冠道。。側(cè)面的假吸氣孔簡直是非主流設(shè)計，而且車身比URV微短。兩車多次對比測試，最后考慮URV....說到銷量，拋開外觀個人認為冠道的1.5T整體調(diào)校比URV的1.5T好所以買1.5T的比較趨向買冠道，而且選擇1.5T的人群會比2.0T的多很多。相反，URV2.0T的整體調(diào)校好性價比會比冠道2.0T高，所以現(xiàn)在流行1.5T選冠道2.0T選URV而選擇2.0T的買家數(shù)量畢竟沒有1.5T的高所以URV整體銷量差

這個確實不好搞，主要是原因是我們不會，不見得什么事情都要自己弄，你可以去找個修車廠哪怕是路邊的修車廠，快修店都能給你弄好了，無非是給點錢罷了，不見得什么事情都要自己來弄，有時候弄不好手生的很，再造成其他的地方損壞，又要花更多的錢去搞定，結(jié)果就是得不償失，省的錢未必比現(xiàn)在省的手工費合適，還不如直接外面找個修車廠給你修好了就是了。

你好，正常情況下新車存在異味是正?，F(xiàn)象，只要多開窗通風異味自然就會消除的。另外可以放幾個扎眼的檸檬或者是柚子皮，對去除異味也有幫助。如滿意請采納。

大眾車的渦輪增壓轉(zhuǎn)數(shù)介入的更低一些。提速就快。

車鑰匙丟了可以配呀，但如果是保險的話就去4s店，花個一千兩千的配碼，也可以去那種鑰匙地兒，花個幾百塊，嗯，換一把都是可以的。

1、冠道全系都沒有熄火后視鏡自動折疊功能，可以加裝，但要改變線路。價格一般200~400元，一鍵升窗等功能還和原車重疊，為后視鏡自動折疊功能卻要開膛破肚改線路的個人覺得不值。2、原車中控現(xiàn)在某寶可以很方便的遠程ROOT（冠道黑科技或達芬奇），ROOT后高德、百度導航任選。不動原車線路，完全不改變原車功能，不喜歡還可以一鍵恢復到出廠設(shè)置。最全功能的價格一般在200以內(nèi)。本人至尊版實測和手機導航基本一致，精準度遠在原車導航之上。

要降低油耗要做到以下幾點。第一，起步或者加速油門慢慢踩，慢點給油，切記別地板油或者深踩。第二，汽發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于2500轉(zhuǎn)，其實和第一條重了，因為自動擋的油門深淺決定轉(zhuǎn)速。第三，盡量速度維持在70-80。第四，提升輪胎胎壓。第五，車子里沒用的東西都清理掉，給車子減肥。第六，70以下可以開窗，70以上盡量關(guān)窗。第七，過路口提前預判，減少剎車頻率多滑行。如果這幾點都做到了，保證你油耗至少降低2個甚至更多。

自動駐車就是車輪剎車，和變速箱沒關(guān)系。p檔才是變速箱駐車。車窗升降有2檔，輕拉或按是手動升降，重拉或按是一鍵升降，就是這么設(shè)計的。小綠葉就是降低同油門行程下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速低了油耗就低，s檔相反。撥片d檔也能用，但是幾秒后就自動恢復，沒實際作用。s檔下?lián)芷嬲鹱饔?，實際用途也僅限于充當陡坡緩降，具體原理請百度，太長。對于加速，撥片是起反作用的，因為cvt變速箱在d擋下才是加速最快的，真正對于激烈駕駛有幫助的只對于2.0車型的at變速箱。對車熟悉后d檔走天下就可以了。

解答；正常，渦輪增壓發(fā)動機天冷電腦因為冷車原因提高噴油量混合氣過濃造成，時間很短就恢復正常。原因：增壓發(fā)動機的工作特性；氣缸容積是恒定，油氣混合比例有固定的標準，當保證渦輪啟動時發(fā)動機正常工作，增壓發(fā)動機單位時間內(nèi)的噴油量要比同排量的自然吸氣發(fā)動機大，才可保證大量的空氣被渦輪輸送到燃燒室的時候有足夠的汽油噴入來維持油氣混合比保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。決定噴油量的幾個因素大致是燃油壓力、噴油時間和噴油孔孔徑，燃油壓力是固定的，噴油時間改變量也不可能很大，轉(zhuǎn)速越高做功時間反而越短，噴油時間也越短，所以最有效提高流量的辦法就是增加噴油孔孔徑。但怠速狀態(tài)下發(fā)動機渦輪是不工作的，相當于一臺自然吸氣的發(fā)動機，本身因為噴油孔徑的增大已經(jīng)使油氣混合比比例較高，所以當電腦因為冷車原因提高噴油量的話就導致燃燒不充分就產(chǎn)生黑煙。不過時間很短，一般不超過15秒。過長時間和持續(xù)都不正常，那建議維修。

那就貼車衣，洗車會產(chǎn)生一些太陽紋，鍍晶持續(xù)的時間不算長的，隱形車衣進口TPU材質(zhì)的可以質(zhì)保十年，相對比價格也比較貴一些

破解時所需要的3個驅(qū)動你這邊有么?有的話度娘盤分享一下,謝謝!弄外置u盤的時候一直顯示error:devicenotfound.,貌似現(xiàn)在可以高德和qq音樂一起聽的.

樓主你好：相信最近不少本田車主都比較苦惱，因為他們的機油量都莫名其妙的增加了。原本渦輪增壓發(fā)動機一直活在燒機油的陰影下，本田這次反其道行之出乎了不少人的意料，到底這個發(fā)動機之王為何會在自己的最強項上出岔子？到底為什么呢？故事要從汽車冷啟動說起。有專業(yè)人士表示，為了提高燃燒效率，本田1.5T直噴發(fā)動機在冷啟動時，發(fā)動機電腦ECU會控制噴油嘴進行兩次“預噴油”，本意是好的，但很可能就是這一步——因為具體噴油量沒有控制好，在低溫狀況下霧化率不夠，會以液態(tài)形式留在缸壁上，沒等揮發(fā)就被活塞刮到了機油箱里，被迫搞起了破壞，人在機油身不由己。至于燃油稀釋的危害，這時候更準確的應該說是機油稀釋了。就是讓本該粘稠的機油有了“水分”，而渦輪增壓發(fā)動機是需要粘稠度高油膜更厚的機油來抵御摩擦降低磨損，這就是起了負作用，有可能磨損發(fā)動機。目前已知一些東本4S店采取的臨時對策是更換機油，這是正確的方法之一，但解決不了根本問題，也還不夠。以上分析，僅供參考！

不用幾年就是100萬的車也得2.0一下，國家要求排量越來越小，明白嗎，冠道1.5參數(shù)已經(jīng)超過大部分2.4，這就是中國的現(xiàn)狀，你不接受都不行，以后都是1.5/1.4/1.0t的，這是環(huán)保趨勢

上兩個月跑長途，保養(yǎng)完跑了1000公里左右在高速上胎壓報警，在停車區(qū)停車檢查輪胎沒異常后重置胎壓，又跑了5公里，再次提醒胎壓報警。然后放慢速度，在行駛途中重置胎壓，20公里左右再次報警，為了預防萬一，下了高速之后到了修車廠升起車子完全檢查輪胎和胎壓后才放心，然而第二天出發(fā)去景點，胎壓又報警了。。。你說這胎壓監(jiān)測是有用還是沒用，胎壓正常，沒扎胎，重置過多次都沒用，最后是直接無視開了幾百公里，它自己才又正?；貋砹?/div>

既然是到了提車環(huán)節(jié)，那就默認尾款已經(jīng)結(jié)清，或已經(jīng)辦完按揭手續(xù)。見到車子，不要先忙著激動，一定要先檢查一下車子。首先是要看車輛的生產(chǎn)日期，提車日期與車輛生產(chǎn)日期相距時間不超過6個月，就可以放心的購買。時間超過6個月，就屬于庫存車了，這點還是需要注意一下的。其次要看一看外觀，車身車漆有無剮蹭和刮痕。如果有，一定要及時溝通解決。然后是要看內(nèi)飾，同樣檢查一下有沒有破損情況，座椅和扶手箱等設(shè)備有沒有問題。接著就需要將車子點火，查看一下車載設(shè)備是否都能正常工作，尤其是注意有沒有故障燈亮起。當然，提車時加油燈亮起不算，加油還是需要自己出門解決的。如果情況允許，可以開一小段路試一試車，檢查一下車輛運行情況。里程表的數(shù)字不超過50公里，都是完全可以接受的。最后一點，就是要留意車子的出廠合格證。出廠合格證是辦理行駛證的必備證件，但是很多4S店出于自身資金流動的原因，會將出廠合格證抵押在銀行，從銀行取出到交付車主手中，也是需要一定時間的。一般來說，這個時間呼在一周左右，最長不會超過一個月。另外再附送一個小建議，買車最好到4S店，4S店有比較嚴格的銷售管理標準，在這些事情上都會比較注重，是不會在這些事情上糊弄消費者的，對于新手來講是比較友好的。

其實上一代CRV變速箱也滲油，我大哥的車就是，在單位做維護的時候，無意間發(fā)現(xiàn)的，就是變速箱滲油，后來單位一個曾經(jīng)在北方工業(yè)集團工作的同事，說出來問題所在，這個同事以前是北方工業(yè)北方奔馳的工程師，雖說是重卡，但原理一樣，他說可能是變速箱油加注的量有點多了，導致行駛之后，油壓增高出現(xiàn)滲油，平時正常停車沒毛病這個問題，個人理解，可能就是裝配工藝的問題。不過我大哥的CRV也開了幾萬公里，現(xiàn)在也沒有什么問題。

在4s沒電會給充電，冠道感應裝置太多費電也正常，遠程啟動離老遠都能啟動車肯定需要一直感應鑰匙在不在周圍，4s和我說沒遮擋100米都沒問題…，還有走到跟前燈自動亮，離開自動鎖車什么的，要是都關(guān)了估計能省不少電

冠道的標準胎壓冷態(tài)2.1，就是停了一個晚上的胎壓，車子跑起來地面有摩擦，溫度上升，胎壓也隨之升高，是熱態(tài)氣壓，2.4~2.6，開車去打氣，就要根據(jù)熱態(tài)胎壓標準2.6，可能開幾個月慢跑氣到2.4

正常，其實什么車去ssss保養(yǎng)都是這樣的，項目越多用時越久，ssss你懂的，做個保養(yǎng)下來，工時費占一半了。所以我一般直接跟接車員講只換機油，給我簽字時，只要有其他亂七八糟的保養(yǎng)項目我都直接劃掉，搞兩次，現(xiàn)在接車員只要接我車都知道只要打個換機油的單子就行了，還有保養(yǎng)過程中要是來跟你說需要換什么（一般也是真有問題才會來要求更換），這時候一定要穩(wěn)住，別一急就換了?；仡^自己網(wǎng)購個配件找家修理廠解決能省一半的錢。