法拉利車標(biāo)是一匹飛馬。 法拉利使用的傳奇標(biāo)志有著不同尋常的起源。 最初，這個(gè)標(biāo)志被用于個(gè)人徽章，這是由弗朗西斯科·巴拉卡(Francisco Baraka)應(yīng)用的，他是一名裝飾華麗的意大利一戰(zhàn)飛行員和士兵，他將徽章涂在他所駕駛的飛機(jī)的外殼上。 1923年，恩佐·法拉利在一次汽車比賽中遇見了弗朗西斯科的母親。這位母親為孩子的勇敢記錄感到非常自豪，因此她指出，恩佐·法拉利應(yīng)該在車上把躍馬標(biāo)志印在他孩子的戰(zhàn)斗機(jī)上。 除了眾所周知的躍馬，法拉利的盾牌還包括其他設(shè)計(jì)元素。 黃色的背景色來自摩德納的金絲雀，以紀(jì)念恩佐·法拉利的家鄉(xiāng)，而上面的綠色、白色和紅色代表意大利國旗。 法拉利是意大利著名的汽車制造商，成立于1929年。他們大多制造性能優(yōu)異的一級方程式賽車、賽車和跑車。 法拉利是世界著名的賽車和跑車制造商。早期，法拉利贊助賽車手，制造賽車。1947年，它獨(dú)自制造汽車。 菲亞特?fù)碛蟹ɡ?0%的股份，但法拉利可以獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營。 法拉利汽車絕大多數(shù)都是手工制造，產(chǎn)量很低?？偛吭O(shè)在意大利馬拉內(nèi)羅。

法拉利有便宜的目前在售的法拉利車型有法拉利羅馬(售價(jià)：238萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)、法拉利波托菲諾(售價(jià)：263.8萬元)、法拉利F8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(售價(jià)：298.8萬-341.8萬元)、法拉利GTC4LLusso(售價(jià)：314.5萬-473.2萬元)、法拉利SF90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

法拉利最貴的賽車是enzo.另外,在法拉利推出了enzo之後,又在原enzo的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級,型號為enzofxx,這是一款純競技用的,所有的引擎配置以及內(nèi)裝完成就是性能導(dǎo)向,一臺售價(jià)為美金100萬以上,而且并不是有錢就可以買到的,因?yàn)檫@是一款超限量版,數(shù)量非常稀少,想要擁有的人必須經(jīng)過法拉利審核後才決定是否要賣給你,七屆f-1冠軍舒馬赫就有一量黑色的,是法拉利送給車王的禮物,感謝他對法拉利所做的貢獻(xiàn),其次因?yàn)檫@是一款競技用車,所以在歐盟內(nèi)是不允許在一般道路上駕駛的,必須要在賽道上才可以行駛.

1，采用硬頂敞篷設(shè)計(jì) 法拉利458敞篷版前瞻 售價(jià)是多少預(yù)計(jì)售價(jià)為20萬歐元，如果去中國市場，可能要超過300萬元人民幣。售價(jià)368萬。2，法拉利458那樣的敞篷叫什么 法拉利所有敞篷版都是硬頂敞篷，比如法拉利458spider和California都是硬頂敞篷，其他敞篷版除私人定制外都是特殊版3，所有法拉利458都可以敞篷嗎 Expand all 458Italy就是我們平時(shí)說的458458Spider是458的敞篷版，價(jià)格稍微貴點(diǎn)918可以因?yàn)槭怯岔敵ㄅ馪1而拉法不能Expand all 無疑是458，458是一個(gè)430的升級版。而430已經(jīng)停產(chǎn)g4，法拉利458italia硬頂折疊敞篷什么預(yù)計(jì)會什么時(shí)候上市 現(xiàn)在可以預(yù)定嗎 法拉利458italia不可能生產(chǎn)硬頂折疊敞篷車，因?yàn)樗侵兄冒l(fā)動(dòng)機(jī)，后面沒有儲物空間，除非手動(dòng)拆卸（像Carrera GT）?，F(xiàn)在只能訂購軟頂您好！只有軟頂。但是我在美國。 Here cars（最權(quán)威的超跑雜志）寫道，458的升級版很可能是硬頂敞篷車。但是大約兩年后就很難打字了。采納吧！5，法拉利458敞篷和硬頂?shù)哪膫€(gè)好 與傳統(tǒng)折疊軟頂跑車相比，458 Spider采用的全鋁硬頂方案更具優(yōu)勢，例如重量減輕25公斤、開啟后更安靜、熱效率更高、關(guān)閉時(shí)間更短只有14秒。此外，由于車頂只需要很小的空間，設(shè)計(jì)師們能夠在座椅后面創(chuàng)造一個(gè)寬敞的平臺來存放行李。只有敞篷變了，動(dòng)力沒變，百公里加速沒變。 GT也不錯(cuò)。法拉利是我的第一選擇。謝謝。法拉利是什么車？奔馳是什么車？呵呵，奔馳九十多萬，法拉利你可以佩服。法拉利不是普通人買的。如果不考慮價(jià)格，個(gè)人推薦法拉利458 Spider（敞篷）。畢竟這兩款都是運(yùn)動(dòng)款。 458 Spider 在所有運(yùn)動(dòng)中都有高性能。對于SL63 AMG來說，比如加速性能、極速操控性等，缺點(diǎn)就是油耗高。如果你不喜歡賽車，可以選擇SL63 AMG。實(shí)用又運(yùn)動(dòng)，價(jià)格比458Spider低很多。6，法拉利458敞篷的那款和奔馳SL AMG該怎么選擇 別忘了，f458 是當(dāng)年世界上最好的敞篷超級跑車。它是由投票和美學(xué)大師選出的。全部展開當(dāng)然，458 italia 看起來不錯(cuò)。展開全部就我個(gè)人而言，我不喜歡軟式敞篷跑車。我認(rèn)為458敞篷車是最實(shí)用的敞篷跑車。與傳統(tǒng)的折疊軟頂敞篷跑車相比，458 spider采用的全鋁硬頂方案具有更多優(yōu)勢，例如重量減輕25公斤、開啟后更安靜、熱效率更高、開啟和開啟等。關(guān)閉時(shí)間僅為14秒。此外，由于車頂只需要很小的空間，設(shè)計(jì)師們能夠在座椅后面創(chuàng)造一個(gè)寬敞的平臺來存放行李。之前F430的敞篷車也很經(jīng)典。7，法拉利458敞篷跟沒敞篷哪個(gè)好看 你確定是硬頂？一直以為是軟頂。估計(jì)最快明年上市~~~~ 價(jià)格應(yīng)該在450萬左右。信不信由你，我會保存這篇文章直到它出來。我說的是3S的銷售價(jià)格！ 458 將沒有硬頂和敞篷車。論壇里一個(gè)在美國的中國人很好。他認(rèn)識很多內(nèi)部人士。他說458會用軟頂，而且是手動(dòng)軟頂。如果你想要你必須自己拆卸它。沒有自動(dòng)的。我希望它可以幫助你。如果大家一口應(yīng)下，現(xiàn)款法拉利458售價(jià)388.8萬。敞篷至少410萬。版本不僅會改變引擎蓋等小細(xì)節(jié).性能也將得到提升~Ferrari 458italia是一款具有賽車傾向的超級跑車，采用4.5l 90v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生578ps的功率9000rpm 6000rpm時(shí)可獲得最大馬力和540Nm的峰值扭矩。 0-100km/h僅需3.4s，極速325km/h。中國大陸售價(jià)為388萬至438萬人民幣。Ferrari 458italia 388.8 8，將要出來的法拉利458italia硬頂敞篷跑車誰知道多少錢 Ferrari 458一共有三種型號，458 Italia是硬頂跑車，458 Spyder是金屬折疊硬頂敞篷跑車，458 speciale是限量高性能車型，都是基于目前（2009款）升級版和改裝版，新款458的上市日期未定，也沒有所謂的2015款法拉利458。Italia和spider spider都是敞篷法拉利報(bào)價(jià)|圖片| 3,488,000 6 月30 日發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.3 馬力：460 變速箱：7 速雙離合|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片| -4,928,000 6 月30 日發(fā)動(dòng)機(jī)：V12 排量：6.0 馬力：620 變速箱：6 速順序變速器|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|caglietti 569.80萬 569.80萬-569.80萬 6月30日 發(fā)動(dòng)機(jī)：v12 排量：5.7 馬力：540 變速箱：6擋序列變速 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比 法拉利f430 車型 廠商指導(dǎo)價(jià) 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 日期 coupe 360.80萬 360.80萬-360.80萬 6月30日 發(fā)動(dòng)機(jī)：v8 排量：4.3 馬力：490 變速箱：6擋序列變速 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比 spider 404.80萬 404.80萬-404.80萬 6月30日 發(fā)動(dòng)機(jī)：v8 排量：4.3 馬力：490 變速箱：6擋序列變速 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比 scuderia coupe 445.80萬 445.80萬-445.80萬 6月30日 發(fā)動(dòng)機(jī)：v8 排量：4.3 馬力：510 變速箱：6擋序列變速 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比

拋開外觀，兩者最明顯的區(qū)別就是F12是兩門雙座前后驅(qū)，而FF是兩門四座前四驅(qū)。其他的區(qū)別都是一些小細(xì)節(jié)，就不一一細(xì)說了。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，法拉利F12百公里加速到百公里僅需31秒。法拉利812有多少個(gè)座位？法拉利812 是一款雙座跑車。截至2019年12月10日，法拉利812的最新車型為2017款，僅有一輛2017款65L Superfast在售。官方指導(dǎo)價(jià)4859萬元，環(huán)保。法拉利f12是法拉利的前置引擎超級跑車，軸距720mm，長寬高分別為4618mm、942mm和273mm。法拉利f12使用63升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利F12搭載的63升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為545kw，最大扭矩為690牛米。這個(gè)引擎可以。法拉利F12 Berlinetta是新一代V12動(dòng)力汽車，最初搭載米其林Pilot Super Sport。正面設(shè)計(jì)將與FF相同。通過風(fēng)洞中的車身造型，風(fēng)阻cd值僅為0.299，車身尺寸為461819421273mm，由20種復(fù)合材料制成。作為599 的繼任者，法拉利F12 Berlinetta 被譽(yù)為“有史以來最強(qiáng)大、性能最高的法拉利公路車”。 F12 berlinetta采用中前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，62升6262cc自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率740馬力，峰值扭矩690牛米，轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)。法拉利F12是法拉利旗下的前置引擎超級跑車。這款車的軸距為2720mm，長寬高分別為4618mm、1942mm和1273mm。法拉利f12使用63升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利F12的63升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為545。法拉利有四個(gè)座位。法拉利gtc4有兩款車型在售，分別有39T和63L兩種排量。雙離合變速器是GTC，是Racing Car的簡稱。該名稱向330 GTC 等經(jīng)典2+2 跑車的前輩致敬，其后是代表四人座布局的四款車型。1Ferrari F12 Berlinetta是新一代V12動(dòng)力車，原裝米其林Pilot Super Sport 1。車頭設(shè)計(jì)將與FF相同。通過風(fēng)洞中的車身造型，風(fēng)阻cd值僅為0.299，車身尺寸為461819421273mm。法拉利f12于2012年12月推出。該車在首次推出前置發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)是法拉利的旗艦法拉利812。我認(rèn)為它是f12的繼承者。法拉利F12采用法拉利F12的63升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率545kw，最大扭矩690牛米。這種高端跑車一般都沒有現(xiàn)車，需要到法拉利展廳選車型并支付預(yù)訂費(fèi)用。當(dāng)汽車到達(dá)時(shí)，我們將與您聯(lián)系以提取正品法拉利F12berlinetta。該車前臉采用寬屏中網(wǎng)設(shè)計(jì)，硬朗的大燈造型精致，前蓋采用立體設(shè)計(jì)，側(cè)面采用立體肌肉線條，車窗線條極具雕塑感。不同型號的法拉利跑車有不同的座椅。作為躍馬品牌的經(jīng)典雙座Berlinetta車型，1F8 Tributo法拉利1F8 Tributo采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。 1F8 Tributo采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率720cv，功率系數(shù)185cvl2。有兩輛法拉利。超級跑車通常是兩人座的。法拉利的California有兩個(gè)+兩個(gè)座位。一般跑車追求性能，所以有兩個(gè)座位。有四輛法拉利四人座跑車，分別是tc4ffRoma California。以法拉利Roma2020 39TV8為例。它是法拉利推出的一款雙門四座硬頂跑車，長寬高分別為4656mm、1974mm、1301mm，軸距為2670mm，搭載39T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是國內(nèi)目前最大的.相同的最大馬力、相同的加速時(shí)間和100km/h的最高時(shí)速，但法拉利F12 Berlinetta是兩門四座前置發(fā)動(dòng)機(jī)FR跑車，而蘭博基尼Aventador LP7004是兩門兩座中置發(fā)動(dòng)機(jī)AWD跑車，更符合GT跑車和超級跑車。以時(shí)尚的方式運(yùn)行。法拉利f12是后輪驅(qū)動(dòng)嗎？法拉利f12是一款后輪驅(qū)動(dòng)的超級跑車，采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)。法拉利f12 于2012 年推出，是配備前置發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦超級跑車。法拉利f12 由63 升v12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為545kw，最大扭矩為.

2022 年2 月11 日，法拉利GTC4Lusso 配備了3.9 升雙渦輪增壓V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，出廠功率剛剛超過600 馬力（447 千瓦），并且配備了金錢所能買到的速度最快的剎車片。但這并沒有阻止Novitec 為躍馬提供更多動(dòng)力。該公司今天推出了GTC4Lusso 的新套件，其中包括性能升級和視覺增強(qiáng)。相同的3.9 升雙渦輪增壓V8 發(fā)動(dòng)機(jī)仍然存在，但在此應(yīng)用中，它經(jīng)過調(diào)整可產(chǎn)生高達(dá)709 馬力（521 千瓦）和650 磅英尺（882 牛頓米）的扭矩。該商店表示買家可以選擇三種動(dòng)力總成，這是最強(qiáng)大的一種。憑借額外的99 馬力（72 千瓦），經(jīng)過Novitec 調(diào)校的GTC4Lusso 可以在3.2 秒內(nèi)沖刺至60 英里/小時(shí)（96 公里/小時(shí)），并繼續(xù)保持其最高時(shí)速201 英里/小時(shí)（325 公里/小時(shí)）。升級后的發(fā)動(dòng)機(jī)受益于高性能排氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)您選擇的動(dòng)力套件進(jìn)行了精確校準(zhǔn)。聲音管理系統(tǒng)是可選的，它以電子方式控制排氣閥。據(jù)說新系統(tǒng)總體上比出廠版本更輕。外部覆蓋有外露碳纖維，并配備三件式Novitec 空氣動(dòng)力學(xué)車身套件，有助于將升力保持在最低限度。兩個(gè)擾流板和一個(gè)安裝在保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)的中央葉片使GTC4Lusso 更具侵略性。還添加了新的門檻板以幫助氣流分布，以及新的碳纖維車頂擾流板。Novitec 為法拉利配備了兩個(gè)獨(dú)特的交錯(cuò)式車輪選項(xiàng)，前輪21 英寸，后輪22 英寸，進(jìn)一步增加了激進(jìn)的主題。首先是Novitec NF4 高科技鍛造車輪，有任何顏色可供選擇。據(jù)說它是世界上最輕的電視之一。第二個(gè)車輪是Novitec NF7 車輪，采用獨(dú)特的五輻設(shè)計(jì)，外法蘭上的碳涂層與車身相同。發(fā)動(dòng)機(jī)艙也進(jìn)行了一些適度的更新，包括新皮革和Alcantara 裝飾。 Novitec 沒有透露GTC4Lusso 之上的新套件的價(jià)格，但運(yùn)動(dòng)型射擊制動(dòng)器的起價(jià)為298,900 美元。

恩佐·法拉利(EnzoFerrari,1898-1988)是法拉利公司的創(chuàng)始人，就像奔馳、福特、保時(shí)捷等人一樣，他在汽車制造業(yè)也享有盛譽(yù)，人稱“賽車之父”。 法拉利于1898年2月18日出生于意大利，其父為一小工廠主。在他10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場汽車比賽。賽車場那集驚險(xiǎn)、刺激于一體的驚心動(dòng)魄場面深深地吸引了他，他盼望著自己也能成為一名優(yōu)秀賽車手。13歲那年，他千方百計(jì)地說服了父親，允許他單獨(dú)駕駛汽車，從此，他與汽車結(jié)下了不解之緣。1916年，法拉利父親因病去世，不久，戰(zhàn)爭又奪去其兄性命，他本人也不得不應(yīng)征入伍。退役以后，迫于生計(jì)，他只好到都靈做工，并最終在阿爾法·羅米歐汽車廠找到了工作。在這家工廠，他先后干過技工、試車員、賽車手、地區(qū)市場負(fù)責(zé)人等，其中對參加賽車最感興趣。1929年，法拉利回到家鄉(xiāng)創(chuàng)立了“法拉利賽車俱樂部”，并且在所參加的一系列比賽中取得了輝煌的戰(zhàn)績。 1947年，法拉利生產(chǎn)出第一輛車，并以自己的名字進(jìn)行命名--法拉利Tipol25,以跳馬圖為商標(biāo)。在以后的3年時(shí)間里，法拉利又相繼生產(chǎn)了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型賽車。由于賽車的性能需要在賽車場上才能得到檢驗(yàn)，因此，法拉利積極參加各種汽車大賽，借以檢驗(yàn)、宣傳自己的賽車。法拉利賽車沒有辜負(fù)他的期望，先后奪得過多項(xiàng)桂冠：在1951年的邁勒·米格拉爾汽車大賽上，排量4.1升的Tipo375獲勝；在布宜諾斯艾利斯1000千米汽車賽上，排量4.9升的Tipo410奪魁；1956年，經(jīng)過法拉利改造的藍(lán)旗車一舉奢了世界汽車競賽的最高榮譽(yù)--一級方程式賽車年度總冠軍。這一連串的勝利，奠定了法拉利賽車在世界車壇至高無上的地位。法拉利除了制造賽車并參加大賽以外，還積極策劃制造法拉利跑車，以求以車養(yǎng)車--用出售跑車所獲得的利潤來支持自己的賽車計(jì)劃?？上∫?guī)模的跑車生產(chǎn)獲利有限，難以支持賽車隊(duì)龐大的開銷，經(jīng)濟(jì)常常陷入困境。不過，由于法拉利聲譽(yù)極高，多次為國家爭得過榮譽(yù)，幾乎成為了意大利汽車業(yè)的形象代表，因此，財(cái)大氣粗的菲亞特公司在財(cái)政方面經(jīng)常給予無私幫助。美國福特公司一度有意收購法拉利公司但卻被法拉利本人堅(jiān)決拒絕。他擔(dān)心自己的公司歸于福特公司以后，一來對方會借法拉利車的成績宣傳自己的形象（這不利于意大利的汽車工業(yè)，）二來自己的賽車計(jì)劃會受到一定程度的干擾。1969年，法拉利答應(yīng)讓本國的菲亞特公司收購，條件就是對方在今后的歲月里不得干擾其賽車活動(dòng)。 多年以來，汽車界的人們已經(jīng)形成了這樣的共識：只要提到法拉利，大家就會想到那超級的法拉利賽車和跑車；只要提到汽車科技的先進(jìn)水平，大家就會想到紅色的法拉利。法拉利車集技術(shù)性、藝術(shù)性于一體，采用了類似于勞斯萊斯、保時(shí)捷、蘭寶基尼等世界名車那樣的半機(jī)械、半手工化的加工工藝精心制作，質(zhì)量一絲不茍，堪稱稀世珍品。 1988年8月14日，汽車界的巨星恩佐·法拉利去世了，終年90歲。他留給后人的是那不朽的事業(yè)和藝術(shù)品一般的法拉利車

法拉利躍馬下面兩個(gè)字是SF（手寫體F看起來像J），不是SJ是Scuderia Ferrari的縮寫，即法拉利車隊(duì)，scuderia在意大利語中為stable之意,故譯為“Stable Ferrari\",即“穩(wěn)定的 法拉利”。

法拉利原是一位賽車手,1920年他開始為阿爾法 羅密歐車隊(duì)效力.1929年,法拉利離開了阿爾法 羅密歐車隊(duì),與朋友組建法拉利車隊(duì),他在賽車比賽中一直取得好的成績.1932年,法拉利有了剛出生的兒子要照顧,于是他斷然決定從此不親自駕車參賽而當(dāng)車隊(duì)的經(jīng)理. 1946年,法拉利股份公司開始制造以法拉利姓氏命名的賽車,并將黑色的立馬標(biāo)在車頭上作為標(biāo)志,以后“立馬”成為正式商標(biāo).商標(biāo)上部的綠白紅三色是意大利的國旗色,下面是法拉利的意文名.那匹騰空躍起的黑馬,彪悍而有幾分野性,它伴隨著法拉利賽車馳騁賽場. 法拉利車的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機(jī)上就有這樣一匹會給他帶來好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后。飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運(yùn)氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機(jī)上就有這樣一匹會給他帶來好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運(yùn)氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。 保時(shí)捷的英文車標(biāo)引采用德國保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的姓氏。圖形車標(biāo)采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字樣在商標(biāo)的最上方，表明該商標(biāo)為保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司所擁有；商標(biāo)中的“STUTTGART”字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標(biāo)中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個(gè)地方盛產(chǎn)一種名貴種馬；商標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；商標(biāo)右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五谷豐登，商標(biāo)中的黑色代表肥沃土地，商標(biāo)中的紅色象征人們的智慧和對大自然的鐘愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風(fēng)景畫，展現(xiàn)了保時(shí)捷公司輝煌的過去，并預(yù)示了保時(shí)捷公司美好的未來，保時(shí)捷跑車的出類拔萃！品牌概覽品牌名稱：保時(shí)捷英文名稱：Porsche創(chuàng)立年份：1900創(chuàng)始人：費(fèi)迪南德·保時(shí)捷所屬地區(qū)：德國·斯圖加特市所屬公司：保時(shí)捷公司

低轉(zhuǎn)速下FF的排氣聲也不是很吵，雖然它擁有著V12發(fā)動(dòng)機(jī)和683Nm 的扭矩，但這種不引人矚目的強(qiáng)大似乎就是FF 想要達(dá)到的效果。 前排座椅是電動(dòng)的，可進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)各種體形或駕駛條件，這得yi于側(cè)靠枕及腰部區(qū)域的電動(dòng)液壓控制系統(tǒng)及內(nèi)存設(shè)置。座椅還具有加熱和通風(fēng)功能（每項(xiàng)有三個(gè)調(diào)節(jié)等級）。 FF 的顯著特點(diǎn)是穩(wěn)定，數(shù)千小時(shí)的測試和不計(jì)金錢的成本以及多位資深工程師的辛勤勞作換來的穩(wěn)定性。整體的安靜程度和精細(xì)程度也令人驚喜。我時(shí)刻都能意識到前面那臺大型發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，但它從不吵人，也不會讓我覺得煩躁。就算開著FF跑上幾千公里應(yīng)該也會很舒服，就像乘坐私人飛機(jī)長途旅行一樣。

GT是97年。GT1冠軍列表：1997：分成GT1和GT2兩個(gè)組別。GT1組車手冠軍為Bernd Schneider，來自Mercedes AMG車隊(duì)。參賽車輛為C63 AMG。GT2組別冠軍為Justin Bell，來自Chrysler Viper Racing Team，駕駛車輛為Dodge Viper98年：GT1組別冠軍為Klaus Ludwig和Ricardo Zonta（這位仁兄后來去F1混了）。來自AMG Mercedes，參賽車輛C63 AMG。GT2為Olivier Berretta和Pedro Lamy，來自Chrysler Viper，駕駛車輛為Dodge Viper。===========================================無視C63吧……那兩年的冠軍車是CLK GTR……看到AMG條件反射式地想到DTM了。===========================================99年，取消GT2，只有FIA GT。冠軍和Olivier Beretta和Karl Wendinger。就是上賽季的GT2冠軍車和冠軍隊(duì)2000-04，維持了GT和N-GT兩個(gè)組別參賽。2000年，來自英國的Lister Storm統(tǒng)治賽場。將宿將Viper GTS-R打得難以抬頭。N-GT組別方面，則僅有911 GT3-R一型參賽01-02年，GT組Viper GTS-R的時(shí)代開始了。而N-GT則由360 Modena N-GT占據(jù)頭名，不過積分和911 GT3 RS相同，因?yàn)楣谲姅?shù)多而取勝。然而隨后在02-04年，N-GT組別Ferrari一直處于下風(fēng)，被Porsche打壓。03-04年，N-GT依然是Porsche耀武揚(yáng)威，GT組則發(fā)生了巨變，Viper GTS-R遭受了來自美國同行S7-R的挑戰(zhàn)，然而，真正笑到最后的卻是Ferrari，這一年Ferrari用550-GTS Maranello干凈利落地干掉了Lister Storm、Viper GTS-R等強(qiáng)車，把持了兩年的冠軍。然后，05年，規(guī)則改變。分成GT1和GT2兩個(gè)組別。先說GT1，調(diào)整呼吸，超級老油條來了——從05年參賽至今，參賽6年，冠軍從未旁落的FIA GT1第一強(qiáng)車——Maserati MC12 GT1。而且動(dòng)不動(dòng)就是包攬前兩名的主。有這尊神在，其他什么DBR9、S7R，統(tǒng)統(tǒng)喝西北風(fēng)。原本按計(jì)劃，這家伙應(yīng)該08年閃人的，不過Maserati動(dòng)用了技術(shù)豁免權(quán)，明年還有一年的參賽權(quán)。不過我可以在這里打賭，2011年FIA GT1冠軍還會是MC12 GT1，原本10年FIA已經(jīng)是不遺余力絞盡腦汁打壓MC12，扶持GT-R GT500，但是MC12還是輕松搞掂其他所有賽車，讓人望塵莫及。GT2組別方面，倒是有一些爭斗。Porshce威風(fēng)不再了。911 GT3 RSR在05年很是威風(fēng)了一陣，但是就在06年，宿敵Ferrari拿出了430 GT2，于是，Porsche一敗涂地。430也順利拿下5連冠。不過比較鬼的是，05年開始有一個(gè)廠商冠軍，06年的廠商冠軍竟然給了AstonMartin，而當(dāng)年的冠軍車則是老油條MC12。09年則干脆取消了GT1的廠商冠軍，大概FIA也覺得列表上一溜Maserati會給其他廠商造成多大的壓力……勒芒方面。那個(gè)就多了。勒芒24小時(shí)早在1923年就開始了。勒芒歷史上最可怕的廠商恰恰是在FIA GT比較不如意的Porsche。搞定了16次冠軍。其中鼎盛時(shí)期就是在81-87年C組，純粹的無敵狀態(tài)。拿下7連冠。其次是Ferrari的9次冠軍，鼎盛時(shí)期是在60年代前期。但是眾所周知的，F(xiàn)ord被Ferrari惹毛了，于是一代神車GT40閃亮登場。并列第二的是大家所熟知的LM P1老油條Audi。進(jìn)入21世紀(jì)以來，只丟掉了03和09年的冠軍。當(dāng)然其實(shí)大家心里都明白，10年的冠軍水分挺大，建立在一個(gè)前提上：那票908HDI都太不走運(yùn)。第四是已經(jīng)暗淡的Jaguar，7次冠軍第五Bentley。主要活動(dòng)與兩次大戰(zhàn)之間，后來僅僅在03年面對Audi虎口奪食成功，便再無建樹（可見EXP還是很猛的車，可惜LM GTP并沒有延續(xù)下來）第六是Alfa Romeo和Ford。Alfa Romeo是30年代無可撼動(dòng)的廠商，不管是勒芒還是GP。然后Ford，四連冠——66-69。GT40的機(jī)能還是很強(qiáng)的。然后是Matra SImca和Peugeot。Peugeot是突然出現(xiàn)在Audi面前的一個(gè)強(qiáng)敵。09年的P1冠軍。要不是10年運(yùn)氣不好，Audi的冠軍還得丟（在珠海Audi就輸了）兩次冠軍的有Lorraine Dietrich、Bugatti和Mercedes。不過賽車史上最慘烈的事故——55年勒芒，肇事的就是一輛Mercedes。剩下來的比如Mirage、Renault、McLaren之類的廠商，拿過一次冠軍的。比較搞的就是91年，Mazda派出裝備轉(zhuǎn)子引擎的787B，參加C2組，結(jié)果把當(dāng)年不可一世的XJR-12給輪了兩圈。于是乎第二年緊跟著勒芒就禁用轉(zhuǎn)子引擎了。Mazda只能望洋興嘆。其實(shí)若是加以詳細(xì)的研究和限制的話，有轉(zhuǎn)子引擎參賽的勒芒也是相當(dāng)好看的。

有。由ferrari296forum論壇成員發(fā)現(xiàn)的空調(diào)系統(tǒng)專利，展示了一種先進(jìn)的氣候控制系統(tǒng)，聽起來很適合豪華轎車。該系統(tǒng)考慮了外部太陽輻射和乘客身體不同部位的溫度，可根據(jù)體型、穿著的衣服數(shù)量甚至性別來優(yōu)化氣流。系統(tǒng)通過熱像儀讀取溫度，然后會根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)，決定從空調(diào)通風(fēng)口（也就是法拉利所說的“多個(gè)通風(fēng)設(shè)備”）排出空氣的最佳流量、方向、循環(huán)和溫度。無論外部天氣條件如何，確保所有乘客享受最佳溫度體驗(yàn)。雖然目前已經(jīng)有不少車型推出了智能空調(diào)的概念，但能夠通過對乘客生命體征數(shù)據(jù)來進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)的，目前還暫未出現(xiàn)?？梢哉f，如果這項(xiàng)技術(shù)如果實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，或?qū)⒏媚切照{(diào)調(diào)溫比較“糾結(jié)”敏感人群。專利圖使用了一輛駕駛位置高的四座三廂車。自從GTC4 Lusso停產(chǎn)以來，目前的法拉利車型中還沒有帶后排座椅的車輛。作為躍馬將于今年年底推出的首款SUV，Purosangue車型可能搭載這項(xiàng)空調(diào)技術(shù)。受一眾競爭車型驅(qū)動(dòng)，如注重性能的蘭博基尼Urus、阿斯頓馬丁DBX，以及更加以奢華為導(dǎo)向的賓利Bentayga Speed和勞斯萊斯庫里南Black Badge，法拉利Purosangue不僅要在性能方面表現(xiàn)優(yōu)異，在技術(shù)方面也須脫穎而出。

易車訊 日前，法拉利宣布在2023年將發(fā)布四款新車型，包括V12新車（812 Superfast后繼者，或年底發(fā)布）；SF90 Stradale更高性能版；Icona系列新車，繼SP1、SP2和SP3之后。2023-2026年，法拉利計(jì)劃推出15款新車，其中將包括純電首車和全新Hypercar。法拉利Roma敞篷版本諜照外觀方面，雖然新車偽裝極為嚴(yán)密，但是根據(jù)現(xiàn)售法拉利Roma進(jìn)行推測。Roma車型最引人注目的就是與車身同色的前進(jìn)氣格柵，一體感極強(qiáng)。下包圍部分，兩側(cè)剎車導(dǎo)風(fēng)口被顯露出來。頭燈部分，該車頭燈被橫向排布的LED日間行車燈分割著十分具有辨識度，燈組微微上揚(yáng)與格柵相連性能氛圍強(qiáng)烈。車身側(cè)面，法拉利Roma敞篷版本車型整體輪廓與轎跑版本車型保持一致，均為長前懸短后懸的復(fù)古GT跑車風(fēng)格，整體造型十分優(yōu)雅。車頂部分由于偽裝緣故，車輛的敞篷形式暫不得知。車尾部分，后窗偽裝嚴(yán)密，所以敞篷版本車型所營造出的后窗造型暫時(shí)無法確定。尾燈部分，單側(cè)雙矩形尾燈組內(nèi)部橫向排布的LED尾燈與轎跑版本車型有所不同，預(yù)計(jì)未來會改變Roma車型的相關(guān)造型。下包圍部分，雙邊共四出的大尺寸排氣造型保留了該車作為法拉利的與眾不同。動(dòng)力部分，暫時(shí)沒有更多曝光。預(yù)計(jì)將搭載3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率620馬力，最大扭矩760?！っ住鲃?dòng)方面，Roma敞篷版本車型匹配8速濕式雙離合器變速箱。上易車App搜索“超級評測”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容。

啞光藍(lán)最貴拉法的顏色是啞光藍(lán)。 ,顏色十分獨(dú)特,和國內(nèi)也有一輛嬰兒藍(lán)的拉法一樣,也是十分出名的,國內(nèi)的嬰兒藍(lán)拉法已經(jīng)轉(zhuǎn)了好幾手,但是價(jià)格依然是居高,價(jià)值4000千萬。

法拉利F70 即F150 LaFerrari 售價(jià)110萬歐元 國內(nèi)售價(jià)2600～2800萬 購買權(quán)限 必須擁有五部法拉利才能獲得購買LaFerrari的指標(biāo)

法拉利F70將于2012年上市 預(yù)計(jì)售60萬英鎊 ，換算成人民幣約為593萬。這款新車的內(nèi)部代號為F70，將采用從FXX方案中獲得的知識。這款新的縮小尺寸的輕量級超跑車背后的設(shè)計(jì)原理是源自于2007年的Millechilli概念車。盡管和一款玻璃纖維的車型沒有什么差別，但是它證明了法拉利想要通過減輕重量而不是增加動(dòng)力的方式來提升未來車型性能的目標(biāo)。Millechilli的意大利語意思是1000公斤。這是F70整備質(zhì)量的雄偉目標(biāo)——比Enzo輕了整整365公斤，但是法拉利準(zhǔn)備運(yùn)用所有可能的減輕重量的方式。競爭對手邁凱輪在輕量級車型的建造方面處于領(lǐng)先位置，其F1式的碳纖維單殼體車身成為其MP4-12C超跑車的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，因此法拉利希望在這一領(lǐng)域重獲主動(dòng)權(quán)。

1.法拉利-California 352.80～352.80萬2.法拉利-458 Italia 388.00～558.80萬3.法拉利-法拉利FF 530.80～530.80萬4.法拉利-法拉利612 569.80～569.80萬 5.法拉利-法拉利599 492.80～492.80萬 6.法拉利-F12berlinetta 530.80～530.80萬所有在售的法拉利都在這了慢慢選

法拉利跑車Gran Turismo ·1949 166 Inter ·1950 195 Inter ·1951 212 Inter ·1951 342 America ·1953 375 MM ·1953 250 Europa ·1953 375 America ·1954 250 Europa GT ·1956 410 Superamerica ·1956-1963 250 GT Europa/Boano/Ellena/Pininfarina Coupe/Lusso ·1957-1960 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB ·1960 400 Superamerica ·1964-1968 275 ·1964-1965 275 GTB Coupe ·1964-1965 275 GTS Spyder ·1966-1968 275 GTB/4 ·1964 500 Superfast ·1964 330 ·1966 330 GTC Coupe ·1966 330 GTS Spyder ·1966 365 California ·1968 365 ·1968-1969 365 GTC Coupe ·1969-1970 365 GTS Spyder ·1968-1973 365 Daytona ·1968 365 GTB/4 Coupe ·1968 365 GTS/4 Spyder ·1996-2001 550 Maranello ·1996-2001 550 Maranello ·2001 550 Barchetta ·2002-2006 575M Maranello ·2002-2006 575M Maranello ·2005 575M Superamerica ·2007 599 GTB Fiorano 中置引擎 V6/V8 ·1968-1974 Dino ·1968-1969 Dino 206 GT ·1969-1974 246GT Berlinetta, or Coupe ·1972-1974 246GTS (targa top) Spyder ·1975-1989 208/308/328 GTB/GTS ·1975-1977 308 GTB (GRP) ·1977-1979 308 GTB and GTS ·1980-1981 208 GTB GTS ·1980-1981 308 GTBi GTSi ·1982-1985 208 GTB/GTS Turbo ·1982-1985 308 GTB/GTS Quattrovalvole ·1986-1989 328 GTB GTS ·1986 208 GTB/GTS Turbo ·1989-1994 348 ·1989-1993 348 TB TS ·1993-1994 348 GTB, GTS Spider ·1994-1999 F355 ·1994-1999 F355 Berlinetta GTS ·1995-1999 F355 Spider ·1995 F355 Challenge ·1998-1999 355 F1 ·1999-2004 360 ·1999-2004 360 Modena Spider ·2003-2004 360 Challenge Stradale ·2005 F430 ·2005 F430 F430 Spider ·2007 430 Scuderia ·2009 Scuderia Spider 16M ·2010 458 Italia 中置引擎 2+2 ·1974-1980 208/308 GT4 ·1974-1975 Dino 308 GT4 ·1976-1980 308 GT4 ·1975-1980 208 GT4 ·1980-1993 Mondial ·1980-1981 Mondial 8 ·1982-1985 Mondial QV (Quattrovalvole) Coupe ·1983-1985 Mondial QV Cabriolet ·1985-1989 3.2 Mondial Coupe 3.2 Mondial Cabriolet ·1989-1993 Mondial T Coupe Mondial T Cabriolet 前置引擎 2+2 ·1960-1963 250 ·1960-1963 250 GT/E 2+2 ·1964-1967 330 ·1964-1965 330 GT 2+2 ·1965-1967 330 GT 2+2 Mk II ·1967-1971 365 ·1967-1971 365 GT 2+2 ·1968-1973 365 Daytona ·1971-1972 365 GTC/4 ·1972-1976 365 GT4 2+2 ·1976-1989 400 412 ·1976 400 Automatic ·1979 400i ·1985 412 ·1992-2003 456 456 M ·1992-1997 456 GT GTA Coupe ·1998-2003 456 M GT M GTA Coupe ·2004 612 Scaglietti ·2009 Ferrari California 中置引擎 V12 ·1973-1984 Berlinetta Boxer ·1973-1976 365 GT4 BB ·1976-1981 512 BB ·1981-1984 512i BB ·1984-1996 Testarossa ·1984-1992 Testarossa ·1992-1994 512 TR ·1994-1996 F512 M 超級跑車 ·1962-1964 250 GTO ·1984-1985 288 GTO ·1987-1992 F40 ·1995-1997 F50 ·1996 F50 GT ·2003-2005 Enzo ·2006 FXX賽車型號法拉利生產(chǎn)的賽車型號。 現(xiàn)在 ·2010 F10 ·2009 F60 ·2007 599 GTB Fiorano ·2007 fxx evoluzione ·2006-2008 Ferrari F430 ·2006 F430 GT ·2006 F430 Pista ·2006 FXX 舊型號 運(yùn)動(dòng)賽車 ·1940 AAC 815 ·1947 125 Sport ·1947 159 Sport ·1948 166 S/SC/MM ·1950 195 S ·1951 340 America ·1951 212 Export ·1952 225 S ·1952 250 S ·1952 340 Mexic ·1953 250 MM ·1953 Ferrari-Abarth 166 MM/53 ·1953 625 TF ·1953 735 S ·1953 500 Mondial ·1953 340 MM ·1953 375 MM ·1954 750 Monza ·1954 250 Monza ·1954 375 Plus ·1955 118 LM ·1955 121 LM ·1955 410 S ·1955 857 S ·1956 500 TR ·1956 290 MM ·1956 290 S ·1956 860 Monza ·1956 625 LM ·1957 500 TRC ·1957 315 S ·1957 335 S ·1957 250 Testa Rossa ·1958 412S ·1960 250 TR60/61 ·1962 250 GT ·1964 250 GT ·1963 330 LM Berlinetta ·1963 P/LM series ·1963 250 P ·1964 250 LM ·1964 330 P ·1965 330 P2 ·1966 330 P3 ·1967 330 P4 ·1967 412 P ·1969 Ferrari 212 E "Montagna" ·1969 312 P ·1969 512 S and 512 M ·1971 312 PB ·1979 Ferrari 512 BB LM ·1987 Ferrari GTO Evoluzione ·1987 F40 ·CSAI-GT ·1988 LM ·GT ·GTE ·1994 333 SP ·1995 F50 GT ·360 ·2002 360 GT ·2004 360 GTC ·2005 FXX ·2006 f430 gt F1賽車 ·1948 F1 125 ·1950 F1 275 ·1950 F1 340 ·1950 F1 375 ·1954 F1 553 ·1954 F1 625 ·1955 F1 555 ·1955 Ferrari-Lancia D50 ·1957 F1 801 ·1958 412 MI ·1958 F1 246 ·1959 F1 256 ·1961 F1 156 ·1964 F1 158 ·1964 F1 512 ·1966 F1 312 ·1970 312 B ·1971 312 B2 ·1973 312 B3 ·1975 312 T ·1976 312 T2 ·1978 312 T3 ·1979 312 T4 ·1980 312 T5 ·1981 126 C ·1982 126 C2 ·1983 126 C3 ·1984 126 C4 ·1985 156/85 ·1986 F1/86 ·1987 F1/87 ·1988 F1/88 ·1989 F1 640 ·1990 F1 641 ·1991 F1 642 ·1991 F1 643 ·1992 F 92 A ·1993 F 93 A ·1994 412 T1/T1B ·1995 412 T2 ·1996 F 310 ·1997 F 310 B ·1998 F 300 ·1999 F 399 ·2000 F2000 ·2001 F2001 ·2002 F2002 ·2003 F2003-GA ·2004 F2004 ·2005 F2005 ·2006 248 F1 ·2007 F2007 ·2008 F2008 ·2009 F60 ·2010 F10 F2賽車 ·1948 F2 125 ·1951 F2 500 ·1953 F2 553 ·1957 Dino F2 156 ·1967 Dino F2 166

法拉利的接近角是25.5度。下邊是我查詢到的有關(guān)參數(shù)：法拉利的接近角和離去角分別為25.5°和26.0°。它擁有兩個(gè)系統(tǒng)來滿足復(fù)雜路況：全路況反饋系統(tǒng)和全路況自適應(yīng)系統(tǒng)。前者根據(jù)路況條件改變油門開度、變速箱和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可自動(dòng)或手動(dòng)切換為雨天、冰面與雪地模式，充分利用可用的牽引力幫助駕駛員在復(fù)雜路況下順利前進(jìn)。