。

2012款路虎發(fā)現(xiàn)4以及攬勝運動版預計在今年9月的法蘭克福車展發(fā)布，日前，路虎方面正式公布了兩款車的具體改進項目，從動力到配置都有所提升。首先，原3.0升SDV6柴油引擎的動力輸出有所提升，最大功率增加了8千瓦達到188千瓦（256馬力），峰值扭矩600牛米，將搭配帶換擋撥片的全新8速自動變速器，另外還有類似捷豹車型上的換擋旋鈕，這套新的動力系統(tǒng)使其二氧化碳排放量降低到了230g/km。配置方面，新車換裝了全新樣式的輪圈，增加了17喇叭825瓦Harmon Kardon影音系統(tǒng)以及聲控人機交互系統(tǒng)。另外路虎發(fā)現(xiàn)4增加了山路啟動輔助和陡坡加速控制兩項裝備，而攬勝運動版則增加了電動尾箱門以及7英寸觸摸顯示屏。

在動力上，新款凱澤西仍搭載了日本鈴木設計制造的高性能2.4 L自然進氣汽油發(fā)動機，擁有的最大輸出功率為131KW（178PS），最大轉力為230N/m（23.5kg/m），并配有可變式進氣系統(tǒng)以及雙重消聲器，這將有助于提升進排氣效率，駕駛更安靜，而其綜合油耗僅8.1，彰顯出其高級性、經濟性優(yōu)勢。兩驅入門車型搭配的是6速手動變速器；其他車型則采用CVT無級變速器。通過這次對新款凱澤西的詳細實拍，可以看出其在內飾方面做了很大的改進，除全黑內飾外還增加了米色風格內飾，選擇性的余地更大。在外觀、動力、配置等方面絲毫不遜色于同級別高級車。但從品牌的認知度來看，讓更多的人了解鈴木凱澤西仍是一個擺在鈴木面前的一道難題。

V60使用一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機，直列5缸的設計也是它叫T5的原因，2013款S60同樣使用了這款發(fā)動機。其在6000rpm時得到157kW的最大功率，在2700-5000rpm時，獲得300N.m的扭矩，強于寶馬320Li和奧迪A4L 35TFSI，配合6AT手自一體變速器。官方給出的0-100km/h加速時間為7.9秒。在我們的測試中，這臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機跑出了7.6秒的好成績。在起步時，輪胎并沒有發(fā)生打滑，牽引力控制系統(tǒng)對發(fā)動機動力進行了一定的約束，但并不夸張。之后發(fā)動機動力全出，達到0.575G的加速度。只是最大G值的加速持續(xù)的時間并不長，換入二檔后，動力衰減的較為明顯，但換擋速度較快。

動力方面：國產馬自達CX-7搭載的2.3T渦輪增壓發(fā)動機源自馬自達3 MPS；這款發(fā)動機最大輸出功率達到了175kW/5000rpm、峰值扭矩達到了350Nm/2000-4500rpm；變速器也升級為6速手自一體變速器。在加速性能方面，2.3T的發(fā)動機有著非常不素的表現(xiàn)?？偨Y：作為全國首款真正意義上的運動型SUV，CX-7不僅將SUV與跑車的外形設計相融合，而且還將四驅越野性能和時尚的外觀完美結合，突破了越野和城市SUV的界限。無論是動力性、轉向精準性，還是制動穩(wěn)定性與通過性，均超越同級車型，堪稱“SUV操控王”，其軸距更達到2750mm，是一款兼具操控樂趣與空間享受的中型SUV。

實拍車型搭配了1.5L發(fā)動機，最大功率120馬力，最大功率轉速6000rpm，最大扭矩143Nm，最大扭矩轉速為4000rpm。1.5L發(fā)動機搭配了5速手動變速器。這樣的動力表現(xiàn)已經可以滿足大多數(shù)家庭的使用需求。原車輪輞為十輻設計，輪胎來自玲瓏品牌，前后輪胎規(guī)格均為205/55 R16。景逸S50的內飾做工還是比較精細的，用料也很實在。配置方面受到成本方面因素的影響，并沒有什么奢侈的選擇，但既有配置也足夠日常使用?？臻g上得益于2700mm的軸距，S50能夠給所有乘客都提供寬松舒適的乘坐環(huán)境。動力上，1.5L和1.6L發(fā)動機可滿足日常使用，對于一部售價7-10萬元的緊湊級轎車來說，夠用就好才是正確的心態(tài)。

日前，日產宣布正式啟動2013款370Z跑車的投產計劃，同時有關新車的更多消息也公布了出來，該車將在不久后正式推出，車型方面依然以Coupe、Roadster和NISMO Z高性能版為主。外觀方面，2013款370Z將現(xiàn)款車型的經典設計元素延續(xù)了下來，前大燈加入黃色燈組，前導流板也經過重新設計。此外，2013款370Z的高性能版本NISMO Z車型將配有運動套件，以增強外部的視覺效果。動力方面，2013款370Z將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的動力總成，搭載的是3.7升的V6發(fā)動機，最大功率350馬力，另據(jù)海外媒體報道，日產還試圖將該發(fā)動機的最大功率調校到500馬力，我們猜測這是為NISMO Z高性能版車型準備的。

從參數(shù)上看，此次試駕的力帆720的1.8L CVVT發(fā)動機，峰值扭矩為159牛米，最大功率94.3千瓦，這個數(shù)據(jù)不算突出，實際動力表現(xiàn)也是如此。不過力帆720的操控性能在試駕路上一段連續(xù)彎道中得以展現(xiàn)，有些令人驚喜。由于整體底盤懸架相當扎實，在車身調校上也做了進一步優(yōu)化，因此彎道抑制側傾的能力很強。并且避震器對車身支撐有力，連續(xù)過彎時，不穩(wěn)定的晃動消除夠快。一路感受下來，力帆720并非面面俱到，但是整體品質還是讓人滿意的。作為自主品牌轎車中的一員，力帆720在車內空間，超控感以及乘坐體驗上都將會給使用者帶來愉悅的體驗。詢問得知，本次試駕的這款力帆720目前的市場價格為75800萬元，性價比可謂相當可觀。

之前曾報道過，東風風神新款S30與H30進入新車目錄的消息。據(jù)了解，東風風神新款S30將于3月28日上市，而新款H30 Cross預計在4月20日上市。與老款車相比，新款S30與H30在外觀方面有了明顯變化，動力方面將搭載全新自主研發(fā)的1.5L發(fā)動機。另外，老款車型可能不予停產，新老款車型一同銷售。兩廂版H30與三廂版S30的前臉保持了高度一致，而輪圈與三廂版有明顯區(qū)別。車身尺寸為長4292mm（三廂版4526mm），寬1470mm，高1482mm。動力方面：這款全新自主研發(fā)的1.5升發(fā)動機最大功率85kw，綜合油耗為6.3升/百公里。如此經濟的油耗加上國家的節(jié)能補貼，相信今后該款車型會更加具有競爭力。

近日，海外媒體曝光了一組新一代寶馬X1的路試諜照，預計該車將會搭載寶馬新研發(fā)的三缸1.5T發(fā)動機，并將于2015年正式發(fā)布。據(jù)報道，新一代寶馬X1將采用UKL平臺進行打造，該平臺是寶馬的前驅橫置發(fā)動機平臺，在該平臺上已經誕生了新一代MINI COOPER和寶馬全新2系Active Tourer兩款車型。外媒猜測，新車的車身將會比現(xiàn)款更長，將提供更寬敞的車內空間，并且可選擇前驅和四驅兩種驅動方式。動力方面，新一代X1將推出全新入門級車型X1 16i，該車或將搭載寶馬新研發(fā)的三缸1.5T發(fā)動機，最大功率138馬力，另外該車還將推出搭載2.0T柴油發(fā)動機（152馬力）和2.0T汽油發(fā)動機（234馬力）的車型。

近日，記者從企業(yè)內部了解到，一款搭載柴油動力，型號為CFA6475A的獵豹黑金剛越野車，將于近期在全國上市。這是獵豹黑金剛車系第一款柴油動力車型，“節(jié)油、可靠、冠軍品質”將成為其銷售的關鍵詞。據(jù)了解，柴油版黑金剛是其產品系列中唯一搭載柴油動力的車型。其動力總成為2.5升DK4A柴油發(fā)動機，排放清潔程度達到國Ⅲ標準。該發(fā)動機采用高壓共軌燃油控制技術，集成DOHC雙頂置凸輪軸、16氣門結構、增壓中冷、ERG廢氣再循環(huán)、雙獨立進氣道等先進控制技術，在市場中擁有良好的技術口碑。該發(fā)動機與獵豹黑金剛車身匹配后，整車最大扭矩從汽油機的195NM提高到260NM，扭矩提升133%，節(jié)油30%。

汽車操控性，在汽車理論中是指的操縱穩(wěn)定性。汽車的操縱穩(wěn)定性包含著互相聯(lián)系的兩部分內容，一是操縱性，二是穩(wěn)定性。操縱性是指汽車能及時準確地按駕駛員的轉向指令轉向，衡量操縱性的指標分為穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)兩種響應：一般采用“橫擺角速度增益”來衡量汽車的穩(wěn)態(tài)轉彎特性，根據(jù)穩(wěn)定性因數(shù)的差別而分為“中性轉向”、“過多轉向”、“不足轉向”三種穩(wěn)態(tài)轉向特性，瞬態(tài)轉向特性分別有幾個參數(shù)來表征其好壞，具體有“橫擺角速度波動的固有頻率”、“阻尼比”、“反應時間”等等;

日前有國內媒體報道稱，廣汽傳祺將在本月底發(fā)布GA3S視界車型的預售價格，并在7月底正式上市銷售。外觀方面，新車在前臉變化較為明顯，前格柵將從蜂窩狀換為三條幅樣式設計，并配合銀色讀個裝飾，前燈組的設計也顯得銳利不少。同時，前后保險杠的設計也進行調整。預計車身尺寸還將為4570/1790/1490mm，軸距為2620mm。新車最大亮點來自于采用全新動力組合，據(jù)悉，傳祺GA3S視界將搭載全新1.3T發(fā)動機且配備7速雙離合變速器。編輯點評：廣汽傳祺GA3定位于緊湊型轎車，憑借時尚的外形想必會吸引一些消費者，而此次亮相的車型采用的“渦輪增壓+雙離合”的動力組合，將為新車增加更強的競爭力。