車頭的標(biāo)志通常是一個(gè)長(zhǎng)方形或者是一個(gè)銀色的躍馬圖案，側(cè)面則是一個(gè)盾形的標(biāo)志，都是黃色的底色，然后里面有一批黑色的高抬兩條前腿的躍馬圖案，在馬的圖案上方通常都有代表意大利國(guó)旗三色的彩條。

法拉利車標(biāo)是黃色底、保時(shí)捷車標(biāo)是金色底；法拉利的馬兒占車標(biāo)面積大，保時(shí)捷的馬兒占車標(biāo)面積小；法拉利的英文字在馬下面，保時(shí)捷英文字在馬上面。保時(shí)捷（Porsche），德國(guó)大眾汽車旗下世界著名豪華汽車品牌，又譯波爾舍，總部位于德國(guó)斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一。主要車型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百強(qiáng)榜排名50。2020年1月，2020年全球最具價(jià)值500大品牌榜發(fā)布，保時(shí)捷排名第41位。2021年1月，2020年全球品牌價(jià)值500強(qiáng)報(bào)告發(fā)布，保時(shí)捷排名第36位。法拉利法拉利所使用的傳奇標(biāo)志有著非同尋常的起源。該標(biāo)志起初是作為個(gè)人徽章，由備受重勛的意大利一戰(zhàn)飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機(jī)的機(jī)身上。除了熟悉的躍馬之外，法拉利的盾牌還包含其它元素。黃色底色取自于摩德納的金絲雀，以紀(jì)念恩佐·法拉利的故鄉(xiāng)，而上方的綠、白、紅三種顏色則代表意大利國(guó)旗。

問題一：法拉利（車標(biāo)是啥意思? 法拉利汽車車標(biāo)為一匹黑色的騰馬，底色為摩德納（工廠所在地）金絲雀羽毛的顏色。在第一次世界大戰(zhàn)中，有一位叫康蒂絲?白麗查的伯爵夫人，她的兒子佛朗希斯科?巴拉克是一名戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員，他用騰馬作為自己的護(hù)身符和飛機(jī)的徽章，用畫有騰馬的帆布覆蓋戰(zhàn)機(jī)。白麗查夫人是個(gè)賽車迷，在1923年一次賽車中，她對(duì)恩佐?法拉利說：“把騰馬印到你的車上吧，它會(huì)給你帶來好運(yùn)的?！狈ɡ廊煌狻＞瓦@樣，一匹騰空躍起的駿馬成為法拉利的永久標(biāo)志。當(dāng)那位勇敢的飛行員戰(zhàn)死之后，為了紀(jì)念，騰馬標(biāo)志被改成了黑色，法拉利還在駿馬的上方加上了意大利國(guó)旗。 問題二：法拉利標(biāo)志是什么標(biāo)志 一匹馬 問題三：法拉利標(biāo)志和保時(shí)捷的標(biāo)志有什么不同？ 保時(shí)捷標(biāo)文字描述： 標(biāo)志采用斯圖加特市的標(biāo)志。紋章中央是一匹馬，上部標(biāo)有STUTTGART（斯圖加特）字樣。在歷史上斯圖加特早在16世紀(jì)就是名馬產(chǎn)地，保時(shí)捷標(biāo)志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場(chǎng)所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著人們的智慧。 法拉利標(biāo)志中駿馬表示法拉利賽車勇往直前的英勇性格，商標(biāo)上部的綠、白、紅三色是意大利的國(guó)旗色，下面是法利法的名字，背景是黃色的。。 法拉利廠徽躍馬的標(biāo)志，其來由有著一段傳奇色彩的經(jīng)歷，這躍馬是第一次世界大戰(zhàn)的意大利空戰(zhàn)英雄Francesco Baracca家族贈(zèng)與恩佐?法拉利的禮物，而恩佐則將這榮耀的躍馬作為了法拉利廠徽。 在第一次世界大戰(zhàn)中意大利的這位表現(xiàn)非常出色的飛行員，他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后。飛行員的父母親，康蒂絲?白麗查伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運(yùn)氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。 問題四：法拉利是什么標(biāo)志 躍馬標(biāo)志 問題五：法拉利標(biāo)志是什么 喏，就這個(gè) 問題六：法拉利標(biāo)志背部黃色代表什么意思 法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來好運(yùn)氣的躍馬。鼎法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運(yùn)氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色 問題七：法拉利的標(biāo)志下面的"S F"什么意思？ 全稱: Scuderia Ferrari 意大利語法拉利車隊(duì)的意思 兩種說法： 1.SF代表Squadra Ferrari squadra在意大利語中為team之意 故譯為team Ferrari，即法拉利車隊(duì) 2.SF代表Scuderia Ferrari scuderia在意大利語中為stable之意 故譯為Stable Ferrari，即穩(wěn)定的法拉利 法拉利汽車車標(biāo)為一匹黑色的騰馬，底色為摩德納（工廠所在地）金絲雀羽毛的顏色。在第一次世界大戰(zhàn)中，有一位叫康蒂絲?白麗查的伯爵夫人，她的兒子佛朗希斯科?巴拉克是一名戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員，他用騰馬作為自己的護(hù)身符和飛機(jī)的徽章，用畫有騰馬的帆布覆蓋戰(zhàn)機(jī)。白麗查夫人是個(gè)賽車迷，在1923年一次賽車中，她對(duì)恩佐?法拉利說：“把騰馬印到你的車上吧，它會(huì)給你帶來好運(yùn)的?！狈ɡ廊煌?。就這樣，一匹騰空躍起的駿馬成為法拉利的永久標(biāo)志。當(dāng)那位勇敢的飛行員戰(zhàn)死之后，為了紀(jì)念，騰馬標(biāo)志被改成了黑色，法拉利還在駿馬的上方加上了意大利國(guó)旗。 1929年法拉利在故鄉(xiāng)Modena創(chuàng)立Scuderia Ferrari，其最初的目的是組織賽車成員.然而他投入大筆資金而成立一只正式的賽車隊(duì)，且1933年轉(zhuǎn)入了Alfa賽車技術(shù)部門而克服出賽的困難.1940年法拉利完全脫離Alfa Romeo且將Scuderia Ferrari帶出Alfa而成立Auto Avio Costruzioni Ferrari，致力於航空事業(yè). 1943年，第二次世界大戰(zhàn)期間，法拉利工廠由Modena遷到Maranello，開始制造機(jī)械，1944年法拉利工廠被炸毀。兩年后，工廠重建且企圖建立完全第一法拉利，1960年投入股市，1969年FIAT加入法拉利，成為法拉利最重要的股東.1963年法拉利在Maranello創(chuàng)辦訓(xùn)練學(xué)校，1972年在Fiorano蓋了一條試車賽道。 在戰(zhàn)爭(zhēng)即將結(jié)束之前，法拉利旗下有200多位工人，而且他也擁有二十年擔(dān)任賽車手、車隊(duì)經(jīng)理和制車廠長(zhǎng)等職的工作經(jīng)驗(yàn)。法拉利確信賽車競(jìng)賽中的勝利，將會(huì)推動(dòng)轎車的銷售量；也就是這種觀點(diǎn)，使得他的同名汽車公司於1947年誕生。在半世紀(jì)后的今天，GP大賽中仍然可見法拉利汽車的身影，而且在一級(jí)方程式車賽中，他們是唯一使用原廠引擎作為賽車動(dòng)力的與賽者，不像其他的對(duì)手，都是從別的制造廠購買引擎，例如：福特、雷諾(Renault)或本田(Honda)。在這段時(shí)間，法拉利賽車小組幾乎宰制半數(shù)以上的比賽。他們最輝煌的紀(jì)錄是在1952-53的賽車季，當(dāng)時(shí)，賽車界正利用較小型的二級(jí)方程式車賽來決定世界冠軍，而法拉利連續(xù)十四次贏得勝利。 當(dāng)時(shí)他已經(jīng)主導(dǎo)賽車界近七十年，他所產(chǎn)制的汽車曾贏過世界各地的五千多項(xiàng)賽事，而且曾經(jīng)囊括二十五項(xiàng)世界冠軍杯。恩佐-法拉利在跑車賽的成功幾乎眾所皆知。在意大利，贏得家鄉(xiāng)主場(chǎng)的勝利是非常重要的，而向以“車隊(duì)指揮”聞名的恩佐-法拉利，很早就現(xiàn)身賽車界，而且法拉利的車手經(jīng)常名列前茅：他們?cè)?948、51、58、61、62、65和72等年，贏得向以競(jìng)爭(zhēng)激烈聞名於世的Targa Florio大賽：而從1948-53這段期間，以及1956和1957這兩年，他們也每年贏得Mille Miglia(千公里賽車)的勝利。而且歐洲的每一項(xiàng)主要汽車賽，法拉利車手也幾乎都曾奪冠。最后，恩佐-法拉利1988年8月14日死於摩德納(Modena)，享年90歲. 因?yàn)槎髯簟７ɡ膱?jiān)持，所以締造出今日法拉利輝煌的事跡，名聲響遍全球 問題八：法拉利標(biāo)志是什么 一個(gè)長(zhǎng)方形，上面是意大利國(guó)旗，下面是Ferrari字樣，當(dāng)中的圖案是一匹馬，背景是法拉利老家摩德納金絲雀的黃色 問題九：法拉利標(biāo)志是什么 法拉利街車的車標(biāo)是一個(gè)方形，黃色底子，中間一匹黑色的躍馬，上面為綠白紅三色意大利國(guó)旗，下面是黑色Ferrari字樣。 法拉利車隊(duì)隊(duì)徽為盾形，中間一匹黑色躍馬，黃色底子上面綠白紅三色意大利國(guó)旗，下面帶有S.F兩個(gè)單詞，是Scuderia Ferrari 的縮寫，意為“法拉利車隊(duì)”。 問題十：法拉利標(biāo)志是什么標(biāo)志 一匹馬

法拉利車標(biāo)是一匹飛馬。 法拉利使用的傳奇標(biāo)志有著不同尋常的起源。 最初，這個(gè)標(biāo)志被用于個(gè)人徽章，這是由弗朗西斯科·巴拉卡(Francisco Baraka)應(yīng)用的，他是一名裝飾華麗的意大利一戰(zhàn)飛行員和士兵，他將徽章涂在他所駕駛的飛機(jī)的外殼上。 1923年，恩佐·法拉利在一次汽車比賽中遇見了弗朗西斯科的母親。這位母親為孩子的勇敢記錄感到非常自豪，因此她指出，恩佐·法拉利應(yīng)該在車上把躍馬標(biāo)志印在他孩子的戰(zhàn)斗機(jī)上。 除了眾所周知的躍馬，法拉利的盾牌還包括其他設(shè)計(jì)元素。 黃色的背景色來自摩德納的金絲雀，以紀(jì)念恩佐·法拉利的家鄉(xiāng)，而上面的綠色、白色和紅色代表意大利國(guó)旗。 法拉利是意大利著名的汽車制造商，成立于1929年。他們大多制造性能優(yōu)異的一級(jí)方程式賽車、賽車和跑車。 法拉利是世界著名的賽車和跑車制造商。早期，法拉利贊助賽車手，制造賽車。1947年，它獨(dú)自制造汽車。 菲亞特?fù)碛蟹ɡ?0%的股份，但法拉利可以獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營(yíng)。 法拉利汽車絕大多數(shù)都是手工制造，產(chǎn)量很低?？偛吭O(shè)在意大利馬拉內(nèi)羅。

法拉利有便宜的目前在售的法拉利車型有法拉利羅馬(售價(jià)：238萬元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)、法拉利波托菲諾(售價(jià)：263.8萬元)、法拉利F8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(售價(jià)：298.8萬-341.8萬元)、法拉利GTC4LLusso(售價(jià)：314.5萬-473.2萬元)、法拉利SF90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

法拉利最貴的賽車是enzo.另外,在法拉利推出了enzo之後,又在原enzo的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí),型號(hào)為enzofxx,這是一款純競(jìng)技用的,所有的引擎配置以及內(nèi)裝完成就是性能導(dǎo)向,一臺(tái)售價(jià)為美金100萬以上,而且并不是有錢就可以買到的,因?yàn)檫@是一款超限量版,數(shù)量非常稀少,想要擁有的人必須經(jīng)過法拉利審核後才決定是否要賣給你,七屆f-1冠軍舒馬赫就有一量黑色的,是法拉利送給車王的禮物,感謝他對(duì)法拉利所做的貢獻(xiàn),其次因?yàn)檫@是一款競(jìng)技用車,所以在歐盟內(nèi)是不允許在一般道路上駕駛的,必須要在賽道上才可以行駛.

1，采用硬頂敞篷設(shè)計(jì) 法拉利458敞篷版前瞻 售價(jià)是多少預(yù)計(jì)售價(jià)為20萬歐元，如果去中國(guó)市場(chǎng)，可能要超過300萬元人民幣。售價(jià)368萬。2，法拉利458那樣的敞篷叫什么 法拉利所有敞篷版都是硬頂敞篷，比如法拉利458spider和California都是硬頂敞篷，其他敞篷版除私人定制外都是特殊版3，所有法拉利458都可以敞篷嗎 Expand all 458Italy就是我們平時(shí)說的458458Spider是458的敞篷版，價(jià)格稍微貴點(diǎn)918可以因?yàn)槭怯岔敵ㄅ馪1而拉法不能Expand all 無疑是458，458是一個(gè)430的升級(jí)版。而430已經(jīng)停產(chǎn)g4，法拉利458italia硬頂折疊敞篷什么預(yù)計(jì)會(huì)什么時(shí)候上市 現(xiàn)在可以預(yù)定嗎 法拉利458italia不可能生產(chǎn)硬頂折疊敞篷車，因?yàn)樗侵兄冒l(fā)動(dòng)機(jī)，后面沒有儲(chǔ)物空間，除非手動(dòng)拆卸（像Carrera GT）。現(xiàn)在只能訂購軟頂您好！只有軟頂。但是我在美國(guó)。 Here cars（最權(quán)威的超跑雜志）寫道，458的升級(jí)版很可能是硬頂敞篷車。但是大約兩年后就很難打字了。采納吧！5，法拉利458敞篷和硬頂?shù)哪膫€(gè)好 與傳統(tǒng)折疊軟頂跑車相比，458 Spider采用的全鋁硬頂方案更具優(yōu)勢(shì)，例如重量減輕25公斤、開啟后更安靜、熱效率更高、關(guān)閉時(shí)間更短只有14秒。此外，由于車頂只需要很小的空間，設(shè)計(jì)師們能夠在座椅后面創(chuàng)造一個(gè)寬敞的平臺(tái)來存放行李。只有敞篷變了，動(dòng)力沒變，百公里加速?zèng)]變。 GT也不錯(cuò)。法拉利是我的第一選擇。謝謝。法拉利是什么車？奔馳是什么車？呵呵，奔馳九十多萬，法拉利你可以佩服。法拉利不是普通人買的。如果不考慮價(jià)格，個(gè)人推薦法拉利458 Spider（敞篷）。畢竟這兩款都是運(yùn)動(dòng)款。 458 Spider 在所有運(yùn)動(dòng)中都有高性能。對(duì)于SL63 AMG來說，比如加速性能、極速操控性等，缺點(diǎn)就是油耗高。如果你不喜歡賽車，可以選擇SL63 AMG。實(shí)用又運(yùn)動(dòng)，價(jià)格比458Spider低很多。6，法拉利458敞篷的那款和奔馳SL AMG該怎么選擇 別忘了，f458 是當(dāng)年世界上最好的敞篷超級(jí)跑車。它是由投票和美學(xué)大師選出的。全部展開當(dāng)然，458 italia 看起來不錯(cuò)。展開全部就我個(gè)人而言，我不喜歡軟式敞篷跑車。我認(rèn)為458敞篷車是最實(shí)用的敞篷跑車。與傳統(tǒng)的折疊軟頂敞篷跑車相比，458 spider采用的全鋁硬頂方案具有更多優(yōu)勢(shì)，例如重量減輕25公斤、開啟后更安靜、熱效率更高、開啟和開啟等。關(guān)閉時(shí)間僅為14秒。此外，由于車頂只需要很小的空間，設(shè)計(jì)師們能夠在座椅后面創(chuàng)造一個(gè)寬敞的平臺(tái)來存放行李。之前F430的敞篷車也很經(jīng)典。7，法拉利458敞篷跟沒敞篷哪個(gè)好看 你確定是硬頂？一直以為是軟頂。估計(jì)最快明年上市~~~~ 價(jià)格應(yīng)該在450萬左右。信不信由你，我會(huì)保存這篇文章直到它出來。我說的是3S的銷售價(jià)格！ 458 將沒有硬頂和敞篷車。論壇里一個(gè)在美國(guó)的中國(guó)人很好。他認(rèn)識(shí)很多內(nèi)部人士。他說458會(huì)用軟頂，而且是手動(dòng)軟頂。如果你想要你必須自己拆卸它。沒有自動(dòng)的。我希望它可以幫助你。如果大家一口應(yīng)下，現(xiàn)款法拉利458售價(jià)388.8萬。敞篷至少410萬。版本不僅會(huì)改變引擎蓋等小細(xì)節(jié).性能也將得到提升~Ferrari 458italia是一款具有賽車傾向的超級(jí)跑車，采用4.5l 90v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生578ps的功率9000rpm 6000rpm時(shí)可獲得最大馬力和540Nm的峰值扭矩。 0-100km/h僅需3.4s，極速325km/h。中國(guó)大陸售價(jià)為388萬至438萬人民幣。Ferrari 458italia 388.8 8，將要出來的法拉利458italia硬頂敞篷跑車誰知道多少錢 Ferrari 458一共有三種型號(hào)，458 Italia是硬頂跑車，458 Spyder是金屬折疊硬頂敞篷跑車，458 speciale是限量高性能車型，都是基于目前（2009款）升級(jí)版和改裝版，新款458的上市日期未定，也沒有所謂的2015款法拉利458。Italia和spider spider都是敞篷法拉利報(bào)價(jià)|圖片| 3,488,000 6 月30 日發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：4.3 馬力：460 變速箱：7 速雙離合|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片| -4,928,000 6 月30 日發(fā)動(dòng)機(jī)：V12 排量：6.0 馬力：620 變速箱：6 速順序變速器|經(jīng)銷商報(bào)價(jià)|圖片|caglietti 569.80萬 569.80萬-569.80萬 6月30日 發(fā)動(dòng)機(jī)：v12 排量：5.7 馬力：540 變速箱：6擋序列變速 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 法拉利f430 車型 廠商指導(dǎo)價(jià) 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 日期 coupe 360.80萬 360.80萬-360.80萬 6月30日 發(fā)動(dòng)機(jī)：v8 排量：4.3 馬力：490 變速箱：6擋序列變速 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 spider 404.80萬 404.80萬-404.80萬 6月30日 發(fā)動(dòng)機(jī)：v8 排量：4.3 馬力：490 變速箱：6擋序列變速 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比 scuderia coupe 445.80萬 445.80萬-445.80萬 6月30日 發(fā)動(dòng)機(jī)：v8 排量：4.3 馬力：510 變速箱：6擋序列變速 | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對(duì)比

拋開外觀，兩者最明顯的區(qū)別就是F12是兩門雙座前后驅(qū)，而FF是兩門四座前四驅(qū)。其他的區(qū)別都是一些小細(xì)節(jié)，就不一一細(xì)說了。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，法拉利F12百公里加速到百公里僅需31秒。法拉利812有多少個(gè)座位？法拉利812 是一款雙座跑車。截至2019年12月10日，法拉利812的最新車型為2017款，僅有一輛2017款65L Superfast在售。官方指導(dǎo)價(jià)4859萬元，環(huán)保。法拉利f12是法拉利的前置引擎超級(jí)跑車，軸距720mm，長(zhǎng)寬高分別為4618mm、942mm和273mm。法拉利f12使用63升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利F12搭載的63升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為545kw，最大扭矩為690牛米。這個(gè)引擎可以。法拉利F12 Berlinetta是新一代V12動(dòng)力汽車，最初搭載米其林Pilot Super Sport。正面設(shè)計(jì)將與FF相同。通過風(fēng)洞中的車身造型，風(fēng)阻cd值僅為0.299，車身尺寸為461819421273mm，由20種復(fù)合材料制成。作為599 的繼任者，法拉利F12 Berlinetta 被譽(yù)為“有史以來最強(qiáng)大、性能最高的法拉利公路車”。 F12 berlinetta采用中前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，62升6262cc自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率740馬力，峰值扭矩690牛米，轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)。法拉利F12是法拉利旗下的前置引擎超級(jí)跑車。這款車的軸距為2720mm，長(zhǎng)寬高分別為4618mm、1942mm和1273mm。法拉利f12使用63升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利F12的63升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為545。法拉利有四個(gè)座位。法拉利gtc4有兩款車型在售，分別有39T和63L兩種排量。雙離合變速器是GTC，是Racing Car的簡(jiǎn)稱。該名稱向330 GTC 等經(jīng)典2+2 跑車的前輩致敬，其后是代表四人座布局的四款車型。1Ferrari F12 Berlinetta是新一代V12動(dòng)力車，原裝米其林Pilot Super Sport 1。車頭設(shè)計(jì)將與FF相同。通過風(fēng)洞中的車身造型，風(fēng)阻cd值僅為0.299，車身尺寸為461819421273mm。法拉利f12于2012年12月推出。該車在首次推出前置發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)是法拉利的旗艦法拉利812。我認(rèn)為它是f12的繼承者。法拉利F12采用法拉利F12的63升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率545kw，最大扭矩690牛米。這種高端跑車一般都沒有現(xiàn)車，需要到法拉利展廳選車型并支付預(yù)訂費(fèi)用。當(dāng)汽車到達(dá)時(shí)，我們將與您聯(lián)系以提取正品法拉利F12berlinetta。該車前臉采用寬屏中網(wǎng)設(shè)計(jì)，硬朗的大燈造型精致，前蓋采用立體設(shè)計(jì)，側(cè)面采用立體肌肉線條，車窗線條極具雕塑感。不同型號(hào)的法拉利跑車有不同的座椅。作為躍馬品牌的經(jīng)典雙座Berlinetta車型，1F8 Tributo法拉利1F8 Tributo采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。 1F8 Tributo采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率720cv，功率系數(shù)185cvl2。有兩輛法拉利。超級(jí)跑車通常是兩人座的。法拉利的California有兩個(gè)+兩個(gè)座位。一般跑車追求性能，所以有兩個(gè)座位。有四輛法拉利四人座跑車，分別是tc4ffRoma California。以法拉利Roma2020 39TV8為例。它是法拉利推出的一款雙門四座硬頂跑車，長(zhǎng)寬高分別為4656mm、1974mm、1301mm，軸距為2670mm，搭載39T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)內(nèi)目前最大的.相同的最大馬力、相同的加速時(shí)間和100km/h的最高時(shí)速，但法拉利F12 Berlinetta是兩門四座前置發(fā)動(dòng)機(jī)FR跑車，而蘭博基尼Aventador LP7004是兩門兩座中置發(fā)動(dòng)機(jī)AWD跑車，更符合GT跑車和超級(jí)跑車。以時(shí)尚的方式運(yùn)行。法拉利f12是后輪驅(qū)動(dòng)嗎？法拉利f12是一款后輪驅(qū)動(dòng)的超級(jí)跑車，采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)。法拉利f12 于2012 年推出，是配備前置發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦超級(jí)跑車。法拉利f12 由63 升v12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為545kw，最大扭矩為.

2022 年2 月11 日，法拉利GTC4Lusso 配備了3.9 升雙渦輪增壓V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，出廠功率剛剛超過600 馬力（447 千瓦），并且配備了金錢所能買到的速度最快的剎車片。但這并沒有阻止Novitec 為躍馬提供更多動(dòng)力。該公司今天推出了GTC4Lusso 的新套件，其中包括性能升級(jí)和視覺增強(qiáng)。相同的3.9 升雙渦輪增壓V8 發(fā)動(dòng)機(jī)仍然存在，但在此應(yīng)用中，它經(jīng)過調(diào)整可產(chǎn)生高達(dá)709 馬力（521 千瓦）和650 磅英尺（882 牛頓米）的扭矩。該商店表示買家可以選擇三種動(dòng)力總成，這是最強(qiáng)大的一種。憑借額外的99 馬力（72 千瓦），經(jīng)過Novitec 調(diào)校的GTC4Lusso 可以在3.2 秒內(nèi)沖刺至60 英里/小時(shí)（96 公里/小時(shí)），并繼續(xù)保持其最高時(shí)速201 英里/小時(shí)（325 公里/小時(shí)）。升級(jí)后的發(fā)動(dòng)機(jī)受益于高性能排氣系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)您選擇的動(dòng)力套件進(jìn)行了精確校準(zhǔn)。聲音管理系統(tǒng)是可選的，它以電子方式控制排氣閥。據(jù)說新系統(tǒng)總體上比出廠版本更輕。外部覆蓋有外露碳纖維，并配備三件式Novitec 空氣動(dòng)力學(xué)車身套件，有助于將升力保持在最低限度。兩個(gè)擾流板和一個(gè)安裝在保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)的中央葉片使GTC4Lusso 更具侵略性。還添加了新的門檻板以幫助氣流分布，以及新的碳纖維車頂擾流板。Novitec 為法拉利配備了兩個(gè)獨(dú)特的交錯(cuò)式車輪選項(xiàng)，前輪21 英寸，后輪22 英寸，進(jìn)一步增加了激進(jìn)的主題。首先是Novitec NF4 高科技鍛造車輪，有任何顏色可供選擇。據(jù)說它是世界上最輕的電視之一。第二個(gè)車輪是Novitec NF7 車輪，采用獨(dú)特的五輻設(shè)計(jì)，外法蘭上的碳涂層與車身相同。發(fā)動(dòng)機(jī)艙也進(jìn)行了一些適度的更新，包括新皮革和Alcantara 裝飾。 Novitec 沒有透露GTC4Lusso 之上的新套件的價(jià)格，但運(yùn)動(dòng)型射擊制動(dòng)器的起價(jià)為298,900 美元。

恩佐·法拉利(EnzoFerrari,1898-1988)是法拉利公司的創(chuàng)始人，就像奔馳、福特、保時(shí)捷等人一樣，他在汽車制造業(yè)也享有盛譽(yù)，人稱“賽車之父”。 法拉利于1898年2月18日出生于意大利，其父為一小工廠主。在他10歲那年，父親帶他到波倫亞觀看了一場(chǎng)汽車比賽。賽車場(chǎng)那集驚險(xiǎn)、刺激于一體的驚心動(dòng)魄場(chǎng)面深深地吸引了他，他盼望著自己也能成為一名優(yōu)秀賽車手。13歲那年，他千方百計(jì)地說服了父親，允許他單獨(dú)駕駛汽車，從此，他與汽車結(jié)下了不解之緣。1916年，法拉利父親因病去世，不久，戰(zhàn)爭(zhēng)又奪去其兄性命，他本人也不得不應(yīng)征入伍。退役以后，迫于生計(jì)，他只好到都靈做工，并最終在阿爾法·羅米歐汽車廠找到了工作。在這家工廠，他先后干過技工、試車員、賽車手、地區(qū)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人等，其中對(duì)參加賽車最感興趣。1929年，法拉利回到家鄉(xiāng)創(chuàng)立了“法拉利賽車俱樂部”，并且在所參加的一系列比賽中取得了輝煌的戰(zhàn)績(jī)。 1947年，法拉利生產(chǎn)出第一輛車，并以自己的名字進(jìn)行命名--法拉利Tipol25,以跳馬圖為商標(biāo)。在以后的3年時(shí)間里，法拉利又相繼生產(chǎn)了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型賽車。由于賽車的性能需要在賽車場(chǎng)上才能得到檢驗(yàn)，因此，法拉利積極參加各種汽車大賽，借以檢驗(yàn)、宣傳自己的賽車。法拉利賽車沒有辜負(fù)他的期望，先后奪得過多項(xiàng)桂冠：在1951年的邁勒·米格拉爾汽車大賽上，排量4.1升的Tipo375獲勝；在布宜諾斯艾利斯1000千米汽車賽上，排量4.9升的Tipo410奪魁；1956年，經(jīng)過法拉利改造的藍(lán)旗車一舉奢了世界汽車競(jìng)賽的最高榮譽(yù)--一級(jí)方程式賽車年度總冠軍。這一連串的勝利，奠定了法拉利賽車在世界車壇至高無上的地位。法拉利除了制造賽車并參加大賽以外，還積極策劃制造法拉利跑車，以求以車養(yǎng)車--用出售跑車所獲得的利潤(rùn)來支持自己的賽車計(jì)劃?？上∫?guī)模的跑車生產(chǎn)獲利有限，難以支持賽車隊(duì)龐大的開銷，經(jīng)濟(jì)常常陷入困境。不過，由于法拉利聲譽(yù)極高，多次為國(guó)家爭(zhēng)得過榮譽(yù)，幾乎成為了意大利汽車業(yè)的形象代表，因此，財(cái)大氣粗的菲亞特公司在財(cái)政方面經(jīng)常給予無私幫助。美國(guó)福特公司一度有意收購法拉利公司但卻被法拉利本人堅(jiān)決拒絕。他擔(dān)心自己的公司歸于福特公司以后，一來對(duì)方會(huì)借法拉利車的成績(jī)宣傳自己的形象（這不利于意大利的汽車工業(yè)，）二來自己的賽車計(jì)劃會(huì)受到一定程度的干擾。1969年，法拉利答應(yīng)讓本國(guó)的菲亞特公司收購，條件就是對(duì)方在今后的歲月里不得干擾其賽車活動(dòng)。 多年以來，汽車界的人們已經(jīng)形成了這樣的共識(shí)：只要提到法拉利，大家就會(huì)想到那超級(jí)的法拉利賽車和跑車；只要提到汽車科技的先進(jìn)水平，大家就會(huì)想到紅色的法拉利。法拉利車集技術(shù)性、藝術(shù)性于一體，采用了類似于勞斯萊斯、保時(shí)捷、蘭寶基尼等世界名車那樣的半機(jī)械、半手工化的加工工藝精心制作，質(zhì)量一絲不茍，堪稱稀世珍品。 1988年8月14日，汽車界的巨星恩佐·法拉利去世了，終年90歲。他留給后人的是那不朽的事業(yè)和藝術(shù)品一般的法拉利車

法拉利躍馬下面兩個(gè)字是SF（手寫體F看起來像J），不是SJ是Scuderia Ferrari的縮寫，即法拉利車隊(duì)，scuderia在意大利語中為stable之意,故譯為“Stable Ferrari\",即“穩(wěn)定的 法拉利”。

法拉利原是一位賽車手,1920年他開始為阿爾法 羅密歐車隊(duì)效力.1929年,法拉利離開了阿爾法 羅密歐車隊(duì),與朋友組建法拉利車隊(duì),他在賽車比賽中一直取得好的成績(jī).1932年,法拉利有了剛出生的兒子要照顧,于是他斷然決定從此不親自駕車參賽而當(dāng)車隊(duì)的經(jīng)理. 1946年,法拉利股份公司開始制造以法拉利姓氏命名的賽車,并將黑色的立馬標(biāo)在車頭上作為標(biāo)志,以后“立馬”成為正式商標(biāo).商標(biāo)上部的綠白紅三色是意大利的國(guó)旗色,下面是法拉利的意文名.那匹騰空躍起的黑馬,彪悍而有幾分野性,它伴隨著法拉利賽車馳騁賽場(chǎng). 法拉利車的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后。飛行員的父母親，一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運(yùn)氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親，一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來好運(yùn)氣的躍馬。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。 保時(shí)捷的英文車標(biāo)引采用德國(guó)保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的姓氏。圖形車標(biāo)采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽?！癙ORSCHE”字樣在商標(biāo)的最上方，表明該商標(biāo)為保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司所擁有；商標(biāo)中的“STUTTGART”字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標(biāo)中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個(gè)地方盛產(chǎn)一種名貴種馬；商標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；商標(biāo)右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五谷豐登，商標(biāo)中的黑色代表肥沃土地，商標(biāo)中的紅色象征人們的智慧和對(duì)大自然的鐘愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風(fēng)景畫，展現(xiàn)了保時(shí)捷公司輝煌的過去，并預(yù)示了保時(shí)捷公司美好的未來，保時(shí)捷跑車的出類拔萃！品牌概覽品牌名稱：保時(shí)捷英文名稱：Porsche創(chuàng)立年份：1900創(chuàng)始人：費(fèi)迪南德·保時(shí)捷所屬地區(qū)：德國(guó)·斯圖加特市所屬公司：保時(shí)捷公司

低轉(zhuǎn)速下FF的排氣聲也不是很吵，雖然它擁有著V12發(fā)動(dòng)機(jī)和683Nm 的扭矩，但這種不引人矚目的強(qiáng)大似乎就是FF 想要達(dá)到的效果。 前排座椅是電動(dòng)的，可進(jìn)行調(diào)節(jié)，以適應(yīng)各種體形或駕駛條件，這得yi于側(cè)靠枕及腰部區(qū)域的電動(dòng)液壓控制系統(tǒng)及內(nèi)存設(shè)置。座椅還具有加熱和通風(fēng)功能（每項(xiàng)有三個(gè)調(diào)節(jié)等級(jí)）。 FF 的顯著特點(diǎn)是穩(wěn)定，數(shù)千小時(shí)的測(cè)試和不計(jì)金錢的成本以及多位資深工程師的辛勤勞作換來的穩(wěn)定性。整體的安靜程度和精細(xì)程度也令人驚喜。我時(shí)刻都能意識(shí)到前面那臺(tái)大型發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，但它從不吵人，也不會(huì)讓我覺得煩躁。就算開著FF跑上幾千公里應(yīng)該也會(huì)很舒服，就像乘坐私人飛機(jī)長(zhǎng)途旅行一樣。

GT是97年。GT1冠軍列表：1997：分成GT1和GT2兩個(gè)組別。GT1組車手冠軍為Bernd Schneider，來自Mercedes AMG車隊(duì)。參賽車輛為C63 AMG。GT2組別冠軍為Justin Bell，來自Chrysler Viper Racing Team，駕駛車輛為Dodge Viper98年：GT1組別冠軍為Klaus Ludwig和Ricardo Zonta（這位仁兄后來去F1混了）。來自AMG Mercedes，參賽車輛C63 AMG。GT2為Olivier Berretta和Pedro Lamy，來自Chrysler Viper，駕駛車輛為Dodge Viper。===========================================無視C63吧……那兩年的冠軍車是CLK GTR……看到AMG條件反射式地想到DTM了。===========================================99年，取消GT2，只有FIA GT。冠軍和Olivier Beretta和Karl Wendinger。就是上賽季的GT2冠軍車和冠軍隊(duì)2000-04，維持了GT和N-GT兩個(gè)組別參賽。2000年，來自英國(guó)的Lister Storm統(tǒng)治賽場(chǎng)。將宿將Viper GTS-R打得難以抬頭。N-GT組別方面，則僅有911 GT3-R一型參賽01-02年，GT組Viper GTS-R的時(shí)代開始了。而N-GT則由360 Modena N-GT占據(jù)頭名，不過積分和911 GT3 RS相同，因?yàn)楣谲姅?shù)多而取勝。然而隨后在02-04年，N-GT組別Ferrari一直處于下風(fēng)，被Porsche打壓。03-04年，N-GT依然是Porsche耀武揚(yáng)威，GT組則發(fā)生了巨變，Viper GTS-R遭受了來自美國(guó)同行S7-R的挑戰(zhàn)，然而，真正笑到最后的卻是Ferrari，這一年Ferrari用550-GTS Maranello干凈利落地干掉了Lister Storm、Viper GTS-R等強(qiáng)車，把持了兩年的冠軍。然后，05年，規(guī)則改變。分成GT1和GT2兩個(gè)組別。先說GT1，調(diào)整呼吸，超級(jí)老油條來了——從05年參賽至今，參賽6年，冠軍從未旁落的FIA GT1第一強(qiáng)車——Maserati MC12 GT1。而且動(dòng)不動(dòng)就是包攬前兩名的主。有這尊神在，其他什么DBR9、S7R，統(tǒng)統(tǒng)喝西北風(fēng)。原本按計(jì)劃，這家伙應(yīng)該08年閃人的，不過Maserati動(dòng)用了技術(shù)豁免權(quán)，明年還有一年的參賽權(quán)。不過我可以在這里打賭，2011年FIA GT1冠軍還會(huì)是MC12 GT1，原本10年FIA已經(jīng)是不遺余力絞盡腦汁打壓MC12，扶持GT-R GT500，但是MC12還是輕松搞掂其他所有賽車，讓人望塵莫及。GT2組別方面，倒是有一些爭(zhēng)斗。Porshce威風(fēng)不再了。911 GT3 RSR在05年很是威風(fēng)了一陣，但是就在06年，宿敵Ferrari拿出了430 GT2，于是，Porsche一敗涂地。430也順利拿下5連冠。不過比較鬼的是，05年開始有一個(gè)廠商冠軍，06年的廠商冠軍竟然給了AstonMartin，而當(dāng)年的冠軍車則是老油條MC12。09年則干脆取消了GT1的廠商冠軍，大概FIA也覺得列表上一溜Maserati會(huì)給其他廠商造成多大的壓力……勒芒方面。那個(gè)就多了。勒芒24小時(shí)早在1923年就開始了。勒芒歷史上最可怕的廠商恰恰是在FIA GT比較不如意的Porsche。搞定了16次冠軍。其中鼎盛時(shí)期就是在81-87年C組，純粹的無敵狀態(tài)。拿下7連冠。其次是Ferrari的9次冠軍，鼎盛時(shí)期是在60年代前期。但是眾所周知的，F(xiàn)ord被Ferrari惹毛了，于是一代神車GT40閃亮登場(chǎng)。并列第二的是大家所熟知的LM P1老油條Audi。進(jìn)入21世紀(jì)以來，只丟掉了03和09年的冠軍。當(dāng)然其實(shí)大家心里都明白，10年的冠軍水分挺大，建立在一個(gè)前提上：那票908HDI都太不走運(yùn)。第四是已經(jīng)暗淡的Jaguar，7次冠軍第五Bentley。主要活動(dòng)與兩次大戰(zhàn)之間，后來僅僅在03年面對(duì)Audi虎口奪食成功，便再無建樹（可見EXP還是很猛的車，可惜LM GTP并沒有延續(xù)下來）第六是Alfa Romeo和Ford。Alfa Romeo是30年代無可撼動(dòng)的廠商，不管是勒芒還是GP。然后Ford，四連冠——66-69。GT40的機(jī)能還是很強(qiáng)的。然后是Matra SImca和Peugeot。Peugeot是突然出現(xiàn)在Audi面前的一個(gè)強(qiáng)敵。09年的P1冠軍。要不是10年運(yùn)氣不好，Audi的冠軍還得丟（在珠海Audi就輸了）兩次冠軍的有Lorraine Dietrich、Bugatti和Mercedes。不過賽車史上最慘烈的事故——55年勒芒，肇事的就是一輛Mercedes。剩下來的比如Mirage、Renault、McLaren之類的廠商，拿過一次冠軍的。比較搞的就是91年，Mazda派出裝備轉(zhuǎn)子引擎的787B，參加C2組，結(jié)果把當(dāng)年不可一世的XJR-12給輪了兩圈。于是乎第二年緊跟著勒芒就禁用轉(zhuǎn)子引擎了。Mazda只能望洋興嘆。其實(shí)若是加以詳細(xì)的研究和限制的話，有轉(zhuǎn)子引擎參賽的勒芒也是相當(dāng)好看的。

有。由ferrari296forum論壇成員發(fā)現(xiàn)的空調(diào)系統(tǒng)專利，展示了一種先進(jìn)的氣候控制系統(tǒng)，聽起來很適合豪華轎車。該系統(tǒng)考慮了外部太陽輻射和乘客身體不同部位的溫度，可根據(jù)體型、穿著的衣服數(shù)量甚至性別來優(yōu)化氣流。系統(tǒng)通過熱像儀讀取溫度，然后會(huì)根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)，決定從空調(diào)通風(fēng)口（也就是法拉利所說的“多個(gè)通風(fēng)設(shè)備”）排出空氣的最佳流量、方向、循環(huán)和溫度。無論外部天氣條件如何，確保所有乘客享受最佳溫度體驗(yàn)。雖然目前已經(jīng)有不少車型推出了智能空調(diào)的概念，但能夠通過對(duì)乘客生命體征數(shù)據(jù)來進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)的，目前還暫未出現(xiàn)?？梢哉f，如果這項(xiàng)技術(shù)如果實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，或?qū)⒏媚切?duì)空調(diào)調(diào)溫比較“糾結(jié)”敏感人群。專利圖使用了一輛駕駛位置高的四座三廂車。自從GTC4 Lusso停產(chǎn)以來，目前的法拉利車型中還沒有帶后排座椅的車輛。作為躍馬將于今年年底推出的首款SUV，Purosangue車型可能搭載這項(xiàng)空調(diào)技術(shù)。受一眾競(jìng)爭(zhēng)車型驅(qū)動(dòng)，如注重性能的蘭博基尼Urus、阿斯頓馬丁DBX，以及更加以奢華為導(dǎo)向的賓利Bentayga Speed和勞斯萊斯庫里南Black Badge，法拉利Purosangue不僅要在性能方面表現(xiàn)優(yōu)異，在技術(shù)方面也須脫穎而出。

易車訊 日前，法拉利宣布在2023年將發(fā)布四款新車型，包括V12新車（812 Superfast后繼者，或年底發(fā)布）；SF90 Stradale更高性能版；Icona系列新車，繼SP1、SP2和SP3之后。2023-2026年，法拉利計(jì)劃推出15款新車，其中將包括純電首車和全新Hypercar。法拉利Roma敞篷版本諜照外觀方面，雖然新車偽裝極為嚴(yán)密，但是根據(jù)現(xiàn)售法拉利Roma進(jìn)行推測(cè)。Roma車型最引人注目的就是與車身同色的前進(jìn)氣格柵，一體感極強(qiáng)。下包圍部分，兩側(cè)剎車導(dǎo)風(fēng)口被顯露出來。頭燈部分，該車頭燈被橫向排布的LED日間行車燈分割著十分具有辨識(shí)度，燈組微微上揚(yáng)與格柵相連性能氛圍強(qiáng)烈。車身側(cè)面，法拉利Roma敞篷版本車型整體輪廓與轎跑版本車型保持一致，均為長(zhǎng)前懸短后懸的復(fù)古GT跑車風(fēng)格，整體造型十分優(yōu)雅。車頂部分由于偽裝緣故，車輛的敞篷形式暫不得知。車尾部分，后窗偽裝嚴(yán)密，所以敞篷版本車型所營(yíng)造出的后窗造型暫時(shí)無法確定。尾燈部分，單側(cè)雙矩形尾燈組內(nèi)部橫向排布的LED尾燈與轎跑版本車型有所不同，預(yù)計(jì)未來會(huì)改變Roma車型的相關(guān)造型。下包圍部分，雙邊共四出的大尺寸排氣造型保留了該車作為法拉利的與眾不同。動(dòng)力部分，暫時(shí)沒有更多曝光。預(yù)計(jì)將搭載3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率620馬力，最大扭矩760?！っ?。傳動(dòng)方面，Roma敞篷版本車型匹配8速濕式雙離合器變速箱。上易車App搜索“超級(jí)評(píng)測(cè)”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評(píng)測(cè)內(nèi)容。

啞光藍(lán)最貴拉法的顏色是啞光藍(lán)。 ,顏色十分獨(dú)特,和國(guó)內(nèi)也有一輛嬰兒藍(lán)的拉法一樣,也是十分出名的,國(guó)內(nèi)的嬰兒藍(lán)拉法已經(jīng)轉(zhuǎn)了好幾手,但是價(jià)格依然是居高,價(jià)值4000千萬。

法拉利F70 即F150 LaFerrari 售價(jià)110萬歐元 國(guó)內(nèi)售價(jià)2600～2800萬 購買權(quán)限 必須擁有五部法拉利才能獲得購買LaFerrari的指標(biāo)

法拉利F70將于2012年上市 預(yù)計(jì)售60萬英鎊 ，換算成人民幣約為593萬。這款新車的內(nèi)部代號(hào)為F70，將采用從FXX方案中獲得的知識(shí)。這款新的縮小尺寸的輕量級(jí)超跑車背后的設(shè)計(jì)原理是源自于2007年的Millechilli概念車。盡管和一款玻璃纖維的車型沒有什么差別，但是它證明了法拉利想要通過減輕重量而不是增加動(dòng)力的方式來提升未來車型性能的目標(biāo)。Millechilli的意大利語意思是1000公斤。這是F70整備質(zhì)量的雄偉目標(biāo)——比Enzo輕了整整365公斤，但是法拉利準(zhǔn)備運(yùn)用所有可能的減輕重量的方式。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手邁凱輪在輕量級(jí)車型的建造方面處于領(lǐng)先位置，其F1式的碳纖維單殼體車身成為其MP4-12C超跑車的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，因此法拉利希望在這一領(lǐng)域重獲主動(dòng)權(quán)。