在鎖車之后，儀表盤上出現(xiàn)了紅色的帶鎖標志，代表車輛的電子防盜系統(tǒng)已經(jīng)開啟。一般汽車都會配備電子防盜功能，在完全鎖車后，在每1秒到2秒之間閃爍一次紅燈，對靠近汽車周圍的人起到警示作用。在這種狀態(tài)下，強制移動車輛的話，系統(tǒng)就會發(fā)出鳴笛報警聲。

豐田銳志停車后儀表上有車標帶鎖匙在閃那是汽車鑰匙燈。說明汽車已經(jīng)進入到防盜狀態(tài)。表示防盜已啟動鑰匙關了閃是正常的。如果打開鑰匙還在閃或者一直亮，就說明汽車沒檢測到合法鑰匙。汽車防盜的主要作用防止汽車在未被授權的情況下，利用汽車自身的動力將車輛盜走，即防止非法起動發(fā)動機。轉(zhuǎn)速表一般設置在儀表板內(nèi)：與車速里程表對稱地放置在一起。轉(zhuǎn)速表是按照磁性原理工作的．它接收點火線圈中初級電流中斷時產(chǎn)生的脈沖信號。并將此信號轉(zhuǎn)換為可顯示的轉(zhuǎn)速值。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越快，點火線圈產(chǎn)生的脈沖次數(shù)越多，表上顯示的轉(zhuǎn)速值就越大?，F(xiàn)在轎車一般都是電子式轉(zhuǎn)速表，有指針式和液晶數(shù)字顯示式。表內(nèi)有數(shù)字集成電路．它將點火線圈輸送過來的電壓脈沖經(jīng)過計算后驅(qū)動指針移動或數(shù)字顯示。

車故障數(shù)）排行榜出爐。據(jù)了解，此次研究是針對32952名2016款車主在過去一年內(nèi)遇到的問題進行統(tǒng)計，它能夠很好得反映該品牌的汽車在3年車齡時的故障水平。事實上，豐田旗下的達，普拉多這些車型都有，和題主說的一樣，質(zhì)量很好，小毛病也很少，一個親戚開廠子的，一輛卡羅拉10年車齡了，還一直在服役，想賣掉呢還舍不得，一直以來陪親戚出差談生意從沒日系車在廣東盛行，不是因為質(zhì)量好不用修，而是廣東走私二手拆車件容易，加上日系車結(jié)構(gòu)簡單，易于維修，是個修理工都會修，導致日系在廣東維修成本低，養(yǎng)車容易，而不是不會。變化，上手感覺沒變，唯一一點就是老卡羅拉的4AT變速箱，只要不玩命加速無明顯頓挫，就是比較費油，一直都是10個以上在市內(nèi)跑，車身沒有異響這點很難得，豐田配置低，同價位總卡羅拉燃油版的車主都表示，一個月的燃油費不到700塊錢，和那些“油老虎“車型相比，差距實在是太大了。于是就有一種說法，人們都說豐田車的質(zhì)量很好，買了之后就不想換車了，一個產(chǎn)品的質(zhì)量乃是客戶驗證的結(jié)果，掩耳盜鈴式廣告是無法欺騙消費者的，從小時候記事起，我們就開始聽說，豐田車輛耐久性好，穩(wěn)定性高，這樣的口碑持續(xù)了十多年，到現(xiàn)在為止。人們看清這點后，喜歡大車的中國人，恐怕會慢慢拋棄日本車。不過，說實話，日系車市內(nèi)上下班通勤真省油，如果一周跑一次高速，建議高噸位國產(chǎn)，不貴高速不飄，相對安全，畢下造出來的汽車，豐田汽車不會額外的進行冒險，會使用比較成熟可靠的技術，比如豐田特別善用于自然吸氣的發(fā)動機和穩(wěn)定可靠的at變速箱，這種動力的組合，可以說是非常的完美。

不可能的，不屬于車身開裂燃油泄露，制動轉(zhuǎn)向失效。并且，不屬于重要總成部件更換。換不了車的

豐田奕澤的國五和國六車型在排放標準和整車動力性能等方面存在一定的區(qū)別。1. 排放標準：國五車型的排放標準基于GB18352.5-2013標準，而國六車型則基于GB18352.6-2016標準，也就是說，國六車型在排放標準上更為嚴格，對尾氣排放控制更為嚴格。2. 整車動力性能：為了滿足更為嚴格的排放標準，國六車型在燃油噴射、點火系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)等方面進行了升級，以適應更為嚴格的排放標準要求。相應地，國六車型可能會有更多的強制性配備，例如在車輛中加裝顆粒捕集器等設備。3. 價格：由于國六車型在技術、設備等方面更為先進，價格相對于國五車型可能會更高?？偟膩碚f，豐田奕澤的國六車型在排放和整車性能方面相對國五車型有較大的提升，同時也具有更高的技術含量和配置水平。但是，價格相對于國五車型可能會更高，消費者需要根據(jù)自己的需求和預算做出選擇。

09款豐田雅士利發(fā)動機噪音太大的原因是怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在，維持在某轉(zhuǎn)速時聲響紊亂，急減速時相繼發(fā)出短暫聲響，發(fā)動機急加速時出現(xiàn)，活塞與氣缸壁間隙過大，活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊，挺桿與其導孔間隙過大，配氣凸輪輪廓磨損，有時，起動抓松動而使皮帶輪發(fā)響。發(fā)動機的性能排在首位自然是發(fā)動機異響，也是汽車噪音中最明顯的一個，發(fā)動機噪音分為冷車異響和熱車異響，冷車異響指的是著車時，發(fā)動機艙傳來的異響，熱車后自動消失，這種異響很有可能是因為汽車長時間停放，潤滑油基本全部流回機油油底殼。在冷啟動時油泵并不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，尤其是缸蓋上部內(nèi)部的氣門，在冷啟動時得不到潤滑，不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙或由于機油壓力不夠正時鏈條帶智能可變配氣或氣門升程系統(tǒng)未能正常工作才導致噠噠的響聲。

鋼帶CVT有兩種動力傳遞方式，一種是鋼帶，另－種則是鏈條，總體上看，鋼帶通常適用于小扭矩的發(fā)動機，而鏈條通常用于大扭矩發(fā)動機，從實際的使用表現(xiàn)來看，無疑鏈條還是比較抗造、耐用的，使用壽命也更長。世界．上偏向于性能的CVT變速箱都采用了鏈條的方案，比如，早期的奧迪Multitronic CVT、現(xiàn)在的斯巴魯Lineartronic CVT、日產(chǎn)CVT8HT等。簡介：CVT鋼帶是由兩根內(nèi)嵌的鋼帶作為基礎支撐，金屬帶上面卡著幾百個鋼片，采用這種推片結(jié)構(gòu)的鋼帶，只能采用“推的方式傳遞動力，利用推片之間材料的硬度形成推力，推片在外力作用下形變小，在動力傳遞時，主動錐輪緊緊壓迫鋼帶的整個側(cè)面，形成靜摩擦力，主動錐輪通過鋼帶推動從動錐輪轉(zhuǎn)動。

衛(wèi)星導航。RAV4榮放雙擎E+ 2022款 2.5L 兩驅(qū)精英Pro以上版本的車機系統(tǒng)，它的中控配備的是10.1英寸觸控液晶屏，衛(wèi)星導航系統(tǒng)，還會搭載GPS導航系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制系統(tǒng)等，增加了后期的可玩度。

22款榮放都市版車機顯示豐田標app是啥，豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)。RAV4榮放為一汽豐田旗下緊湊型SUV，2022年5月28日，力求超越自己的“一汽豐田RAV4榮放2022款”正式推出，該款車型搭載的是2.0L汽油以及2.5L雙擎兩種動力總成，車機采用豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，可以控制多媒體系統(tǒng)、導航、電話、空調(diào)等，整車的體驗還是比較全面的。

中控臺主要有制冷開關、多媒體控制開關、空調(diào)調(diào)節(jié)、出風口方向調(diào)節(jié)以及前后擋風玻璃的除霧按鍵等。檔把位置還有自動啟停、自動駐車等開關按鍵。車門扶手處有后視鏡的調(diào)節(jié)按鈕以及一鍵升降的控制開關。銳志是日本豐田MARK X車型國產(chǎn)后的名稱：內(nèi)飾部分延續(xù)了銳志車系一貫沉穩(wěn)豪華的設計風格，運用了黑色與咖啡色作為搭配，四幅式方向盤、井井有條的中控臺布局、恰到好處的鍍鉻裝飾件和仿桃木飾條無一不帶給人舒適、豪華的視覺感受。

是因為胎壓報警，輪子胎壓過低。解決方法是按住方向盤左側(cè)儀表板左下方的輪胎壓力“SET”（設定）按鈕，打開點火開關至ON擋，保持5s以上。1、胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強。在汽車保養(yǎng)上發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機的損壞將導致汽車生命的耗盡，那么輪胎 胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用。2、現(xiàn)在很多車胎充入的不是空氣。對于這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關系。并且胎壓與車的性能有緊密聯(lián)系，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。3、氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時產(chǎn)生屈撓運動，導致過度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。

不是。2022-11-16發(fā)布鋒蘭達車型是有黑顏色的車輛外觀顏色，黑色是屬于墨晶黑，除墨晶黑之外，車輛還匹配有琉璃金，沙漠金，珊瑚紅，水晶銀，螢石蘭，鉑金珍珠白，雙拼色的黑色和鉑金珍珠白，黑色和琉璃金，黑色和沙漠金。鋒蘭達可以改裝車輛外觀顏色嗎在車輛購買之后是可以改裝外觀顏色的，改裝外觀顏色一共有兩種方式，第1種方式是通過改色膜的方法來進行改裝，第2種方式是通過噴漆的方法來進行改裝，無論通過哪種方式來進行改變，都能夠有效的改變車身顏色。鋒蘭達改變車身顏色需要注意什么鋒蘭達改變車身顏色的時候，要注意改變的面積，一旦改變車身顏色超過30%，就需要到當?shù)氐能囕v管理所或者是公安機關交通管理部門辦理備案登記手續(xù)，否則機動車輛將處于非法改裝的狀態(tài)。本文僅代表作者觀點，不代表有駕立場。未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載。廣告猜你喜歡途銳

奧迪q5l和豐田榮放相比豐田榮放耐用。豐田榮放是一款地道的家用緊湊型SUV，主打的是居家實用性，而奧迪Q5L是一款豪華中型SUV，在保證實用性的同時，也要滿足豪華感和動力表現(xiàn)，兩款車型之間的差距顯而易見，首先在外觀表現(xiàn)方面，豐田榮放整體摻雜了一些硬派氣息。

可能是車外空氣溫變化較大或車輛水溫不穩(wěn)定所致。在外界因素的影響下，計算機計算出的噴油量波動會比較大，從而導致平均油耗儀的不斷跳動。平均油耗代表油耗和里程的計算值，在行駛過程中隨時可以觀察到汽車的平均油耗。在外界因素的影響下，計算機計算出的噴油量波動會比較大，從而導致平均油耗儀的不斷跳動。平均油耗代表油耗和里程的計算值，在行駛過程中隨時可以觀察到汽車的平均油耗。車的平均油耗偶爾跳一跳是正常的，但是如果跳的時間長了，就需要去4s店檢查，可能是車的儀表盤線故障導致的。

122P。10年豐田卡羅拉全新開發(fā)雙vvTi技術的1.6升和1.8升發(fā)動機，在6擋手動變速箱或4擋自動變速箱配合下，卡羅拉1.6發(fā)動機最大馬力為122P。豐田卡羅拉是豐田COROLLA的第十代直線升級產(chǎn)品，自2017年11月發(fā)布以來，卡羅拉受到全球消費者關注，這款全球暢銷車落戶一汽豐田。

有豐田塞納原車帶有gps定位系統(tǒng)，可以查看車輛的位置信息。豐田塞納智能互聯(lián)系統(tǒng)可以一鍵啟動和手機控車：手機上可以進行車輛位置定位和軌跡查找功能。定位系統(tǒng)使用的是GPS定位原理，因此只要車輛處于信號良好的區(qū)域（晴天室外）全球都是可以定位的。只要定位系統(tǒng)打開那么就能夠查找到車輛的所在位置，但是當車輛啟動后GPS定位也會隨之變化，除非具有記錄功能，否則的話定位系統(tǒng)是不能回放的

根據(jù)二手車市場的豐田卡羅拉的報價估算豐田卡羅拉車三年保值率為62%左右，比大多數(shù)車型三年60%左右的保值率要高一些。

凱美瑞混動的2.5L發(fā)動機采用的是全域阿特金森循環(huán)，主打超高熱效率。阿特金森循環(huán)實現(xiàn)高熱效率的代價就是絕對動力性下降。如果采用汽油版2.0L常規(guī)奧托循環(huán)的發(fā)動機，雖然動力差不多，但這樣的發(fā)動機因為最大熱效率低，且高熱效率區(qū)間窄，要想和電動機配合發(fā)揮出極高熱效率可以說是費力不討好，也就失去了匹配混合動力的意義。 有人可能會覺得，阿特金森循環(huán)靠犧牲動力來省油有啥技術含量，直接把排量縮小不是更省事兒么？實際情況是，阿特金森循環(huán)發(fā)動機油耗的降幅比動力的降幅要大得多。比如2.5L阿特金森循環(huán)， 動力 相當于奧托循環(huán)的 2.0L ，但油耗只相當于奧托循環(huán)的1.6L?？_拉、雷凌混動上的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機只有99馬力，只相當于奧拓循環(huán)1.4L的水平，但裝車后的油耗比某些1.0L汽油車還低。 純汽油動力的車要想使用阿特金森循環(huán)，就要求發(fā)動機具備在兩種循環(huán)之間按需切換的能力：平穩(wěn)行駛等低負載工況采用阿特金森循環(huán)來省油，大油門起步和加速超車這種高負載空曠切回傳統(tǒng)的奧托循環(huán)提供充沛的動力。這樣才能避免阿特金森循環(huán)動力不足的尷尬。目前，馬自達的創(chuàng)馳藍天（2.0L、2.5L）、豐田8AR-FTS、大眾EA888 2.0T低功率版都具備雙循環(huán)切換功能。 而混動車就可以匹配全域阿特金森循環(huán)發(fā)動機，正好通過電動機彌補發(fā)動機低扭和高負載工況的動力不足。兩田的混動系統(tǒng)，通過發(fā)動機與雙電機的協(xié)同匹配，把熱效率壓榨到極致：發(fā)動機要么不工作，要工作就只在最高燃效區(qū)，這就是它們不需要用大容量電池就能實現(xiàn)省油、長續(xù)航的關鍵。 豐田采用2.0L混動可以，那么這款2.0L混動發(fā)動機給誰用？用于卡羅拉上，動力有些過剩；用在凱美瑞上則有些不足；實際上題主您的問題描述中存在不準確，2.5L混動的綜合功率160Kw，而2.0L發(fā)動機的功率為130Kw，兩款發(fā)動機的動力差異已經(jīng)達到了30kw，這早已經(jīng)不是功率相近的問題了，而是相差較大！ 同排量的燃油版與混動功率差異不大 實際上混合動力既是相輔相成、又是相互制約的原理；所以豐田的混動可不是簡單并聯(lián)式的操作方法，所以也就不存在1 1的動力計算方式，所以2.5L發(fā)動機即便有電動機加持動力也僅僅是多發(fā)揮出僅僅一點；挑選可造混動版本的機器，首先要滿足原型機熱效率高、還必須滿足自然吸氣（從理論上講，同時代的自然吸氣發(fā)動機肯定熱效率更高）。。。 豐田的2.0L發(fā)動機熱效率夠、也是自然吸氣發(fā)動機，所以完全可以打造成混動機器，但這臺機器造出來有什么意義？造出2.0L混動，綜合功率一定無法超越2.5L燃油版，而價格又一定會比2.0L燃油版貴（甚至會比2.5L燃油版的價格更貴），這樣的2.0L混動版本的凱美瑞誰又會買？價格上沒有任何優(yōu)勢，動力上也同樣沒有任何優(yōu)勢；預算不足的直接買2.0L燃油、預算充足的購買2.5L燃油、2.5L混動，所以這樣的一款2.0L混動凱美瑞無法打動消費者；而給卡羅拉使用就更不可能了，美版卡羅拉也配備的是1.8L混動，所以2.0L混動發(fā)動機無法匹配到合理的車型之上，所以開發(fā)這樣一臺發(fā)動機毫無意義。。?；诎⑻亟鹕h(huán)、以及THS系統(tǒng)自己的制約，使得豐田混動系統(tǒng)的動力表現(xiàn)并不強勢； THS系統(tǒng)下，發(fā)動機只能發(fā)揮出70%的力量用于行駛，而剩余部分則需要給電池充電；而電機部分則為了處于對行星齒輪機構(gòu)的保護，兩顆電機被限制了轉(zhuǎn)速差（電機MG1和MG2的傳動比被固定為2.6：1，而簡單點說就是電機MG2每轉(zhuǎn)上一圈而電機MG1則需要同時轉(zhuǎn)上個2.6圈），所以Mg2的轉(zhuǎn)速被極大程度的限制住了，所以電機部分也同樣無法發(fā)揮出最大的能力；當然這套混動系統(tǒng)本身也不是追求動力取向，只是在滿足日常所需的動力需求的情況下做到最好的燃油經(jīng)濟性；而由于阿特金森循環(huán)的存在，所以燃油不會加濃，所以動力表現(xiàn)偏差；內(nèi)燃機的特性就是這樣，燃油加濃則動力表現(xiàn)好、燃油稀薄則燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)的更好；阿特金森循環(huán)沒辦法單獨存在，要么與電機組成混動、要么與奧托組成雙循環(huán)，因為單阿特金森循環(huán)動力表現(xiàn)極差，也很難保證全工況下做到省油；而造2.0L混動，很可能在動力方面的表現(xiàn)不理想。。。 上述就是豐田目前不做2.0L混動的原因，因為現(xiàn)在豐田產(chǎn)品序列上的車型不需要這么一款發(fā)動機，所以造出來也沒地方用；給凱美瑞使用毫無競爭力，預算不足買2.0L燃油、預算充足的買2.5L燃油、2.5L混動，這2.0L混動目前來看并沒有實際的存在意義，動力表現(xiàn)又不會比2.0L燃油版強到哪，可價格至少會高出兩萬元以上，誰會買？所以就目前而言，豐田家的兩款混動1.8L、2.5L已經(jīng)基本滿足需求，所以暫時沒必要造2.0L混動！凱美瑞混動版 的2.5阿特金森發(fā)動機最大功率131千瓦，最大扭矩221扭米，而燃油版的2.0發(fā)動機最大功率是124千瓦，最大扭矩是201扭米，確實兩款發(fā)動機動力參數(shù)差別不大，但燃油車的2.0發(fā)動機是不能代替混動版2.5發(fā)動機的。 油電混動 汽車 之所以油耗低主要原因就是使用了阿特金森發(fā)動機和電機的組合，阿特金森發(fā)動機的優(yōu)勢是熱效率高，油耗低，但阿特金森發(fā)動機不能直接驅(qū)動車輛，因為阿特金森發(fā)動機只有在特定的轉(zhuǎn)速區(qū)間油耗和動力比較好，直接驅(qū)動車輛的話反而動力不足油耗不低了。 為了發(fā)揮阿特金森發(fā)動機的優(yōu)勢，在低速行駛的時候采用電機驅(qū)動車輛，在電池沒電以后發(fā)動機的動力通過ECVT變速箱整合，讓發(fā)動機始終保持在高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間運轉(zhuǎn)，驅(qū)動車輛的同時也為電池充電，達到更高的燃油經(jīng)濟性，這個是普通燃油車發(fā)動機不具備的特性，雖然動力參數(shù)相近，但動力輸入特性是完全不同的，所以不能相互替換，就算使用2.0排量發(fā)動機也需要重新設計一款發(fā)動機，直接照搬燃油車發(fā)動機是不行的。 營銷問題而已！ 你弄個2.0L廠家該被噴才2.0L 一堆鍵盤車神又有話了。 小白只知道關車門踹輪胎鑒定 汽車 小白這么多，豐田還賣車不？ 再有 2.0L的產(chǎn)能完全不足，這臺M20A在天津豐田工廠生產(chǎn) 目前供應CHR還能說綽綽有余 給凱美瑞豈不是要斷貨。 而且目前部分地區(qū)也推遲國六，所以上一代機頭還能再抗一陣子。 關鍵是2.5L實在是熱效率太高了，這個地表最強拿出來也能對得起這么個售價。 你要知道混動凱美瑞可以買一臺寶馬三系2.0T了。 要讓消費者買單2.0L 可就有點不足了。 無論是豐田還是本田的混合動力系統(tǒng)都只有一種，本田使用了2.0L混合動力、豐田為2.5L混合動力，豐田的2.5L混合動力引擎使用的車型有：雷克薩斯、凱美瑞、RAV4等，這些車型基本上都有裝配了四驅(qū)系統(tǒng)，如果降低排量車輛的功能將受到限制。 混合動力系統(tǒng)比單一的引擎更復雜，不僅需要復雜的電路系統(tǒng)，而且變速箱還需要專門制造，并不是大家印象當中使用低排量引擎可以使油耗更低的概念，而是需要更多的功率來支撐車輛的性能發(fā)揮。 豐田在2016 年宣布推出新的發(fā)動機和變速箱，宣布了是下一代的動力總成，也將成為豐田未來的中流砥柱。該公告發(fā)布了“2.5L直列4缸發(fā)動機”、“2.5L混合動力系統(tǒng)”以及8速和10速“AT（自動變速器）”。 通過結(jié)合豐田的尖端技術，在提高動力的同時實現(xiàn)世界一流的效率。當與新的變速器或混合動力結(jié)合時，不僅將燃油效率提高了 20%，而且加速了 10%。而這個動力引擎就是以“模塊化”的思路開發(fā)的。所謂的模塊化就是豐田的“TNGA（豐田新全球架構(gòu)）平臺”。2.5L混合動力引擎可以說是TNGA的引擎版本。 豐田2.0L引擎的機型是M20C、2.5L機型為A25A或A25C、這兩款的引擎壓縮比為13.0，而2.5L混合動力搭載的引擎機型為A25B或A25D，壓縮比為14.0，從引擎的代碼可以看出是在原來的2.5L引擎的基礎上開發(fā)的，并非在2.0L引擎的基礎上。 對于 汽車 的混合動力來說，需要將多余的能量分配給電力儲存系統(tǒng)，這樣才能達到低油耗的效果。假如排量太低的話，本身的動力將會在某種情況下受到限制，更別說轉(zhuǎn)化電量存儲到電池當中了。 這就是豐田油電混車的核心所在。油電混車采用的是阿特金森發(fā)動機，與普通燃油發(fā)動機最大的區(qū)別是結(jié)構(gòu)復雜，膨脹比大于壓縮比，雖然比同排量普通燃油發(fā)動機比功率、扭矩小一些，但燃燒更充分，熱效率更高、更節(jié)油。單獨使用可能感到動力不足，但輔助與一臺電動機，那總的功率與扭矩則更佳，提速更快，操控更好。所以豐田阿特金森發(fā)動機與小功率電機電池組合使用，是黃金組合，在保證駕駛品質(zhì)的同時，非常節(jié)油。而其它混合動力車采用的是普通燃油發(fā)動機，由于發(fā)動機本身不如阿特金森發(fā)動機省油，所以整車在油電混狀態(tài)下節(jié)油效果也不理想。 有部分是定價問題，他們進行成本合算來將利潤最大化，還有避免同型號、同價位車型“競爭”，還有就是他們市場調(diào)研客戶需求量及相關要求情況，避免盲目生產(chǎn)影響銷量問題。 兩句話就能解答:一是從原理上來說排量大的燃效可以做到更高。二是動力匹配上2.5比2.0適合凱美瑞這種中級轎車的車重，畢竟豐田傳動和輸出以引擎為主。 豐田混動大忽悠。2.5混動是把其中0.5的動力固定死了去給電池充電。即使不充電，這0.5動力也使不出來勁。所以，跑高速它就是個2.0的機器，因為電機在高速巡航不參與工作，僅僅在你緊急提速時候，短暫運行幾分鐘。 2.5混動是阿特金森循環(huán)發(fā)動機，熱效率高，但是性能較差，尤其低轉(zhuǎn)速的性能較差，如果2.0那就性能太差了，所以用2.5

汽車節(jié)溫器在發(fā)動機上部出水口部位，拆開發(fā)動機水管即可看見。汽車節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門，是一種自動調(diào)溫裝置，其作用是根據(jù)冷卻水溫度自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作。汽車節(jié)溫器的工作原理是：1、當冷卻溫度低于規(guī)定值時，節(jié)溫器感溫體內(nèi)的石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關閉發(fā)動機與散熱器之間的通道，冷卻液經(jīng)水泵返發(fā)動機，進行發(fā)動機內(nèi)小循環(huán)；2、當冷卻液溫度達到規(guī)定值后，石蠟開始融化逐漸變?yōu)橐后w，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮，在橡膠管收縮的同時對推桿作用向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟，冷卻液由散熱器和節(jié)溫器閥，再經(jīng)水泵流發(fā)動機，進行大循環(huán)。

威蘭達可以裝19寸的輪轂，威蘭達輪轂樣式有三種：18寸拼色風火輪、18寸羚羊角造型、19寸W型。在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要匹配寬而扁的輪胎，車的橫向擺動減小，穩(wěn)定性的確會得到提高，但是輪胎的減震性會變差，車內(nèi)舒適性會變差，并且油耗也會相應增加。威蘭達輪轂樣式有三種：18寸拼色風火輪、18寸羚羊角造型、19寸W型。輪轂尺寸是指輪轂的直徑，一般在轎車上，輪轂尺寸越大，輪胎扁平比越高，但不要盲目加大輪轂尺寸。在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要匹配寬而扁的輪胎，車的橫向擺動減小，穩(wěn)定性的確會得到提高，但是輪胎的減震性會變差，車內(nèi)舒適性會變差，并且油耗也會相應增加。時下深入人心的鋁合金輪轂，與過去的鐵鑄輪轂相比，抗變形程度有了很大提高，重量大幅度減輕，車輛動力損失小，跑起來快，省油而且散熱性好，為廣大車主所喜愛。這里要提醒一點，有不少汽車經(jīng)銷商為了迎合車主的口味，銷售汽車之前，事先把鐵輪轂換成鋁合金輪轂，但在價格上卻狠狠加上一筆。所以從經(jīng)濟實惠的角度考慮，買車的時候不要太在意輪轂的材質(zhì)，反正可以按照自己的風格來換，價錢上還可以節(jié)省一筆，何樂而不為。