2017年,在媒體評(píng)選的全球十大最差汽車中,奔馳CLA不幸上榜。描述如下:客觀來說,這款奔馳A級(jí)轎跑除了顏值高,品牌硬,真的沒啥用。與同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,在尺寸、配置、動(dòng)力空間上都沒有優(yōu)勢(shì)。其低端發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為coupe,功率僅為122,駕駛體驗(yàn)良好。換擋頓挫、油門響應(yīng)慢、動(dòng)力弱都是它治不好的病,可靠性也是公認(rèn)的差。再加上它高昂的維護(hù)費(fèi)用,難怪它的主要消費(fèi)者一直是女性。奔馳cla入選十佳垃圾車:1。奔馳CLA和新A級(jí)基于同一個(gè)MFA平臺(tái)打造。根據(jù)動(dòng)力和配置的不同,奔馳CLA有CLA180、CLA200、CLA220、CLA260等不同版本。2.其外形設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感,車頭部分與新A級(jí)基本一致。自2013年上市以來,奔馳CLA也取得了不錯(cuò)的成績(jī);雖然奔馳CLA是一款非常驚艷的車型,但它仍然是一款A(yù)級(jí)車。同價(jià)位的CLA早期產(chǎn)品沒有真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但隨著奧迪A7、寶馬6系、大眾CC等產(chǎn)品的問世,奔馳CLA產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力受到了質(zhì)疑。甚至有人說奔馳CLA是最不成功的作品。奔馳CLA一直被變速箱升檔慢、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、空間小、懸掛硬、輪胎鼓包等問題困擾。但不可否認(rèn)的是,奔馳CLA開創(chuàng)了四門轎跑細(xì)分市場(chǎng)。這樣一個(gè)新概念,融合了四門車型的優(yōu)雅與兩門車型的動(dòng)感,讓CLA成為同價(jià)位中的佼佼者。