普銳斯三代車型的油耗主要取決于駕駛行為和路況等因素。根據(jù)車主的反饋，普銳斯三代的油耗在市區(qū)和高速路段表現(xiàn)都非常出色，平均可以達(dá)到4-5L/100km的油耗。另外，普銳斯三代車型使用專門的潤滑油品，官方推薦使用0W-20的機油，車主要保證機油的充分供應(yīng)和定期更換，也需要注意及時清潔和更換空氣濾芯，這些措施可以有效地減少機油消耗和延長發(fā)動機的使用壽命。

克里加油一般在4升左右。添加機油的標(biāo)準(zhǔn):一般在油尺的上下限之間加油為宜，不要低于中間刻度，因為發(fā)動機高速時的高溫會使機油變稀，如果油量少了，潤滑效果和冷卻效果都會降低。實踐證明，油加注到上限的1/4以下是最理想 凱美瑞機油加幾升？ 克里加油一般在4升左右。 添加機油的標(biāo)準(zhǔn): 一般在油尺的上下限之間加油為宜，不要低于中間刻度，因為發(fā)動機高速時的高溫會使機油變稀，如果油量少了，潤滑效果和冷卻效果都會降低。實踐證明，油加注到上限的1/4以下是最理想的。另外還要了解機油的型號、季節(jié)、氣候、發(fā)動機排量、技術(shù)性能等諸多因素。所以最好選擇專業(yè)的汽車維修中心，仔細(xì)判斷汽車后選擇合適的機油，精心操作維修過程，防止隱患。 添加過量機油的危險: 過量的機油會增加曲軸的轉(zhuǎn)動阻力，降低發(fā)動機的輸出功率，過量的機油會跑進(jìn)燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致車輛燒油，冒藍(lán)煙，甚至增加油耗。機油燃燒后的殘渣(其主要成分是碳，非常堅硬)會堆積在燃燒室壁上，使燃燒室空減小，從而降低發(fā)動機的壓縮比。同時，還會加速氣缸和活塞的磨損，從而降低車輛的使用壽命。 凱美瑞混動怎么樣 雖然每個人對汽車的認(rèn)知和理解都有不同的觀點和看法，但在面對能源供應(yīng)模式的“大方向”時，大多數(shù)人都能保持相同的觀點，基本上都會站在燃油車一邊，我也是。 三年前，新能源市場選擇豐富，新能源產(chǎn)品配套政策多。但是，我不為所動。我決定選擇預(yù)算20萬的燃油領(lǐng)域。原因很簡單。新能源產(chǎn)品雖然后期使用成本低，但其發(fā)展進(jìn)程和市場口碑遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于燃油車。考慮到動力系統(tǒng)的成熟度和穩(wěn)定性決定了車輛的耐久性等問題，當(dāng)時只覺得燃油車是最讓人放心的產(chǎn)品。 結(jié)合自己對車的需求和喜好，買了這輛1.8T的邁騰。用了三年，感覺這車比我想象的更耐用。到現(xiàn)在已經(jīng)行駛了42000多公里，這些里程都用在了縣城和農(nóng)村公路上。路況時好時壞，但目前沒有發(fā)現(xiàn)異響、松動、機油燃燒等情況。而且4萬多公里油耗依然穩(wěn)定，顯示油耗8.6L，動力也感覺和新車一樣。180馬力可以說是隨叫隨到，超車很簡單，整體使用也很滿意。包括前陣子同事想買b級車的時候，我也跟他說了我的邁騰三年的使用經(jīng)驗和車輛的綜合性能，強烈推薦新的2.0T邁騰給他。然而，他沒有采納我的建議，而是選擇了一款 混合動力 車型——豐田雙引擎凱美瑞。 說實話，一開始，我并不看好同事的選擇。畢竟在我個人的認(rèn)知里，只要涉及到大容量電池，都存在安全隱患，電機驅(qū)動也會失去傳統(tǒng)燃油車的駕駛樂趣，但在同事眼里卻不是這樣。據(jù)其稱，他的混動凱美瑞能獲得邁騰2.0T的動力和更高級的駕駛體驗，也是基于更好的燃油效率。作為一個忠實的燃油愛好者，我并不認(rèn)同這個觀點，所以我親身體驗了這輛豐田雙擎凱美瑞。經(jīng)過兩天的體驗，我才真正明白燃油和混動的差距。同時我也徹底明白了為什么很多人說混合動力汽車是未來的發(fā)展趨勢。 因為審美差異，我就不說內(nèi)飾和外觀的設(shè)計差異了，只說燃油邁騰和雙擎凱美瑞的駕駛感受。這輛凱美瑞是2.5L混動車型，因為增加了驅(qū)動電機，系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)到160kw，更重要的是，雙擎凱美瑞加速時線性，動力強勁，和我的1.8T邁騰完全不一樣，雖然兩車急速加速時動力爆發(fā)能力基本相同。不過邁騰的動力爆發(fā)有些突兀，而凱美瑞正好相反。它的加速感有點類似于大排量自吸發(fā)動機。它能明顯感覺到動力強勁但同時加速是線性的，沒有突兀感。凱美瑞起步時的舒適性更勝一籌。 更值得注意的是，雙擎凱美瑞真的很經(jīng)濟。我同事的車現(xiàn)在才開了2000公里，油耗只有5.6L我依稀記得我的邁騰在磨合期前油耗一度飆升到11L，而且還是95號油。凱美瑞只能加92號油，油耗比我的邁騰少3L，這些年省了不少錢。以前只知道雙擎省油，沒想到一輛b級車能達(dá)到這么低的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，無論是經(jīng)濟性還是動力輸出能力都能有如此出色的表現(xiàn)力，都是因為豐田在雙擎混動技術(shù)上的造詣和實力。 早在1997年，它就推出了第一款量產(chǎn)的混合動力普銳斯，至今已經(jīng)發(fā)展了24年，其THS混合動力系統(tǒng)也走到了第四代，既成熟又穩(wěn)定。凱美瑞THS-II混動系統(tǒng)下的2.5L發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)模式，還擁有智能可變氣門正時、高速燃燒等技術(shù)加持，使得這款發(fā)動機的熱效率達(dá)到41%。同時，這套系統(tǒng)的設(shè)定是讓車輛在低速時采用電機驅(qū)動模式，通過變流器和逆變器將電池中的直流電變成交流電，驅(qū)動車輛以高電壓輸出行駛。急加速或超車時，發(fā)動機和電機同時工作，既能獲得充沛的動力，又能保證燃油效率。難怪車輛“有活力”又經(jīng)濟，可見其相比純?nèi)加蛙嚨膬?yōu)勢。 對于混合動力電池的問題，我一直持懷疑態(tài)度。但是，通過查閱資料，我發(fā)現(xiàn)豐田已經(jīng)開發(fā)混合動力產(chǎn)品24年了。這24年，混合動力汽車銷量超過1800萬輛，電池系統(tǒng)從未發(fā)生過爆炸、自燃等事故?？梢娯S田電池的可靠性可見一斑，這也刷新了我對豐田混動的認(rèn)知。 開了三年邁騰，再體驗豐田雙擎凱美瑞，發(fā)現(xiàn)兩者體驗完全不一樣。大眾的燃油車穩(wěn)定可靠，但豐田的混動產(chǎn)品是建立在穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)上，有更舒適的動力體驗，更高的駕駛體驗，更好的節(jié)油性能。至此，我終于明白燃油和混動的差距了。在諸多優(yōu)勢的映射下，我想說燃油代表過去，混動才是未來。如果后期經(jīng)濟條件允許的話。 凱美瑞機油加幾升？ @2019

把車打著火，看機油報警紅燈亮不亮，不亮你就可以開走，亮了就熄火別動了，說明油底殼里的機油泵壞了，發(fā)動機沒有潤滑油運行不了了。

美孚殼牌嘉實多的全合成機油我差不多都用過了，性能都還行，就是機油壽命有點短，最多的才開到7千多公里，而且機油性能衰減的也很快，原廠機油就更別提了，現(xiàn)在一直用的是GT機油，它的PAO基礎(chǔ)油品質(zhì)非常好，用著性能也特別好，保養(yǎng)里程也特別長，15000公里很輕松，機油性能衰減的也很慢。

美孚更好。適用的車型：金美孚1號適用于現(xiàn)今所有的車型，尤其是帶渦輪增壓、機械增壓和多氣門燃油噴射式發(fā)動機的轎車、跑車和SUV等車型；像奔馳、寶馬和保時捷等豪車被要求使用金美孚1號，才能讓它們的性能更好的發(fā)揮。美孚1300cl-4級別的機油由精練的礦物性基礎(chǔ)油：配以高性能的清潔/擴散劑及剪切性穩(wěn)定粘度指數(shù)改良劑等調(diào)制而成。專為滿足發(fā)動機制造商所要求符合美國石油協(xié)會API品質(zhì)分類之CG-4、CF-4、CH/SJ。同時符合歐洲共市汽車制造商委員會CCMC D4/G4/PD-2發(fā)動機油規(guī)格。這包括在公路及工地操作的車輛、行使中起動及停止頻繁的城市服務(wù)貨車、轎車、農(nóng)業(yè)機車和自然吸氣式及渦輪增壓式車隊。

1、凱迪拉克ATS-L的使用手冊要求用5W30；假如擔(dān)憂天氣熱危害機油對發(fā)動機的維護(hù)性能，還可以改用稠一點的5W40，可是有可能會危害一點點驅(qū)動力。2、實際上 一切正常安全駕駛5W30充足了，如果你是常常猛烈安全駕駛高速旋轉(zhuǎn)得話用5W40比較好；加上量一般在4.5L上下，ATS-L加4升機油是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，實際能看機油尺上的油量。3、自吸引擎對機油質(zhì)量規(guī)定比較一般，可以用礦物質(zhì)機油和半合成機油，而費用預(yù)算多得話，可選用全生成機油；渦輪增壓器發(fā)動機與自吸式式發(fā)動機較為，其引擎結(jié)構(gòu)比較高精密，辦公環(huán)境更繁雜，應(yīng)用的機油性能必須更強，必須流通性更強的機油，且最好全生成機油。4、針對機油品牌的挑選，側(cè)重于機油的長久性，可挑選美孚潤滑油；側(cè)重于機油的清理性能，能夠應(yīng)用殼牌潤滑油；必須具有強浮油延展性的機油，強烈推薦挑選嘉實多；例如渦輪增壓器式引擎，其非常容易在高速運行時造成積炭，因而可選具備強清理功能的殼牌機油機油。5、凱迪拉克ATS設(shè)計方案的核心內(nèi)容是打造出平級汽車中最輕柔的車系，技術(shù)工程師在保證這一點的與此同時，還需要盡量提高駕駛員的駕車感受；輕量設(shè)計方案還可以提升 凱迪拉克ATS的敏感度和操縱性，與此同時提升傳動裝置的性能和高效率。二、凱迪拉克ats用什么型號機油凱迪拉克ats用什么型號機油1、凱迪拉克ATS-L使用的機油是銀美孚1號5W-30；與5W30相比，5W40具有相同的低溫流動性能，但不同的是高溫粘度。2、5W40的粘度更大；雖然其高溫保護(hù)性能和密封性能更好，但較大的粘度增加了發(fā)動機的運行阻力和油耗。3、所以用5W30油比較多，但5W40油也可以在特殊環(huán)境下使用；機油，即發(fā)動機潤滑油，英文名:Engineoil。4、密度約0.91× 10 (kg/m)可起到潤滑減磨、輔助冷卻、密封防漏、防銹防腐、阻尼緩沖發(fā)動機的作用；被稱為汽車的“血液”。5、在粘度值選擇方面，一般在冬季，大部分地區(qū)都可以使用5W，但北方部分地區(qū)(如黑龍江)最好使用0W，具有較好的冷啟動性能，以適應(yīng)行駛環(huán)境溫度；對于高溫粘度，一般為30，但如果車輛經(jīng)常在擁堵路段行駛，車輛較舊，需要長途運輸?shù)取?、，潤滑油的粘度可以適當(dāng)增加，如使用0W40機油；自吸發(fā)動機對機油要求不高，可以用礦物油和半合成油，而預(yù)算大的話可以用全合成機油。7、與自吸發(fā)動機相比，渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動機結(jié)構(gòu)更精密，工作環(huán)境更復(fù)雜，潤滑油更先進(jìn)，需要流動性更好的潤滑油，因此最好使用全合成機油；凱迪拉克ATS是一款緊湊型豪華跑車。8、它是凱迪拉克品牌的重要產(chǎn)品之一，旨在打造全球最好的豪華車，開拓全球豪華車市場；基于全新的輕量化后輪驅(qū)動平臺、強勁的動力性能和出色的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，凱迪拉克ATS以全新的方式詮釋了凱迪拉克藝術(shù)與科技完美融合的理念。三、凱迪拉克機油壽命百分之幾需要保養(yǎng)1、在機油壽命到達(dá)10%或者是20%的時候就需要更換，凱迪拉克車型所出現(xiàn)的機油壽命是和別的車型所出現(xiàn)的保養(yǎng)燈和保養(yǎng)扳手是相同的，都需要盡快的為發(fā)動機更換機油，更換機油濾清器。

是真的，途虎是一家大型汽車養(yǎng)護(hù)電 商 平臺，在該平臺上可以買到包括美孚、嘉實多、殼牌、勝牌出光、道達(dá)爾、還玩、雪佛龍、3M以及福斯等品牌的機油。目 前途 虎已經(jīng)獲得廠家授權(quán)的機油品牌包括了勝牌、殼牌、雪佛龍、出光、金富力等等，因此在途虎買到的這些品牌機油基本上都是真的。其中，殼牌機油在六月份與途虎、騰訊形成了“一物一碼”的貨品全鏈追溯系統(tǒng)，車主可以通過微信或途虎APP的掃一掃功能檢驗殼牌機油的真?zhèn)巍?除了要使用正品機油，及時更換機油也非常重要。每輛車都會有廠家推薦的保養(yǎng)周期，有些廠家可能為了獲取更多的售后利潤而制定更短的保養(yǎng)周期。一般來說，車輛至少每年都要更換機油一到兩次，這樣的頻率才是比較妥當(dāng)。當(dāng)然，也可以根據(jù)機油的使用情況決定是否需要更換，當(dāng)機油顏色變得烏黑，用手能夠感覺到有雜質(zhì)的時候就要進(jìn)行更換了。 （圖/文/攝： 唐彥彥） @2019

你現(xiàn)在車在保修期內(nèi)，不管你加什么機油，都必須5000公里或半年一換，否則會算你脫保，也就等于放棄了發(fā)動機的保修期限，～～～而單從機油方面論，全合成機油理論上都可以一萬公里更換，但是因為駕駛習(xí)慣不同，使用的環(huán)境不同，機油的衰減程度也不同，所以

我前段時間剛換的源力歐系的全合成潤滑油，整體來說各方面表現(xiàn)還是非常不錯的，尤其是子啊高溫抗氧化性能和粘度的穩(wěn)定性性能上，大幅度提升引擎的超凡表現(xiàn)。

歐菲力牌子機油沒問題，雖然不是大牌子機油，但是技術(shù)成熟，公司好像都二十多年了，我知道這個公司，離我們家很近

發(fā)動機故障標(biāo)志亮燈啟動后消失這種情況是汽車啟動的正常自檢過程

寶馬320燒機油是什么原因燒機油的主要原因是什么？1.由于國內(nèi)燃油質(zhì)量與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，發(fā)動機行駛過程中容易在燃燒室形成大量積碳，積碳是發(fā)動機各種問題的根源。2.積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，從而導(dǎo)致活塞環(huán)被卡住，無法完全密封?！翱ㄗ　钡幕钊h(huán)大大降低刮油和密封能力。此外，油泥還會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導(dǎo)致油耗增加。3.積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機油進(jìn)入燃燒室。4.氣門油封腐蝕老化，密封不嚴(yán)。氣門油封可以說是發(fā)動機中最脆弱的部件。基本上行駛10萬公里以上的車都有這個問題。5.空氣濾清器堵塞會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力降低，形成負(fù)壓，使機油在負(fù)壓下被吸入燃燒室，造成機油燃燒。6.機油濾清器堵塞，導(dǎo)致機油消耗增加。7.廢氣閥(油氣分離器、曲軸箱強制通風(fēng)閥PCV閥)堵塞或損壞，油氣混合物在此處凝固后會沿廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣口，造成油耗。以上說的情況都是導(dǎo)致燒機油的原因。如果以上配件沒有問題，就是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油?；钊h(huán)卡滯是主要原因活塞環(huán)是這樣卡滯的，活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的，先從油路開始經(jīng)常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內(nèi)的積碳越來越多，伴隨活塞運行，開始逐步沉淀到活塞環(huán)，加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫，機油油膜被破壞，活塞環(huán)下半部分也一點點被結(jié)痂的機油卡滯，這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環(huán)的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內(nèi)的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 后還釋放活塞環(huán)。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環(huán)的。燒機油嚴(yán)重程度的劃分2000以內(nèi)一升是嚴(yán)重?zé)龣C油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。根據(jù)國家于標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時發(fā)動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗。燒機油多久發(fā)生燒機油是沒有預(yù)兆的，說燒就燒了，病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機油，一旦開始燒機油了，那就是半年大半年一年就會變得十分嚴(yán)重。我想您也不想經(jīng)歷這樣的過程，但是已經(jīng)發(fā)生靠機油續(xù)命發(fā)動機，變的嚴(yán)重?zé)龣C油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發(fā)動機問題。燒機油會導(dǎo)致抖動，無力，油耗高等等可能的現(xiàn)象，這些都是燒機油導(dǎo)致的，不要著急處理小現(xiàn)象，先處理好主線燒機油的問題。燒機油的解決方案?大修一是大修，維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好，常溫組裝發(fā)動機熱冷數(shù)值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發(fā)動機，打開后，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結(jié)果是未知數(shù)。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恒溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環(huán)境，插接和組裝中是有多人進(jìn)行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個機器的穩(wěn)定性，往往后期車量無力費油，抖動等現(xiàn)象都找上來了。沒有嚴(yán)重的拉缸不要去拆解發(fā)動機，。大修后2000公里換一次全合成機油要連續(xù)兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。無損修復(fù)二是無損修復(fù)這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴(yán)重不嚴(yán)重，都沒有問題就一定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的，因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點關(guān)系沒有，這車16W公里? 20W公里都不會壞的?；钊h(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象，用PNF類的修復(fù)劑，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán)。是目前最安全省錢有效的修復(fù)方式了解密燒機油正確的檢查辦法和修復(fù)方案

寶馬車子比較容易燒機油的，所以要用好一點的機油保養(yǎng)，車子發(fā)動機狀態(tài)就會好很多，寶馬3系之前用雜牌保養(yǎng)了一次，車子就燒機油了，噪音也特別大?，F(xiàn)在換了gt魔力紅機油，四類pao基礎(chǔ)油用起來車子好很多，駕駛感覺都明顯不一樣。車子噪音比之前小了特別多，開起來很安靜。機油的品質(zhì)好也不用擔(dān)心燒機油的問題。

這種大排量帶T的車子。盡量用粘度稍微大一點的機油。最好用5w-40和0w-40。

n0w20機油是全合成機油，質(zhì)量還是不錯的。機油，指的是在內(nèi)燃機中專用的潤滑油，同時還起著清潔、防銹、冷卻的作用。機油級別是按照質(zhì)量等級和粘度等級劃分，汽油發(fā)動機的用油通常用字母“S”表示，柴油發(fā)動機的用油通常用字母“C”表示。機油的組成由基礎(chǔ)油和添加劑組成，其中基礎(chǔ)油是潤滑油的主要構(gòu)成部分，決定基本屬性，添加劑則可以改善基礎(chǔ)油的不足。擴展資料：合成機油是一種人工制造的機油，在制作過程中，選用了各種天然物質(zhì)進(jìn)行化學(xué)分解，然后又和其它各種物質(zhì)進(jìn)行合成，最后才生產(chǎn)出合成機油。合成機油生產(chǎn)廠家根據(jù)用戶要求生產(chǎn)各類合成機油。換言之，根據(jù)使用目的不同，合成機油可以改變各種成分。合成機油品質(zhì)較好，使用起來會在以下方面有明顯感覺：冷啟動更加順暢，尤其在東北地區(qū)尤其明顯；更加節(jié)省燃油；換油周期更長，相當(dāng)于普通潤滑油的1.5倍或更長；延長發(fā)動機使用壽命，減少維修率；由于合成機油的清凈性優(yōu)越，發(fā)動機缸體更加清潔。

你好，這個沒有多大區(qū)別的，如果覺得合適，請采納我的回答。

挺好。一般來說5w40的機油相對來說粘度比較高。適合一些工作強度比較大的車型，相對來說發(fā)動機會比較安靜，而且潤滑效果以及保護(hù)作用也是挺不錯的，如果你比較注重車輛的油耗和動力的建議，你可以考慮。

可靠。車技可的機油質(zhì)量好，廣西柳州市司能汽車專用潤滑油銷售有限公司成立于2013年03月26日，注冊地位于柳州市柳南區(qū)飛鵝二路1號谷埠街國際商城K2棟11-88號。

1、首先說明：道依茨和大柴是一家的，是2008年大柴和道依茨合資后，成立了道依茨一汽（大連）柴油機廠。道依茨·大柴的260馬力主要是引進(jìn)道依茨柴品FM1013系列，這個產(chǎn)品的主要是中卡上面用的，其最佳功率是在240，這是歐洲標(biāo)準(zhǔn)。到中國由于地形因素，在海拔高的地方，可能要差一點。 2、錫柴280馬力：主要是7.7升的CA6DL奧威，這個產(chǎn)品的功率是260馬力到310馬力。在260馬力段是解放J5系列準(zhǔn)重卡的主配產(chǎn)品。這個產(chǎn)品的磨合時間比較長，因為解放J5系列最開始配的就是錫柴的6DL，因為，車橋和變速箱都是按照這個設(shè)計的。 3、道依茨·大柴的FM1013是2008年增加的產(chǎn)品，各種配置都是在遠(yuǎn)、來的產(chǎn)品公告上增加的配置，變速箱速比等和原發(fā)動機不是很匹配。這個是力量不足、油耗高的主要原因。

你好 吉利熊貓用紅色殼牌機油，或美孚力霸，這個檔次的車，用這樣的機油足夠了，如果是前幾年的車，要用5W30號的