OW-20的粘度更高。0w20機油比較稀，流動性好，對發(fā)動機冷啟動保護比較好。5W40的低溫流動性更好，適用于40到-40度。黏度指標：國際公認的分類是SAE分類，SAE是美國汽車工程師學(xué)會的英方縮寫。SAE分類中，分為低溫黏度等級SAE 0W（W代表冬季）、5W、10W、15W、20W、25W，數(shù)字越小，代表低溫運轉(zhuǎn)越好，如0W代表在零下30度仍然保持良好潤滑性；5W代表零下25度；15W代表零下15度；20W則代表零下10度；25W為零下5度。除了低溫黏度等級外，還有高溫黏度等級SAE20、30、40、50、60，數(shù)字越大，表示機油的粘度越高。

你好，這個在機油外包裝都會有半合成和全合成機油的字體標識的

那要看量多不多了，少量的話可以讓機油格格掉就完全沒影響；量大的話會死火發(fā)動機不能動；量加得適當?shù)脑挘銜]什么感覺，但冷車啟動的時候會加速你發(fā)動機的磨損。

原因分析及解決辦法：1、發(fā)動機機油存儲量過少，造成潤滑系統(tǒng)無油或少油，從而造成機油壓力低。解決辦法：補加油。2、機油臟或粘稠導(dǎo)致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油?！　?、機油稀或因發(fā)動機溫度高造成機油變稀，會從發(fā)動機的各摩擦副間隙中泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系?！　?、機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導(dǎo)致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導(dǎo)致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修?！　?、曲軸與大小瓦之間的間隙超標導(dǎo)致機油泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。6、限壓閥或泄壓閥彈簧過軟或發(fā)卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導(dǎo)致機油壓力降低。解決辦法：更換檢修?！?、機油感應(yīng)塞、壓力表或電路故障導(dǎo)致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。

您好 保時捷cayman的機油油位在保時捷的管理系統(tǒng)里，可以在cd里看到，如果需要更換的話，可以咨詢車助網(wǎng)的客服。希望我的回答能解決您的問題！

機油，即發(fā)動機潤滑油，能對發(fā)動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的“血液”。

吉安馳潤滑油提醒您：機油燈亮起時，說明發(fā)動機潤滑壓力過低，不一定代表機油量不足，可能是以下6種情況造成的。1.機油量不足。我們常聽說的“燒機油”現(xiàn)象，或是正常的機油損耗，機油泵的泵油量因油量少而相應(yīng)減少，最后機油壓力下降導(dǎo)致機油燈報警。2.發(fā)動機溫度過高。長時間激烈駕駛讓發(fā)動機處于高溫高負荷狀態(tài)，盡管機油量是足夠的，但溫度過高使得油液變稀，從配合間隙中流失導(dǎo)致油壓下降。3.機油泵損壞。這點與前文提到的車主故障類似，機油泵的零部件因磨損、裝配出現(xiàn)間隙過大，工作異常時，機油泵不出油或者出油不足都會使機油燈報警。4.機油選用不當。用車主貪圖便宜選用了標號較低，或者黏度與原廠機油不符的機油，同樣會造成油液泄露，導(dǎo)致油壓不足而報警。5.曲軸大小瓦之間的配合間隙不當。如果有過發(fā)動機大修的車主，應(yīng)該注意是否發(fā)動機在裝配上出了問題，裝配過緊會導(dǎo)致機油壓力升高，過松導(dǎo)致壓力降低。6.機油管路中有漏油、堵塞現(xiàn)象。潤滑系統(tǒng)的油路不暢會造成潤滑壓力降低，導(dǎo)致機油燈亮起。需及時檢查清理油路。

機油不是級別越高越好，最重要是不是適合自己的發(fā)動機。每個品牌的車使用說明書都有說明，比亞迪F3用的是10W--30SG的機油，建議使用紅殼、美孚速霸、嘉實多等全合成機油都可以。

今天我們拿途昂舉例，它需要使用VW50200或更高VW標準的全合成機油，大約需要5升到5.5升。如果不知道自己的愛車需要加注多少機油，可以仔細查閱車輛使用說明書，上面都有寫的很清楚。

4L就夠了，不用太多。自己換的話準備以下工具：舉升機，或換油架子，高臺等能把車輛舉升墊高的設(shè)備機油回收桶，或接廢機油容器（約10升容器）機油油底殼螺絲拆卸扳手拆裝機油濾清器扳手或者簡易工具對應(yīng)機油濾清器線手套、乳膠手套干凈毛巾

拿你的隨車手冊看看，里面有告訴你要用那種機油，只要按那個級別和你當?shù)氐臍鉁剡x正牌的機油就可以了，如果4s的當然說合成機油最好，他們賺的多呀。所有的添加劑都沒必要加，大部分是沒有用處但危害不高的，小部分是有危害，這些產(chǎn)品都是山寨廠出品。只要你用正牌的油，該加的，油廠都加到油里面了。

我出了兩次免費首保后就是這么干的，不過4s在上備注＂機油自帶，因機油出的問題不保＂，個人可以接受此備注吧，畢竟沒有十全十美的方案．（主要是相信這個發(fā)動機和自帶的機油） 查看原帖>>

機油5w30和5w40哪個好？5w30機油流動性相對較好，更有能力地降低油耗問題，使發(fā)動機更快更好地散熱。5w40粘度較高，適合經(jīng)常跑長途路況不好的車。大家可以根據(jù)自己的車來選擇。

檢查廢氣閥，檢查缸壁磨損，檢查渦輪中冷管，檢查有沒有缸墊滲漏。都么有問題就不用大修，大修很快再次燒機油。活塞卡滯才是引起燒機油的主要原因。 燒機油切記不要著急大修，大修拆發(fā)動機會帶來無限的不可預(yù)知的風險，在常溫下拆裝發(fā)動機會導(dǎo)致發(fā)動機的密封性能嚴重下降，很快發(fā)動機會導(dǎo)致更大的問題出現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)燒機油癥狀是有很好的修復(fù)機會的?？梢允褂?PNF燒機油修復(fù)劑，連續(xù)修復(fù)4-5次，活塞環(huán)的問題就可以徹底解決，釋放活塞環(huán)后，刮油功能正常，就不會再有這樣的因為活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油嚴重的現(xiàn)象

缸體通風閥堵了

首先要知道，機油是怎么放都是放不干凈的。正常放的話放干凈就好了，實在想要清理下，就和我一樣，用的德國GT魔力紅，隔三次用一次機油清潔劑清理下積碳和酸性物質(zhì)。如果用其他一般的機油，隔一次保養(yǎng)用一次機油清潔劑就好了。這樣的話積碳和酸性物質(zhì)就都被清理了。

不用此款車主來回答了，德系車都有這個問題，或者不應(yīng)該叫做問題，德系的發(fā)動機設(shè)計就是這樣的。奧迪、寶馬、奔馳等發(fā)動機潤滑油要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)有損耗的及時補充。這種損耗都是在保養(yǎng)范圍內(nèi)的。日系的車就沒有這個問題，但是質(zhì)量嘛。。。。。。。。

不燒機油啊，我的就是a6，這款發(fā)動機也是邁騰帕薩特還有途觀l的發(fā)動機，反應(yīng)都挺好的采納哦謝謝

EA888這款發(fā)動機燒機油幾乎都與活塞環(huán)離不開關(guān)系，導(dǎo)致這種情況的發(fā)生就是平時沒有定期使用有效的燃油添加劑清潔油路和積碳，致使發(fā)動機高溫烘干了機油中的油泥與燃油燃燒后殘留的積碳卡滯了活塞環(huán)造成燒機油。 燒機油要檢查好廢氣閥，有損壞一定要換原廠配件，缸壁和缸壓沒有問題就不需要大修處理，可以使用含PNF原液類的修復(fù)技術(shù)在行駛中釋放活塞環(huán)恢復(fù)彈性，解決發(fā)動機燒機油問題。