輪胎被扎了個釘子，用換胎嗎？

3 回答
2019-05-29
深夜半支煙

不在側(cè)壁問題不大，扎釘這種事情經(jīng)常遇到，乘著還有氣堅持開到輪胎店，讓師傅拔出釘子補好就行了，和正常輪胎一樣使用，沒有問題

你們的達(dá)達(dá)多長時間換一次輪胎？

2 回答
2019-05-29
sdfgh55

裂紋是輪胎橡膠老化龜裂所致，要綜合花紋的磨損程度、輪胎橡膠的老化龜裂程度綜合確定是否更換，不過5萬公里差不多可以考慮更換了。

請問各位大神18款寶來自舒是什么牌輪胎，還有定速巡航怎么用，？

2 回答
2019-05-29
我愛斯柯達(dá)

不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設(shè)計會有所不同，但其中的原理都一樣。第一步啟動巡航，按下圓圈標(biāo)識的按鈕，巡航就會啟動，而且在儀表臺信息窗口會顯示相應(yīng)的標(biāo)示，反之再按一下此按鈕定速巡航就會關(guān)閉同時在儀表臺信息窗口顯示也會消失。

輪胎氣壓大家是多少？

3 回答
2019-05-29
車狂豬豬

打開主駕駛車門，鎖扣的地方有個推薦胎壓，前2.2后2.1，本田工程師給出的最均衡的胎壓，舒適和抓地最均衡胎壓高了爆胎危險是一點，抓地力跟舒適性也會大打折扣胎壓高了輪胎中間有往外鼓的張力，接地面積小，抓地力差，輪胎也起不到減震作用，舒適性差，油耗會低一點胎壓低了輪胎抓地力強，很多跑直線加速的都會把胎壓調(diào)很低，舒適性也好一些，但是油耗會增加

車子輪胎應(yīng)該跑多久了就換了？

3 回答
2019-05-29
yashi03

看情況了，一般的如果里程少的話，四到五年也應(yīng)該換掉了。如果里程跑的多的話，根據(jù)輪胎不同，大概最多在六萬公里左右就要換掉了。

請問普桑這個輪轂都能裝什么型號的輪胎？

1 回答
2019-05-29
1.5小派

1956014換成1856014由于胎寬變窄，同樣60的扁平比，整個輪胎的直徑和周長都會相應(yīng)變小，輪胎變薄6毫米，導(dǎo)致車輛里程表和速度表不準(zhǔn)，實際跑100公里每小時，可能會顯示102。建議可以換裝1856514的輪胎，輪胎會變厚3.5毫米，實際跑100，顯示99。

側(cè)方停車輪胎蹭了個小口子，請大家?guī)臀铱纯茨茏吒咚賳幔?/a>

2 回答
2019-05-29
Daivd

看傷口深淺，輪胎最薄弱的位置就是這個胎側(cè),大多輪胎只有一道或極少數(shù)輪胎兩道薄薄的布簾支撐.傷到側(cè)面較深或鼓包現(xiàn)象出現(xiàn),建議及時更換,以防爆胎,如果備胎全尺寸,可以買一個新的與備胎放在同一個軸上使用,必須與原車選用輪胎為同一個品牌,型號尺寸,花紋與級別一致,非備胎全尺寸還因輪胎花紋磨損程度大體一致要求,當(dāng)原車輪胎花紋磨損過大時,建議買一對新胎,更換上,首倡新輪胎放到后軸使用,因可以防止在一定速度下轉(zhuǎn)向過度時,比較容易掌控車輛.以防車輛甩尾失控.還有雨雪天氣,轉(zhuǎn)彎后輪抓地不足就會漂移.前輪抓地不足一般人多一把方向就行,而后輪一般人根本控制不了.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

1.汽車燃料供給系統(tǒng)改裝汽油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)從傳統(tǒng)化油器式燃油供給系統(tǒng)發(fā)展到電控燃油噴射系統(tǒng)的過程，其中還經(jīng)歷了機械式燃油噴射系統(tǒng)和機電混合式燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展。電控燃油噴射系統(tǒng)則經(jīng)歷了由單點噴射到多點噴射，由缸外噴射到缸內(nèi)直噴的發(fā)展過程。在燃油系統(tǒng)不斷改進(jìn)的過程中，發(fā)動機的動力性在不斷提升，油耗在不斷下降，尾氣排放向著更加嚴(yán)格的指標(biāo)發(fā)展。雖然電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，但如果對其進(jìn)行合理的改裝，仍然能夠進(jìn)一步增大發(fā)動機功率。(1)加大空氣流量，降低進(jìn)氣阻力。換裝高流量的空氣濾芯可降低發(fā)動機進(jìn)氣的阻力，同時提高發(fā)動機運轉(zhuǎn)時單位時間的進(jìn)氣量及容積效率。如果想達(dá)到更好的效果，還可將整個空氣濾清器改裝為濾芯外露式濾清器，俗稱“香菇頭”(圖1)，以進(jìn)一步降低進(jìn)氣阻力，增加發(fā)動機的進(jìn)氣量。圖1“香菇頭”(濾芯外露式濾清器)(2)改變進(jìn)氣道形狀，增加進(jìn)氣的空氣流動速度。進(jìn)氣道的改進(jìn)可以從形狀及材質(zhì)2個方面來進(jìn)行。改變進(jìn)氣道的形狀，一是為了實現(xiàn)進(jìn)氣蓄壓，以供急加速時節(jié)氣門突然全開之需;二是增加進(jìn)氣的流速。改變進(jìn)氣道材質(zhì)，對材質(zhì)的要求原則上是不吸熱和質(zhì)量輕。目前汽車改裝最常用的是碳纖維材質(zhì)，其優(yōu)點是具有不吸熱的特性，缺點是價格昂貴。通常賽車會同時改進(jìn)進(jìn)氣道形狀和材質(zhì)，并將空氣濾清器一并轉(zhuǎn)移甚至干脆拆除，將進(jìn)氣口延伸至車外，以便隨車速提高增加進(jìn)氣壓力，從而提高進(jìn)氣量，以求獲得車輛動力性的最大提升。(3)采用二次進(jìn)氣，提高容積效率。二次進(jìn)氣是除了從空氣濾清器吸入的空氣外，另外再利用進(jìn)氣歧管的真空壓力差，從發(fā)動機PCV(曲軸箱強制通風(fēng))管路外接另一進(jìn)氣裝置，導(dǎo)入適量的新鮮空氣來到達(dá)到提高容積效率的目的。二次進(jìn)氣所能產(chǎn)生的動力提升效果最主要的是在節(jié)氣門開度較小的低轉(zhuǎn)速階段，因為在節(jié)氣門全開的高速階段，空氣大量進(jìn)入使真空度降低時，二次進(jìn)氣裝置所能導(dǎo)入的空氣量相對來說就變得微不足道了。(4)改進(jìn)節(jié)氣門，提升進(jìn)氣效率。節(jié)氣門的改進(jìn)方式有2種：①通過更換動作更快的伺服電機對電子節(jié)氣門進(jìn)行改進(jìn);②將單節(jié)氣門改為多節(jié)氣門，這是針對跑車、賽車而言，改進(jìn)方法是在每個進(jìn)氣管各自裝一個節(jié)氣門，這種結(jié)構(gòu)也稱多喉直噴式。多喉式相比與單喉式充氣效率提高很大，但改進(jìn)成本也較大。(5)加裝廢氣渦輪增壓裝置(圖2)。對于自然吸氣式發(fā)動機加裝廢氣渦輪增壓裝置，可以明顯提升發(fā)動機扭矩及功率，使其增大20%~30%，最高可達(dá)50%。加裝廢氣渦輪增壓裝置需同時加裝中冷器，這是由于空氣在被壓縮的過程中溫度會升高，影響發(fā)動機的充氣效率，而中冷器可以起到冷卻空氣的作用。此外，加裝廢氣渦輪增壓裝置的發(fā)動機一般需要將活塞更換為鍛造活塞，以適應(yīng)氣缸壓力的增加。渦輪增壓裝置(6)增加發(fā)動機排量。通過鏜缸來加大氣缸的直徑，然后更換一組與之匹配的活塞。增大發(fā)動機排量可以有效提高其功率，但同時耗油量及廢氣排放也會增大。(7)增大多點燃油噴射系統(tǒng)中的壓力，提高噴油量。調(diào)壓閥是多點燃油噴射系統(tǒng)中的壓力調(diào)節(jié)器，它負(fù)責(zé)保持燃油系統(tǒng)為噴油器提供一個固定的壓力，這個固定壓力越大，噴油器在相同的時間噴出的燃油量也越多。通過調(diào)節(jié)調(diào)壓閥提高噴油器的噴油壓力，進(jìn)而使相同噴油脈寬下的噴油量增加5%~10%。需要注意的是，通過這種方法增加噴油量后，必然導(dǎo)致混合氣濃度增加，通常需要對發(fā)動機控制單元的控制策略進(jìn)行修改，否則可能造成控制單元控制失準(zhǔn)，并報故障碼。此外，增大噴油壓力需適度，壓力超出規(guī)定值則會造成發(fā)動機工作不穩(wěn)，甚至出現(xiàn)爆燃等現(xiàn)象。(8)更換噴油器，提高噴油量。在發(fā)動機進(jìn)行了大幅改進(jìn)之后，如果高速時所需的噴油時間比發(fā)動機一個進(jìn)氣行程的時間還長，就會造成噴油器持續(xù)的噴油也無法提供足夠的油量，這時就需更換更大噴油量的噴油器了。22提升點火系統(tǒng)的性能提高點火系統(tǒng)的點火性能，可以有效提高發(fā)動機燃燒效率，具體方法如下。(1)將普通高壓點火線改為高能量高壓點火線(圖3)。為了提高發(fā)動機點火能量，零件制造商專為改裝車提供一種高能量高壓點火線，即“矽導(dǎo)線”。這種高壓點火線比普通高壓點火線的內(nèi)阻要低很多，點火電量通過性好，可以增加點火能量。高能量高壓點火線(2)提高高壓線圈的電壓。通過改進(jìn)線圈材質(zhì)，或采用次級線圈與初級線圈匝數(shù)比值更大的點火線圈，均能產(chǎn)生更高的點火電壓，并且能承受較高的電流輸出負(fù)荷。點火電壓的提高對增加點火能量有直接且正面的影響。(3)更換高能火化塞。高能火化塞能承受較大的熱負(fù)荷和機械負(fù)荷，并且可以適應(yīng)更高的點火電壓，使點火能量充足。如電極材料為銥合金的火花塞，可以承受極高溫度而不被熔毀，且電極耐磨能力很強，使之壽命更長。33.汽車發(fā)動機及傳動系統(tǒng)的合理匹配在對汽車發(fā)動機進(jìn)行改進(jìn)時，當(dāng)汽車的總質(zhì)量、質(zhì)量分配、空氣阻力及輪胎滾動阻力等因素確定后，發(fā)動機與動力傳動系統(tǒng)的合理匹配，對保證汽車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性是非常重要的。汽車的動力性是由整車動力總成的性能決定的，雖然汽車的發(fā)動機在當(dāng)中扮演了非常重要的角色，但是在發(fā)動機排量和輸出功率相差不大的情況下，動力總成的配合情況才是決定汽車輸出動力的最核心因素。對車輛的動力系統(tǒng)進(jìn)行整體的優(yōu)化，使發(fā)動機與變速器和主減速器合理配合，才能使發(fā)動機的輸出功率充分地釋放出來。44.減輕汽車整備質(zhì)量從材料上減輕汽車整備質(zhì)量。將車輛各總成改用輕質(zhì)量的材料以減輕汽車整備質(zhì)量，可以提高汽車動力性。例如，發(fā)動機機體采用鎂鋁合金，某些零部件使用鈦合金材料，可以達(dá)到減輕汽車整備質(zhì)量的目的。END二、發(fā)動機控制單元（ECU）的改進(jìn)1.發(fā)動機控制單元程序的優(yōu)化根據(jù)汽車在不同地區(qū)的使用要求，可以通過修改發(fā)動機控制單元的程序來增加發(fā)動機功率，達(dá)到提升汽車動力性的目的。汽車出廠時，廠家對于發(fā)動機控制單元的一些參數(shù)標(biāo)定留有較大的可調(diào)整余地，改進(jìn)發(fā)動機控制單元程序可以最大限度地挖掘出發(fā)動機的潛在能力。發(fā)動機控制單元的程序修改后，需要使用專用儀器進(jìn)行路試檢測，有條件的可以在電渦流測功機上進(jìn)行檢測，以便得到更精確的數(shù)據(jù)，待完全調(diào)校好以后再裝車路試。修改發(fā)動機控制單元程序的方法通?？梢苑譃?種：第一種是通過換芯片、加裝機板或者重新寫入程序等方法，對原車發(fā)動機控制單元進(jìn)行改進(jìn);第二種是不改動原車發(fā)動機控制單元，而是在其輸出端連接輔助裝置，從而改變原車電腦的輸出訊號，達(dá)到不同的控制效果;第三種是更換功能更強大的發(fā)動機控制單元。22.可變電腦控制可變電腦控制是指在一輛車上安裝3塊發(fā)動機控制單元，分別按照發(fā)動機低速、正常及最大功率輸出3種運轉(zhuǎn)狀態(tài)設(shè)計程序，并按照實際需要，切換相應(yīng)的控制單元工作。如果這3種工作模式采用1塊控制單元來實現(xiàn)，程序控制難度將大幅增加，而當(dāng)控制單元出現(xiàn)故障時，汽車就不能運行了，故從安全可靠的角度和易于實現(xiàn)的角度來考慮，采用3塊發(fā)動機控制單元的設(shè)計更為合理。

準(zhǔn)備換AT胎，請教下這些輪胎優(yōu)缺點？

2 回答
2019-05-29
ldjbao

KO2的噪音震動太大了，，，，，我是換的固鉑AT3已經(jīng)跑了3W公里了，低速的噪音可以忽略，就是到90開外會比原廠胎噪稍微大一點，油耗沒啥影響，胎壁也厚。

問下馬牌輪胎秋冬季里氣壓充到多少合適？

7 回答
2019-05-29
Shee

這不是所謂“理論”，而是正確的做法。4008的前胎輕載氣壓就是2.2，打2.5就會導(dǎo)致氣壓偏高12%，雖無特別明顯的安全隱患，但是確實會造成輪胎的異常磨損。而且輪胎氣壓過高，會導(dǎo)致接地面積減少，對剎車會造成一定的影響。偷懶的做法就是偷懶的做法，不能替代嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度。更不能被參考。如果都按2.5來解決問題，那就整車廠也沒必要進(jìn)行大量實驗以確定最佳的氣壓了

2年車子輪胎是否做動平衡？

5 回答
2019-05-29
xiandai3

出于維護(hù)目的，建議新車在駕駛3個月后，以后半年或一萬公里做一次四輪定位，當(dāng)更換輪胎、輪轂或是補過輪胎后、車輪受過大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等都應(yīng)該對車輪做動平衡。

有沒有訂車直接換全地形輪胎的大神？

6 回答
2019-05-29
821-一刀

我的是去年加了2千塊選裝的ATS胎。ATS胎在固鉑序列里是介于AT和HT（公路胎）之間的一款胎型。從我一年多的使用感受來說，還不錯。京北著名的老掌溝、阿里中北線都去了，爛路、爬坡都遇到過，沒爆過胎。要說越野效果，比公路胎強點，但有限。所以要看樓主未來的目標(biāo)使用場景。一般的自駕游穿越，爛路、爬爬干燥的陡坡，這條胎沒問題。但如果松土、乃至泥地比較多，要AT或者M(jìn)T了。從加2千的角度來說，ATS有些不值。當(dāng)初我選這個主要是覺得比HT花紋顆粒稍大了一點，跑西藏爛路能強點就強點。另外，ATS配17寸的輪轂，以后再換AT胎的話，可選的品牌比較多，能省輪轂錢。

教輪胎上紅綠標(biāo)記點是什么？

2 回答
2019-05-29
鄧小龍

實心紅點是輪胎縱向剛性最大的位置，意思就是輪胎在轉(zhuǎn)動一圈時振動最大的點，振動值過大時輪胎會產(chǎn)生振動。空心黃點又稱為輕點標(biāo)記，表示的是該部位是這條輪胎全圓周上最輕的地方。大家都知道，“汽車轱轆”其實是由三個部分組成的：輪胎、輪轂和氣門嘴，因輪轂上要“長”出氣門嘴，所以輪轂上有氣門嘴的位置，便會是這個輪轂全圓周上最重的點，而將輪轂上最重的點正對著輪胎上最輕的點(空心黃點)，起到一個互補作用，使輪胎保持平衡。

哪款輪胎耐磨？

3 回答
2019-05-29
qiguqigu

1、側(cè)重耐磨性能的話，可以考慮普利司通、韓泰等輪胎。2、（1）寬胎的好處：輪胎寬的話，與地面的接觸面積加大，從而增加抓地力，所以會直接提升車輛的制動性能與操控性能。（2）寬胎的弊端：接地面積增大，也增大了摩擦力，也就會造成加速減慢、油耗升高、轉(zhuǎn)向加重、胎噪加大等弊端。3、（1）窄輪胎的好處：輪胎窄的話有種輕盈感，能夠使車輛產(chǎn)生加速輕盈、油耗相對較低、胎噪低等優(yōu)勢。（2）窄輪胎弊端：窄輪胎的摩擦力相對弱一些，所以在操控性能上會不如寬胎，剎車性能也不會太出色。4、綜上所述，就是耐磨輪胎的推薦及寬、窄輪胎各自的優(yōu)缺點，其實原廠的輪胎是最合適的，建議維持原廠的胎寬設(shè)置，希望可以幫到你。