[2008北京車展]試豐田08款漢蘭達(dá)混合動(dòng)力
2008北京車展PCauto最新報(bào)道：
但我會(huì)爭(zhēng)辯混合版較汽油機(jī)版更難操控，因?yàn)樵谔炖鋾r(shí)它的混合優(yōu)勢(shì)幾乎消失殆盡。
漢蘭達(dá)混合動(dòng)力第三排座椅
即使溫度上升到轉(zhuǎn)運(yùn)溫度以后，只要車?yán)镞�開(kāi)著暖氣，它就會(huì)拒絕使用發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉功能。以我們這種氣候條件它算不上太有用，不是嗎？
漢蘭達(dá)混合動(dòng)力行李箱空間
我沒(méi)能夠在相同的條件下試駕到傳統(tǒng)型的漢蘭達(dá)，但我的經(jīng)驗(yàn)告訴，如果在相似的駕駛條件下駕駛，它的耗油率應(yīng)該在16升/100公里左右。
車上還有一種EV模式可以讓你在駕駛漢蘭達(dá)時(shí)使用絕對(duì)的電力，但每當(dāng)我按下固定在控制臺(tái)上的這個(gè)按鍵時(shí)，十次有九次都是“不可用”。挨著EV按鍵的是一個(gè)標(biāo)有“ECON”的按鍵，它會(huì)妨礙到油門的反應(yīng)，回避問(wèn)題的實(shí)質(zhì)：到底是誰(shuí)為拋錨負(fù)責(zé)？CVT已經(jīng)使車輛的反應(yīng)遲緩了，但這一個(gè)卻更荒謬。
混合動(dòng)力版使用的是一臺(tái)與電力發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)的3.3升 V6發(fā)動(dòng)機(jī)
這款車的方方面面都沒(méi)有表現(xiàn)出與傳統(tǒng)型漢蘭達(dá)相似的駕駛性能，這是因?yàn)榛旌蟿?dòng)力版的駕駛主要是在前輪驅(qū)動(dòng)模式下進(jìn)行的，相比汽油驅(qū)動(dòng)的兄弟車型，它的平衡性及性能都要略有欠缺。全輪驅(qū)動(dòng)車型的扭矩轉(zhuǎn)向不應(yīng)該算得上一個(gè)話題。
那么，這就是它了。與V6版漢蘭達(dá)相比混合動(dòng)力版更貴，駕駛樂(lè)趣卻更少，一切都是為了那么一丁點(diǎn)兒的耗油率的降低而出發(fā)，至少在冬天是這樣。那么真正懂得享受駕駛樂(lè)趣的人不需要用它。我想歐洲人把焦點(diǎn)聚集在清潔燃燒的柴油機(jī)上是對(duì)的。但是，請(qǐng)給我們更多車型的選擇。
