1.昂科拉的中高端車型配備了胎壓監(jiān)測功能，可以在儀表盤中間的行車電腦上直接查看，而18T城市進(jìn)取型和18T城市領(lǐng)先型的中低端車型則需要外部儀器測量。

1.安哥拉和科穆克的區(qū)別如下：1。尺寸差異：昂科拉的車身長寬高分別為4278mm、1781mm、1648mm，軸距為2555mm；Komuk車身長寬高分別為4390mm、1781mm、1593mm，軸距為2,610mm。 2, 2.定位不同：昂科拉定位為小型SUV；Komuk的定位是緊湊型SUV。 3, 3.做工不同：昂科拉減震更舒適，懸掛結(jié)構(gòu)更緊湊；但Komuk可以傾向于越野性能，反應(yīng)靈敏，支持。 4, 4.設(shè)計(jì)風(fēng)格不同：Komuk實(shí)用性高，風(fēng)格前衛(wèi)；而安哥拉則經(jīng)歷了漫長的市場考驗(yàn)，風(fēng)格穩(wěn)定。

1.安哥拉和科穆克的區(qū)別是：1。尺寸差異：昂科拉的車身長寬高分別為4278mm、1781mm、1648mm，軸距為2555mm；Komuk的車身長寬高分別為4390mm、1781mm、1593mm，軸距為2610mm。 2, 2.定位不同：昂科拉定位為小型SUV；Komuk的定位是緊湊型SUV。 3, 3.做工不同：昂科拉在緩震方面更舒適，懸掛結(jié)構(gòu)更緊湊；Komuk可以傾向于越野性能，反應(yīng)快，支援強(qiáng)。 4, 4.設(shè)計(jì)風(fēng)格不同：Komuk實(shí)用性高，個(gè)性前衛(wèi)；而安哥拉則是市場悠久，風(fēng)格穩(wěn)定。

1.本田XR-V與昂科拉的區(qū)別在于：尺寸方面，本田XR-V的長寬高分別為4328mm、1772mm和1610mm分別是；安哥拉的長寬高分別為4295mm、1798mm、1616mm。 2.從發(fā)動(dòng)機(jī)來看，本田XR-V搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；昂科拉搭載1.3T和1.0 T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 3.廠商方面，本田XR-V的廠商是東風(fēng)本田；昂科拉的生產(chǎn)廠家是上汽通用別克。

別克昂科拉的缺點(diǎn)是價(jià)格高，空間?。簞e克昂科拉最大的缺點(diǎn)是空間緊湊，后排橫向?qū)挾榷?，?dǎo)致別克昂科拉后排只能坐兩個(gè)大人或者兩大一小，三個(gè)大人很擠。而且后備箱空間在同級(jí)車中也很小，只有356升，比競爭對手xr-v小了近80升，甚至比一些兩廂車還要小，導(dǎo)致昂科拉的實(shí)用性下降。 別克昂科拉小毛病很少。主要質(zhì)量問題是輪胎開裂。這個(gè)問題的罪魁禍?zhǔn)资瞧绽就ㄝ喬?。雖然不是一般的問題，但是通用及其經(jīng)銷商的推卸責(zé)任讓客戶非常不滿，導(dǎo)致大量投訴。 另外，昂科拉以肉起步，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪感明顯。渦輪介入前的動(dòng)力確實(shí)很弱，但是轉(zhuǎn)速上來后的動(dòng)力還是有保障的。最后一個(gè)問題是，安哥拉的一些內(nèi)飾有嚴(yán)重的異味，尤其是在陽光下。通用希望在內(nèi)飾材料上進(jìn)一步加強(qiáng)環(huán)保。 最后，總體來說，昂科拉是一款開起來和坐起來都比較有質(zhì)感的車，但是動(dòng)力和實(shí)用性都不怎么樣。

1.別克昂科拉的價(jià)格在13萬：1左右。 2.這款車車身結(jié)實(shí)，外觀精致，安全性高，尤其是昂科拉的內(nèi)飾。 3.這是一大特色。按鈕很多，但再多加也不復(fù)雜；2.別克的車給人一種強(qiáng)烈的感覺。 4.我相信家里有寶寶的人在選車的時(shí)候是安全的。 5.昂科拉在安全性、實(shí)用性、外觀等方面都符合要求。 6, 3.這輛車我最滿意的是它的外觀。 7.從外面看起來很小，但同時(shí)又霸氣穩(wěn)重。 8.前臉給人的感覺是一張年輕帥氣的臉，霸氣十足，從側(cè)面看腰線特別好。 9.更是賞心悅目。

1.別克suv昂科拉各方面都挺好的：1。 2.因?yàn)槭切⌒蚐UV，別克昂科拉的車身尺寸為：長度：4278mm，高度：1646mm，軸距：2555mm。 3.看起來確實(shí)很小，但還是有點(diǎn)可愛；2.外觀方面，新昂科拉采用家族式飛翼式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，外觀與君越相似。 4.大燈組為LED光源，尾燈組也引入了LED光源；3.內(nèi)飾一般，但做工已經(jīng)很不錯(cuò)了。 5.畢竟是幾十萬的入門級(jí)SUV。 6.成本有限，汽車內(nèi)飾材料也沒有發(fā)展到高端豪華。 7.不過門把手和扶手箱的細(xì)節(jié)還是挺用心的。

1.別克昂科拉的18T城市精英型和18T四驅(qū)全能旗艦車型配備了定速巡航系統(tǒng)，其他車型沒有。開啟此功能后，汽車會(huì)自動(dòng)以設(shè)定的速度行駛，直到駕駛員踩下剎車或油門。 2.定速巡航是輔助駕駛功能，可以減輕駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)。需要注意的是，巡航控制只有在車速40km/h以上才能使用，當(dāng)車輛加速到駕駛員要求的速度時(shí)，可以按下巡航控制開關(guān)，車輛會(huì)自動(dòng)以當(dāng)前設(shè)定的速度行駛。如果需要釋放這種狀態(tài)，只需要踩剎車或者油門。該功能一般用于高速公路或城市快速路，不建議在城市擁堵路段使用。因?yàn)檐嚵髁刻?，車不可能長時(shí)間保持同一速度，需要根據(jù)情況不斷調(diào)整，所以定速巡航的使用效果自然會(huì)喪失。

2012年，上汽通用別克在中國正式推出小型SUV——昂科拉。然后，各種品牌的小型SUV如雨后春筍般涌現(xiàn)。清新的車型和親民的價(jià)格開啟了小型SUV的購買熱潮。但當(dāng)時(shí)對小型SUV也有一些質(zhì)疑，大部分來自于當(dāng)時(shí)國人對SUV應(yīng)該高大刻板的刻板印象。到時(shí)候，誰知道，小型suv會(huì)不會(huì)很快成為中國最暢銷的車型之一。 今天，上汽通用別克正式推出全新一代昂科拉車型。與老款相比，新車的車身尺寸變得更大，并采用了更時(shí)尚、更年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一改以往沉穩(wěn)低調(diào)的外觀。此外，新車還為購買新車的用戶提供動(dòng)力總成8年或16萬公里質(zhì)保以及優(yōu)惠的金融政策。

1.別克昂科拉是一款好車，有很多優(yōu)點(diǎn)。關(guān)鍵是性價(jià)比高。 2.詳細(xì)介紹：1。 3.這款車車身結(jié)實(shí)，外觀精致，安全性高，尤其是昂科拉的內(nèi)飾。 4.這是一大特色。按鈕很多，但再多加也不復(fù)雜；2.別克的車給人一種強(qiáng)烈的感覺。 5.我相信家里有寶寶的人在選車的時(shí)候是安全的。 6.昂科拉在安全性、實(shí)用性、外觀等方面都符合要求。 7.3.這輛車我最滿意的是它的外觀。 8.從外面看起來很小，但同時(shí)又霸氣穩(wěn)重。 9.前臉給人的感覺是一張年輕帥氣的臉，霸氣十足，從側(cè)面看腰線特別好。 10.更是賞心悅目。

1.別克昂科拉是一款好車，有很多優(yōu)點(diǎn)。關(guān)鍵是性價(jià)比高。 2.詳細(xì)介紹：1。 3.這款車車身結(jié)實(shí)，外觀精致，安全性高，尤其是昂科拉的內(nèi)飾。 4.這是一大特色。按鈕很多，但再多加也不復(fù)雜；2.別克的車給人一種強(qiáng)烈的感覺。 5.我相信家里有寶寶的人在選車的時(shí)候是安全的。 6.昂科拉在安全性、實(shí)用性、外觀等方面都符合要求。 7.3.這輛車我最滿意的是它的外觀。 8.從外面看起來很小，但同時(shí)又霸氣穩(wěn)重。 9.前臉給人的感覺是一張年輕帥氣的臉，霸氣十足，從側(cè)面看腰線特別好。 10.更是賞心悅目。

昂科拉油門多久清洗一次？安哥拉的節(jié)氣門多久清洗一次？很多人還不知道這一點(diǎn)。現(xiàn)在讓我們來看看！ 1.昂科拉的油門多久清洗一次由車主具體的駕駛習(xí)慣和環(huán)境決定，沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)。一般根據(jù)車輛近期行駛環(huán)境和使用的機(jī)油來判斷。如果車主最近用車比較頻繁，而且車的行駛環(huán)境比較差，機(jī)油不穩(wěn)定，就要多注意檢查節(jié)氣門了。一般來說，如果車主覺得汽車百公里油耗增加，或者油門加速滯后，建議清洗油門。 2.節(jié)氣門是汽車駕駛電腦氣缸進(jìn)出空氣的重要裝置?？諝膺M(jìn)入氣缸后，會(huì)與汽油混合形成可燃混合物。通過火花塞的火花，混合氣會(huì)被點(diǎn)燃，然后活塞做功。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，油門是在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大時(shí)確定的。但如果節(jié)氣門積碳過多，會(huì)改變節(jié)氣門的通氣率。如果發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸在規(guī)定時(shí)間內(nèi)獲得的空氣量不足，汽油與空氣的比例就達(dá)不到要求，結(jié)果就是汽油燃燒不充分。由于這種燃燒不充分，一方面節(jié)氣門積碳較多；另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，油耗增加。

短小的昂科拉，常規(guī)尾廂不大是意料中事，356升的容量還不及當(dāng)下一些大兩廂車，但它的尾廂內(nèi)部平整、方正，還有嚴(yán)實(shí)的遮蓋板，日常其實(shí)還比較好用。和所有兩廂車一樣，后排靠背可以4/6分割放倒。放倒的步驟有些費(fèi)時(shí)，要將坐墊先前翻起，頭枕收縮到最低，再翻倒靠背。步驟較煩瑣，但當(dāng)你看到放倒后的靠背與尾廂形成的全平地臺(tái)時(shí)，會(huì)知道煩瑣一點(diǎn)也值得。這時(shí)候，昂科拉的載物容積可達(dá)1372升。尾廂地臺(tái)的蓋板做工很結(jié)實(shí)，不是一般小車水準(zhǔn)。備胎是小尺寸臨時(shí)胎，日常備用沒問題，但出遠(yuǎn)門有顧慮。觀察放備胎的凹坑，我們懷疑全尺寸備胎也能放得下，這有待求證。

昂科拉內(nèi)飾的定位非常明確，是一群追求時(shí)尚、個(gè)性化的年輕人。為此Encore的設(shè)計(jì)師們?yōu)樗南M(fèi)者們準(zhǔn)備了十分搶眼的馬鞍棕色內(nèi)飾。昂科拉繼承別克家族環(huán)抱式設(shè)計(jì)，全車找不到任何老氣的木紋裝飾，取而代之的是突顯科技感的紋理設(shè)計(jì)，鍍鉻裝飾只是做零星的點(diǎn)綴。三幅式方向盤手感扎實(shí)，大小也合適。儀表盤采用別克家族式設(shè)計(jì)，冰藍(lán)色背景燈讓人沉著冷靜。液晶屏集成了多種功能，操作簡單，容易上手。中控臺(tái)上按鈕較多，檔次感很強(qiáng)，別克慣用的360°環(huán)抱一體式中控臺(tái)設(shè)計(jì)在昂科拉上依舊可以看到，而大量鍍鉻裝飾的加入也有效地提升了時(shí)尚氣息。

昂科拉的外形是非常有特色的，主要原因是它的尺寸相對一般城市SUV要緊湊不少，呈現(xiàn)一副短頭、短尾的格局。而在這么緊湊的體積之內(nèi)，設(shè)計(jì)師又竭力要將別克家族的經(jīng)典元素融入其中，包括大氣的隔柵、高腰線、大輪胎等。其實(shí)這些“別克元素”是比較適合用于大車上的，放到這臺(tái)小車上，產(chǎn)生了頗為奇特的化學(xué)效果，有點(diǎn)小孩穿上大人裝的感覺。網(wǎng)上議論昂科拉的造型設(shè)計(jì)時(shí)有人戲稱它為“Q版昂科雷”，我們覺得這個(gè)形容挺貼切的，充分展現(xiàn)了這是一款有“血統(tǒng)”，但又年輕活潑的車子。

此次試駕的昂科拉高配車型裝配了智能可變適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其核心是電磁離合器系統(tǒng)，響應(yīng)更為迅速。前/后軸扭矩分配可在100/0-50/50之間實(shí)現(xiàn)連續(xù)控制。不過大多數(shù)情況下昂科拉仍是一臺(tái)前驅(qū)車。昂科拉的方向盤的力度偏輕，女孩子也可以很輕松的駕控。個(gè)人而言還是比較喜歡這種更加輕松自如的轉(zhuǎn)向感，只要不失去清晰的指向和足夠的路感回饋，輕便一些總是好的。昂科拉在靜音方面的表現(xiàn)令人滿意，在嘈雜的市區(qū)幾乎感覺不到外界環(huán)境的干擾，而高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、輪胎噪音以及風(fēng)噪都并不明顯，安靜的環(huán)境可以使駕駛者的注意力更加集中。

別克ENCORE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沿襲了別克標(biāo)志性360度環(huán)抱一體式座艙理念和Ice-Blue冰藍(lán)氛圍燈帶，將高檔轎跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格運(yùn)用于SUV車型。車艙內(nèi)整體布局秉承以駕駛者為中心的原則，儀表板、中控面板圍繞駕駛座環(huán)擁而設(shè)，充滿韻律的弧線跨過座艙，與門線頂部接合，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動(dòng)感和一體感。三幅真皮多功能運(yùn)動(dòng)方向盤兼顧設(shè)計(jì)與實(shí)用，搭配雙炮筒式運(yùn)動(dòng)儀表盤及真皮人體工程學(xué)座椅，無不激發(fā)著人的駕駛欲望。中控臺(tái)采用懸浮式姿態(tài)，導(dǎo)航、音樂、空調(diào)等按鍵呈現(xiàn)冰藍(lán)背光，做工精致。

昂科拉配置上最大的亮點(diǎn)是這套安吉星系統(tǒng)，集導(dǎo)航、電話于一身的安吉星也是通用最為得意的配置之一，只是在昂科拉低配車型上沒有地圖顯示，這讓看慣了普通導(dǎo)航的人很不習(xí)慣，實(shí)際操作中也是多用于語音，來判斷行走路線，基礎(chǔ)的顯示方式看上去很簡陋?？傮w配置較為實(shí)用、合理，但在細(xì)節(jié)方面，昂科拉還是表現(xiàn)出了一些不人性化的地方，比如：全系車型方向盤只能上下調(diào)節(jié)，并不能前后調(diào)節(jié)，全系車型也并沒有配備中央扶手，雖然上述兩項(xiàng)配置看似很普通，但在日常行車中卻可以有效的提升舒適性。

車廂內(nèi)部的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)相當(dāng)周到，最討好的是四個(gè)門壁板都有上、中、下三層儲(chǔ)物格，最下層又細(xì)分為前中后三個(gè)區(qū)域，光是這四個(gè)門板就可以收納很多雜物了。中控臺(tái)的儲(chǔ)物格也分了上下兩個(gè)，上一格特別適合放錢包、手機(jī)，下格則有USB插口。擋桿后方有雙杯座和帶簾門的儲(chǔ)物箱，很好用。副駕駛位前方的手套箱分上下兩層，而且兩個(gè)容積都不算小，可以想象用起來非常方便。此外如零錢盒、眼鏡盒、后座手枕杯座等，也都一應(yīng)俱全，完全滿足年輕人精致生活的需求。

昂科拉自命高檔SUV，車廂是不可失分的環(huán)節(jié)。環(huán)顧這個(gè)車廂的用料和細(xì)節(jié)處理，無論是飾板的紋路質(zhì)感、儀表臺(tái)各部位塑料、金屬點(diǎn)綴件，還有真皮的質(zhì)感和縫線，都達(dá)到了B級(jí)車（例如君威）的水準(zhǔn)，甚至連氣氛燈帶這些豪華科技都能找到（限頂配版）。我們很高興見到一款內(nèi)飾檔次與外形尺寸不成正比的國產(chǎn)車誕生。