國六比國五耗油，有理論支持嗎？按照正常道理來說，科技越來越進步，發(fā)動機熱能利用率在不斷提高，應該是越來越省油才對。如果國六比國五耗油，是否存在發(fā)動機結構沒有任何改變，但為了對應國六標準，成本增加了，在發(fā)動機某個環(huán)節(jié)的材料商做出妥協(xié)，導致熱能利用率的下降呢？

如果真的那么在意混動的話，又喜歡SUV的話，還是考慮一下CRV吧，雖然底盤質感不一樣但是CRV的空間也是足夠好用的

排隊等著加價提車？真牛逼！看來哥們我屬于例外了，我在排隊等著大降價搞優(yōu)惠呢，比不了你這種有錢人。。。

兩個車，差不多的。同級別，同價位?，F(xiàn)在買建議凱美瑞，過了今年冬天雅閣不犯病，建議雅閣。性價比還是雅閣好。

正好使勁提到感應器，估計有可能會彈起其實我覺得沒必要瞎操心，有些車主就是擔心撞狗彈起保費上漲嘛撞狗的幾率跟撞人的幾率比，估計不相上下撞次人的后果是什么~~~

家里有車，再買車只是為了上下班通勤的話，你可以買一個小一點的車，之前看了別克的Velite5，增程式混動，純電續(xù)航有100多，只是空間小了，市場保有量也低

就這兩款車而言SUV通過性好。我開轎車經常磨底盤，心疼，還是老老實實開大高個吧，還能拉拉東西，自駕游問題也不大

跑網(wǎng)約車哪款都可以喲,這個配置問題還是取決于個人需求,要是我個人還是比較喜歡次頂配.跑滴滴必須上專車,不然也是滴滴的搬運工.現(xiàn)在都要求至少兩證在手,后期會嚴查,網(wǎng)約車后遺癥還沒顯現(xiàn)出來.慎重......

混凱和混雅都試駕過。如果你在乎NVH，那我建議你直接混雅?；靹P方向盤明顯沉了，油門不叫沉，只是很有彈性，油門比例比較線性。但混凱最失敗的一點，就是無處不在的發(fā)動機噪音。低速因為風燥和胎噪都不大，所以更明顯?；煅欧较虮P虛位明顯更小，電門線性，加速體感比混凱強不少。最重要的就是，低速沒有發(fā)動機介入，基本沒有噪音~??！這點上，混雅比混凱強很多。當然，地板油時，混凱的發(fā)動機噪音也不小，但發(fā)動機聲音，不難聽。

8月份燃油唐和插混唐都是5000左右。燃油唐都上了3位數(shù)，他們選擇燃油唐，并不是不喜歡插混唐二，他們當中并不都是沒有插電條件的，只要是有錢的主，現(xiàn)在都恨不得開上唐插混，而不是燃油唐（當然燃油版唐已經很拉風了）?，F(xiàn)在買唐二插混的，一部分是被舊唐秒過來的，而非所謂的迪粉。也有部分更是賣了更貴價的車，換了唐二代，開了唐二之后就開不慣燃油車了，最好的燃油車，今后他們都不會考慮了。以后智能車和無人駕駛的車都會使插混更快速地接替純油燃車，因為純油燃車沒有電子的屬性，難以實現(xiàn)智能和無人駕駛。所以，隨著消費升級，插混車會迎來大爆發(fā)，插混唐會比燃油唐越來越好賣，而不是相反。而至于有沒有插電條件，車主未必都“有”，而只會爭取成為“有”。

十代雅閣完全摒棄了之前的商務氣息，主打動感理念，適合35歲之前的。邁騰繼續(xù)保持濃烈的商務氣息，主打30歲只上的穩(wěn)重人群。但年齡這個事兒不是最重要的，哪怕你五六十歲，只要你有顆悶騷的心，就買十代這種騷氣沖天的車，如果你天生沉穩(wěn)，就買邁騰這種偏成熟的車型

沒有腦子的人才去改音響，把主動降噪破壞，好好的車為什么非要去改？你一天到晚在車上聽音響嗎？你吃喝睡都在車上嗎？每天也就是一個小時的路程，就那么難忍嗎？實在難忍換車，音響好點的車，然后吃喝睡都在車上，然后每天24小時聽，聽個夠。

動力操控配置例如音響，安全性君威gs，省油肯定混動省油不過背著電池萬一爆炸是個隱患。話說現(xiàn)在雅閣好像安全性跟美國雅閣看齊了也不錯，配置差勁6個喇叭難聽死了。君威gs音響操控優(yōu)于雅閣?？茨愕脑V求了

我敢說給chr的2.0裝到凱美瑞，和現(xiàn)在的凱美瑞讓你都開，你什么差別都分不出來，多少職業(yè)車評人都不敢說能分出來，數(shù)據(jù)不代表體驗

既然凱美瑞23.6萬落地也在考慮范圍，那倒不如下手雅閣混動版的吧，試駕過雅閣混動，真的不錯，凱美瑞2.0真的很肉

幾條建議：1、希望東本公司能將crv混動2019款進行升級，將i-MMD二代系統(tǒng)升級為雅閣i-MMD三代系統(tǒng)，以提高發(fā)動機熱效率。2、縮小鋰電池組體積、適當調整油箱體積、鋰電池組前移、騰出放備輪胎的地方、在混動的基礎上增加插電快充功能，這樣的改變能有效減少整備重量，更加省油、并符合國家新能源車政策，享受補貼政策，可以說是一個多贏的舉措，東風本田公司合資多年，在中國市場取得取得了成功，也收獲了豐厚的利潤，是時候拿出點過硬的技術、與合理的價格讓國人也享受一下本田公司在中國發(fā)展的紅利，中國將成為世界汽車第一消費大國已是不爭的事實，希望使用本田車的用戶們對本建議點贊支持。

1：不矮我185身高頭部還有空間4肉都是B9內部除了軸距短了高度肯定一樣2：剛好我調整好自己的駕駛位坐到后排膝蓋還有一拳不到起碼不頂?shù)较ドw軸距短了8公分的標軸對185的我來說都足夠了而且生活中也沒幾個180的朋友比4肉多了8公分后排空間還不夠嗎？如果說能蹺二郎腿才是樓主對于不擠的定位那估計就A8L能滿足了3：不臭不知道是不是進口車的原因國產A4L只在4S店里坐了下也沒聞到什么刺鼻的味道有皮革的味道也是正常的

看了延保好像是1688元，贈送一次常規(guī)保養(yǎng)和全車拋光打蠟，然后是延保一年三萬公里，贈送的東西如果按照實惠后的價格也就是688這樣的零頭，也就是相當于延保是1000元，這個呢，有沒有必要自己權衡吧，雅閣車故障還是相對少的，怎么一年內也不會有多大問題，其實最為重要的還是要看延保的詳細要求

燃油車的混動市場領域歷來是日系品牌爭高下的地方，作為中型車代表的雅閣銳·混動以及凱美瑞雙擎一直被人們拿來作對比。那么，隨著8月29日全新雅閣銳·混動的上市，在去年11月已經上市的全新凱美瑞雙擎真的要全面吃癟么？外觀設計均時尚，內飾檔次皆不錯全新雅閣銳·混動的設計基本遵循燃油版設計，在一些細節(jié)比如說兩側翼子板銘牌、輪轂與尾部銘牌略有一些不同，同時后備廂上的小鴨尾設計也是混動版獨有的。凱美瑞雙擎采用的是豐田最新的TNGA架構設計，前臉的“大嘴式”設計辨識度極高。但是在整體年輕化設計上還是略遜雅閣銳·混動一籌。內飾上，全新雅閣銳·混動與燃油版的區(qū)別不是很大，儀表盤采用的藍綠色配色則更符合新車混動的身份。中控區(qū)域布局合理，用料和做工的檔次都很不錯。凱美瑞雙擎內飾的不對稱造型非常獨特，甚至有一些雷克薩斯的韻味在里面。做工和用料都很精致，檔次感對比雅閣銳·混動不落下風。空間布局雅閣合理，科技配置凱美瑞領先全新雅閣銳·混動和凱美瑞雙擎都把電池移至后排座椅下方，但從實際的乘坐感受來說雅閣銳·混動的空間表現(xiàn)會要好于凱美瑞雙擎，特別是后備廂的實測長度。在科技配置上，入門級凱美瑞雙擎搭載的是10英寸HUD平視顯示系統(tǒng)，彩色中控屏幕以及7英寸TFT多功能儀表盤，而且還可以實現(xiàn)三屏互動；凱美瑞雙擎豪華版更是比全新雅閣銳·混動銳酷版多出了膝部氣囊、車道偏離預警以及碰撞報警等安全功能，實現(xiàn)了配置上的領先。動力油耗本田勝，操控性能豐田強全新雅閣銳·混動最大的賣點就是兼顧了動力性和燃油經濟性，本田的i-MMD系統(tǒng)可以根據(jù)不同路況選擇最合適的駕駛模式。動力上，全新雅閣銳·混動動力系統(tǒng)綜合最大功率達158kW，最大扭矩達315Nm，這比起凱美瑞雙擎發(fā)動機221Nm的最大扭矩以及131kW的綜合最大功率來說著實強了不少。并且百公里4.0L的綜合工況油耗也比凱美瑞雙擎的4.1L要更省油一些。但是在操控性上，凱美瑞雙擎則表現(xiàn)更佳。豐田的工程師針對新車進行了運動化調教，車身重心降低了20mm，加上前懸麥弗遜式獨立懸架以及后懸雙叉臂式獨立懸架的組合，使得新車無論是抓地力、抗側傾能力以及穩(wěn)定性都有了明顯提升。全新雅閣銳·混動的年輕化策略要比凱美瑞雙擎做得好，消費人群的定位也更為精確，在營銷策略上本田也比豐田更為合理。而19.98萬元的起售價，全新雅閣銳·混動也許真會成為中型混動轎車市場的新霸主。

我也是最近2萬公里發(fā)現(xiàn)的，旁邊有障礙物，如過橋或者有大車在旁邊，給油門馬上就有，松了就沒有了。開闊路還聽不到。懷疑原來也有，只是旁邊沒有障礙聽不到。