你應(yīng)該是沒了解過，美版混雅入門配置16萬，加上4萬左右的增值稅（比較中美十雅同配置汽油版的差價），才是按20萬裸車算。何況美國這個20萬的入門配置已經(jīng)比國內(nèi)即定的最低配高了個檔次，也就是說按現(xiàn)在國內(nèi)定的配置，定20萬都是高了的。但還是有人無腦地拿9.5的混雅差價對比這代的價格，那只能說對足了車商的胃口，我要是廣本我都要坐地起價。

如果只是這兩款的話選凱美瑞 20多萬可以上奧迪A3了

一直喜歡雅閣，因為傳說他是開不壞的車，后來還經(jīng)濟(jì)緊張沒買，我的13款手凱越6個油，哈哈，短途代步還是不錯

廣汽本田9代雅閣。4S店是會要求2年或者4萬公里，先到為準(zhǔn)，更換HCF-2無級變速器油，每次3.7升。

如果CHR/奕澤在不加價或象征性加點價的情況下增配：360全景影像、電動天窗、主駕電動座椅、后視鏡電動折疊等。改進(jìn)后CHR/奕澤市場競爭力應(yīng)該還算不錯哈？

2.5G豪華版就挺好的，現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道瑞越廣汽豐田有活動，可以去店里試乘試駕體驗看看

此人來自邁騰，網(wǎng)名叫“假的德國造”又改成“甘廝職佳”是大眾的銷售員很沒道德，專業(yè)每天黑福田寶沃汽車。對著寶沃門口罵已經(jīng)超過一年。整整一年多。每天讓人口瞪目呆。不可相信世人有這樣的人可以這樣做。此人居心險惡。一次一般是四貼交差寶沃真冤

這就看你怎么取舍了。只要是個轎車，噪音也就相差那幾個dB而已，我倒認(rèn)為任何音響放在車上都是浪費，搞那幾萬塊在家里性價比高100倍。

講道理雅閣1.5T的問題就算本田優(yōu)化了畢竟出過這檔子事情從價格上來說就很不穩(wěn)定我月初剛開始去店里問有九千優(yōu)惠到現(xiàn)在已經(jīng)有1.5w的優(yōu)惠這個價格太不穩(wěn)定了

能上凱美瑞就不會看雅閣，沒有辦法錢不夠才會考慮雅閣。雅閣說不好又要召回了，又要漏機(jī)油了。2016款雅閣還可以。2018以后就完全不用看本田系列的車了，設(shè)計團(tuán)隊已經(jīng)全部國人了，設(shè)計出來的車型都是不倫不類，沒有一款滿意的。相反，豐田的設(shè)計團(tuán)隊更佳強(qiáng)大，大部分本田優(yōu)秀的設(shè)計師都已經(jīng)投靠豐田旗下。把凱美瑞和雅閣放在一起你就感覺到了。

第1第2問題不太清楚，第3問題你開啟360后在檔把左邊調(diào)整一下即可，第4問題，如你開啟了自啟你下車后是自動熄火了。

按照買新不買舊的原則吧雖然我買的凱美瑞也有小毛病總體感覺還行但是新雅閣據(jù)說評測的靜音和動力都比凱美瑞要好所以建議傾向于雅閣

一般來說1.8T的發(fā)動機(jī)動力就相當(dāng)于是2.4L的發(fā)動機(jī)，但是其實兩種發(fā)動機(jī)在使用的時候，確實是會有明顯的區(qū)別的，排量越大的發(fā)動機(jī)在跑高速的時候轉(zhuǎn)速越低油耗也會比較低，從各種數(shù)據(jù)分析之后的話，很多人都會覺得2.4L的發(fā)動機(jī)在90KM/h或是以上的速度時會更加的省油。然而這兩種發(fā)動機(jī)的差距并不僅僅是這樣而已，一般來說大排量的發(fā)東西再加速過程中的表現(xiàn)還會比較好一些，在后半段的加速能力也是很想干的，雖然1.8T的發(fā)動機(jī)有渦輪的幫助，但是因為汽缸容量的原因所以再加速的時候1.8T發(fā)動機(jī)確實是不如2.4L的發(fā)動機(jī)。但是1.8T發(fā)動機(jī)在高速上的表現(xiàn)，跟2.4L發(fā)動機(jī)比又如何呢？首先是轉(zhuǎn)速方面的差距，排量越大的發(fā)動機(jī)跑高速轉(zhuǎn)速越低，進(jìn)而使得油耗更低，大眾官方發(fā)布的90km/h的數(shù)據(jù)綜合油耗為7.7L左右，而雅閣90km/h公布的油耗為7.5L左右，從數(shù)據(jù)上來看還是2.4L發(fā)動機(jī)略勝一籌，也就是在90km/h以及以上的速度，其實2.4L發(fā)動機(jī)更省油。從動力性方面說，1.8T的最大扭矩不僅要大，而且在很大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能輸出最大扭矩，這是渦輪增壓發(fā)動機(jī)的特點，就是中低速時的等扭矩輸出的特點。假如兩臺發(fā)動機(jī)的最大功率一樣，對應(yīng)的最高轉(zhuǎn)速一樣，就是說1.8T的從峰值扭矩到最大功率點，扭矩下降的快，但是扭矩的絕對值也全面大于自吸機(jī)。但是大排量的引擎在加速過程中更加的迅猛，而且后半段的加速能力非常強(qiáng)悍，要比小排量后勁兒更強(qiáng)，雖然1.8T發(fā)動機(jī)有渦輪加持，但是氣缸容量還是小于2.4L引擎。在急加速以及持續(xù)的加速過程中，1.8T發(fā)動機(jī)實力不如2.4L發(fā)動機(jī)。

1、2.0經(jīng)典版，與以前雅閣2.0?大件？我換車相等10代雅閣，結(jié)果現(xiàn)在8凱太貴，10雅閣又發(fā)動機(jī)問題答：我的是2.0的舒適版。買車的時候跟雅閣9.5代對比過，配置要高一點。但就你問的三大件問題，發(fā)動機(jī)和變速箱是一模一樣的，底盤要高一個檔次吧，扎實很多，有歐洲車的感覺。隔音要好一點，但比不過君威和蒙迪歐。2、油耗多少，，答：目前綜合油耗10.2，市區(qū)堵車厲害。3、重點來了，，是不是與雅閣2.0?樣耐開，小毛病少答：一年了，除了扶手箱出現(xiàn)了異響（自己解決了），沒有任何問題

現(xiàn)役兩臺英菲尼迪q50別克velite5昨天剛訂了xt528t豪華算上賣掉的xt5應(yīng)該是第五臺車了以后請各位多關(guān)照

2.0G那款不是進(jìn)口的，還是用老那套發(fā)動機(jī)和6速波箱，反正2.5那款發(fā)動機(jī)和波箱都是進(jìn)口，我就是覺得進(jìn)口那款提速太肉了，真的沒有老款提速那么順暢。

只有8凱用的AT變速箱，這一點我就pass雅閣邁騰了。另外雅閣這個1.5T雖然和crv上那臺機(jī)器代號不一樣，但誰知道是不是家族病呢，不想踩雷。

這個問題呢？我們可以從大街上找到。因為開不壞的本田，修不好的大眾。雖然本人目前入手的不是本田雅閣，但是什么的朋友都類似的車輛。老是聽他們說，我車子都多少多少公里了，就是每次保養(yǎng)的時候換換機(jī)油機(jī)濾，別的都沒壞過。所以我就了解了一下。就是以下這個文章說的挺好的。作為經(jīng)常混跡二手車市場和各種二手群里的小鄭，今天找到了一個雙料雅閣車主，為什么說是雙料呢，因為他父親的車就是07款七代2.4雅閣。自從父親換了奔馳E之后，這臺07款的雅閣就一直放在他手里開。因為結(jié)婚要買新車，他的選擇還是雅閣。和他聊過之后，整理車主成為雙料雅閣車主的想法，前來分享。小鄭：之前07款的雅閣開得怎么樣？車主：目前已經(jīng)開了26萬多公里，正常保養(yǎng)，用的半合成機(jī)油，除了一個轉(zhuǎn)向助力泵出過故障，其余沒有任何問題，進(jìn)口的發(fā)動機(jī)到現(xiàn)在聲音還是很細(xì)嫩，隔音什么的也沒問題。小鄭：這也是你選擇繼續(xù)入手雅閣的原因嗎？但是你應(yīng)該如今車的品質(zhì)不一定比得上之前的了。車主：確實是因為07款的質(zhì)量太好，所以是我繼續(xù)入手雅閣的原因，另外如今車的質(zhì)量水平我也覺得確實下降了，只能說擇優(yōu)而選。小鄭：16款雅閣開起來如何？車主：滿意的是動力還不錯，不滿意的是配置略差外觀：如果是大板牙估計就不會買了，這一臺的外觀感覺還是沒有以前的經(jīng)典車主表示前幾代的大板牙實在無法接受，雖然如今還是有點板牙的影子，不過已經(jīng)好很多了，可能是先入為主的想法，認(rèn)為之前老款的雅閣外觀才是經(jīng)典中的經(jīng)典，這幾代的雅閣造型一直沒有很好的突破。為什么不能學(xué)學(xué)同是日系的馬自達(dá)呢？內(nèi)飾：人機(jī)工程設(shè)計好，做工不錯，但是造型平平。雅閣一直以來的優(yōu)點就是內(nèi)飾的人機(jī)工程設(shè)計得好，車主表示不論是之前的07款還是現(xiàn)在的16款，用起來都是很順手，人性化方面做得還是不錯的，各種做工接縫處也還不錯，就是設(shè)計感上相較于其他同級別的內(nèi)飾來說要欠缺一點，顯得很沉悶空間：沒有大家想象的那么大，和邁騰比有差距，但是足夠用車主也開過一段時間的邁騰，表示雅閣的空間確實沒有邁騰的大，確實雅閣在軸距方面已經(jīng)稍顯落后了。當(dāng)然這些都是相對來說的。車主174的身高坐進(jìn)去完全沒問題，腿部和頭部空間都不錯，后備箱的平整和縱深也都沒問題。動力：從來沒想過要買渦輪的，除非之后買不起自吸車，滿足于這樣的平順車主表示對渦輪車沒有任何興趣，一點也沒有，看中雅閣另外一點最大的特點是還堅持用自吸的發(fā)動機(jī)，對于2.4的馬力還是很認(rèn)可的，雖然動力輸出沒有渦輪那么強(qiáng)大，不過平順性絕對完爆他們，對于一款追求舒適性的車來說，自吸 CVT這樣的動力配置車主認(rèn)為還是最佳的搭配，市區(qū)開非常不錯，高速上超車也從容。油耗表現(xiàn)也還算滿意，市區(qū) 高速10.3個油底盤

電池其實耐用度下降對混雅影響不大，混雅電池使用邏輯是只讓使用20%到50%或是50%到80%（運(yùn)動模式）之間的那點電量，我們體會不到像iphone那種從滿電到用光之間的耐用度降低。至于電機(jī)，只要不泡水，基本都不會壞吧？（豐田混動出了這么久，有沒有聽說電機(jī)故障的？）

混動比的是什么啊？混動比的是電機(jī)功率，不是比發(fā)動機(jī)排量，0至120公里都可以純電行駛，只有本田i-MMD技術(shù)才能做到的，凱美瑞電機(jī)功率太小，只適合起步使用，高速或油門大一點發(fā)動機(jī)馬上介入工作，另外凱美瑞電能回收很慢，跑幾公里電池還是沒有電，本田i-MMD混動能量回收非?？欤旭偦蚧?公里電池就有3-4格電了，這樣發(fā)動機(jī)又可以不工作交由電機(jī)驅(qū)動了，所以本田混動是電機(jī)為主發(fā)動機(jī)為輔，而豐田混動技術(shù)是發(fā)動機(jī)為主電機(jī)為輔，和本田技術(shù)差不多相差一代。凱美瑞電動機(jī)最大功率(kW)：88、電動機(jī)最大扭矩：202、電池種類：鎳氫雅閣電動機(jī)最大功率(kW)：135、電動機(jī)最大扭矩：315、電池種類：鋰電怎么比??？電池比不上，功率也比不上。