奔馳e級(jí)二手白色顏色保值。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息：車輛的保值程度和保有量，品牌效應(yīng)還有車輛的使用情況，都有關(guān)系，車身顏色也是保有量的一種，白色的保值會(huì)相對(duì)高。

2018年確定要購買E300L之后，去過多家4S店詢問，因?yàn)樘厥忸伾瓦x裝包的問題需要奔馳精品定制現(xiàn)生產(chǎn)，導(dǎo)致有的4S店說要加價(jià)5萬，有的說先交全款，還有的說要等待一年。最終8月份在我所在城市的某家4S店簽署了訂車協(xié)議，原價(jià)475800，額外加了幾何多光束選裝包13500元和19寸運(yùn)動(dòng)大輪轂選裝包4800元，以及4S店內(nèi)加裝飾費(fèi)25000元，寶石藍(lán)色外觀、棕色內(nèi)飾，最終訂車價(jià)格為519100元?？嗫嗟却?個(gè)月時(shí)間，2019年4月份提車，新車沒有拍太多照片，給大家簡(jiǎn)單附上幾張照片。?提車半個(gè)月之后，簡(jiǎn)單換了前杠、運(yùn)動(dòng)雙側(cè)四出排氣、卡鉗改色、64色旋轉(zhuǎn)高音、電動(dòng)后備箱。作業(yè)圖一并附上。?近期，開車快一年了，有想玩車的沖動(dòng)，打算改20寸輪轂、中尾段閥門排氣、AP前6后4+1剎車套件、刷一階程序、64色空調(diào)出風(fēng)口、大柏林，有感興趣的朋友們可以留言互動(dòng)，謝謝大家。提車當(dāng)天提車當(dāng)天白天內(nèi)飾效果晚上內(nèi)飾效果車鑰匙車鑰匙搶杠改裝件噴漆完畢準(zhǔn)備拆下，師傅說原廠杠總成價(jià)值25000~30000左右，但仍抵不住改裝的沖動(dòng)紀(jì)念一下尾部的原始狀態(tài)更換完畢交車（尾部當(dāng)時(shí)忘記拍了）補(bǔ)上一張尾部照片[嘻嘻][嘻嘻]我家新司機(jī)和我哥們的愛車，他是E300L立標(biāo)的炭灰藍(lán)色白內(nèi)飾，等車8個(gè)月，比我晚提了半年，換了邁巴赫中網(wǎng)和運(yùn)動(dòng)雙側(cè)四出排氣開燈效果，話說幾何多光束太有科技感了，晚上開車就像放電影一樣不斷變換側(cè)顏OK，感謝大家觀看，等后期有改裝作業(yè)再附上照片[色][色]

E級(jí)AMG雙門版的規(guī)格如下：-軸距：2873毫米-長(zhǎng)度：4855毫米-寬度：1860毫米-高度：1430毫米此外，該車型采用了3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率320千瓦，最大扭矩520?！っ?，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至5800轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了48V輕混合動(dòng)力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和缸體，匹配9AT變速器。車型全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四個(gè)輪子基本上是時(shí)刻有動(dòng)力的，可以提高車輪的機(jī)械抓地力和操控性，配備多連桿獨(dú)立懸掛可以進(jìn)一步提高車輛的操控性、行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

奔馳E級(jí)3萬公里保養(yǎng)一般來說需要更換的項(xiàng)目，除了車子正常更換機(jī)油和三濾之外，還有清洗節(jié)氣門，更換火花塞和剎車油等項(xiàng)目保養(yǎng)。

會(huì)有安全問題。根據(jù)汽車倒車時(shí)發(fā)出異響的部位，具體分析，有多種可能，由于提問描述的內(nèi)容有限，故這里從多個(gè)方面分析：1、由于倒車時(shí)的速度不快，有些平時(shí)可能“難聽到”的一些“異響”可能會(huì)在這個(gè)時(shí)候更易于聽到，如門的異響(鉸鏈松動(dòng)、磨損松曠等)、其他結(jié)構(gòu)部件的異響。2、變速器本體內(nèi)部異響，這要看實(shí)際具體情況，散體檢修，車主在不熟悉的情況下建議交售后檢修。3、手動(dòng)檔時(shí)，有可能是離合器系統(tǒng)部分引發(fā)“異響”。如總泵、分泵、以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等。4、離合器分離軸承或飛輪的導(dǎo)向軸承等也可以引發(fā)如“吱吱異響”。5、手動(dòng)檔換桂檔機(jī)構(gòu)引發(fā)的“異響”。6、底盤部件，特別如一些塑料件的銜接、膠套、球頭件如橡膠等由于老化龜裂、松曠等現(xiàn)象造成的如“吱吱”異響聲。最終結(jié)果，須以實(shí)車檢測(cè)結(jié)果為準(zhǔn)。

奔馳E跟寶馬5系之間的區(qū)別還是挺明顯，如果是喜歡沉穩(wěn)，追求舒適性的話，那么就選擇奔馳E，如果是喜歡運(yùn)動(dòng)性，追求操控體驗(yàn)的話，那么久選擇寶馬5系。奔馳E跟寶馬5系采用的是2.0T和3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但奔馳E匹配的是9速手自一體變速箱，行駛的時(shí)候能感受到緊密的換擋間隙，駕駛感很強(qiáng)。而寶馬5系匹配的是B48/B58發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了8速手自一體變速箱，充滿了強(qiáng)勁的動(dòng)力，具備超強(qiáng)動(dòng)感。在遇到冰雪路面的時(shí)候，奔馳E級(jí)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)駕駛起來更加放心安全，而寶馬5系是前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，對(duì)駕駛員操控技術(shù)有一定要求。若是追求運(yùn)動(dòng)性能的話，則選擇寶馬5系，若追求舒適性則選擇奔馳E。

不能。2020款奔馳E級(jí)（進(jìn)口）的推出進(jìn)一步豐富了奔馳的產(chǎn)品線，奔馳e級(jí)20款不能升級(jí)新款系統(tǒng)，奔馳E級(jí)導(dǎo)航可以升級(jí)，奔馳E級(jí)導(dǎo)航升級(jí)可以在網(wǎng)上下載，也可以到實(shí)體店升級(jí)。

奔馳寶馬和奧迪本來就是死敵，但是我更喜歡寶馬。寶馬530Li在外觀上提供兩種不同的套件，豪華版以及M運(yùn)動(dòng)版，M運(yùn)動(dòng)版是第一次出現(xiàn)在寶馬5系上，整個(gè)寶馬5系也更加的戰(zhàn)斗。奔馳E的話，兩個(gè)外觀區(qū)別并不大，主要是一個(gè)立標(biāo)版一個(gè)大標(biāo)版。買奔馳E的話，大標(biāo)肯定不合適，立標(biāo)還是更適合奔馳。奔馳E身上有個(gè)小細(xì)節(jié)我不喜歡，長(zhǎng)軸的奔馳E級(jí)在后面C柱上有加長(zhǎng)的標(biāo)志，這個(gè)標(biāo)志我覺得很掉檔次。（奔馳E）（寶馬5）寶馬5系在內(nèi)飾上有一個(gè)非常高級(jí)的設(shè)計(jì)，就是手勢(shì)控制裝置。奔馳在內(nèi)飾上主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)比較浮夸一些，實(shí)用性以及做工不如寶馬5系，寶馬5系內(nèi)飾沒有奔馳E那么的有科技感，好在裝配工藝比奔馳E級(jí)要好。之前都說開寶馬坐奔馳，新寶馬5系在乘坐上也有改善，后排比奔馳E300還要舒服，寶馬除了540Li之外，其余的寶馬525Li、寶馬530Li操控都是比較好的，寶馬精髓 也是有的。奔馳E就略顯不足了。（奔馳E）（寶馬5）如果你50萬的預(yù)算來買一輛中大型豪華車的話，奔馳E級(jí)是給足了你面子，寶馬5系還是屬于扎扎實(shí)實(shí)坐車，設(shè)計(jì)上沒有奔馳豪華，但是里面各個(gè)做工以及裝配工藝要比奔馳E強(qiáng)很多的，我覺得買寶馬5系比較合適，寶馬530Li是5系里面的最佳選擇。（奔馳E）（寶馬5）

奧迪A6和奔馳E級(jí)都是豪華品牌的中大型轎車，它們?cè)谲嚿碓O(shè)計(jì)、內(nèi)部配置、動(dòng)力性能等方面具有一定的共性和差異。以下是它們的特點(diǎn)和比較：1. 車身設(shè)計(jì)方面，奧迪A6和奔馳E級(jí)都擁有精湛的車身雕刻和高度奢華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。而且，兩款車的外觀風(fēng)格迥然不同。A6造型時(shí)尚、簡(jiǎn)約，線條流暢，E級(jí)則設(shè)計(jì)更為渾圓，強(qiáng)調(diào)豪華。2. 內(nèi)部配置方面，奧迪A6和奔馳E級(jí)均具備高品質(zhì)的豪華感內(nèi)部裝飾，以及包括自動(dòng)泊車、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等科技配置在內(nèi)的高科技裝備。3. 動(dòng)力性能方面，奧迪A6與奔馳E級(jí)都擁有一流的動(dòng)力性能，響應(yīng)靈敏，動(dòng)力強(qiáng)勁。然而，A6強(qiáng)調(diào)的是平穩(wěn)、柔軟的性能，E級(jí)則更加注重油門響應(yīng)和駕駛體驗(yàn)的激情。就整體而言，奧迪A6和奔馳E級(jí)都是非常不錯(cuò)的豪華車型。如果您更注重時(shí)尚、簡(jiǎn)約線條的外觀風(fēng)格和內(nèi)部豪華配置，以及駕駛體驗(yàn)的平穩(wěn)性，可以選擇奧迪A6；如果您更關(guān)注駕駛體驗(yàn)的激情和響應(yīng)性，同時(shí)不能忽略外觀的豪華感和內(nèi)部配置的高檔感，奔馳E級(jí)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但要注意，在購買前需要考慮故障率、保養(yǎng)費(fèi)用以及售后服務(wù)等方面，選擇品牌穩(wěn)定性更好的車型。

奔馳E級(jí)和保時(shí)捷Macan相比，考慮城市代步或者商務(wù)場(chǎng)合使用奔馳E級(jí)適合，考慮回頭率還有行駛路況條件差保時(shí)捷Macan適合。

奔馳E級(jí)和奔馳GLC，哪個(gè)開著更上檔次，有什么理由？奔馳E級(jí)和GLC，前者是中大型轎車，后者是中型SUV，奔馳E級(jí)售價(jià)42.28-62.98萬元，奔馳GLC售價(jià)39.60-57.90萬元，兩車售價(jià)雖然相差不大，但實(shí)際上卻差了一個(gè)等級(jí)。無論從哪個(gè)方面去考慮，奔馳E級(jí)都要比奔馳GLC開出去更有面子。原因如下：首先，轎車的安全性比SUV要好，因?yàn)檗I車重心低、不容易發(fā)生翻滾，而且通過IIHS的碰撞測(cè)試結(jié)果可以看書，奔馳E是5星標(biāo)準(zhǔn)，GLC是4星。其次從科技含量來看，同等價(jià)位的轎車也比SUV要高一些，科技含量(包括自動(dòng)駕駛，道路偏離輔助等等)都要高一個(gè)檔次。如果你經(jīng)常在路況較差的地方開，GLC的通過性絕對(duì)是E比不了的，而且SUV的視野也比一般家用轎車要好。其次，奔馳E級(jí)的造車平臺(tái)要比奔馳GLC更高一級(jí)，而且奔馳的研發(fā)模式是自上而下的，由最高級(jí)的奔馳S向下延伸，奔馳E的很多設(shè)計(jì)元素與S級(jí)都有著異曲同工之妙，最典型的就是內(nèi)飾的一體式貫穿型中控臺(tái)和液晶屏了。再者，奔馳E級(jí)的定位更偏向于商務(wù)，體現(xiàn)出來的氣質(zhì)也更加成熟和穩(wěn)重。而奔馳GLC則偏向個(gè)性運(yùn)動(dòng)。而且在動(dòng)力方面，奔馳E級(jí)搭載不同調(diào)校版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而奔馳GLC則是搭載三款不同功率調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)上來看，奔馳E級(jí)要更高一些。因此，整體來說，奔馳E級(jí)在各方面表現(xiàn)都要比奔馳GLC更有高級(jí)感，因此，開出去當(dāng)然是更有面子。

以前開的奔馳e級(jí)換車乘glc并不會(huì)掉價(jià)啊？glc價(jià)格也要30多萬的，已經(jīng)比絕大多數(shù)人的車要貴，檔次要高的，如果你開glc都掉價(jià)的話，那些開普通車的人可怎么辦呢？

;?????奔馳1.5T輕混動(dòng)力詳解??????型號(hào)：M264 915??????參數(shù)：最大功率135kW(6100rpm)，最大馬力184Ps，最大扭矩280N·m(3000-4000rpm)??????搭載年款：2020款、2019款??????搭載車型：奔馳C級(jí)駕駛感受??????1.5升的排量還要是輕度混合動(dòng)力，奔馳E級(jí)的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺就不會(huì)太過好。不過在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)出來的動(dòng)力其實(shí)還是可以的，在城市里面開甚至上到高速都是不會(huì)有動(dòng)力不足的情況。但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很容易就會(huì)接近極限，無法給人有充足動(dòng)力儲(chǔ)備的感覺，所以開車的時(shí)候底氣會(huì)有點(diǎn)不足。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)雙通道渦輪增壓：M264發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管會(huì)將四個(gè)氣缸出來的廢氣匯集成兩路，通過增壓器的兩個(gè)管路進(jìn)入推動(dòng)葉片，這種做法的好處就是可以減少尾氣干涉的效應(yīng)從而減少渦輪遲滯的現(xiàn)象。??????金屬涂層缸套：M264發(fā)動(dòng)機(jī)與日系的發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)類似，都沒有使用傳統(tǒng)的鋼制缸套而是采用在氣缸壁噴涂一層金屬涂層代替缸套。這個(gè)涂層表面像鏡子一樣光滑可以減少活塞的摩擦力，同時(shí)又具有超高的硬度和導(dǎo)熱性能。??????BSA電機(jī)實(shí)現(xiàn)輕混：M264的混合動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電機(jī)主要起到的是啟動(dòng)、發(fā)電、動(dòng)能回收、輔助輸出等作用。這個(gè)電機(jī)通過皮帶與曲軸相連，在節(jié)能模式下低速行駛可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并僅靠電機(jī)帶動(dòng)滑行。發(fā)動(dòng)機(jī)問題??????如果仔細(xì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出參數(shù)你會(huì)發(fā)現(xiàn)最大功率和最大扭矩的轉(zhuǎn)速下限都非常高，這是因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到2500轉(zhuǎn)的時(shí)候電機(jī)才會(huì)開始輔助輸出，達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)全力輸出。所以說這套混合動(dòng)力系統(tǒng)是有一點(diǎn)投巧堆砌參數(shù)的感覺，實(shí)際出來的省油效果并不能與中高程度的混合動(dòng)力系統(tǒng)相比。奔馳E級(jí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解??????型號(hào)：M264 920??????參數(shù)：最大功率190kW(6100rpm)，最大馬力258Ps，最大扭矩370N·m(1800-4000rpm)??????搭載年款：2020款、2019款??????搭載車型：奔馳C級(jí)駕駛感受??????2.0的排量對(duì)于一款中大型轎車來說稍微有一點(diǎn)小，但是它的動(dòng)力表現(xiàn)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于預(yù)期。首先就是油門非常跟腳，不論怎么踩都能得到及時(shí)的回應(yīng)，而且在市區(qū)中油門根本就不用過半，到了高速之后依然是從容不迫，同樣是不怎么深的油門車速就已經(jīng)快要違法，給人動(dòng)力充沛有自信的感受。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)Conicshape錐形氣缸：M264發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸下止點(diǎn)直徑會(huì)比上止點(diǎn)更大，隨著混合汽燃燒膨脹推動(dòng)活塞下行混合汽的膨脹力會(huì)不斷減少，但是由于氣缸是錐形的所以活塞越往下走摩擦阻力也會(huì)減小，從而減少克服阻力損耗的動(dòng)能繼而減少油耗。??????電控渦輪泄壓閥：傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都要依靠真空機(jī)械機(jī)構(gòu)去控制泄壓閥，這樣渦輪增壓的壓力調(diào)控就會(huì)比較粗糙。使用電控泄壓閥可以提高調(diào)節(jié)的精度，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。但是電控泄壓閥的難點(diǎn)就在于克服高溫對(duì)電控系統(tǒng)的影響，這就意味這需要更大的成本。??????Camtronic氣門控制技術(shù)：其實(shí)這只是在很多發(fā)動(dòng)機(jī)上都可以看到的可變氣門升程技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)荷工作時(shí)會(huì)減少進(jìn)氣門的升程從而降低進(jìn)氣損失，達(dá)到降低排放的目的。并且配合多次噴油技術(shù)，在一個(gè)進(jìn)氣沖程內(nèi)可以最多實(shí)現(xiàn)5次噴油，從而提高燃油效率。

;?????奔馳E級(jí)變速箱詳解??????型號(hào)：9G-Tronic??????搭載年款：2020款、2019款??????搭載車型：奔馳C級(jí)駕駛感受??????E級(jí)無論是輕混還是汽油動(dòng)力搭配的都是同一款9擋手自一體變速箱，在一番體驗(yàn)之后這臺(tái)變速箱給人的感覺與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配得很好，無論是換擋邏輯還是換擋速度都非常優(yōu)秀。如果非要挑毛病的話那就是在低速的時(shí)候會(huì)有一些比較輕微的頓挫，但并不會(huì)對(duì)乘坐舒適性造成太大影響。變速箱技術(shù)特點(diǎn)??????這臺(tái)9AT變速箱是奔馳自主研發(fā)的產(chǎn)品，如果要考古的話甚至要回到90年代的5G-Tronic。這臺(tái)9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的取代產(chǎn)品，于2013年推出。從最開始的5個(gè)擋到現(xiàn)在的9個(gè)擋，擋位數(shù)量是越來越多，這樣做的好處就是有更加細(xì)密的齒比和更大的齒比范圍，換擋的時(shí)候更加平順，并且在高速的時(shí)候更加省油。??????9G-Tronic的1-5擋都是減速增扭擋，6擋是直接擋，7-9擋是超速擋，所以這臺(tái)變速箱的齒比范圍去到了這么大的齒比范圍就導(dǎo)致了9擋一般情況下都用不上。不過在試駕的時(shí)候其實(shí)是可以掛上的，就是步驟有點(diǎn)復(fù)雜，而且實(shí)用性也不太大，但總比采埃孚9AT的基本掛不上要好一點(diǎn)。??????跳擋減擋也是這臺(tái)變速箱的一大特點(diǎn)，它可以在我們大腳油門需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候不按順序降擋，從而獲得更大的加速扭矩。當(dāng)然了這在C300L上會(huì)更加顯著，畢竟C260L它有電機(jī)可以起到一定的輔助作用。??????這臺(tái)變速箱的液力變矩器也是不得不說的一個(gè)點(diǎn)，在7G-Tronic上這套液力變矩器會(huì)有15%左右的能量損耗，但在9G-Tronic上已經(jīng)減少到只有8%，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗可以進(jìn)一步降低。??????變速箱問題??????低速時(shí)偶發(fā)的頓挫可能是唯一能夠挑到的毛病了，而且在一定程度上還與駕駛者的駕駛方式有關(guān)。因?yàn)檫@種頓挫是變速箱進(jìn)行越級(jí)降擋產(chǎn)生的，譬如說你在四擋的時(shí)候突然油門。

有硬頂版的，也有軟頂版的，這個(gè)不算是跑車，準(zhǔn)確說是轎跑。

奔馳E級(jí)和奔馳C級(jí)（進(jìn)口）相比個(gè)人認(rèn)為還是奔馳E級(jí)好一些，奔馳E級(jí)比奔馳C級(jí)（進(jìn)口）高一個(gè)級(jí)別，性價(jià)比方面更有優(yōu)勢(shì)。

奔馳e級(jí)沒改款大屏。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息，全新奔馳E級(jí)最新內(nèi)飾諜照曝光，曝光的裝配狀態(tài)，能夠更加清楚地看到車內(nèi)的構(gòu)造，取消了現(xiàn)款車型的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，將在今年內(nèi)進(jìn)行首發(fā)，會(huì)在2023年初上市銷售。

每個(gè)人在日常生活中都會(huì)遇到一些關(guān)于汽車的問題。下面簡(jiǎn)單介紹一下：奔馳E級(jí)和C級(jí)有什么區(qū)別？這個(gè)問題，有興趣的朋友可以了解一下，希望對(duì)你有幫助。奔馳E級(jí)和C級(jí)在汽車外觀和配置上有一些區(qū)別。奔馳E級(jí)定位為中級(jí)豪華車，奔馳c級(jí)定位為小型豪華車。奔馳c級(jí)：奔馳c級(jí)是奔馳的一款緊湊型車。全新奔馳c級(jí)官方指導(dǎo)價(jià)為30.78-47.48萬，與寶馬3系、奧迪a4系同屬一個(gè)級(jí)別。雖然全新改款的奔馳在車身尺寸上比不上奔馳E級(jí)，但是奔馳c級(jí)的空間表現(xiàn)對(duì)于一款緊湊級(jí)車型來說還是很令人滿意的。新更換的C級(jí)采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。取代了之前的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是新C級(jí)采用了輕混系統(tǒng)，動(dòng)力方面的表現(xiàn)非常令人滿意。不僅動(dòng)力沒有減弱，在油耗方面的表現(xiàn)也有一定程度的提升。新C級(jí)在安全配置上比較齊全，配備了主動(dòng)安全系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、乘客安全保護(hù)系統(tǒng)、救援工具等。奔馳e級(jí)：奔馳E級(jí)是奔馳的一款中型豪華車。全新奔馳E級(jí)官方指導(dǎo)價(jià)為42.58-61.68萬。這款車和寶馬5系、奧迪A6屬于同一級(jí)別。全新升級(jí)的奔馳E級(jí)除了動(dòng)力上的一些變化，在車內(nèi)配置上也做了一些小的調(diào)整。相比之前的奔馳E級(jí)，全系標(biāo)配液晶表，而且是穿透式液晶表。搭載Carplay和Carlife，同時(shí)支持語音識(shí)別，整車的檔次又提升了一個(gè)檔次。奔馳E級(jí)有很多S級(jí)車型的配置，被稱為小S級(jí)。從車的尺寸和產(chǎn)品定位來看，e級(jí)比C級(jí)更好。

奔馳e級(jí)氛圍燈的亮度和氛圍燈的顏色需要在車輛的多媒體觸摸屏更改，具體操作步驟如下：一、打開奔馳e級(jí)的駕駛室這邊的車門。二、踩下奔馳e級(jí)的剎車腳踏板。三、按一下奔馳e級(jí)的一鍵啟動(dòng)按鍵，將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。四、儀表盤亮起，證明奔馳e級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)。五、點(diǎn)擊奔馳e級(jí)多媒體設(shè)置選項(xiàng)。六、點(diǎn)擊照明設(shè)定。七、對(duì)顏色和亮度調(diào)劑。

2021款 奔馳e級(jí) 有四驅(qū)的嗎 奔馳E級(jí) （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）是有四驅(qū)版車型的，但是奔馳e級(jí)并不是全系都配備了四驅(qū)系統(tǒng)。奔馳e級(jí)的四驅(qū)版車型搭載的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車每時(shí)每刻四個(gè)車輪都有動(dòng)力。 2021款奔馳一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為145kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為320牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1650到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為370牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速箱，使用9at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 并且9at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。 奔馳e級(jí)的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也使用了多連桿獨(dú)立懸架。 2021款奔馳e級(jí)馬力多大 21款奔馳e級(jí)一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有197馬力，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有258馬力。奔馳e級(jí)是奔馳旗下的一款中大型轎車，這款車的長(zhǎng)寬高分別是5078毫米，1860毫米，1480毫米，軸距為3079毫米。 這款車的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為145kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為320牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1650到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速箱。 高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190kw，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為370牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9at變速箱。 奔馳e級(jí)的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也使用了多連桿獨(dú)立懸架。 前后都使用多連桿獨(dú)立懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。 多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂獨(dú)立懸架。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019