會(huì)的。機(jī)油加注量過多，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，會(huì)造成啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低（尤其是在冬季，機(jī)油較為黏稠，負(fù)荷更大），從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)的故障現(xiàn)象。希望回答能夠幫到你望采納。

冬季機(jī)油粘度較小，夏季機(jī)油粘度較大，也就是說，夏季機(jī)油運(yùn)動(dòng)阻力稍微大些，但也不至于打不著車，除非您的電瓶不行了，要么就是其他原因造成的，請(qǐng)仔細(xì)查查。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油過期不能使用。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油作用是：1、作為潤滑油，可以減少零件相互移動(dòng)時(shí)的摩擦和損壞；2、作為冷卻劑，可以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室及活塞頂內(nèi)產(chǎn)生的熱量，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)并保護(hù)過熱；3、作為密封劑，填補(bǔ)活塞環(huán)和汽缸套之間的空間防止燃燒壓力的外泄。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油分為：1、普通礦物油是在石油提煉過程中分餾出有用的物質(zhì)；2、半合成機(jī)油是在礦物油的基礎(chǔ)上經(jīng)過加氫裂變技術(shù)提純后的產(chǎn)物；3、全合成機(jī)油是機(jī)油中的高等級(jí)油品。

不能繼續(xù)使用，專用機(jī)油品質(zhì)較差，車子雖然沒有開，但是機(jī)油8個(gè)月時(shí)間在發(fā)動(dòng)機(jī)里接觸空氣也發(fā)生氧化，像這樣的情況使用更高品質(zhì)的全合成機(jī)油可以繼續(xù)使用，我使用的是GT魔力紅這種高品質(zhì)的PAO機(jī)油，比一般機(jī)油都長效。更換周期是15000公里，我一年15000公里跑不到，每次保養(yǎng)一年多點(diǎn)才換機(jī)油完全沒有問題，并且衰減的也很慢，1萬公里才衰減，使用起來車子動(dòng)力上也非常的好。

機(jī)油保質(zhì)期5年（未開封）、1年（保養(yǎng)后剩余的機(jī)油）、6個(gè)月（倒入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油），過期不能用。機(jī)油的保質(zhì)期：1、未開封的機(jī)油：這個(gè)保質(zhì)期一般是5年左右，當(dāng)然還有10幾年保質(zhì)期的機(jī)油，我們估計(jì)也用不上。2、倒入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油：倒入發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾使用過的機(jī)油，也就是針對(duì)會(huì)長期不開的車，如果剛換機(jī)油后不久需要長期擱置，建議超過6個(gè)月后，下次使用更換新機(jī)油。如果車內(nèi)機(jī)油已經(jīng)使用了比較長的一段時(shí)間，比如行駛了你平時(shí)保養(yǎng)間隔的一半里程，那么放置的時(shí)間將縮短，建議放置超過3個(gè)月后，下次使用也換新機(jī)油。3、保養(yǎng)后剩余的機(jī)油：這個(gè)保養(yǎng)剩下的機(jī)油，如果保存得當(dāng)，可以保存1年左右，當(dāng)然保險(xiǎn)起見，建議半年內(nèi)使用掉。機(jī)油的功效：1、潤滑性。在各種條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)油降低磨擦，減緩磨損和防止金屬燒結(jié)的能力，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑性。發(fā)動(dòng)機(jī)油的粘度是評(píng)定潤滑性的重要指標(biāo)。2、低溫操作性。從發(fā)動(dòng)機(jī)油方面保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下容易起動(dòng)和可靠供油的性能，叫做發(fā)動(dòng)機(jī)油的低溫操作性。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的低溫操作性包括有利于低溫起動(dòng)和降低起動(dòng)磨損兩方面。評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油低溫操作性的指標(biāo)主要有低溫動(dòng)力粘度，邊界泵送溫度和傾點(diǎn)。

1.嘉實(shí)多極護(hù)先進(jìn)全合成嘉實(shí)多這款低灰分機(jī)油有30和40兩個(gè)粘度，分別對(duì)應(yīng)的ACEA為C2和C3,注意只有5W-30和5W-40這兩款先進(jìn)全合成極護(hù)才是低灰分機(jī)油，普通極護(hù)以及0W-40的先進(jìn)全合成都是高灰分。2.殼牌恒護(hù)歐系殼牌機(jī)油的清潔性良好，這款恒護(hù)歐系有30和40兩個(gè)粘度，專門使用針對(duì)歐系車所需的低灰分配方，減少堵塞，同時(shí)具有渦輪增壓保護(hù)強(qiáng)、耐久抗酸更清潔、啟動(dòng)順暢噪音低、節(jié)油環(huán)保更在行等四大特點(diǎn)。3.殼牌先鋒歐系殼牌先鋒歐系比恒護(hù)歐系的檔次更高，并且有20、30、40三個(gè)粘度，因此如果是指定20粘度的歐系車，就更推薦使用先鋒歐系。先鋒歐系有渦輪增壓保護(hù)強(qiáng)、耐久抗酸更清潔、高溫?fù)]發(fā)消耗少、節(jié)油環(huán)保更在行等四大特點(diǎn)。4.美孚1號(hào)美孚一號(hào)有銀美孚和金美孚兩種，金美孚比銀美孚價(jià)格和檔次更高一些，需要指出的是，做為美國機(jī)油品牌，美孚的機(jī)油產(chǎn)品介紹中沒有給出ACEA的具體等級(jí)，從各產(chǎn)品的檢測報(bào)告上來看，只有金美孚和銀美孚的5W-30產(chǎn)品是滿足低灰分要求的。拓展資料：C系列：適用于與觸媒兼容的低灰分機(jī)油，用于裝置DPF(顆粒捕捉裝置)及TWC(三元催化凈化器)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，可增長DPF及TWC的壽命。C1：低摩擦、低黏度、低灰分、低SAPS(灰分、磷、硫)，限磷含量小于0.05%，其HTHS最低為2.9，可維持車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。C2：中灰分、低摩擦、低黏度油品，其HTHS黏度最低為2.9。C3：設(shè)計(jì)作為觸媒匹配油品，其HTHS最低為3.5。C4：設(shè)計(jì)作為觸媒匹配油品，低SAPS，其HTHS最低為3.5。C5:設(shè)計(jì)作為觸媒匹配油品，中灰分，HTHS2.6-2.9。

國六低灰分機(jī)油推薦如下所示。一、美孚速霸全效保護(hù)C5-0W-20。美孚速霸全效保護(hù)C5-0W-20，專為城市駕駛復(fù)雜多變路況設(shè)計(jì)，全天候保護(hù)新升級(jí)，同時(shí)滿足美系A(chǔ)PI以及歐系A(chǔ)CEA C嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，適用于嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)國六B車型。二、殼牌先鋒超凡喜力。殼牌先鋒超凡喜力是殼牌首發(fā)推出的符合國六標(biāo)準(zhǔn)的高端油品，提供最佳的后處理系統(tǒng)保護(hù)；同時(shí)針對(duì)不同車型，采用不同配方，定制保護(hù)，更好地保護(hù)引擎。三、嘉實(shí)多極護(hù)5W-30-FE-SP。嘉實(shí)多極護(hù)5W-30-FE-SP采用鈦流體技術(shù)，改變機(jī)油的物理結(jié)構(gòu)，其可以在極壓狀態(tài)下變硬，使金屬分隔開來，減少摩擦，使用鈦流體技術(shù)的嘉實(shí)多極護(hù)可減少發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦損耗。

不可以混用的，你都知道型號(hào)不一樣了，怎么混用？再說，1.4的和朗逸1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)大小本來就不一樣，所以，機(jī)油濾芯不可以混用的。

polo1.6換5W40的機(jī)油，采用該型號(hào)的機(jī)油是由于該型號(hào)的機(jī)油具有良好的潤滑性、抗氧化性和溫度穩(wěn)定性，應(yīng)急情況下能適應(yīng)各種惡劣車況，緩解摩擦與高溫，合理潤滑各機(jī)體部件，防止水、空氣、酸性有害氣體與零部件的接觸，緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸口壓力上升，沖洗零件工作面上產(chǎn)生的臟物。大眾polo的1.4L、1.6L和1.4TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用機(jī)油規(guī)格為VW50200或兼容更高VW標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油。同時(shí)，必須使用符合GB17930標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)無鉛汽油，建議使用原裝5W-40規(guī)格型號(hào)的機(jī)油，每5000公里更換一次機(jī)油和機(jī)油濾清器。 5W30和5W40這兩種型號(hào)機(jī)油具有相同的低溫流動(dòng)性，但高溫性能不同。5W40型號(hào)機(jī)油具有更好的高溫保護(hù)性能和密封性，雖其油耗升高了，但結(jié)合大眾polo發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行條件，5W40是比較適合的，能夠更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油要求不高，可以采用礦物油以及半合成油，如果消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)允許，可使用全合成機(jī)油。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)比較，其引擎內(nèi)部比較精密，工作環(huán)境更復(fù)雜，對(duì)機(jī)油性能要求更高，需要流動(dòng)性更好的機(jī)油，且最好是全合成機(jī)油。 對(duì)于潤滑油品牌的選擇，側(cè)重于機(jī)油的長效性，可選擇美孚機(jī)油；需要機(jī)油具備較強(qiáng)的清潔能力，可以采用殼牌機(jī)油；需要強(qiáng)油膜韌性的機(jī)油，建議采用嘉實(shí)多。像渦輪增壓式引擎，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生積碳，因此可選具有強(qiáng)清潔能力的殼牌機(jī)油。 使用符合此規(guī)格的機(jī)油，能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，在各種發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和負(fù)載工況下，具備良好的潤滑能力、良好的低溫啟動(dòng)能及良好的抗老化能力，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。 添加或更換車用油液時(shí)注意勿加錯(cuò)油液！必須按系統(tǒng)功能添加或更換品種及規(guī)格均正確的油液，否則，勢必惡化系統(tǒng)功能，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)！ （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

理論上來說，只要機(jī)油液位處于上限和下限之間都屬于正常，談不上誰好誰壞。不過當(dāng)機(jī)油液位超過機(jī)油尺上限時(shí)，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸阻力增大，飛濺出的機(jī)油也會(huì)從曲軸箱中竄入至燃燒室，導(dǎo)致積碳變多等情況發(fā)生。而機(jī)油液位在低于下限時(shí)，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸或軸瓦損壞。所以對(duì)于機(jī)油消耗量較小的車輛來說，加至中間位置即可。而對(duì)于那些機(jī)油消耗量較大、甚至達(dá)到燒機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)的，則建議直接加至上限位置。而對(duì)于機(jī)油損耗至下限附近時(shí)，如若沒有低于下限，則不會(huì)對(duì)車輛有任何影響。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加多了容易出現(xiàn)以下狀況：機(jī)油過多會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì)快速運(yùn)動(dòng)，這時(shí)機(jī)油過多，曲軸柄、連桿就會(huì)產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)。曲軸柄、連桿攪動(dòng)機(jī)油就會(huì)耗費(fèi)一定的能量，這在無形中導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的降低，也會(huì)增加一定的油耗，另外，由于機(jī)油過多降低了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，所以車會(huì)出現(xiàn)發(fā)沉、發(fā)悶、噪音增大等現(xiàn)象。機(jī)油過多會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙。機(jī)油過多，曲軸柄、連桿大端快速運(yùn)動(dòng)必然會(huì)導(dǎo)致機(jī)油飛濺，大量飛濺的機(jī)油會(huì)竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍(lán)煙，也就是“燒機(jī)油”。

汽車漏機(jī)油的原因一般來說，是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊、油底殼墊、密封圈損壞，或曲軸前后、凸輪軸油封損壞，或緊固螺釘松動(dòng)、機(jī)油散熱器和機(jī)油濾底座密封墊老化等原因，駐車檢查發(fā)現(xiàn)有機(jī)油滲出，機(jī)油嚴(yán)重減少更為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板聚集大量機(jī)油。汽車漏機(jī)油的原因一般來說，是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊、油底殼墊、密封圈損壞，或曲軸前后、凸輪軸油封損壞，或緊固螺釘松動(dòng)、機(jī)油散熱器和機(jī)濾底座密封墊老化等原因。駐車檢查發(fā)現(xiàn)有機(jī)油滲出，機(jī)油嚴(yán)重減少更為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板聚集大量機(jī)油。 汽車漏機(jī)油怎么辦？ 1、氣門室漏油。車齡約為5年的車輛更加頻繁發(fā)生，需要更換氣門室蓋墊。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼漏油。油底殼密封墊老化，需要拆下油底殼，更換油底殼密封墊，重新涂膠。 3、長期不更換排油螺釘墊片。排油螺釘墊片起到一定的密封作用，最好根據(jù)維護(hù)周期定期更換。 4、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)蓋漏油。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)蓋并重新粘合。 5、曲軸油封泄漏。更換曲軸油封是一項(xiàng)麻煩的操作，需要大量的拆卸和高昂的人力成本。如果泄漏不嚴(yán)重（如漏油），可以選擇不先修復(fù)。 6、油底殼排油螺釘松動(dòng)或損壞。擰緊或更換排放螺釘。 7、機(jī)油濾清器濾芯漏油。例如，機(jī)油濾清器濾芯安裝時(shí)太松或過緊，或使用劣質(zhì)機(jī)油濾清器濾芯只能更換新的機(jī)油濾清器濾芯。 綜上所述只是故障的一個(gè)比較常見的部分，車漏機(jī)油怎么辦具體還需要結(jié)合漏油情況進(jìn)行進(jìn)一步分析。另外，要注意分析必須明確判斷，例如，有人說發(fā)動(dòng)機(jī)漏油可能是轉(zhuǎn)向助力泵漏油等。在漏油處理中，關(guān)鍵是找到漏油點(diǎn)。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

埃薩全合成機(jī)油合適14代日產(chǎn)軒逸用。埃薩機(jī)油，原產(chǎn)于英國，現(xiàn)在大部分是在國內(nèi)合資生產(chǎn)出的。埃薩機(jī)油是一款非常不錯(cuò)的全合成機(jī)油，全合成機(jī)油提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的抗磨性能和抗高溫性能，使用全合成機(jī)油能夠使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)得到更好的保護(hù)，獲得更強(qiáng)進(jìn)的動(dòng)力與更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

這個(gè)可以的，機(jī)油相當(dāng)于是汽車的血液，帶給汽車無盡的動(dòng)力，得以制動(dòng)起來。機(jī)油是機(jī)器潤滑不可缺少的，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)更是百般的呵護(hù)。太多了太少了都不行，一般都是最高液位①檢查前，應(yīng)把車輛停放在水平面上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)5mis分鐘；②停止運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，等待3mis后，拔出機(jī)油油尺擦干凈，重新插入油尺并再次取出，記錄油尺上的油面；③正確油面應(yīng)在最高位置F和最低L之間的位置；④用手挫一下油尺上的機(jī)油，檢查其黏度，看有沒有汽油味道和氣泡等；⑤油面高度太高時(shí)，應(yīng)即使查詢?cè)蛞蛴枰耘懦湓蚩赡苁抢鋮s水或汽油進(jìn)入曲軸箱內(nèi)所致。汽車機(jī)油使用五大誤區(qū)：誤區(qū)一：機(jī)油經(jīng)常添加卻不換對(duì)于某些德系燒機(jī)油的車主來說，經(jīng)常檢查機(jī)油沒錯(cuò)，但只補(bǔ)充不更換只能彌補(bǔ)機(jī)油數(shù)量上的不足，卻無法完全補(bǔ)償潤滑油性能的損失。機(jī)油在使用過程中，由于污染、氧化等原因性能會(huì)逐漸下降，同時(shí)還會(huì)有一些消耗，使數(shù)量減少。誤區(qū)二：機(jī)油添加劑的作用大優(yōu)質(zhì)的機(jī)油是具備多種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且機(jī)油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其它添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護(hù)，反而易與機(jī)油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，造成機(jī)油綜合性能的下降。

很多人都說，德系車燒機(jī)油非常嚴(yán)重，美國消費(fèi)者報(bào)告也做過調(diào)查，在近50萬輛的汽車調(diào)查中，燒機(jī)油現(xiàn)象嚴(yán)重的車型主要集中在寶馬、奧迪，保時(shí)捷等德系豪華品牌之中。而且德系車燒機(jī)油，不僅僅是個(gè)別現(xiàn)象，在全球都是普遍現(xiàn)象，不少德系車主，都會(huì)在后備箱放一瓶機(jī)油，以備不時(shí)之需。首先我們要知道車子為什么會(huì)燒機(jī)油？發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，就是將汽油和空氣的混合物送入氣缸進(jìn)行燃燒，從而產(chǎn)生動(dòng)力。而機(jī)油，在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中起到了潤滑、清潔、防銹、冷卻降溫的作用。在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油蒸汽會(huì)和油氣混合物混在一起。為了解決這個(gè)問題，工程師就在通風(fēng)裝置的末端加了一個(gè)油氣分離器，用來把機(jī)油和油氣混合碗分離。理論上在分離之后，機(jī)油會(huì)回流到缸蓋的油路。最終，回歸到油底殼，而油氣混合物會(huì)被送入燃燒室進(jìn)行燃燒，為汽車提供動(dòng)力。但實(shí)際上油氣分離器，肯定無法徹底的進(jìn)行分離，這就使得一部分的機(jī)油蒸汽，也會(huì)跟著混合氣體一起燃燒掉，這就是傳說中的燒機(jī)油，具體的表現(xiàn)就是排氣管冒出來燃煙。說完了為什么會(huì)燒機(jī)油，咱們?cè)僬f一說，為什么德系車燒機(jī)油現(xiàn)象這么嚴(yán)重？首先，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，德系車的汽缸壁通常采用網(wǎng)狀紋的結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)，是為了讓機(jī)油停留在氣缸壁的紋路里，讓活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候形成油膜，起到更好的潤滑保護(hù)作用。但也不可避免的導(dǎo)致，更多的機(jī)油被燃燒，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低的時(shí)候，燒機(jī)油的現(xiàn)象就更加明顯了。另一個(gè)原因，就是德系車的活塞和汽缸之間的縫隙，被設(shè)計(jì)的很大，剛才也說了，縫隙越大，機(jī)油的損耗肯定也就越大?？偟膩碚f，導(dǎo)致燒機(jī)油的最大原因就是氣缸的設(shè)計(jì)。其實(shí)德系車企，從來都不認(rèn)為自己的車子燒機(jī)油，因?yàn)檫@和每個(gè)國家的用車環(huán)境和造車的理念都是有關(guān)系的。從德國高速不限速就可以看出來，德系車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的極限工作狀態(tài)有著更高的要求，所以德系車，必須保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在高強(qiáng)度的環(huán)境下穩(wěn)定的輸出。網(wǎng)狀紋的氣缸壁和大縫隙的設(shè)計(jì)，能夠避免發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)楦邷責(zé)崦浝淇s而影響發(fā)動(dòng)計(jì)正常工作的效率。這個(gè)和雙方的用車環(huán)境有很大的關(guān)系，而且日系車更加注重節(jié)能環(huán)保，為了極少出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)極限狀態(tài)而損耗更多的機(jī)油，也不符合日系車造車的理念。其實(shí)，每輛車都有燒機(jī)油的現(xiàn)象，只是多少不同而已，關(guān)鍵還是要看我們對(duì)于這件事的看法和接受程度。

機(jī)油油位過高，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，影響動(dòng)力，這點(diǎn)從發(fā)動(dòng)機(jī)聲音可以判斷。還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力增加，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)密封件的損壞，其中包括曲軸前后油封，油底殼墊，罩蓋墊，凸輪軸油封等。時(shí)間久了，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣通風(fēng)系統(tǒng)也易損壞，積碳增加，機(jī)油量過多還會(huì)造成燒機(jī)油的假象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油油位超過油尺上限時(shí)，需要及時(shí)排放至正常油位。機(jī)油少了的影響，初期通常會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)整體的潤滑效果，特別是很多靠曲軸飛濺潤滑的部件，磨損加劇甚至損壞。機(jī)油量再低的情況，會(huì)造成更多的損壞，凸輪軸，曲軸，缸筒，軸承等內(nèi)部潤滑的所有部件都可能造成損壞。 所以加機(jī)油時(shí)，一定要多看幾次油尺，不能多也不能少，一般在兩個(gè)刻度的中間最好。也要注意看機(jī)油時(shí)不要?jiǎng)傁ɑ鹁涂矗ɑ鸷蟮葍扇昼娫俨榭?，讓發(fā)動(dòng)機(jī)上部的機(jī)油回落一下，油尺一定要插到底。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)階段，會(huì)根據(jù)壓縮比設(shè)定所用燃油的標(biāo)號(hào)。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它表示活塞在下止點(diǎn)壓縮開始時(shí)的氣體體積與活塞在上止點(diǎn)壓縮終了時(shí)的氣體體積之比。從動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面來說，壓縮比應(yīng)該越大越好。（圖/文/攝： 鄒婷1） @2019

一位朋友問，剛投完第一份保險(xiǎn)，第二天開車上路，儀表板上顯示“機(jī)油液位太高”是怎么回事？機(jī)油液位過高，一般原因如下。1、機(jī)油加注過多2、液位傳感器損壞3、顛簸路面運(yùn)行導(dǎo)致傳感器檢測錯(cuò)誤導(dǎo)致偶發(fā)性故障。例如，汽車顛簸，油位突然上升，油位傳感器即使檢測到此時(shí)的油位，也會(huì)發(fā)出警報(bào)。奔馳給出了機(jī)油液位過高的處理方法。首先，如果機(jī)油液位過高，不建議繼續(xù)運(yùn)行。必須盡快去最近的4S店檢查問題，避免損壞其他部件。油位過高會(huì)影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油位過高的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，油位高度對(duì)保障潤滑系統(tǒng)正常工作非常重要。油位不能高也不能低。如果油位過高，說明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)油過多，會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油攪拌損失，同時(shí)機(jī)油容易產(chǎn)生泡沫，導(dǎo)致機(jī)油早期故障。

別克機(jī)油散熱器更換方法如下:1、首先從發(fā)動(dòng)機(jī)箱拆掉進(jìn)氣模塊，然后拔掉藏在進(jìn)氣模塊后面的水箱風(fēng)扇電纜；2、接著升起汽車，從發(fā)動(dòng)機(jī)下面把水箱的固定螺絲松掉，讓水箱下沉；3、最后再從車底向下拆下水箱風(fēng)扇模塊。4、最好讓4S店或者修理店進(jìn)行拆除比較好。

大眾新邁騰使用SM級(jí)或以上的5W-30合成機(jī)油。選用的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油必須符合VW 502 00 標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，必須使用符合 GB17930 標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)無鉛汽油。因此，符合VW 504 00 和 VW 507 00 標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不適用于中國。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是影響發(fā)動(dòng)機(jī)功能和使用壽命的重要因素,本車出廠時(shí)已加注專用優(yōu)質(zhì)復(fù)式粘度機(jī)油，除極端嚴(yán)寒氣候，該機(jī)油可全年使用。邁騰一般使用的是5W30型號(hào)的機(jī)油，相比于5W40，該型號(hào)機(jī)油的粘度較小，機(jī)油的流動(dòng)性也較好，根據(jù)邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造以及其工作條件進(jìn)行分析，5W30型號(hào)機(jī)油已可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。但如果駕駛條件更加惡劣些，可以適當(dāng)提高機(jī)油的粘度，使用5W40型號(hào)的機(jī)油，更好保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于潤滑油品牌的選擇，側(cè)重于機(jī)油的長效性，可使用美孚潤滑油；側(cè)重于機(jī)油的清潔性能，推薦使用殼牌機(jī)油；需要強(qiáng)油膜韌性的機(jī)油，推薦選擇嘉實(shí)多。比如渦輪增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)，其容易在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生積碳，因此可選擇擁有強(qiáng)清潔性能的殼牌全合成機(jī)油。

別克燒機(jī)油是很常見的現(xiàn)象，其實(shí)不論什么車系的發(fā)動(dòng)機(jī)都有一定的機(jī)油消耗，并不是你認(rèn)為不燒就是不燒的，只是表現(xiàn)的不明顯而已，但過多的消耗就是燒機(jī)油。燒機(jī)油只要缸壁沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的拉傷是不需要大修的燒機(jī)油大多數(shù)都是因?yàn)榛钊h(huán)被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機(jī)油續(xù)命只是治變不治本的權(quán)宜之計(jì)。機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒會(huì)形成更多的積碳，積碳又會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油的加重，形成惡性循環(huán)。長此下去會(huì)造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發(fā)動(dòng)機(jī)大修。燒機(jī)油的四點(diǎn)原因一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；二 .防凍液更換周期太長或者根本不更換；三 .機(jī)油更換周期過長；四 .長期或者經(jīng)常短距離行駛。以上四點(diǎn)燒機(jī)油的車輛必然有一點(diǎn)或者四點(diǎn)都占據(jù)。活塞環(huán)是怎樣卡滯的活塞環(huán)卡滯的原理要從油路開始，機(jī)油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機(jī)油長期在120度或者更高的溫度，這樣機(jī)油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機(jī)油長期下來就會(huì)被烤干結(jié)痂卡滯，一個(gè)缸卡滯就是5000公里一升機(jī)油，這時(shí)候其他的缸體的工況也會(huì)開始不好，很快4個(gè)缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機(jī)油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。燒機(jī)油的解決方法在車友們的慣性思維里，總認(rèn)為燒機(jī)油就應(yīng)該大修解決，這樣不僅要承擔(dān)高昂的維修費(fèi)用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)和貶值損失。破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的密閉性和精密度。而且?guī)兹f公里后還有可能再次燒機(jī)油，所以大修發(fā)動(dòng)機(jī)是不可持續(xù)的。現(xiàn)在的免拆技術(shù)已經(jīng)很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術(shù)的司有普無損修復(fù)產(chǎn)品，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。